Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.03.2006 18:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuosta ois parilla tilkalla maalia saanu ihan semosen kohteen, jota kehtaa näytelläkkin! :( oishan niitä osia voinu ottaa, mutta jättää kuitenkin vielä sen ruhon jäljelle. | ||||
|
18.03.2006 17:53 | Tapio Muurinen | ||
| Aivan, harmaa otetanko vaunun nurkassa ja nuo varjokuvat katon rajasta sen kertovat. Vertailut vaikka tästä https://vaunut.org/kuvasivu/21656 | ||||
|
18.03.2006 17:14 | Miikka Leppänen | ||
| Onko tänne enää vakinaista liikennettä ollenkaan?Ratapihasta päätellen ei kovinkaan paljon.PS.Hieno kuva!! | ||||
|
18.03.2006 17:05 | Pasi Seppälä | ||
| Todella hieno kuva! Monennäköistä kuskattavaa on junassa. | ||||
|
18.03.2006 16:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä taitaa kuitenkin olla vuoraamaton Soek. Varsin harvinainen kuva siis! | ||||
|
18.03.2006 16:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tai vaikka MV :) | ||||
|
|
18.03.2006 16:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyään ei enää varmasti tiedä millä tunnuksella junat kulkee. Onko tuo nyt sitten H, HL, HDm vai HSm :) | ||||
|
18.03.2006 16:28 | Anssi Manninen | ||
| Eieiei! Kyllä se ihan vaunukiertoon liittyy.. | ||||
|
18.03.2006 15:45 | Arto Lopia | ||
| Mites ne kuvat saa kamerasta kännyyn vai pitääkös tyytyä kännyn omaan kameraan? | ||||
|
|
18.03.2006 15:43 | Arto Lopia | ||
| Näköjään onnistuu! Siis siirtäminen suoraan. | ||||
|
18.03.2006 15:13 | Arto Lopia | ||
| Ai ei kahvia tarjottu onpas töykeetä väkeä! Saattoivat olla myös hieman yllättyneitä kun ei varmaankaan kovin usein tehdasalueelle tunkeilijat sentää omalla junalla tule! | ||||
|
18.03.2006 14:20 | Antti Korhonen | ||
| Voimalaitos on harrastekäytössä ja ilmeisesti ei saa (!) tuottaa virtaa sähköverkkoon, mikä on hullua byrokratiakateutta, sehän sähköistäisi edelleen koko kylän. | ||||
|
18.03.2006 14:18 | Antti Korhonen | ||
| Paskaks' vaan ja palamaan, se on Suomessa tapana. | ||||
|
18.03.2006 14:15 | Antti Korhonen | ||
| Turun kaupunki haluaa nyt myydä koko aseman! | ||||
|
18.03.2006 14:14 | Antti Korhonen | ||
| Käsittääkseni myös mm. Hajalassa on tolppia jäljellä ja tosiaan, tästä etelään minulle Ervelään, niin on taas asemapiirissä pari tolppaa jäljellä, yksi tavallaan piharakennuksen kattoratsastajana! | ||||
|
18.03.2006 14:10 | Antti Korhonen | ||
| Rakennus on yllättävää kyllä pääosin lautarakenteinen, ainoastaan hienon ja suuren varastotilan päädyt ovat hirttä, ilmeisesti wanhan ajan paloturvallisuusajattelua? Kun tämä kaikki olisi tapahtunut paria vuotta myöhemmin, olisin tullut purkamaan ja siirtämään koko pytingin itselleni, tarvetta isolle makasiinille olisi ihan toimitilaksikin, muttei vielä rahkeita = liikaa aikaa ja rahaa. Mutta jos tiedätte muita, pieniäkin makasiineja kun olisivat jouten, kiinnostaa!!! Tai sitten pitää rakentaa itse alusta alkaen. | ||||
|
|
18.03.2006 14:06 | Antti Korhonen | ||
| Lisää aiheesta: http://www.nuorimuoto.com/Asemanpuolesta.html | ||||
|
|
18.03.2006 14:02 | Tapio Keränen | ||
| Vaunu voisi olla pitkä (kotimainen) Gks. Niitähän tuolla alueella oli liikenteessä pilvin pimein kuljettamassa paperiteollisuuden tuotteita satamiin. | ||||
|
18.03.2006 14:01 | Antti Korhonen | ||
| Ei taida olla enää liikennettä makasiinille. Tilanne on nyt se, että hieno, vastikään käytöstä poistettu ja välinpitämättömyyden myötä nyt jo kakaroiden tuhoama arvorakennus tullaan palokunnan toimesta polttamaan heti kun RHK saa lopullisen purkupäätöksen valmiiksi, siis aivan lähiaikoina.¨ Olemme yrittäneet vastustaa makasiinin purkua ja pelastaa Museoviraston suojelemaa, ainutlaatuisen yhteinäisenä kokonaisuutena säilynyttä asemapiiriä, mutta turhaan. Yhtälailla kauniissa kunnossa ollut iso ja vaikka asuinkäyttöön hyvin kelvannut Ratakonttori tuhottiin Prisman parkkipaikaksi, kun paikalliset vain nauravat vanhan rakennuskannan suojelemiselle. Idiootit. Karjaa mainostaa itseään puutarhakaupunkina, mutta vanhat talot on sieltä jo lähes kokonaan tuhottu. |
||||
|
18.03.2006 13:50 | Sakari Kestinen | ||
| Frames Per Second tai First Person Shooter, ainaki tietokonepeliskenessä =) | ||||
|
18.03.2006 13:37 | Teemu Lokka | ||
| Käsittääkseni kyllä, kun sorvataan pyöräpäri kerrallaan? | ||||
|
18.03.2006 12:44 | Sakari Kestinen | ||
| Enteilee lopun alkua Hangon sinisille... | ||||
|
18.03.2006 12:42 | Sakari Kestinen | ||
| V-logo! | ||||
|
18.03.2006 12:40 | Sakari Kestinen | ||
| Eikk 23691? :) | ||||
|
|
18.03.2006 12:30 | Tapio Muurinen | ||
| Tuopa on melko täydellinen selitys, kiitoksia! | ||||
|
|
18.03.2006 12:19 | Ilkka Hovi | ||
| Savunohjauspellit kehitettiin estämää veturin rullatessa kattilan ympärillä pyörivää savua. Kun savua tuli silmille ei tähystyksestä tahtonut tulla mitään. Pienet pellit olivat yhtä tehokkaita kuin suuretkin pellit. Koska näitä peltejä käytettiin yleensä suurissa vetureissa voidaan arvailla että isolla arinalla voidaan polttaa enemmän polttoainetta jolloin pienellä paineella tuleva savu jää häiritsevästi kieppumaan kattilan ympärille. Eräissä vetureissa pyrittiin asia hoitamaan virtaviivaistamalla kattilan pellitys. Amerikassa ei savupeltejä käytetty ilmeisesti siksi, että sylintereissa oli suuri vastapaine ja asemille ajettiin usein veto päällä, eli jarruttaessa oli veturissa höyry päällä. Tällöin juna ikään kuin vedettiin pysähdyksiin ja savu nousi vastaavasti korkealle. Tämän takia joskun filmeissä jää ihmettelemään veturin ääntä asemalle tultaessa. Toisaalta olen aina ihmetellyt miksi Hv1-3 sarjaa ei varustettu savupelleillä. Ulkonäkösyistä ? Aina päätökset eivät ole olleet rationaalisia. |
||||
|
18.03.2006 12:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Bravo, Hannu! Niin sitä pitää! | ||||
|
|
18.03.2006 11:31 | Hannu Haverinen | ||
| Minä pelastin, on purettu ja hiekkapuhalluksessa. Väri vaihtuu mustaksi. | ||||
|
18.03.2006 11:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niinpä... On kyllä jyhkeä ilmestys! S on kylllä aika kivan näköstä, kun kanjonissa ajellaan autolla, ja siellä ihan kanjonin reunalla menee rata, jolla menee tommonen piiiiitkä malmijuna perässään. | ||||
|
18.03.2006 11:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se vosi olla kuitenkin sarja 36 ja siinäon 6 akselia | ||||
|
|
18.03.2006 11:17 | Tunnus poistettu | ||
| Tästä katsottuna tuo on sarjaa 60 ja siinä 4 akselia. | ||||
|
18.03.2006 11:03 | Janne Määttä | ||
| Kyllähän niillä toki nostetaankin jännitteitä. Voimalaitoksissa yleisiä generaattorijännitteitä ovat 6-14 kV. Kantaverkon muuntoasemilla muuntajat toimivat tarpeen mukaan molempiin suuntiin energiaa syöttäen. | ||||
|
18.03.2006 10:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toinen ongelma: ei ole moottoria liikkumiseen! :P | ||||
|
18.03.2006 10:51 | Janne Määttä | ||
| Korppi: Kokeilepas nyt itsekin olla sotimatta kaikkien kanssa, niin ei tarvi ryhtyä teknisten estojen käyttöön. Suosittelen parin sanan chattailuun tutustumista irkin ihmeelliseen maailmaan. Alkuun esimerkiksi linkistä etusivulta. | ||||
|
18.03.2006 10:06 | Ville Lindblom | ||
| Täällähän mä joka päivä ajan junista lietettä. Tuolla kuvan esittämällä yhdistelmällä... | ||||
|
|
18.03.2006 09:48 | Tapio Muurinen | ||
| Tuosta savunohjainpellistä tai tuulipellistä, kumpaa nimitystä vain haluaa käytää. Mikä sen todellinen hyöty loppujen lopuksi oli? Meillähän se oli Ristoissa, Pekoissa ja "Hekselissä" (Pr2). Maailmallakin sitä näkyi. Suurin osa vetureista oli kuitenkin ilman. Oliko siitä jotain hyötyä vasta suuremmissa nopeuksissa? Luulisi sen haitanneen tähystystä, varsinkin se suurempi Wagner-pelti, tämä pienempi Witte-pelti ei ehkä niinkään. Saksalaisia on kuitenkin selvästi näissä jäljitelty. | ||||
|
|
18.03.2006 09:31 | Tapio Muurinen | ||
| Ettei tuosta edellisestä kysymyksestä seuraa kovin pitkäpiimäistä ja uuvuttavaa, viikonlopun pilaavaa pähkäilyä, auttaa jos katsoo tuota varjoa; ei minun vaan vaunun (ottaa myös huomioon kuvausajankohdan). | ||||
|
|
18.03.2006 09:18 | Heikki Lehkonen | ||
| Lietesäiliöitä? Taitaa karjan kuljetus rautateillä olla mennyttä aikaa. | ||||
|
18.03.2006 08:09 | Juha Paulavuo | ||
| Mahtava kontrasti : aurinko ja mustat pilvet. | ||||
|
18.03.2006 08:07 | Juha Paulavuo | ||
| Ohoh ! kiitettävänhitaalla filmillä kuvattu, et muista valotusaikaa? Käytin itsekin joskus samaa filmiä... | ||||
|
|
18.03.2006 01:00 | Tapio Muurinen | ||
| Tähän voisi vielä panna arvaus-/tietokilpailun; mikä vaunu on veturista seuraava? | ||||
|
18.03.2006 00:27 | Tapio Muurinen | ||
| Jäi hieman mietityttämään tuo lavetin vaihto-operaatio. Tehtiinkö sitä kuinka usein? Tällä varustuksella en vaunua koskaan nähnyt. Samoihin aikoihin vaunu vielä liikkui Haminan suunnallakin sen laivalavettinsa kanssa. Joku lossi ja hinaaja sillä vietiin. Viimeisenä oli työläs operaatio, kun tutkimusalus Särkkä (nyk. Muikku) kuljetettiin uutena Raumalta, Hollmingin telakalta Saimaan syväväylätutkimuksiin. Operaatio oli sen takia työläs, kun laiva piti nostaa kahdella Höyry-Ardeltilla matalille rullalaveteille, joilla se vedettiin uuden sillan ali. Sen jälkeen taas vaunun kyytiin. Voi kun jaksaisi muistaa ajankohtaa tarkemmin. Tarjoan kesiä 1966 tai 1967 | ||||
|
|
18.03.2006 00:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jorma: koskapa niistä rikkaruohoista ei liikenteelle mitään haittaa ole, ei niihin kannata hukata resurssejakaan. Kannattai varmaankin syyttää mieluummin kvartaalitaloutta kuin luontoväkeä rikkaruohoista. Kulttuuriympäristöstä uskoisin meidän olevan samaa mieltä. | ||||
|
18.03.2006 00:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Piilosilla. | ||||
|
|
18.03.2006 00:08 | Ari Palin | ||
| Toinen retkijunassa olleista makuuvaunuista oli Jokelan onnettomuudessakin ollut CEmt 24050. Vaunu oli muistaakseni se, joka jäi roikkumaan Ridasjärventien sillalta. | ||||
|
|
18.03.2006 00:03 | Tapio Muurinen | ||
| Niin, kumma juttu. Tämäkin rata on ollut 33 vuotta, kun tämä ennen sotia rakennettiin (1937). Nyt kun rata sepelöidään ja sähköistetään, se on kymmenessä vuodessa kasvanut umpeen. Tosin ennen soraradat aurattiin melkein kerran vuodessa penkka-auralla. Ruiskutuksiakin tehtiin ainakin -60-70-luvulla. Tuossa opastimen takana oleva vihreä pläntti oli siperianlehtikuusimetsikkö. Joku oli sen siihen aikoinaan istuttanut. Tästä kuvasta oikealle, eli itään, alkaa Savilahti. Sen takana on Haminan kaupunki parin kilometrin päässä. | ||||
|
17.03.2006 23:43 | Petri Tuovinen | ||
| Taitaa olla silloisen golfkentän hotellin rakennus meneillään. Tosin en muista, milloin ko. laitos muuttui ns. rauniohotelliksi, eli taisi tulla konkka eteen. | ||||
|
|
17.03.2006 23:35 | Jorma Rauhala | ||
| Ja tuo kaasuvaloesiopastinkin! Ja tuo puhdas ratapenkäre eikä mitää rikkaruohoja siinä! Tämä on kuin taiteilijan pensselistä. Munsterhjelmikin maalaili muinoin hienoja maisemia, mutta nyt ne ovat risukkoa-pusikkoa-mitään-ei-näe. On annettu jokin ihmeen kvartaalitalouden pistos, että kaikki tähänastinen ns. kulttuuriympäristö pitää jättää rikkaruohoille, pujolle jne. viherpipertäjille aarnialueeksi. | ||||
|
|
17.03.2006 23:26 | Jorma Rauhala | ||
| Vielä pitää palata tähän, kun on näin hyvä kuva tarjolla! Tämä pitäisi olla tauluna olohuoneessa sohvan päällä. Kuvaussuunta on messevä, hytin tasalta takaa ja menosuuntaan on todella hyvä kuvakulma. Ehkä harvinaisempi yleensä kuvaajien kannalta, mutta toimii upeasti myös elektro- ja dieselveturikuvauksissa! Kokeilkaapas jossain leikkauksessa. | ||||
|
|
17.03.2006 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Omassa kategoriassani: Osa on yksi harmonisimman näköisistä tavaravaunuista. Matkustajavaunuista samaan luokkaan pääsee vain Ahlströmin vaunu A 100. Niissä kummassakin silmä lepää! Ei pahemmin teräviä kulmia aiheuttamassa mielen konfliktireaktioita. | ||||
|
17.03.2006 23:12 | Tapio Muurinen | ||
| Saman tyyppinen kuva 7 vuotta aikaisemmin https://vaunut.org/kuvasivu/20864 | ||||