Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.04.2006 22:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eihän selaimesi skaalaa kuvaa? Mahdollisen muokkautumisen saat varmaan parhaiten selville kun imuroit kuvan takaisin kovalevyllesi ja avaat alkuperäisen viereen samalla ohjelmalla. | ||||
|
06.04.2006 22:22 | Tapio Muurinen | ||
| Radan kunnostaminen on pitkä projekti. Tämäkin aloitettiin Riihimäeltä alkaen v.1962, kun vanhat 43 kg:n kiskot vaihdettiin neuvostoliittolaisiin 53 kiloisiin. Perusparannuksia tehtiin vielä ainakin v.1968. Betonipölkyt ovat olleet kuvanottohetkellä ehkä vuoden-pari. Erilaisia korjauspätkiä, kuten routapaikkojen korjauksia, massojen vaihtoa, penkkojen vahvistuksia tehtiin vielä 1970-luvun alkupuoliskolla. | ||||
|
06.04.2006 22:17 | Jarkko Rokka | ||
| Hiivatti sentään! Todella kiva nähdä kuvia tutusta paikasta ja ajasta joka ei enää koskaan palaa. Täytynee vaan sanoa että maisema muuttunut hieman. :) | ||||
|
06.04.2006 22:10 | Tapio Muurinen | ||
| Kuljin silloin viikoittain tätä väliä, olin Vierumäellä kesätöissä. Maanantaiaamuisin nämä sorajunat olivat käyneet tutuksi. Tätäkin osasin odottaa, mutta tilanne tulee ja menee hetkessä. Sorakuopasta voi vain arvailla. Edes sitä, onko tämä tullut vetämällä vai työntämällä. Ehkä kuitenkin vetämällä tenderi edellä, eli jostain idästä päin. | ||||
|
06.04.2006 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Myös 898 on arvokas maininta sieltä. Tämä mm. Turussa, Oulussa ja pitkään Seinäjoella vaikuttanut veturi siirrettiin Pasilan kirjoille joskus 1950-luvun alussa. Siis erittäin tuttu kone näiltä kotikulmiltani. Sillä ajettiin paljon esim. sekä halko- että hiilipolttoisena Porvoon henkilöjunia. Seisoi pitkässä letkassa Eduskuntatalon edessä alkuvuonna 1966, mutta joutui vielä töihin Seinäjoelle ja Kokkolaan (mm. sorajuniin). Osui kylmien vetureiden jonossa munkin kameran eteen Seinäjoella keväällä 1968. (Vika ajo ollut Kokkolassa jo 1966). | ||||
|
|
06.04.2006 22:06 | Joni Leskinen | ||
| Jos tämä ei ole nostalgiaa niin ei sitte mikään! :) | ||||
|
|
06.04.2006 21:43 | Ari Palin | ||
| Terävöittääkö Vaunut.orgin softa lähetettyjä kuvia, vaikkei terävöitystoimintoa olisi valittu? Minusta tämäkin kuva nimittäin näyttää terävämmältä kuin siirtämäni kuva. Samoin tuon tavara-aseman katon reuna on muuttunut aaltoilevaksi ikään kuin siinä olisi nyt liikaa terävöitystä. Lähettämässäni kuvassa reuna on suorempi. | ||||
|
|
06.04.2006 21:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hyvää arjentyön dokumentointia ja samalla erittäin mielenkiintoinen kuva! Se tavallinen sorajunien Äffa ei varmaan olisi tälle porukalle riittänytkään. Nuo Kouvolan Ristot 1081-89 olivat yleensä hyvin puhtaita, mistä tämäkin kone on jälleen hyvänä esimerkkinä. Jos tässä lasketaan soraa niin miltähän kuopalta sitä on haettu? - Kuvasin kerran Kymissä Risto- vetoisen sorajunan kuorman purkua, mutta mulla ei oo hajuakaan mistä se oli kuormansa lastannut. | ||||
|
|
06.04.2006 21:30 | Ari Palin | ||
| Kiva tietää tämän itäradan kunnostusajankohta. Kuvittelin kunnostuksen tapahtuneen vasta sähköistyksen yhteydessä, kuten viime aikoina on usein tehty. Näyttää aika vaaralliselta tuo vartioimaton tasoristeys jyrkässä kaarteessa. Tosin zoomaus taitaa tehdä kaarteesta jyrkemmän näköisen mitä se todellisuudessa on ollut. | ||||
|
06.04.2006 21:28 | Nikolas Peippo | ||
| Onpas näitä nyt hinailtu. 3084 veti eilen 1869:n Psl-Sld ja 1868:n Sld-Psl. | ||||
|
06.04.2006 20:59 | Juhani Soininen | ||
| Valtiolla on aikas paljon rahhaa kun pitää romuttaa käyntikuntoisia vehkeitä. | ||||
|
06.04.2006 20:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Asiallinen meininki jatkuu näemmä. | ||||
|
06.04.2006 20:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Leirikeskushan siellä lienee. | ||||
|
|
06.04.2006 20:33 | Ari Palin | ||
| Tuostahan olisi lyhyt matka rakentaa pistoraide Teboilille: :) | ||||
|
06.04.2006 20:26 | Juhani Soininen | ||
| Voi olla kiva asua vieressä , varsinkin öiseen aikaan. | ||||
|
06.04.2006 20:21 | Juhani Soininen | ||
| On vaatimaton. Ei varmaan käytössä. | ||||
|
06.04.2006 19:54 | Jorma Rauhala | ||
| Liekö kameranpelkoa? | ||||
|
06.04.2006 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onko Stockmannin Junakerhon merkki? | ||||
|
06.04.2006 19:40 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä olikin valitettavasti ainoa BR218 tässä hienossa värityksessä. Nämä värit katosivat tästä veturista vuonna 2002, kun tämäkin veturi sai yllensä "Verkehrsrot" -värityksen. | ||||
|
06.04.2006 19:29 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavaa Putte, että löysit näille sivuille. Saadaan asiantuntevia kommentteja. Paikka ja maisema on minullekin tuttu. Tuli oltua tuolla tehtaassa töissäkin joskus. Tuo tehtaan rata taitaa olla aika pehmeässä kunnossa. Varsinkin ne ratapihan vaihteet, jos ei ole uusittu. Tuollaista junaa joutuu painattamaan jo täysillä siihen kaarrenousuun. - Toivottavasti 50-vuotias tehdas säilyy. Sehän on Stora-Enson tarkkailuluokalla. Kymenlaaksosta kuuluu vähän väliä huonoja uutisia. Nyt viimeksi Myllykoski aloittaa yt-neuvottelut. | ||||
|
06.04.2006 19:27 | Jani Arponen | ||
| SOK:n Vaajakosken kombinaatti oli Keski-Suomi-nimisen kuvateoksen (vm. 1977) mukaan "Suomen suurimpia teollisuuskeskuksia." Lisäksi Vaajakoski-Jyskä oli samaisen kirjan mukaan Suomen suurin maalaiskunnassa sijaitseva taajama yli 10 000:lla asukilla. Rakennemuutos on kolhinut, asema lakkautettu, mutta Panda sekä Tana ym. toimivat edelleen ja taajama on entisestäänkin kasvanut. Piippu on persoonallinen, mutta millaisia puusetiä tehtaalta tuli ulos?:D | ||||
|
|
06.04.2006 19:27 | Jorma Toivonen | ||
| Nämä asiakirjat koskevat muuten vain ajanjaksoa 03.1942 - 04.1943. | ||||
|
|
06.04.2006 19:22 | Jorma Toivonen | ||
| Ajattelin lyh. tekstiä vähän loppupään numeroista löytyy vain 878 - 881, 884, 887 (vasta tammikuu 1943 lähtien), 898. Tv 1 594 löytyy ensimm. kerran 10-11.11.1942 ylim. työjunasta Roi-Kjä-Roi, al. klo 10.00 - lop. seur. pv:nä klo 05.25. | ||||
|
|
06.04.2006 19:14 | Jukka Turkia | ||
| Sehän on sitten edennyt vauhdilla. :) Lähti nimittäin tuosta Lauritsalan asemalta melkein heti IC5:n perään. | ||||
|
|
06.04.2006 19:12 | Sami Matthews | ||
| Taisin nähdä tuon Joutsenon kolmosraiteella päästämässä IC5:en ohi. | ||||
|
06.04.2006 18:53 | Mika Kärki | ||
| Kainuun junaliikenne saattaa kasvaa,jos Talvivaaran kaivos toteutuu.Rautatiet puolet halvempi kuin maantiekuljetukset.Uutta rataa harkitaan Talvivaarasta Murtomäelle. (Kainuun sanomat 6.4.2006) Olisiko töitä vielä Dr16 -sarjalle? | ||||
|
06.04.2006 18:32 | Tuomo Jacobsson | ||
| Todella kiva kuva. Kesää kohti mennään! | ||||
|
06.04.2006 18:26 | Tuomo Jacobsson | ||
| Tämähän tuli juuri vastaan ennen Kouvolaa tullessani Vainikkalasta... | ||||
|
|
06.04.2006 17:37 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäpäs nyt vaihtaa maisemaa. Vasta oli Vainikkalassa, kai sitten huollon jälkeen suoraan Imatralle. :) https://vaunut.org/kuvasivu/23303 | ||||
|
06.04.2006 17:36 | Juhana Konttinen | ||
| Selvästi onnistunut kohtaus, näkeehän sen hienosta kuvasta! | ||||
|
06.04.2006 17:31 | Juhana Konttinen | ||
| Eikö kellään ole P-brodeerausta hihnassaan? Kiinnostaisi saako digi-sellaisella myös kuvia junista (ja muista kiskokulkimista). :) | ||||
|
06.04.2006 17:27 | Juhana Konttinen | ||
| Originaalista uudelleen tihrustelu jätti joko-tai-tilanteeseen (mitä lie moskaa edessä), mutta havaintoihin perustuen pakko olla 1868, kuten Eero sanoit. | ||||
|
|
06.04.2006 17:03 | Eero Heinonen | ||
| Onko se tosiaan 1863 (tuolloin Pieksämäen veturi) vai 1853 tai 1868? | ||||
|
|
06.04.2006 17:02 | Jari Kuusinen | ||
| N-brodeeraukset lisääntyvät! ;) | ||||
|
|
06.04.2006 17:01 | Jari Kuusinen | ||
| Epäonnistunut junakohtaus on tietenkin sellainen, että se on siirretty Paimioon! ;) | ||||
|
06.04.2006 16:58 | Eero Heinonen | ||
| Mustalainen taitaa olla dieseleillä aika mahdoton tehtävä ainakin lyhyellä nykäisyllä. Höyryllä kuulemani mukaan onnistuu luontevammin. | ||||
|
|
06.04.2006 16:56 | Eero Heinonen | ||
| Jorma toimii kuin ajatus! On taas vähän aikaa ollut ajatus, että pitäisi lähteä kuvaamaan ratikoita. Pari viikkoa sitten menin juuri tuon toisessa kuvassa esiintyvän sivuraiteen ohi ratikalla, ja ajattelin että tässä on hyvä kuvauspaikka. Eilen sitten katselin tässä kuvassa näkyvää tyylikästä ilmiötä lähes samoilla metreillä, mutta en kaivanut kameraa, kun räntää tuli täyteläisesti taivaalta. :) | ||||
|
|
06.04.2006 16:56 | Jouko Palola | ||
| Joo kyllä "mustalainen" on ehdottomasti kielletty, nykäisy on oikein kätevä liike määrätyissä tilanteissa | ||||
|
|
06.04.2006 16:53 | Eero Heinonen | ||
| Kouvolasta Imatralle. Kouvola huoltaa Imatralla käytettävät Seeprat. | ||||
|
|
06.04.2006 16:48 | Eero Heinonen | ||
| Palveleeko Santala ehkä armeijaa? | ||||
|
|
06.04.2006 16:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos huippumielenkiintoisista tiedoista! Sota-aikana monet koneet liikkuivat tietysti hyvin laajoilla alueilla. Jos tuo pieninumeroisin Jumbomme 594 on usein työkirjoissa jo vuonna 1942 on sekin hyvä dokumentointi. Näyttäisi 1930 luvun sekä pitkään 1940- luvulle olleen Sortavalan kone. Vasta joskus 1942 jälkeen se on virallisesti siirretty Oulun piiriin. Nuo alkupään 800-sataset ovat tutun turvallisesti tuolloin pohjoisen koneita. Mutta vielä pieni pyyntö. Esiintyykö työkirjoissa todella Tk3:t 886 ja 887. Molemmat koneet olivat talvisodan jälkeen kesällä 1940 jouduttu luovuttamaan Neuvostoliittoon. Tk3 887 palautui juuri vuonna 1942 takaisin Suomeen (vallattiin ilmeisesti sotatoimialueella takaisin, mutta kenen toimesta?). Tk3 886 palautui Suomeen vasta vuonna 1951. Tästä tarkistus pyyntö. Silti ei olisi ensimmäinen kerta. jolloin työkirjoista tai konepajakorjausten korjaustöistä sota-ajalta löytyisi dokumentointeja ns. virallista historiaa vastaan. | ||||
|
06.04.2006 16:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No, älä sitten laita. Mitä iloa kuvasta, kun koko deeverikään ei mahdu kokonaisena näytölle? | ||||
|
06.04.2006 16:17 | Jouni Hytönen | ||
| Virolaiset ovat vuokranneet paljon omia vaunujaan muihin maihin, niitä kyllä näkee kaukanakin Virosta. | ||||
|
06.04.2006 16:16 | Jouko Palola | ||
| Mulla olis tästä paikasta kuva joka on otettu 7.9 1983 kuvan takana lukee Salmenkylä eka juna Juurikorvesta | ||||
|
06.04.2006 16:11 | Toni Aitta | ||
| Mainio kuva veturista, jolle kävi köpelösti akolassa. | ||||
|
|
06.04.2006 16:05 | Jouko Palola | ||
| Olen veturinkuljettaja Haminasta | ||||
|
|
06.04.2006 16:04 | Jouko Palola | ||
| Satuin näille sivuille ja luin jutut, ei ole kun pari päivää kun veimme 1800 tonnisen puujunan 2018:ta kyseistä raidetta myöten, että kyllä ne vanhatkin vielä jaksavat |
||||
|
|
06.04.2006 15:36 | Jorma Toivonen | ||
| Isäni työkirjojen mukaan, hän nuorena lämm.harj. noihin henk.juniin päässyt, vakiona näyttivät olleen Roi - Kjä työjunat. Ao. Tk3-vetureita ei myöskään lyödy kirjoista, alkupään numeroista vain 800 - 809, -36, -37, -47, -48, 880 - 887 useimmiten, välistä muutama hajanumero. Tv1 594 löytyy myös muutaman kerran. 14.3.1942 85/86 vet. 880, 16.3.1942 93/92 vet.837, 17.3.1942 101/98 vet. 809 mm. | ||||
|
06.04.2006 15:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaskimaa - Svedja. Vieläkin muistan elävasti kuinka karjuin nasta lautaan ja pian uudestaan eiks tästä rakkineesta (Ministä) löydy jarrua, kun yritimme pysyä rinnalla täyttä laukkaavan Hv2 582: vierellä. Ja pian sitten taas huusin onko se kaasupoljin hukkunut, kun Hv painoi väkisin 100 :sen vauhdissa ohitsemme, joka näkyy hyvin kaitafilmatessani sitä. Kaskimaa kyltti vilahti nopeasti emmekä saaneet Hv:n vetämää matkustajajunaa enää kiinni vaan Minissä lusikka pohjassa takaviistossa pysyimme perässä. - Mutta hieno filmi siitä siitä huolimatta tuli ja hyvä, että ei ollut ääni sellainen. Aidot Hv:n äänit lisättiin myöhemmin. Seuraava (rauhallinen) otos junasta saaatiin vasta ns makkaratehtaan alamäessä sen laskeutuessa Tammisaaren asemalle. Ai kenellekkö huusin noita karmivia ajo-ohjeita. No nyt kyllä hävettää ja olen siitä vuosien saatossa kuullutkin. Omalle rakkaalle kullalleni siis vaimolleni. | ||||
|
06.04.2006 15:02 | Ari Elenius | ||
| Vielä vanhat "risuaita"- useamman raiteen risteysmerkit. | ||||
|
06.04.2006 13:49 | Otto Tuomainen | ||
| "Ex X-liikennepaikoilla" pysähtymättömyys taisi olla kesällä 2004 varsin yleistä Hangon radalla. Itsekin tuli eräällä lomapassimatkalla ajettua Dragsvikin ohi. | ||||