Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2006 17:41 | Tero Korkeakoski | ||
| No höh, jos meitin laitokselle joku sattuis junalla eksymään niin kyllä kaffeet keitettäisiin. | ||||
|
19.03.2006 17:40 | Heikki Lehkonen | ||
| Saapa nähdä mitä tavaraliikenteen vapauttaminen tuo tullessaan. Siihen kun ei ole aikaa kuin reilu 9 kuukautta.. | ||||
|
19.03.2006 17:29 | Juha Hyvönen | ||
| No voi hitsin hitsi! Olen kuulevinani hiljaista historian havinaa :) | ||||
|
|
19.03.2006 17:29 | Lari Åhman | ||
| Järkiperusteista en tiedä, liekö tässäkin takana sitten Se-Ei-Kannata (tm) perusteena... | ||||
|
19.03.2006 17:23 | Ville Lindblom | ||
| Hienosta Rt/Rty vaunusta kuva. | ||||
|
|
19.03.2006 17:17 | Heikki Lehkonen | ||
| Onko siihen kaavailuun mitään järkiperusteita? Vai onko kyseessä liikesalaisuus, jota VR ei ole kertonut? Niin tai näin, Deevereiden saneeraaminen tarkoittanee sitä, että niistä ei olla luopumassa. Kun vielä suhteuttaa sähköistämättömien rataosuuksien pituuden dieseleiden lukumäärään, niin niitä käytössä vähintäänkin riittävästi. | ||||
|
19.03.2006 17:09 | Jukka Haaramo | ||
| Seinäjoki lienee pudonnut pois joskus 90-luvun vaihteen tienoilla, Kajaani/Kontiomäki myöhemmin 2000-luvun taitteessa (katso esim. http://junatoimisto.net/index.php?sivu=kuva&kuvaid=440 ) | ||||
|
|
19.03.2006 17:09 | Lari Åhman | ||
| Kuten sanottua, vaihtotyökoneiksihan Valakkoja on kaavailtu, jossa ei ainakaan minun mielestäni ole paljonkaan järkeä. Linjalle ne kuuluvat kun ne sinne on aikanaan tehtykin. Jos minä saisin valtuudet päättää, minne ne sijoitettaisiin, laittaisin ne vetämään Niirala-Uimaharju välin puujunia. Muuta yhtä järkevää kohdetta en ainakaan tältä istumalta keksi. | ||||
|
19.03.2006 17:07 | Jukka Haaramo | ||
| Kuvassa lienevät Ex-vaunun alkuperäiset "leffateatteri-istuimet", joiden istuinosa pamahti ylös kun ahterinsa nosti. Istuimien välissä taisi olla roskis. Istuimet vaihdettiin sittemmin toisenlaisiin. Toimistohytti taisi olla Cx-vaunussa. | ||||
|
19.03.2006 16:51 | Ville Lindblom | ||
| Erikoistilannekuvia varten ajattelinkin tuota ja tämä nyt oli ainoa sopiva kuva mitä oli valmiina muistissa kun tuota erikoistilannetta ei ollut saatavilla... Ja miten tuon tilanteen nyt sitten luokittelee erikoisen normaali voisi olla. | ||||
|
|
19.03.2006 16:46 | Arto Papunen | ||
| Koskas Kajaani ja Seinäjoki on tippunu autojunareitistöstä pois? | ||||
|
19.03.2006 16:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiva vertailla: https://vaunut.org/kuvasivu/22824 | ||||
|
19.03.2006 16:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mikähän tuohon alhaiseen nopeusrajoitukseen on syynä? | ||||
|
|
19.03.2006 16:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nro 86 ei oikein sovi tämän veturin pirtaan. Mukavasti jo töissä nuhraantunut tuo A6:sten tuntomerkki kirkas höyrykupu. Myöhemmin niitä tavattiin muissakin A-sarjan koneissa, joten siihen ei voi luottaa sarjaa haarukoitaessa. Tuo 98 oli noihin aikoihin Wiipurin kirjoilla. Tuntuisi loogiselta pähkäillä, että ainakin Hesasta olisi joutanut näitä vanhoja A6-sarjan koneita muihin hommiin. kun sinne koko ajan 1900-luvun alkuvuosina pukkasi uusia Ten-Wheelereitä matkustajajunien vetureiksi. No kyllähän niitä sai Wiipuri ja Pietarikin ihan kiitettävästi eipä silti. | ||||
|
19.03.2006 16:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Komea pakkasvaikutteinen kuva. Ainakin nuo Alstikoiden hytit lienevät vaihtuneen ahkerasti, kun aina niissä näyttää olevan tuo numerokohta selkeästi kirkkaampi ja uudelleen maalattu (vrt. esim. 2303) vai lieköhän niiden keskinäinen vaihto. Olisi kiva nähdä konejakson kirjelmä, jossa tuon sarjatunnuksen vaihto määrätään tehtäväksi. "Tavattaessa vanhalla sarjatunnuksella liikkuva veturi, on se ensisijaisesti pysäytettävä ja vietävä sisätiloihin. Kyljen pohjaväriä käyttäen H on pensselöitävä yli ja välittömästi maalin kuivuttua sijoitettava kirjain D entisen kirjaimen kohdalle käyttäen sabluunaa VR 1976.01.234D ja väriä VR 134324/A... ;-D | ||||
|
|
19.03.2006 16:06 | Heikki Lehkonen | ||
| Mihinkä näitä on tulevaisuudessa tarkoitus käyttää kun Lapin jälkeen Kainuussakin syttyy sähkövalot? Eipä ole näkynyt Joensuun ympäristössä, jossa taitaa pian olla eniten suhteellisen paljon liikennöityä sähköistämätöntä rataa. Tai sitten etelässä Ukin-Hanko-Riihimäki akselilla. Hylkyynkö laittavat? | ||||
|
19.03.2006 15:51 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Nyt on asema hiljentynyt, ei ole enää kuin lepohuone kalustettuna. Muu asema on tyhjennetty. | ||||
|
19.03.2006 15:45 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Mistä tää kuva on otettu, kun on niin korkeella, tai ainakin näyttäs siltä. | ||||
|
19.03.2006 15:44 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kertaakan en ole kuullut enkä nähnyt että veeärräläiset siellä kävis uimassa. | ||||
|
19.03.2006 15:41 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Se sosiaalitila on tuossa tekosen oikealla puolella olevassa pilttuussa. | ||||
|
19.03.2006 14:40 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Olisiko portin oastin ketainen auki, punainen kiinni ? | ||||
|
19.03.2006 14:38 | Arto Lopia | ||
| Vipujarrullinen? Mikäs se oikeen on käsijarruko vain? | ||||
|
19.03.2006 14:34 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Nykyinen JT on yksiselitteinen. Vaihtotyössä sn on 35, on poikkeuksia joissa Sn on 50 mutta ei koskaan työntäessä. | ||||
|
|
19.03.2006 14:31 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Yritin luupilla käytössäni olevasta kuvasta tihrutella. Tuli vain rasteripistemössöä näkyviin. Photoshopilla zoomaillessa olin näkevinäni N86 tai N96... | ||||
|
|
19.03.2006 14:28 | Arto Lopia | ||
| Onko sillä konnaril ollu jotai tarvetta nähdä junan yli kun on tollanen korotus tossa vaunussa? Viestintää veturista/veturiin? | ||||
|
19.03.2006 14:27 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Rautatieläisten Liiton rintamerkki se on. Muistaakseni liittyy joihinkin Rautatieläisten päiviin vuotta en muista koska siitä on jo aikaa kulunut kun kuulin asiasta. Samanlainen rintamerkki on itselläkin tallessa. | ||||
|
|
19.03.2006 14:26 | Ilari Eskelinen | ||
| Vasemmalla alhaalla olevassa pikkukuvassa näkyy muotoillut niskanojat. Mistä vaunusta nuo ovat? Käsittääkseni IC-junan 2. luokassa ei tuollaisia ole. Missä vaunussa tuo toimistohytti oli? | ||||
|
19.03.2006 14:26 | |||
| Hiivatti! Onpa tyylekäs junakuva. Lisää näitä. | ||||
|
|
19.03.2006 14:24 | Arto Lopia | ||
| Minkäs rotunen lintu tuo on? Näyttäis hiukan pululta mut ei kuitenkaan iha kaikkien standardien mukainen! | ||||
|
|
19.03.2006 14:12 | Tapio Keränen | ||
| Veturin edessä on aivan tavallinen F-sarjan konduktöörivaunu, jonka kummassakin päässä on avosillat. Korkea osa vaunua on konduktööriosasto ja matalampi osa on matkatavaroita varten. Pahus, kun silmäni eivät kuvaruudulta erota veturin numeroa. Hytin kyljestä voisi lukea numeroksi 98 eli sarja olisi, kuten Jussi mainitsi, A6. | ||||
|
|
19.03.2006 14:11 | Arto Lopia | ||
| Ken tietää missä on järkee ja missä ei kun kaikki kehittyy kännykät ja niitten kamerat. Nykyisillä kännykameroilla kuvaamisessa tuskin on mitään järkee eikä näitten sivujen käyttäminenkään taida olla järkevää nykyisillä kännyköillä ja datasiirron hinnoilla, mutta poikkeuksiakin varmaan on. | ||||
|
|
19.03.2006 14:03 | Juhani Soininen | ||
| millaiseen käyttöön veturin edessä oleva vaunu oli tarkoitettu? | ||||
|
|
19.03.2006 13:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva! Näkyykö numero tuosta piipunjuuren numerokilvestä. Joka tapauksessa taas A-sarjan kone. Todennäköisesti komennuksella jostain kauempaa niinkuin näillä rautatierakennuksilla usein oli, Jos on nro 96 miksi yritin tunnistaa niin olisi Pasilan koneita. Tuo valmistajalaatta paljastanee valmistajan ja sitä kautta numeronkin ehkä. - Eiks niitä myös A4:iä käytetty Suupohjan radan rakennustöissä. Hepposia olivat varmaan näihin hommiin. A6:lta näyttäisi tässä vaiheessa. Seinäjoella ei tuohon aikaan ollut omia A-sarjan koneita kirjoilla. | ||||
|
19.03.2006 13:48 | Sakari Kestinen | ||
| Yllättävän halvalla on lähtenyt! | ||||
|
|
19.03.2006 13:45 | Sakari Kestinen | ||
| Missä käytössä toimistohytit ovat nykyään? | ||||
|
|
19.03.2006 13:42 | Perttu Karttunen | ||
| Jonkun erikoistilannekuvan kännykameralla voisi sallia mutta eikös tämä ole tilanteena ns normaali. | ||||
|
|
19.03.2006 13:41 | Sakari Kestinen | ||
| Eivätkö kännykkäpuhelut kerta kaikkiaan onnistuneet muissa kuin EXP-junien ykkösluokassa? :) | ||||
|
19.03.2006 13:40 | Janne Karppanen | ||
| Aikas hieno kuva! | ||||
|
|
19.03.2006 13:38 | Perttu Karttunen | ||
| Joo.. sn70 oli aikanaan Tikkalan ja Hammaslahden välillä kun avustivat sähkövetureita yli turmapaikasta jossa 12 venakkoa hyppäsi kiskoilta. | ||||
|
|
19.03.2006 13:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olisiko, että vaunun sisältö on tarkoitettu VR:n omaan käyttöön ja vaunulla ei ajeta esim. asiakkaan kuljetuksia. | ||||
|
|
19.03.2006 13:36 | Perttu Karttunen | ||
| Sitä että se on VR:n sisäiseen käyttöön. Ilmeisesti tällä vaunulla on kuskattu aikanaan dieseleiden tarvitsema löpö.. | ||||
|
|
19.03.2006 13:26 | Juha Hyvönen | ||
| Mitä ihmettä tuo Virkatarve tarkoittaa? | ||||
|
|
19.03.2006 12:55 | Joni Koskinen | ||
| Kylläpä aikoinaan oli laajat yöjunareitit. Tällä hetkellä joutuu vaihtamaan P601:een Oulussa, jos matkustaa esim. Kouvolasta Rovaniemelle yöjunalla. Mutta 3.9 alkaen mm. Kouvolalaiset joutuvat kiertämään Tikkurilan tai Riihimäen kautta. Itse matka-aika Kouvolasta/Kotkasta Rovaniemelle ei varmaan hirveästi muutu. | ||||
|
|
19.03.2006 12:34 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo Rovaniemi - Kouvola - Rovaniemi oli aivan oma junansa, joka oli kulussa 1980-luvun alussa (n.1982-1985?). Tai oikeastaan se Rovaniemi - Kotka, koska muut, paitsi autovaunu menivät Kotkaan saakka. Autot piti lastata ja purkaa Kouvolassa. Junan lähtö oli pohjoisesta torstai-iltaisin ja etelästä sunnuntai-iltaisin. Oli kulussa ainakin kesäaikaan, joulun tienoissa ja kevätsesongin aikaan. Kolarin vaunut kulkivat samassa silloin kun Kolariin ajettiin. Junapari oli muistaakseni P82/83 (voi olla myös 83/84) | ||||
|
19.03.2006 12:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ehkä. :) | ||||
|
|
19.03.2006 12:11 | Lari Åhman | ||
| Asja selevä, piti vaan kysellä kun en oikein sulata sitä, että tuo nykyinen "Kainuun valtias" alennettaisiin johonkin laskumäkeen ja vaihtötyöhön. Murr!! :-) | ||||
|
|
19.03.2006 11:48 | Joni Koskinen | ||
| S72:lla on tällä hetkellä nopein yhteys Lht-Hki, 1h 18min, mutta sekin on hitaampi aika kuin vuonna -87. | ||||
|
|
19.03.2006 11:40 | Eero Heinonen | ||
| *mäestä irroittaa. Voihan sunnuntaiaamu! ;) | ||||
|
|
19.03.2006 11:40 | Lari Åhman | ||
| Periaatteessahan tuokin olisi mahdollista, mutta ilmeisesti Jt ei salli sitä. Tuohon edelliseen kommenttiini viitaten, voidaan junaa työntää sn 70, jos työnnettävänä on Sm-yksikkö tai sähköveturi. Mutta huom, se on wanhaa Jt:tä :-) | ||||
|
|
19.03.2006 11:39 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä se on yleensä mäessä ollut hommissa, toki käyttö on ollut vähäistä aluksi pätevyyksien puuttumisen takia, mutta nykyään tahti on kai aika samanlaista kuin Seeproilla. Lisäksi se on käynyt koulutusajossa ainakin Imatralla ja Kotkassa, jossa se on kai saanut tehdä enemmän vetopäivystäjän hommia, kuin Kouvolassa. Seeproja on viimeaikoina ollut jatkuvasti leviänä, joten sitä ei ehkä ole paljoa voitu mäestä irtautua. | ||||
|
|
19.03.2006 11:34 | Lari Åhman | ||
| Onko Eerolla tietoa, kuinka paljon Valakkoa loppujen lopuksi on vaihtohommissa kulutettu? Linjalla varmaan vieläkin vähemmän? Kun sitähän voisi mainiosti käyttää vaikkapa Kaipiasten kiskokuljetuksissa silloin kun Deeveri ei jaksa sitä vetää. Tähän asti tuossa tapauksessa lienee käytetty Dr14:ää siihen. | ||||