1165-67185 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 06.04.2006 13:49 Otto Tuomainen  
  "Ex X-liikennepaikoilla" pysähtymättömyys taisi olla kesällä 2004 varsin yleistä Hangon radalla. Itsekin tuli eräällä lomapassimatkalla ajettua Dragsvikin ohi.
kuva 06.04.2006 13:36 Tapio Muurinen  
  Joo, ne alkuperäiset istuimet olivat aika huvittavia. Usein näki, kun miehet mieluummin seisoivat.
kuva 06.04.2006 13:31 Jukka Voudinmäki  
  Tässä ollaan jo Karjaan puolella, sillä Kaskimaan (joka kuuluu Karjaaseen) entinen seisake sijaitsi km:lla 162+063. Hieno kuva ja kuvasarja.
kuva 06.04.2006 13:24 Tapio Muurinen  
  Olisiko niin, että noita virolaisia vaunuja on letkassa siellä täällä sekaisin. Minulla on sellainen mielikuva, että juna tulee jostain kauempaa, esimerkiksi Donetskin alueelta Ukrainasta.
kuva 06.04.2006 13:22 Otto Vesterinen  
  Äh, tuo kyseinen Hangon matka olikin jo 2004 eikä 2005. No joka tapauksessa x-pysähdykset olivat tuolloin jo virallisesti historiaa.
kuva 06.04.2006 13:20 Otto Vesterinen  
  Ei sen puoleen... Muistan kyllä itsekin kesältä 2005, että Dragsvik ja Santala jätettiin väliin, kun Hangon juna oli myöhässä. Tilanne vaan oli siitä mielenkiintoinen, että junassa oli myös paljon lomapassimatkustajia, ja heistähän konduktööri ei voi etukäteen tietää, mille asemalle ovat jäämässä. Vielä 2002, kun oli x-pysähdykset käytössä, konduktööri varmuuden vuoksi kysyi Savolinnan junassa lomapassimatkustajilta minne nämä olivat menossa. Tosin kyllähän se oli matkustajan velvollisuus itse ilmoittaa jos oli jäämässä "X-asemalle".
kuva 06.04.2006 13:13 Otto Vesterinen  
  Täh? Mitenkäs tuollainen on mahdollista? Nykysääntöjen mukaanhan on pakko pysähtyä oli sitten nousevia/poistuvia matkustajia tai ei. :) Tyhmäähän sellainen toiminta tietysti on, mutta olen ymmärtänyt, että VR:llä pidetään tiukasti säännöistä kiinni, kun konnaritkin on pakotettu joka asemalla viheltämään pilliinsä.
kuva 06.04.2006 13:13 Juha Kutvonen  
  Ja hyvä kuvasarja Hangon veturitaajiksista. Taitaa muuten olla puhtaasti 2000-luvun rautatieslangia tuo "taajis".
kuva 06.04.2006 12:42 Teppo Niemi  
  Kyllä se isompi vaunu on rekistöröity EU-maahan eli juurikn Viroon. Vaikkakin merkinnät ovat IVY-standardin mukaisia.
kuva 06.04.2006 12:31 Jorma Toivonen  
  Kyllähän hurun MGO:n möyrysivät iloisesti vetäessään n. 200 tonnia perässään "muijalan" mäkeä ylös. Vauhtia otettiin ns. Betonilan kohdilta ja löysäiltiin vasta Muijalan seisakkeen jälkeen. Iloisuus oli välillä tiessään ohjaamosta, ei hienoja jousitettuja istuimia vaan vanhat seinältä taittuvat läpyskät, joilla istumista ei voinut ajatellakkaan. Myöskään hyviä kiinnipitopaikkoja ohjaamossa oli vähänlaisesti hurun lähtiessä "loikkimaan", ei voine puhua hypähtelyistä yms. Myös oman jännityksensä hommaan toivat, kuten tunnettua, Lohjan seudun "jäykkäniskaiset" autoilijat vartioimattomissa tasoristeksissä. Tosin sinä päivänä vain yksi 6-satanen fiiu oli vähän täpärämmässä tilanteessa.
kuva 06.04.2006 12:11 Juhana Konttinen  
  Taitaa olla. Melkoisen lenkin saa vaunu kiertää, jos lasti on tulossa tahi menossa Viron pohjoisrannalta vastrannalle. Toki etelämpää tultaessa jokseenkin sama.
kuva 06.04.2006 12:03 Juhani Saloranta  
  Onko toi isompi vaunu eestiläineen?
Ainakin siinä on kirjaimet EVR.
kuva 06.04.2006 11:59 [Tunnus poistettu]  
  Tiedätkö esiintyykö Tk3:t 811 ja 814 vuonna 1942 edellä mainitsemissasi henkilöjunissa. Olivat ainakin tuona vuonna olleet Sallan rautatierakennukselle sijoitettuna. Tämä siksi, kun molemmat Pikku-Jumbot tulivat sittemmin tutuiksi kuvauskohteina Pohjanmaalla ja olen "kaivellut" hieman niiden historiaa esiin.
kuva 06.04.2006 11:31 [Tunnus poistettu]  
  Lähikuva kellosta: https://vaunut.org/kuvasivu/18823
kuva 06.04.2006 11:30 Tapio Muurinen  
  Mukava lukea tällaisia juttuja. Siinä Huru-13 hypähteli ja keinahteli varmaan aika iloisesti :)
kuva 06.04.2006 11:28 Timo J Lindqvist  
  Tyylikäs kello aseman seinässä.
kuva 06.04.2006 11:13 Kimmo Säteri  
  Hyvä tilannekuva! Loistavaa symboliikkaa kuvassa aikakauden vaihtumisesta.
kuva 06.04.2006 11:06 Jorma Toivonen  
  Vuonna 1981 Dr 13 - sarja oli vielä harvinainen Turun ympäristössä. 10 - 11.3. suoritimme kulkuominaisuuksien koeajoa VR:n uudella suurnosturilla, Edk 1000/4 + mittavaunu A 17,Salo - Paimio välillä nopeusalueilla 60 km/h - 120 km/h. Veturimme 2323 yöpyi Turun tallissa. 5.3.1981. ajoimme Nummela - Lohja väliä veturina 2309 60 km/h - , 90 km/h nopeus ritti veturimiehistölle, sillä veturin kulkuominaisuudet loppuivat siihen. Rataosan sn tavarajunille oli silloin 60 km/h.
kuva 06.04.2006 10:52 Tero Kovanen  
  heh..."onnistunut junakohtaus"!! millanen mahtaa olla EPÄONNISTUNUT junakohtaus, sattuukohan sellaisia useinkin.. ;-)
kuva 06.04.2006 10:27 Jarkko Korhonen  
  Kylläpä muutos vajaa 20 vuodessa on ollut raju. Paikalla on nykyään portaalihelvetti ja kalusto on vaihtunut totaalisesti ja yksipuolistunut merkittävästi. Muistomerkkivetureista olen ihmetellyt: Miksi kaikki (tiedossani olevat) ovat höyryjä? Mitenkään höyryjä museoveturityyppinä väheksymättä, olisipa ollut mahtavaa, jos olisi saatu Huru tai Alstikka komeilemaan muistomerkeiksi! Miksei myös lätsy olisi sopinut mainiosti tähän tarkoitukseen. Porkkana muistomerkkikalustona olisi jo ollut niin mahtailevaa ettei sitä uskalla edes ajatella. Huh... Ps. Vempuja vielä ehtisi tähän tarkoitukseen laittaa!
kuva 06.04.2006 09:35 Juhana Nordlund  
  Höyry ei kuulemma sittenkään johdu moottorien tai jarrujen kuumuudesta, vaan hiekkasuuttimien / -suppiloiden lämmityksestä. Ilmiö hämmensi kuljettajia jo vaunujen ollessa aivan uusia kuutisen vuotta sitten.
kuva 06.04.2006 09:33 Pekka Kerttula  
  Eräs push-pull -liikenteen näkemys: http://danger-ahead.railfan.net/reports/rep2001/selby20010228_rs.html
kuva 06.04.2006 08:37 [Tunnus poistettu]  
  Hieno kevät maisema!
kuva 06.04.2006 08:18 [Tunnus poistettu]  
  :D Kuljettaja on sitte nukahtanut.
kuva 06.04.2006 08:14 [Tunnus poistettu]  
  JR siitä ainaki on kauan!:)
kuva 06.04.2006 08:05 Jorma Toivonen  
  Vuoden 1942 aikana Roi-Kjä alueella liikkuivat Sk 2-sarjasta veturit 208, 209 ja 210. Roi-Kjä-Roi välillä liikkui ilmeisesti vain yksi aikataulun mukainen tavarajuna - 6231/6232 - , joka useimmiten ajettiin Sk 3 tai Sk 4 sarjan vetureilla. Kulussa oli runsaasti ylim. työjunia, jotka useimmiten ajettiin Tk 3 sarjan vetureilla, samalla sarjalla ajettiin myös ko. välin henkilöliikenne.
kuva 06.04.2006 08:02 [Tunnus poistettu]  
  Hieno maisema!
kuva 06.04.2006 07:41 Juhana Nordlund  
  Huomattavan kiva kuva! Sivuraide on tosiaan ohuen lumikerroksen suojissa, sitä vastoin juuri sen ajolanka näkyy, kun pääraiteen ajolankaa ei muka olisi olemassakaan. No tuskin tuo NrII puustakaan sitä sähköä repii... ;)
kuva 06.04.2006 07:38 Juhana Nordlund  
  Jaksoerottimen kohdalla ei parane "painaa kaasua". Ja sen alle ei ole hyvä pysähtyäkään. Siis ruullaamalla ali. :) Mutta, mutta: vaunu 208 on herännyt pitkiltä talviuniltaan!
kuva 06.04.2006 07:22 Jukka Voudinmäki  
  Lisään vielä yhden yleisen etunimen, joka unohtui listaltani. Martti oli seisake Sipoossa Kerava-Porvoo -radalla vielä vuoteen 1948.
kuva 06.04.2006 07:20 Oskari Väisänen  
  Kiitoksia vastauksista! Täytyy ensi kerralla mennä hieman aikaisemmin kuvaamaan. :D
kuva 06.04.2006 06:39 Sakari Kestinen  
  Nimenomaan.
kuva 06.04.2006 02:08 Jouni Hytönen  
  Heh, sähköjähän siellä ei ole, eli jos halutaan koeajolle, on juna ensin hinattava 136 km länteen Aizkraukleen. :) 25 kV:n järjestelmän yksikkö onkin sitten hinailtava melkein Vilnaan asti.
kuva 06.04.2006 02:05 Jouni Hytönen  
  Taitaa olla Daugavpilsin (Väinänlinnan) pajan tekosia.
kuva 06.04.2006 01:42 Sakari Kestinen  
  Voisko "Siuro" olla imperatiivi paikallismurteella verbistä "siutoa" (jos sellaista edes on)? :) Tai "myrrä" myrtämisestä? Kumisevalla on muuten sukulaisliikennepaikka Haviseva.
kuva 06.04.2006 01:36 Sakari Kestinen  
  Mahtoivat nimittäin radanrakentajat olla mielissään ja vitsailla tovereilleen, että "me tehdään itellemme tässä nimikkotietä" :)
kuva 06.04.2006 01:35 Sakari Kestinen  
  Radanrakennusta Radanrakentajantiellä, heh!
kuva 06.04.2006 01:09 Sakari Kestinen  
  Joo-o. VR Oy sais palauttaa äksäpysähdykset taajamajunille, tämmönen meininki, että pysähdytään jotain yhtä maatilaa vaten monta kertaa päivässä on vähän tuhlausta. Samalla moni taajama mm. Tampereen ja Oriveden välillä jää palvelematta, kun palvellaan tällasia piäniä seisakkeita. Tänkin seisakkeen vieressä on kolme taloo, jotka onkin ainoot talot yli kilometrin säteellä. Tosta pysähdyspaikkapolitiikasta on Joukkoliikennefoorumilla käytykkin aikasmoisia keskusteluja, ja sen tuloksena meikäläinen väsäs sitte Tampere-Orivesi-välille uuden aikataulusysteemin lisäpysähdyksineen: http://jlf.cc/viewtopic.php?p=10142#10142 - lisäksi myös '81, '88 ja '06 keväiden aikataulut. Saa huomata, että tossa mun aikataulussa on jätetty pois paljon sellasia taajamia tai muita kyliä, joissa on monta kertaa Santalaa enemmän asukkaita (kuten Länsi-Vehmainen, Haviseva ja Siitama). Sori jos jotakuta häiritsi mainostaminen.
kuva 06.04.2006 00:46 Jorma Rauhala  
  Ja siis numero 17 on tuon jaksoerottimen järjestysnumero.
kuva 06.04.2006 00:45 Jorma Rauhala  
  Se on "jaksoerottimen" merkki. Valtion rataverkolla termi kuuluu puolestaan "erotusjakso".
kuva 06.04.2006 00:23 Tapio Muurinen  
  Tulipa Simosta paljon asiaa. Minä asun muuten Pororaidossa. Kaupunki pitää kulku-uran kunnossa :-)
kuva 06.04.2006 00:19 Tapio Muurinen  
  Muistelen aikoja, jolloin tuota kankea ei vielä käytetty. Veturi painoi roikkaa hiljaa, junamies meni väliin ja irroitti lenkin. Kuinkahan monta tapaturmaa tuossakin tyovaiheessa on sattunut. Muistaakseni näin tuo irroituskangen ensimmäisen kerran Oulun laskumäessä joskus 1980-luvulla. On se saattanut olla käytössä tosin kauemmin.
kuva 06.04.2006 00:07 [Tunnus poistettu]  
  Kimmo: http://www.my-symbian.com on hyvä saitti, josta vois kaiketi löytyä jotain etsimääsi. Toisaalta, eikös täällä .orgissa ole skaalaustoiminne, jota voi käyttää pulskille kuville? N70 on kiva puhelin ja sopivan snadi, joskaan Kalle Scheissen optiikkaa ei tässä ole, vaan N90:ssä ainoastaan. Tämä tietty näkyy sitten kuvien laadussa. Jos löydän jotain N70:llä ottamiani kuvia, voin laittaa tänne, niin näet selkeän eron verrattuna Christianin N90:n laatuun.
kuva 05.04.2006 23:53 Jouni Hytönen  
  Mitä muuten merkitsee tuo pieni langoista roikkuva kilpi, jossa on ikäänkuin luku 17 kahden puskimen välissä?
kuva 05.04.2006 23:52 Jouni Hytönen  
  Pätevän näköisiä kuvia tuntuu tulevan. :)
kuva 05.04.2006 23:50 Jouni Hytönen  
  Eli kolme eritasoa, niin jopa voisi alkaa kaavailemaan Pendolinon nopeudennostoa yli 100 km:n matkalle Yllikkälän ja Lahdenkylän välille. :)
kuva 05.04.2006 23:47 Jouni Hytönen  
  Imatran ja Parikkalan välilläkään ei ole enää kuin neljä tasoristeystä: Heinä km 341+760, Ilmee 360+084, Punasvaara 361+712 ja Lahdenkylä 381+117. Kaikissa puomit. Vielä kun Pohjonen km:ltä 261+483 Luumäen ja Lappeenrannan väliltä siirtyisi historiaan, niin koko Luumäen ja Parikkalan välinen tasoristeystilanne alkaisi näyttää melko hyvältä.
kuva 05.04.2006 23:16 Jorma Rauhala  
  Samoilla paikkeilla olen käynyt kerran aikaisemminkin https://vaunut.org/kuvasivu/19127 Silloin oli kesä.
kuva 05.04.2006 23:13 Kimmo Pyrhönen  
  Tuleehan se aikanaan, mutta deeverijuna ei enää - ainakaan jokaisena suvipäivänä.
kuva 05.04.2006 23:11 Jaakko Tuominen  
  Todellakin myös pääradalla voi olla isoja heittoja ajoissa. Muistan kuvanneeni Kouvolaan menossa olleen "pöntön" Järvelässä muutama vuosi sitten omituiseen aikaan. Kysyessäni Lahden suorittajalta ilmeni junan olleen useamman tunnin etuajassa. Kyseisen junan jälkeen oli muutaman tunnin liikennekatkos koska Järvelässä oli ratatyökone katkaissut vaihteen käyttökaapelit. Suorittajan piirtämä grafiikka on mielenkiintoisen näköinen.
kuva 05.04.2006 23:09 Kimmo Kotimäki  
  Onko S60-käyttöjärjestelmään saatavissa hyvä ja helppo softa, jolla saa kuvat 1600x1200 kuvat pienennettyä Org-kokoon? Jos on, osta kans N70/N90-puhelimen. Muuten 1 M -pixelin kännyn.
<<   >>