Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.04.2006 21:43 | Ari Palin | ||
| Kuvauspäivä taitaa olla sama, jolloin säiliövaunuja lähti itsestään liikkeelle Korttiosta ja tukkivat pääradan Arolammen kohdalta hieman ennen iltauutisia. Kemijärven junaa lukuun ottamatta kaikki Helsingistä lähteneet yöjunat ajettiin Turun kautta. | ||||
|
04.04.2006 21:38 | Ari Palin | ||
| Eroja nykypäivään nähden ovat ainakin V-logo, 2-kerrosvaunujen puuttuminen, 1. luokan vaunu kotimaisessa pikajunassa, sileäkattoinen vaunu, matalat laiturit, puupölkyt, kiskonjatkokset ja vanha infojärjestelmä. | ||||
|
04.04.2006 21:32 | Sakari Kestinen | ||
| Jos mä olisin luokanopettaja niin veisin ipanat luokkaretkelle junalla vaikka tuliski ekstrakustannuksia. Kaikesta säästämiselläkin on rajansa, turvallisuudesta ei tingitä, joten lapset junaan ja mielellään Dm7+liiteri-sellaiseen =) | ||||
|
04.04.2006 21:31 | Ari Palin | ||
| Yksi yhteysväli olisi voinut olla Nokka-Kolari, siis vuoteen 1978 asti. Ja on ollut myös mahdollista ostaa lippu Pellosta Pelloon. Jatkan sukunimiliikennepaikkalistaa nimillä Järvenpää, Riihimäki ja Lahti. | ||||
|
|
04.04.2006 21:25 | Ari Palin | ||
| Tänään on tänne kuvia lähettäneiden joukkoon tullut mukaan uusi henkilö, jonka sukunimen mukainen asema on ollut olemassa. | ||||
|
04.04.2006 21:25 | Juhana Nordlund | ||
| Hyvä harrastustoverini, joka ajaa työkseen raitiotievaunua, soitti minulle maanantaina Aleksilta havaitessaan tämän siellä ajossa "räikeän värisenä" ja totesi jo kauan sitten kuulemansa jutun olevan sitten totta. Enpä tullut levitelleeksi "wanhaa" juttua sen kummemmin. | ||||
|
04.04.2006 21:20 | Ari Palin | ||
| Kun Sm4:ien jarrumuutokset on tehty ja niiden sn nousee 160:een, Sm4:llä ajettavat R-junat pystyisivät Pasila-Riihimäki -välillä saapumaan seuraavalle asemalle monta minuuttia etuajassa, jossa joutuisivat sitten odottamaan lähtöaikaa. Etuajassa saapuminen hyödyttäisi ko. asemalla poisjääviä matkustajia. R-junien aikatauluja sinänsä ei voida kuitenkaan nopeuttaa, kun osa vuoroista ajetaan varmaan jatkossakin Sm1-2-kalustolla. Lahden suuntaan aikataulu voidaan kuitenkin laatia 160:n mukaan, sillä kaikki vuorot ajetaan Sm4:llä. Syyskuusta lähtien Z-juna saattaakin siis Helsinki-Kerava -välillä olla nopeampi yhteys kuin R- tai H-juna. | ||||
|
04.04.2006 21:16 | Sakari Kestinen | ||
| Nekin lakkautettiin 90-luvun alussa, viimeisenä Kangasalan yksi päivittäinen pysähdys suuntaansa 1993. | ||||
|
|
04.04.2006 21:12 | Jarkko Korhonen | ||
| HYI HELV****! Mutta onneksi tästäkin on kuva. | ||||
|
04.04.2006 20:40 | Antti Huttunen | ||
| Käsijarru on vaijerikäyttöinen, löytyy veturin 2- ohjaamosta. Suhaus kuuluu kun suoratoimi irroitetaan, knorr- itsetoimijarru ei kovasti suhise, vain pientä ääntä kuuluu siitä. | ||||
|
|
04.04.2006 20:40 | Jani Arponen | ||
| Ja lisäsiipenä rautatiekirjakaupan kioski:) | ||||
|
|
04.04.2006 20:20 | Jorma Rauhala | ||
| Viitaten amerikkalaisen ratikkalehden "Traction & Models" kannessa aina olleeseen tekstiin: "Knowledge is of no value unless it is shared with others". Mitään havaintoa 3.4. ei ole kai kukaan tehnyt - ei ole ainakaan missään näkynyt. Mitenkäs tähän kerrottuun (huhuun) siis pitää suhtautua? Voin kääntää tuon englanniksi kirjoitetun tekstin, jos sitä ei joku vielä ymmärtänyt! | ||||
|
04.04.2006 20:16 | Tommi K Hakala | ||
| Nämä veturit olisivat olleet säilytettynä hyvä esimerkki entisen ajan teollisesta muotoilusta,kauniita pyöreitä muotoja.Etenkin sen Vv12:n pyöreä ikkuna oli mainion näköinen. | ||||
|
04.04.2006 20:07 | Tapio Keränen | ||
| Rohkenen veikata, että ikkunaluukkuvaunu on ollut 2014, koska siinä on samalaiset ikkunat kuin vaunussa 2013. Tällä puolella vaunua on ruotsinkieliset tekstit fascia-listassa: Internationella sovvagns- och europeiska expresstågsbolaget. Toisella puolella sama lienee ollut suomeksi: Kansainvälinen makuuvaunu- ja Euroopan pikajunayhtiö. Useissa suomalaistetuissa ravintolavaunuissa ylätekstit olivat ranskaksi. | ||||
|
|
04.04.2006 20:03 | Juhana Nordlund | ||
| Vaunusta tämänasuisena tehtiin Aleksilla ensihavainnot itse asiassa jo maanantaina 3.4.2006. Jos joku sattuu keräämään historiantietoja :) | ||||
|
|
04.04.2006 19:48 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä tällä pääsee matkustamaan perjantaina 7.4. Aikataulutiedot SRS:n uutissivulta http://www.nettilinja.fi/~ahellman/news/uutiset.htm Kaipa sieltä ulos näkee, onhan takapään kuljettajan apuohjaamokin teipattu! | ||||
|
|
04.04.2006 19:44 | Jouni Hytönen | ||
| Ei kun eipä olekaan, 1725 on numeroitu uudelleen 1703:ksi. Olikohan varauduttu siihen, että Vv12-vetureita olisi tilattu lisää? | ||||
|
|
04.04.2006 19:43 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo linkissä oleva on eri veturisarjan ainokainen yksilö. | ||||
|
04.04.2006 19:37 | Jouni Hytönen | ||
| Montako 232xx-sarjan vaunua on vielä käymättä viimeisessä konepajakorjauksessa? Tämä 23269 ainakin, mutta montako muuta? Joskus laskin, että 15 löytyisi, mutta ei kai niitä enää niin montaa ole. | ||||
|
|
04.04.2006 19:37 | Ville Lindblom | ||
| Kuvassa on myös raideopastin ryhmälle 718-719. Raiteelle 718, joka on kuvassa lähin raide, mahtuu juuri veturi ja tavaravaunu ja raide 719 siinä vieressä, jolle mahtuisi ehkä pelkkä teli. | ||||
|
04.04.2006 19:15 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Tavallista muovia ovat. | ||||
|
|
04.04.2006 19:08 | Jimi Alppimaa | ||
| Tarkennus äskeiseen osoitteeseen http://www.uta.fi/koskivoimaa/tyo/1940-60/kuvat/dieselv.jpg elikkä näyttäs kuin näitä olisi ollutkin kaksikin kappaletta. | ||||
|
|
04.04.2006 19:00 | Jimi Alppimaa | ||
| Onkos tää sitten eri veturi kuin www.uta.fi sivulla? | ||||
|
|
04.04.2006 19:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Itseni täytyy tyytyä vain lyhenteeseen. Keitelepohjaa en silti tunne kovin "omaksi". | ||||
|
04.04.2006 18:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Puheenaiheen vaihto :) Eriväristä kömyä näyttää 2M62:n eri osapuolet lykkäävän. | ||||
|
|
04.04.2006 18:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Keinohan se tuokin on mainostaa, tuolla tuskin on edes ajateltukaan ketään kuljettaa. | ||||
|
|
04.04.2006 18:23 | Ville Vehmaa | ||
| Kyllä minun venäjänopettajani opetti, että toveriksi voidaan kutsua kaikkia miehiä. Ja edelleenkin kaikkia viranomaisia on syytä puhutella "tavarishtsh kapitan" arvosta riippumatta. | ||||
|
|
04.04.2006 18:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pöljät kirjoitukset noissa kyljissä...:D | ||||
|
|
04.04.2006 18:15 | Johannes Erra | ||
| Niinpä. Niinköhän Fonectan suunnittelemista kiertoajeluista tulee tuolla vaunulla kovinkaan toimivia... | ||||
|
04.04.2006 18:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Millos tää Kalasataman asema muuten sitten valmistuu? Tänään näytti olevan jo vähän laituriaihiota ainakin tuolla pohjoisella raiteella, toiselle puolelle en huomannut tsiigata. Hissikuilukin näytti pikku hiljaa hahmottuvan tuonne länsipäähän. | ||||
|
|
04.04.2006 18:12 | Johannes Erra | ||
| Toverit? Neuvostoliiton jälkeinen Venäjä on ainakin muodollisesti monipuoluejärjestelmä, enkä muutenkaan tiedä kutsutaanko Yhtenäinen Venäjä -puolueen väkeä tovereiksi. Vaikka voi toveri toki olla ihan kiva nimitys näin ei-poliittisessakin mielessä. | ||||
|
|
04.04.2006 18:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ikkunasta ei varmaa nää paljon mitään:D | ||||
|
|
04.04.2006 17:55 | Johannes Erra | ||
| Itse olen nähnyt vaunun tänään reitillä Kaisaniemi - Kruununhaka-Senaatintori-Ylioppilastalo. Eli keskustan katuja kiertelee. | ||||
|
|
04.04.2006 17:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpas siinä kirjava ratikka :D. | ||||
|
04.04.2006 17:30 | Juha Paulavuo | ||
| Onhan noita 500 kuutioisia dieselmoottoreita jo olemassa... | ||||
|
|
04.04.2006 17:02 | Teemu Vehkaoja | ||
| Arvauksen puolelle menee, mutta ovatko nuo heijastavapintaista teippiä? | ||||
|
|
04.04.2006 16:54 | Perttu Karttunen | ||
| Siis ei ihme jos minusta tuli rautatiehörhö... Etunimessä liikennepaikka, asuinpaikka on Liikennepaikka, ja kodin lähellä 2 asemaa ja seisake :) | ||||
|
04.04.2006 16:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Laita lisää kuvia!!! Ratakaaviokn olisi kiva nähä! ;D | ||||
|
04.04.2006 16:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos olisi tausta pyyhitty pois, luulisin tuota oikeaksi! ;D | ||||
|
04.04.2006 16:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eiku... 01 ja 02 on Piestickillä, 03 ja 04 ovat Wärtsilällä. | ||||
|
|
04.04.2006 16:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä pitää Juhanille hattua nostaa tuollaisen pienoismallin rakentamisesta. Harva tekee noin täydellistä pienoismallia höyryveturista joka vielä toimii täsmälleen samanlailla kuin esikuvansa. | ||||
|
|
04.04.2006 16:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos vielä Juhani tekisit riisselveturinkin! :D Ois kyllä mielenkiintoinen, js saisit vielä oikean diisselimoottorin siihen! :) | ||||
|
|
04.04.2006 16:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä on hieno ja komea pienoismalli. | ||||
|
|
04.04.2006 16:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Läyliäisen asematalon käyttötarkoitus muuttunut vuosikymmenien kuluessa :). | ||||
|
|
04.04.2006 16:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä taida valitettavasti löytyä yhtään Jouko-nimistä liikennepaikkaa, Torvikoskesta puhumattakaan :). Mutta hauskoja liikennepaikkojen nimiä löytyy kyllä Suomesta runsaasti. | ||||
|
|
04.04.2006 15:48 | Jorma Rauhala | ||
| Kisa-Sokeri, Vanaja-Viima, Metsäkylä-Skogby,... | ||||
|
|
04.04.2006 15:35 | Otto Tuomainen | ||
| Kilo-Voltti on myös varsin hauska yhteysväli :) | ||||
|
04.04.2006 15:32 | Hannu Haverinen | ||
| Tervetuloa tallentamaan rautatie-elämää. Huomenna eilinen on historiaa. Eipä sunnuntainakaan täysin huilata, paperinhakua on aamulla ja illalla. |
||||
|
04.04.2006 15:31 | Jukka Markkanen | ||
| Deeverillä tonttulakki :) | ||||
|
|
04.04.2006 15:30 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoisia yhteysvälejä ovat myös Tiukka - Eno, Myrkky - Boksi, Vika - Latu ja Kello - Varkaus :P | ||||
|
|
04.04.2006 15:24 | Marko Anttila | ||
| Sukunimi-liikennepaikkoja tulee aika helposti mieleen äkkiseltään: Tennilä, Kanerva, Uusikylä, Arola(t), Heinola, Mattinen, Mattila, Toijala | ||||
