Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.03.2006 12:07 | Lari Åhman | ||
| Teho, enpä tuota tullut muuten edes ajatelleeksikaan. Todellakin, tuo vielä vahvistaa asian järjettömyyden... KooPee, joo varmaankin 26-sarja sopisi vaihtötyöhön paremmin, koska ilmeisesti ne eivät ole niin herkkiä kuumumaan kuin muut. Onhan siinä jo jäähdytinkin Dr14-tyyppinen Voith, ja vaihteistossakin lienee jonkinlainen öljynlämmönvaihdin. | ||||
|
20.03.2006 12:03 | Vesa Kostiainen | ||
| Eikös tuolla metsässä radan pääsä Laukaan suunnassa mene vanhat kiskopohjat, kiskot poistettu jo aikaanaan. Ankeriasjärven pysäkki on kyllä palvelellut sen lähiasukkaista hyvin( muutama torppa :) kätevä tapa päästä kaupunkiin, autolla ja linjurilla tulee paljon pidempi lenkki. Tullut lenkkeiltyä tuolla paljonkin. Kykyinen liiken ne on on puukuljetusisia+ Valtran traktoreita. |
||||
|
20.03.2006 10:25 | Eija Mari | ||
| Ihmettelin itsekin tuota heijastusten puuttumista - mutta kun olin yksin ylhäällä niin saatoin valita puhtaimman ikkunan :D | ||||
|
20.03.2006 09:05 | Mika T. Polamo | ||
| No, Kodachrome kuusneljäähän nämä. Aukko F4.0 tai 4.5, aika noin 1/250s, myötäys 300-millistä jalustassa kiertäen. | ||||
|
|
20.03.2006 08:39 | Heikki Lehkonen | ||
|
20.03.2006 08:12 | Juha Kutvonen | ||
| Kiitokset KooPeelle täydennyksestä. Arvasinkin, että sieltä ne numerot tulee :) Nyt ne ovat myös kuvatekstissä. Tulihan se omakin syntymävuoden veturi kuvattua, vaikka valitettavasti vasta hylättynä. | ||||
|
20.03.2006 08:00 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Lisää Ristosta http://netikka.net/risto1037 Kanget on pohjamaalissa. |
||||
|
20.03.2006 07:56 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvauspaikka näkyy tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/20912 | ||||
|
20.03.2006 06:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Paltamo ei ole kaupunki. Jatkoa tuohon pysähtymislistaan, vaikka nämäkään eivät ole ns. kaukojunia: Anjalankoski (Mki, Ikr), Lieksa (Vsl, Lis, Kyn), Nurmes (Höl, Koh, Nrm), Keuruu (Keu, Hpk, Ph), Ähtäri (Äht, Epz, My), Vammala (Kru, Vma) jne... Eno sopisi muuten listalle (Eno, Uim), mutta se ei ole kaupunki. | ||||
|
20.03.2006 03:20 | Jouni Hytönen | ||
| Penkkejä myytiin Viroon, jossa niiden matkustusmukavuudesta voi edelleen nauttia ainakin parissa DR1A-junassa. Myös Tallinna-Pietari-yöjunassa oli istumavaunuja, joihin oli vaihdettu nämä penkit. | ||||
|
|
20.03.2006 03:07 | Jouni Hytönen | ||
| Pohjamaalissa? | ||||
|
|
20.03.2006 03:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kai Paltamo nyt sentään ole kaupunki?!? :D | ||||
|
20.03.2006 03:01 | Jouni Hytönen | ||
| Luulisin, että kuva on vähintään kesältä 1990, koska IC-vaunuja näkyy noin paljon. | ||||
|
20.03.2006 02:58 | Jouni Hytönen | ||
| Todiste: https://vaunut.org/kuvasivu/22766 | ||||
|
|
20.03.2006 02:58 | Jouni Hytönen | ||
| Olisiko kuitenkin 1989? | ||||
|
20.03.2006 02:56 | Jouni Hytönen | ||
| Koskahan jaksaisi länsisuuntaan taas vaivautua? Se on niin hankalan matkan päässä ja syrjässäkin... :) | ||||
|
|
20.03.2006 01:15 | Lauri Räty | ||
| Suosittelen tutustumista tähän junaan. Juna on hiljainen sekä sisätiloiltaan avara ja toimiva. Tämänkaltaisia junia näkisin mielelläni Helsingin seudun paikallisliikenteessäkin. | ||||
|
|
20.03.2006 00:46 | Otto Tuomainen | ||
| jos lähiliikennealueen ulkopuoliset taajamajunat lasketaan kaukoliikenteeseen... :) | ||||
|
|
20.03.2006 00:45 | Otto Tuomainen | ||
| Iisalmi, Hanko, Tammisaari, Kotka... | ||||
|
|
20.03.2006 00:44 | Tero Kovanen | ||
| Savonlinnassa ei taida kaukojunat ajaa?? | ||||
|
|
20.03.2006 00:41 | Tero Kovanen | ||
| Kuuluukos Paltamo tähän samaan kategoriaan, eikös Kontiomäki ole Paltamoa?? | ||||
|
|
20.03.2006 00:14 | Lasse Härkönen | ||
| Savonlinna kuuluu myös tähän kategoriaan. | ||||
|
|
20.03.2006 00:09 | Otto Tuomainen | ||
| Eikös sellaisia kaupunkeja ole jo nyt vähintään neljä: Helsinki, Turku, Rovaniemi ja Kemijärvi? | ||||
|
|
20.03.2006 00:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aikä jännää, että Akaa ylipäätään palaa kartalle. Sehän jaettiin 1.1.1946 Toijalan, Kylmäkosken, Sääksmäen ja Viialan kesken. Nyt Kylmäkoski kieltäytyi lähtemästä mukaan, Sääksmäki liitettiin Valkeakoskeen 1973. | ||||
|
|
19.03.2006 23:53 | Pompo Stenberg | ||
| Akaasta tulee siis neljäs suomalainen kaupunki, jossa kaukojunat pysähtyvät vähintään kahdella asemalla. | ||||
|
19.03.2006 23:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Helsingissähän on nykyään viisi kappaletta noiden hyvin läheisiä sukulaisia. | ||||
|
19.03.2006 23:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ei kai mikään laki velvoita kirjoittamaan tuota edes yhdellä kielellä, saati sitten kahdella. Kai sitä saisi vaunun kylkeen ihan laillisesti laittaa vaikkapa kielikolmikon Saksa-Venäjä-Hindi. | ||||
|
19.03.2006 23:40 | Johannes Erra | ||
| Dv12-sarja ei anna lisäapua. Niitä oli vielä 1990-luvun puolivälin tienoilla, koska osa Hangon tavaraliikenteestä kiersi Pasilan kautta Lohjan radan sijaan. Unohtamatta Karjaan sunnuntaihenkilöjunaa, joka oli deeverivetoinen aina 1996 saakka. | ||||
|
19.03.2006 23:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| No tuota noin... Kesykyyhkyjen (Columba livia domestica) yksilöllinen puvun värien muuntelu on suuri. Perustyypistä on välittäviä muotoja kirjavista valkeanharmaista aivan valkoisiin. Lisäksi esiintyy myös muun värisiä: ruskeita, mustia ja punertavia. Ei siis ole värivirheellinen eikä edes mitenkään epätavallinen värimuoto. Kantamuoto, kalliokyyhky, on toki väritykseltään stabiilimpi :-) | ||||
|
19.03.2006 23:34 | Tapio Muurinen | ||
| Pari ensimmäistä talvea olivat hankalia, koska avoimet lattianalusmoottorit, italialaiset Breda-dieselit tuppasivat jäätymään ja niistä seurasi erilaisia häiriöitä. Eikä ollut vielä kunnollisia huoltotilojakaan. Moottorit oli koteloitava. Alkuperäiset sylinterinkannet eivät kestäneet. Useita versioita kokeiltiin takuuseen. Vasta kotimainen konstruktio oli kestävä. Myös käytetty jäähdytysneste söi moottorin tiivistekumeja. Eli olihan noita lapsentauteja aluksi (Vr:n historiikkia 1962-1987 lainaten). Itse matkustin myös paljon näillä, ja aina pääsin perille. | ||||
|
|
19.03.2006 23:24 | Sakari Kestinen | ||
| Todennäköisesti ensi vuodesta alkaen toinen Akaan kaupungin rautatieasemista. Hassua, että silloin on mahdollista tehdä kaupungin sisäinen junamatka (Viialasta Toijalaan), mutta 30 km pohjoisempana tämä ei enää onnistukaan, vaikka Tampesteri onkin parikymmentä kertaa tulevaa Akaata isompi kaupunki! :) | ||||
|
19.03.2006 23:24 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lasien olemassaolon näkee oikeanpuoleisen sivuikkunan kaarteesta, joka aiheuttaa vääristymään lävitsensä näkyvään luontoon. | ||||
|
19.03.2006 23:23 | Miika Rissanen | ||
| jännä hinausjärjestely :O | ||||
|
19.03.2006 23:21 | Sakari Kestinen | ||
| Sentään siellä pysähtyy kuusi vuoroa suuntaansa! Meillä täällä Lielahdessa kun ei pysähdy senkään vertaa. | ||||
|
|
19.03.2006 23:20 | Sakari Kestinen | ||
| Kehä kolmoselle on vaikka kuinka matkaa, mutta skuuge alkaa jo Ilmalasta! | ||||
|
|
19.03.2006 23:19 | Sakari Kestinen | ||
| Aikansa pendolinoksihan porkkanaa kutsutaan. | ||||
|
19.03.2006 23:17 | Joni Kontio | ||
| Pituutta nousulla 1.65km (karttapaikka). Kaltevuudesta minulla ei ole tietoa :( | ||||
|
19.03.2006 23:16 | Sakari Kestinen | ||
| Ja johdonvetoporkkana taustalla. | ||||
|
|
19.03.2006 23:16 | Sakari Kestinen | ||
| Tuota pitää käydä koeajamassa seuraavan kerran kun satun Tukkiholmalla käymään :) | ||||
|
|
19.03.2006 23:03 | Tero Kovanen | ||
| Onko täällä ratapihalla käytössä jonkinlainen asetinlaite vai vielä vaihdemiehet?? | ||||
|
19.03.2006 23:03 | Timo Vaarala | ||
| Toi vieressä oleva Ein 23240 oli mukana helsingin törmäyksessä. | ||||
|
|
19.03.2006 23:01 | Tero Kovanen | ||
| Oliko nää kuin luotettavia yleensä ottaen?? Ku nykyään tunnutaan valitettavan kaikista junista, vaunuista, vetureista ja kiskobusseista?? Itte ainakin muistan jonkun kerran Tampereella ku suunnanvaihto ei onnistunut ja sitte ihmiset siirrettiin toisen runkoon, sekään ei liikahtanut ja taas ihmiset pyydettiin siirtymään kolmanteen runkoon. Tämän jälkeen sitte peruutettiin ratapihalla pohjoisen suuntaan, ja sieltä sitte lähdettiin Jyväskylään. Toisen kerran muistaakseni vaihteisto putosi junan alle Jämsässä ja koko vaunu putosi kiskoilta ja kiilautui sillan alle ettei sitä voitu oikein nosturillakaan nostaa. Ja mielettömän jyrinän muistan josssain vaunuissa, pöytien kilinän ja kaikkien irto-osien helinän ja tupakansavun, oli varmaan tää etummainen vetovaunu missä moottori lattian alla...mutta paljonhan näil tuli matkustettua pojankloppina hyvälläkin menestyksellä!!!!! | ||||
|
19.03.2006 23:01 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, ja Virossa kun nyt ainakin ajetaan oikealla, niin kai uskaltaisi olettaa samaa harrastettavan muussakin Baltiassa. | ||||
|
|
19.03.2006 23:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Unkarissa, Slovakiassa ja Tshekissä ajetaan oikealla. Tämä tosin perustuu vain omiin havaintoihin siitä, että vasemmalla ei ajettu missään vaiheessa. Saattaa johtua myöskin mahdollisesta yksiraiteisuudesta - mikä tosin tuntuu niinkin tärkeällä radalla kuin Budapest-Bratislava-Praha hieman epätodennäköiseltä.. | ||||
|
19.03.2006 22:57 | Timo Vaarala | ||
| Kenenkäs toi aqua sitten on? | ||||
|
|
19.03.2006 22:56 | Sebastian Helenius | ||
| Ja toi mintun värinen Sm1 tukee myös tätä vuotta. Haulla löytyi kuvia siitä samalta vuodelta. Minä vuosina se oli maalattuna näin? | ||||
|
|
19.03.2006 22:54 | Jaakko Tuominen | ||
| Mikähän on mäen kaltevuus ja pituus, kun minulla ei ole kuljettajan rataosuus selostusta käytössäni. | ||||
|
19.03.2006 22:52 | Sebastian Helenius | ||
| Hupsista | ||||
|
|
19.03.2006 22:42 | Juha Paulavuo | ||
| Hyvän näköinen. Näkyy olevan Storstockholms Lokaltrafikin vehjes. Kulkevatkohan nuo SJn kanssa samoilla raiteilla? | ||||
|
|
19.03.2006 22:41 | Joni Kontio | ||
| Tässäpä Suomen raskain tuossa kyseisessä mäessä. https://vaunut.org/kuvasivu/13731 | ||||
|
|
19.03.2006 22:39 | Jaakko Tuominen | ||
| Oliko nuo kanget noin ruosteessa vai maalattuja | ||||