1923-139480 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 25.02.2006 17:44 Matti Mäntyvaara  
  Korjasin. En huomannut lisätessäni, että edellinen paikka on aina valmiiksi tarjolla jne :-)
kuva 25.02.2006 17:41 Tapio Muurinen  
  Lapinlahti, Nerkoo [vaikeusaste: vaikea :)]
kuva 25.02.2006 17:38 Jouni Hytönen  
  Mitäs kummallista tuossa on? Näin se on kirjoitettu venäläisissä kartoissakin.
kuva 25.02.2006 17:33 Jouni Hytönen  
  Heh, odotushuonekin löytyy vasemmalta.
kuva 25.02.2006 17:29 Pauli Kyllönen  
  Matti: Tässä on vähä ny paikkakunnat ristiriidassa. Tosin Kempelekki aina sillon tällön luetaan Ouluksi. Tiedä taas mikä vitsi siinä on.
kuva 25.02.2006 17:29 Janne Vieri  
  Huomautettakoon, että täältä

http://jannevie.1g.fi/kuvat/uudet-06-02-25/

löytyy paremmat versiot kuvista. Hakemisto on kylläkin väliaikainen, mutta löytynevät lähitulevaisuudessakin tuosta osoitteesta pienellä hakemistoseikkailulla.
kuva 25.02.2006 17:22 Lari Åhman  
  Yksi vastauksista on melko likellä kyllä, mutta... ;-)
kuva 25.02.2006 17:22 Tunnus poistettu  
  Onks toi kuva otettu tulevaisuudessa vai menneisyydessä?
kuva 25.02.2006 17:19 Tapio Muurinen  
  Mitähän tässä muuten on tapahtunut? Aivan kuin keskimmäisen vetoakselin pyörä olisi irti. Onko akseli poikki, vai pyörä irronnut sovituksestaan?
kuva 25.02.2006 17:13 Joni Koskinen  
  Oulu-Kajaani seudulta?
kuva 25.02.2006 17:08 Janne Vieri  
  Minulla taitaa olla vuoden pari vanhoja, huonommalla kameralla otettuja, kuvia, joissa näkyy rautateiden lisäksi Etu-Lyöttyä. Tosin nekin taitavat olla niin uusia, ettei vanhaa Etu-Lyöttyä niistä näy. En edes muista, millainen kyseinen seutu oli syksyllä 2002, kun tähän kaupunkiin muutin. Silloinkin on varmaan ollut rakennuspuuhastelut käynnissä.
kuva 25.02.2006 16:58 [Tunnus poistettu]  
  Tämä vuonna 1909 valmistunut H6 495 työskenteli elinkkaarensa ensimmäiset vuosikymmenet Oulun piirissä aina 1930-luvun jälkipuoliskolle saakka, jolloin se on merkitty Turun koneeksi. Nopeilla otannannoilla se oli 1940- luvun alussa Iisalmessa (oli tuolloin oma konepiirinsä) ja 1950-luvun alussa Pieksämäen piirissä. H6 495:llä ajettiin kesäkuussa 1913 Oulun piirissä 6968 km. Tälle veturisarjalle on merkittu sodanaikaisiin aikataulukirjoihin Jns-Kon-Ol välille pikajunia. Vaikka ei yksi yksilö kokoväliä ajanutkaan, hatun noston arvoisia suorituksia nämä heiveröiset koneet ovat maamme rataverkolla muuallakin tehneet. Tämän sarjan eksoottinen lempinimi kuvastaa hyvin veturin olemusta. Veturi on Ten Wheeler siis teoriassa nopeakulkuinen veturi, jonka nopeus torpedoitui mataliin vetopyöriin. Jälkimaailmalle on jäänyt dokumentteja, joissa veturimiehet keskenäisissä puheissaan on nimittänyt H6 sittemmin Hk5- sarjaa paskantallaajiksi. Sarja on tehnyt mittavan päivätyön rataverkollamme pääasiassa henkilöjunissa. Sarjan viimeinen yksiö oli ajossa syksyyn 1959.
kuva 25.02.2006 16:43 Pauli Kyllönen  
  Toisaalla ihmeteltii mihi tämä Proto vaalee oli kadonnu savon kierrosta. Ei, tämä ei ole hylätty vaan edelleen taitaa olla liikenteessä, vaikka uhkailtiin että protot hylätään. Tämä on ainut joka on sinnitelly proto vaaleista.
kuva 25.02.2006 16:30 Jorma Rauhala  
  Tuomioja Raahen suuntaan?
kuva 25.02.2006 16:19 Ilari Eskelinen  
  Onkos tässä 2802:ssa jotain vikana? Tai onko jopa hylätty?
kuva 25.02.2006 16:11 Matti Mäntyvaara  
  Lari N: ottamia kuvia elokuvauksesta https://vaunut.org/kuvasivu/21800
kuva 25.02.2006 16:06 Lari Åhman  
  Kas, itseasjassa odottelinkin tästä kuvaa kun huomasin että Oulusta alkoi kuvia tulemaan :-) Ei meinaan ole näkyny pitkään aikaan näkyny täällä, kerkesin jo pelätä pahinta... :/
kuva 25.02.2006 16:00 Antti-Matti Hartikainen  
  Oisko Kuopio-Iisalmi väliltä?
kuva 25.02.2006 15:52 Olli Keski-Rahkonen  
  Onkohan tämä 12003: https://vaunut.org/kuvasivu/5318 ? Jos on, niin miksi Eiab-muunnoksessa on loppuopastelyhdyt jätetty siirtämättä Dm7-korkeudelle?
kuva 25.02.2006 15:51 Aki Grönblom  
  Nynnyn pyynnöstä keskustelu jatku. Niin, noista VR:n tilinpäätöksen ominaisuuksista. ROI on tosiaan lähes hälyttävän pieni. Viimeisen 5 vuoden aikana jotain 3..5 prosenttia. Esim erään oppikirjan [Uusi-Rauva et al: Teollisuustalous] mukaan 0..9 on välttävä 9...15 tyydyttävä ja yli 15 hyvä. Kuitenkin täytyy katsoa myös tuota omavaraisuusastetta. Saman lähteen mukaan siinä jo 40% on erinoimainen (ja tämä on jo 2000-luvun alun näkemystä). VR:n omavaraisuusaste on kuitenkin vahvan taseen vuoksi jopa 80% luokkaa. Nyt kun ROI koostuu liikevoiton ja pääoman kieronopeuden kertolaskusta ja taas pääoman kiertonopeuden jakajana on on tuo suorastaan hillittömän suuri sidottu PO, jää ROI väksin varsin alhaiseksi. Sidotusta pääomasta vieläpä valtaosa on varmaankin pysyvää vastaavaa. Eli siis, VR:n rikos on vahva, omavarainen tase, joka kuitenkin on erittäin tärkeää toiminnan pysyvyyden ja tasaisuuden kannalta. Siis että voidaan huoletta esim. investoida kalustoon. Sasin ja kumppaneiden tarkoitushan oli myös napsaista taseesta pelimerkkejä valtion budjettiin, juurikin virtaviivaistakseen tilinpäätöstä. Ei sinänsä mahdoton ajatus jos rahat käytettäisiin esim. ratainvestointeihin. Summa vaan on kuitenkin aika mitätön rataverkkokokonaisuuteen nähden ja siinä saatettaisiin menettää koko rautatiejärjestelmän vakaus. Lisäksi VR:ää yhtiöitettäessä tarkoitus oli nimenomaan luoda hyvin vahvataseinen ja stabiili yritys. Mutta löytyykö sellaiselle enää arvostusta nykyajan lyhytjänteisessä talousajattelussa? Mielestäni tulisi löytyä. Nyt kun kilpailua ei ole, tarvitaan erittäin vahva toimija joka voi tehdä kehitystyötä parantaakseen rautateiden kilpailukykyä. Kilpailun alkaessa taas on oltava yksi vahva toimija joka pitää huolta siitä ettei systeemi hajaudu, vaan että kuljetusketju toimii ja on tehokas. ROI=return on investment, PO=Pääoma. Ja sitten sitä liikevaihto / työntekijä vertailua vielä niin SJ on siinä esim. ihan samassa luokassa tuon VR:n 90 000 kanssa. Ja näihin finskiin ja SJ:hin mielestäni kuuluu verrata eikä mihin tahansa. Ei parturi-kampaajaa ja K-kauppiastakaan kannata vertailla.
kuva 25.02.2006 15:45 Olli Keski-Rahkonen  
  Suojastuksen alkuopastin, aurinko etelästä, nopeusrajoitus mutkassa.. ilmeisestikin jossain Pohjois-Savossa liikutaan. :)
kuva 25.02.2006 15:41 Jukka Voudinmäki  
  Selasin tänään kirjastossa Kuusa(a)n kyläkirjaa. Kommenttini ja Louhikarin kirjan lainaus ovat väärässä ja Jouni oikeassa. Kuvassa on Kuusa(a)n toinen asema. Alkuperäinen purettiin 1960-luvun alussa, sillä sen uskottiin jäävän vuoden 1963 rataoikaisun alle.
kuva 25.02.2006 15:34 Mikko Mäntymäki  
  Epäilisin että riittävän pienet erotusjakso välit 50km ja sähköjärjestelmä tulee olemaan 2x25kV. Tämä olisi ainakin minun mielestä hyvä ratkaisu tai jopa 15km erotusjaksopiiri härmänmäen paikkeille. Luulisi että virtaa riittää kolmelle Sr2:lle.
kuva 25.02.2006 15:28 Jukka Tuominen  
  liitevaunu 12003 entinen eia 22654 on nurmossa
kuva 25.02.2006 15:26 Jukka Tuominen  
  kyllä tämä on eiab 12004
kuva 25.02.2006 15:20 Sakari Kestinen  
  Demari, Vankka, Skoda...
kuva 25.02.2006 15:18 Mikko Mäntymäki  
  Kirjasiko kukaan vaunun jarrupainoa ylös? Sen verra tiedän että uusissa tavaravaunuissa on kuormantuntevatjarrut. nämäkin vaunut on kirjattu vaunutietokantaan.
kuva 25.02.2006 15:13 Heikki Lehkonen  
  Hyvis: Samaa mieltä, mutta ei siihen etelän miehillä ole mitään sanottavana.. Poronhoito on muutoinkin aivan omalukunsa.
kuva 25.02.2006 14:53 Antti Busk  
  Tällaista oululaiskuvakulmaa ei ilmeisesti ole tällä sivustolla ennen nähtykään. Kuvassa näkyy hyvin, kuinka voimakkaasti Etu-Lyötty on viime aikoina muuttunut.
kuva 25.02.2006 14:47 Lari Nylund  
  Juha: Veturi oli muistaakseni Sr2 3227 molemmissa junissa, siis mikäli tuo linkittämäsi IC52 on kuvattu 24.2. Junan 2.luokka oli loppuunmyyty Seinäjoen jälkeen.
kuva 25.02.2006 13:56 Juha Kalli  
  http://kapsi.fi/juzziz/Galleria/albums/userpics/10001/DSC_0061.jpg
Väärä linkki, tässä siis se 52...
kuva 25.02.2006 13:52 Aki Grönblom  
  Tämä oli kyllä hieno tilanne kesällä. Mieli teki kysyä että järjestikö joku tämän tarkoituksella mutta ilmeisesti ei? Hienoja vehkeitä molemmat, ja maalikin kiiltää.
kuva 25.02.2006 11:52 Tomi Lapinlampi  
  Ja kun rata on sähköistetty niin Eedameillakin voidaan liikennöidä ;)
kuva 25.02.2006 11:40 Tapio Muurinen  
  Saattapi olla itänaapurista tullut nesteammoniakkijuna. Se on ajanut viikon - toista tuhansia kilometrejä kylmän mantereen läpi ja jäähtynyt entisestään. Tällä se saanut jossain lämmintä ja kosteaa ilmaa, ja samalla komean kuurakuorrutuksen pintaansa. Jossain kuuran alla on vaunun mittainen oranssinkeltainen raita ja mahdollisesti teksti "amnak" (kyrillisin kirjaimin). Nuo suomalaiset Soea:t ovat suojavaunuja.
kuva 25.02.2006 11:25 Tero Korkeakoski  
  Suppoa kutsutaan ainakin täällä meilläpäin hyyteeksi. Vuosi sitten Kokemäenjoessa oli pahat hyydeongelmat, suistossa vesi nousi maalle asti kun patoa ei saatu rikottua ja sama juttu oli Kokemäellä. Tämä talvi on ollut parempi kun jokeen on tehty useampia jäädytyspaikkoja (köysi veden pintaan hidastamaan virtausnopeutta) ja lähes koko joessa on jääkansi.
kuva 25.02.2006 11:11 Jukka Tuominen  
  toi 4177 on edelleen olemassa mutta 4176 romuttettiin 1984 imatrankoskella
kuva 25.02.2006 10:28 Simo Toikkanen  
  Keitele-museo sijaitsee - yllätys yllätys - Suolahdessa, joka kuitenkin on Keiteleen rannalla.
kuva 25.02.2006 10:27 Simo Toikkanen  
  Ruuvikytkinhän tuosta välistä näkyy roikkuvan.
kuva 25.02.2006 10:08 Ari Palin  
  Litteraa en ole tullut edes ajatelleeksi. Pidin lättää itsestään selvänä Dm7:nä. Kun puhutaan liitevaunuista, itselleni tulee aina ensimmäisenä mieleen EFiab, jonka erottaa jo kaukaa tavaraosaston sivuovista ja pienemmästä ikkunamäärästä. Mutta unohdin tosiaan tuon Eiab-sarjan, joka ei ulkoisesti juuri Dm7:stä eroa. Resiinan 4/1988 mukaan koko Eiab-sarja 12000-12013 on hylätty vuosina 1976 ja 1979. Yhtäkään niistä ei mainita myydyn yksityisille. Sen sijaan samainen Resiina kertoo, että Dm7 4045 on hylätty 6.10.1981 ja myyty verstaaksi Lapualle, eli voisikohan tämä olla se?
kuva 25.02.2006 10:06 [Tunnus poistettu]  
  Vaan oliko niissä vielä se valkoinen kieltävä käsi? ;D
kuva 25.02.2006 10:04 Jukka Markkanen  
  Punaisiahan noi..
kuva 25.02.2006 09:53 Eija Mari  
  Niissä on varmaan ammoniakkia kuten yleensäkin näissä Kemiran junissa
kuva 25.02.2006 09:37 Ari Palin  
  Nimenomaan kaluston perusteella. Jotta kuva voisi täysin vastata vuoden 1966 tilannetta, rataosan pitäisi olla toinen ja sen varressa puhelinlinja, tasoristeysmerkkien pitäisi olla vanhempaa mallia ja niiden sekä aurausmerkin pylväiden musta-oranssiraidallisia. Entä STOP-merkit, ovatko ne olleet jo silloin nykyisen kaltaisia?
kuva 25.02.2006 09:26 Jorma Rauhala  
  Luulis olevan 3*Sr2. Eihän niitä junia pilkkomaankaan kannata. Katso kaksi-kolme vuotta vanhat kirjoitukset tällä sivulla.
kuva 25.02.2006 05:32 [Tunnus poistettu]  
  Testijuusto, liekö kypsää vielä?
kuva 25.02.2006 05:31 [Tunnus poistettu]  
  Korikkaan näköönen paikka muuten toi XAYTABAAPA!
kuva 25.02.2006 05:30 [Tunnus poistettu]  
  Sinnehän se tyttö on just menos. Liitymmäkö seurueeseen!
kuva 25.02.2006 05:28 [Tunnus poistettu]  
  Ei se oo Joe`s mouth, vaan Kolyman kaivoksille juna lienee menos ;^P
kuva 25.02.2006 05:24 [Tunnus poistettu]  
  Perttuka, eka reeverihän on viärin päin. Lyhyt noukahan siinäkin pitääs olla keulilla.
kuva 25.02.2006 05:23 [Tunnus poistettu]  
  Mitähän nois seuraavis kanisteriis on, kun on jäätä pinnas?
kuva 25.02.2006 03:54 Juha Hyvönen  
  Onkos tuo Keitele-museo Keiteleellä vai Joensuussa? (Joe´s mouth på engelska.)
<<   >>