Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.02.2006 02:04 | Pauli Kyllönen | ||
| Yleistä taitaa olla se että IC56 vedetään kahdella marsulla lauantaisin. | ||||
|
27.02.2006 00:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jouni: niinkö? No aina oppii uutta. Minusta tuo lyhyt i näyttää tuossa luonnottomalta, mutta en minä kovin montaa sanaa venättä osaakaan. | ||||
|
27.02.2006 00:26 | Sakari Kestinen | ||
| Esiopastin näyttää vihreätä, mutta taivas on punertumassa. | ||||
|
27.02.2006 00:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| 48,5 m ylöspäin ja 11 m alaspäin. | ||||
|
|
26.02.2006 23:59 | Petri Tuovinen | ||
| piti vähän aikaa vaihtaa kalustoa eli filmiin, kun digi levis. Mut nyt taas ollaan palattu nykytilanteeseen :) | ||||
|
26.02.2006 23:54 | |||
| samoin vanhassa vaasassa on yksi tuollainen, jos oikein muistan. | ||||
|
26.02.2006 23:47 | Pauli Kyllönen | ||
| Mistähä noita ihme turisti oppaita? saa? Mie aina kahtelen aikataulut Kaukoliikenteen aikatauluista | ||||
|
|
26.02.2006 23:39 | Antti Busk | ||
| Pete on näemmä siirtynyt takaisin filmiin, mikä näyttää olevan jopa pienimuotoinen suuntaus. :) Onkos muuten kovinkin yleistä, että IC56 vedetään kahdella marsulla? | ||||
|
|
26.02.2006 23:11 | Lari Åhman | ||
| Turistista lunttasin tämän junan olevan H743:n, joten kellonajan perusteella se varmaankin se on sitten... :-) | ||||
|
26.02.2006 23:05 | Lari Åhman | ||
| Exif-tiedot paljastivat kuvan kellonajaksi 12:59, joten silloin kuvassa oleva juna on toki P76. Korjaahan Valtteri kuvateksti :-) | ||||
|
|
26.02.2006 22:44 | Pauli Kyllönen | ||
| Hmm...ihan hyviä kuviaha nämä ovat. Tuossa jo mietin mitä noi ihme HABC ja tämä PABC meinaavat mutta pikajunaa ja taajamajunaa, mutta miksi noi ABC kirjaimet? | ||||
|
26.02.2006 22:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mielenkiintoista detaljitietoa näistä Mak:n vuokravetureista. Vuoden 1960 kuutena ensimmäisenä kuukautena ajettiin KDh1:llä kuukausittain 13 000 - 17 000 km. Veturihan palautettiin kesäkuun lopulla 1960. KDh2:n kilsat samana puolivuotiskautena 2 500 - 5 500 km kuukausittain. Aika kovia heittoja tällä koneella. Myös tämä veturi palautettiin kesäkuun lopulla 1960. | ||||
|
|
26.02.2006 22:03 | Petri Tuovinen | ||
| Piti ihan käydä kattomassa tuo Antin kuva, eka kerran, ja niinpä näkkyy olevan samankaltaisuutta. | ||||
|
26.02.2006 22:01 | Johannes Erra | ||
| Nyt on vuosi 2006, ei 2005. Hieno kuvasarja tosin. | ||||
|
26.02.2006 21:55 | Tapio Muurinen | ||
| Kutsetilta tulee tyhjiä vaunuja, ja eikun uusia kuormia hakemaan. Kotkassakin oli muuten ravintola "Torni" (=Meritorni). Näkyy veturin oikealla puolella kurkottelevan pilviä kohti. | ||||
|
26.02.2006 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taas ois vertailukuva paikallaan! Tuossa missä tuo tie kääntyy voimakkaasti oikealle sijaitsi radan varressa se kauniin punainen puinen Kirkkonummen vesitorni, mistä vielä ainakin talvella 1969 on otettu höyryveturiin vettä. Tuo täytyy kyllä olla aivan viimeisiä kertoja, kun tornia on käytetty. Pasilan viimeinen Kana numeroltaan 793 poistui tuolloin omin konein siirtoajona Karjaalle. Se vaalea rähjäisen näköinen veturitalli siinä vierellä oli pitempään pystyssä. Siinähän ne Kirkkonummen Paikut (siis Pr1:t) yöpyivät niin mihin saakka keväälle 1967??. | ||||
|
26.02.2006 21:41 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvaaja on näköjään tahallaan halunnut sijoittaa tuon opasteviitan kuvaan. Pari askelta suuntaan tai toiseen, niin eipä näy. Tuota rakennusnosturia on hankalampi poistaa, tai sitten photoshoppailemalla. Kirkontorni kuuluu olla ;) | ||||
|
|
26.02.2006 21:36 | Jari Kuusinen | ||
| Näkyy olevan H8497/H8498 kalustonaan Sm2 6288+6088 sekä IC²134 veturinaan Sr2 3202 kun oikein tarkkaan tihrustaa... Ykkösraide on varattu heti näiden junien jälkeen Turkuun suunnistavalle IC²131:lle, jolloin neljäs raide jää vaikkapa siirtoajossa olevien pendojen käyttöön tarvittaessa. Viidennen, sähköistämättömän raiteen Tka lienee aurannut itseään ja muita työkoneita silmällä pitäen, siitähän voi kätevästi kipaista vaikka kaffille..! | ||||
|
26.02.2006 21:32 | Tapio Muurinen | ||
| Onhan siinä vielä 1854:n paikka vapaana. Vaikka eipä ne juuri koskaan jouda yhtä aikaa tallissa huilailemaan ;) | ||||
|
26.02.2006 21:30 | Lari Åhman | ||
| Vähän tuntuu siltä, että ainakin näin talviaikaan ne vaihtuvat noin viikon välein (riippuu miten pitkään kestää... :P). Tämän viikonlopun Ilm-Yv taajiksissa on näemmä pyörinyt 4407+4413. | ||||
|
|
26.02.2006 21:29 | Antti Busk | ||
| Kuvan sommittelussa ja kuvatekstissä on jotain samankaltaista kuin neljä päivää aiemmin ottamassani kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/22049 ;) | ||||
|
|
26.02.2006 21:20 | Jari Kuusinen | ||
| Tavarajunia Kirkkonummella??! Dieselvedolla??! :D | ||||
|
|
26.02.2006 21:18 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näistä hätäsesti väsätyistä kuvista tulee joskus paremmat versiot jonnekin... ;) | ||||
|
|
26.02.2006 21:15 | Jonne Reitti | ||
| Tavarajunien kohtausta varten taitaa tuo raide olla aurattu. | ||||
|
26.02.2006 21:10 | Ilkka Hovi | ||
| Kyseessä 767. | ||||
|
|
26.02.2006 21:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toukokuu 1967 Hmn. Paikku täytynee olla 767. Myös 770 sopisi ajankohdanpuolesta mutta ei oikein tämän kuvan yksityiskohtien puolesta. Vielä kesäkuussa 1967 teki 771:kin muutaman Kirkkonummen henkilöjuna keikan. Siihen ne säännölliset 43- vuotta jatkuneet Paikkujen henkilöjuna ajot päättyivätkin. Seuraavan syksynä (1967)ja seuraavan keväänä (1968) ajettiin 770:llä vielä muutama SATUNNAINEN henkilöjunavuoro mm. Keravalle. LISÄÄ NÄITÄ Pleas! | ||||
|
26.02.2006 20:53 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Vuonislahtihan se on. | ||||
|
|
26.02.2006 20:43 | Ari Palin | ||
| Mistäs tällaisen kuvakulman saa? Prisman katoltako? | ||||
|
|
26.02.2006 20:34 | Sami Matthews | ||
| Ai nyt ajellaan 4410&4409:llä tiälläkin. Mitenkäs se kierto kiertää kun Sl:ssä oli 4408&4407 pitkän aikaa. Näin kyseisen deeveriparin Parikkalassa samana päivänä siinä kello 17:00 korvilla odottelemassa lähtöä etelään puujunan kera. | ||||
|
|
26.02.2006 20:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tuossa yksi aurattu sähköistämätön läpiajoraide? Mitä hyötyä siitä on tällä radalla, ihan turhaan aurattu ;) | ||||
|
|
26.02.2006 20:17 | Ilkka Hovi | ||
| Minnehän nuo päiväykset katoaa, ilmeisesti eivät tykkää kirjaimista. Siis päiväys xx.05.1967 Hki - Kkn paikkuri, joka lähti 15.25 (?) Hkistä. | ||||
|
26.02.2006 20:16 | Juhana Hietaranta | ||
| Tyylekäs kuva Tekarista! | ||||
|
26.02.2006 19:11 | Juhana Konttinen | ||
| Heh. Kun yrittää kirjoittaa, että NL, niin Venäjäksihän se lipeää ja tottakai päinvastoin :) Hyvä että ovat vaunut käyttöön päässeet. En noita ole radanvarrelta bongannut pohjoisessa, joten saattoi aavistaa, että jotain edistystä on tapahtunut. Pasilassa ja Hangossa itse olen noita nähnyt. | ||||
|
26.02.2006 18:51 | Nikolas Peippo | ||
| Tuo on pientä. Kouvolassa saattaa vkloppuna seistä hyvinkin yli 50 veturia. | ||||
|
|
26.02.2006 18:40 | Juha Hyvönen | ||
| Tarkoitin tietysti, että uusia nuo Sr2:t ja entisiä eli aiempaa sarjaa ts Sr1:t. Ilmeisesti olen vaan viikonloppuna kulkenu varikoiden luona, kun tuommoinen näkemys on jäänyt. Tajusin toki veturien määrästä, että kotivarikko. Ihmettelin vaan kun on tuolta Iisalmesta jäänyt mieleen about 10 veturia seisoksimassa tallien edessä ja vieressä. | ||||
|
|
26.02.2006 18:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoa kalustoa oot Eero nostalgisessa paikassa onnistunut taas kuvaan! Tästä voisi jälleen kerran todeta, aikakaudet vaihtuu miehet mietteineen ja mitä se ihminen etsiikään niin silloin kuin yhä edelleen. - Vuosien saatossa tämä Savonlinnan varikon seisontaraide on nähnyt monenlaista kulkijaa monelta eri päävarikoltakin. Olisiko jotenkin näin: kokonaisia yöjunia päiväunilla ja päiväjunia yöparkissa. | ||||
|
|
26.02.2006 17:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Parahaiset voicet on minun mielestä Tampeella MAN-mootoreissa! | ||||
|
26.02.2006 17:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukavaa, että nää muistomerkkiveturit putkahtaa aina silloin tällöin esiin tälläkin areenalla. Tää on päässyt ainakin näitä (siis meneillään olevia) eläkepäiviään viettämään tutuille tanhuville. Myös Rovaniemellä, ltä-, lle, ehti Tk3 1147 paljon elinkaarensa aikana juosta. - Vaikka Oulussa yleensä 1970- luvun alkuvuosina työskenteli samanaikaisesti yhtäaikaa useita höyryvetureita niin kerran tapasin tämän, se oli maaliskuussa 1971, kun tää oli lähes ainoana (se toinen oli Tk3 1169) työssä Oulussa. Metallin lakko vaikutti niin paljon Oulun(kin) rautatieliikenteeseen ja piti muut koneet tallissa. Näin muulle Oulun aseman pohjoispuolen vaihdekopin miehet kertoivat, kun tuolloin ihmettelin vähäistä liikennettä seuratessani tämän työskentelyä pimenevässä illassa asemapäivystäjänä. | ||||
|
26.02.2006 17:25 | Jukka Tuominen | ||
| eikös tämä ole dm6 liitevaunuhttps://vaunut.org/kuvasivu/5318 | ||||
|
|
26.02.2006 16:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja Mak- niminen saksalainen valmistaja, joka kasasi Kdh 1- ja 2 vetskat. | ||||
|
|
26.02.2006 16:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Herättelempä tämmöisen keskusteluaiheen: Kdh1, Kdh2, Tre-Ko2, Sisu JXB 7 ja JXB 12. | ||||
|
26.02.2006 16:35 | Jimi Alppimaa | ||
| Dm8. | ||||
|
26.02.2006 16:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voihan venäjä! | ||||
|
|
26.02.2006 16:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Komeat MANni kömyt... Tuommonen sen vaan pitäisi olla! :D | ||||
|
|
26.02.2006 15:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jaaha, mä olin kauppatorin seisakkeella kuvailemassa. :) | ||||
|
|
26.02.2006 15:43 | Joni Koskinen | ||
| Kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/6200, ja sen kommenteista löytyy tietoa tk3:n historiasta. | ||||
|
26.02.2006 15:35 | Arto Lopia | ||
| Hassun näkösiä laitteita! Kyl olis ihmettelemistä et mitä piruja nuo ovat jos selostus puuttuis. | ||||
|
|
26.02.2006 15:25 | Johannes Erra | ||
| Jippii. Vihdoin Vankat, Deeverit ja Savonlinnan veturitalli samassa kuvassa. Kiitän. | ||||
|
|
26.02.2006 15:16 | Tero Kovanen | ||
| Olisko Vuonislahti?? | ||||
|
26.02.2006 15:09 | Eero Heinonen | ||
| Venäjän mallin vaihtotyövalot. ;) | ||||
|
|
26.02.2006 15:03 | Kari Kuusela | ||
| Miksi vain toisessa puskinlyhdyssä on valo? | ||||