Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.02.2006 19:52 | Ville Lindblom | ||
| En mä sitä mihinkään ole lopettamassa. Hyvää junaa, mutta epäilen tämän junan olemassaoloa vuoden päästä. Eilinen vuoro oli hiljainen kyllä. Ei ollut montaa punkkaa käytetty kun se tuli Ilmalaan yön pikkutunneilla... | ||||
|
19.02.2006 19:43 | Mika Hämäläinen | ||
| Kaveri huomas, että rekkarikin on miltei "stoge" =) | ||||
|
19.02.2006 19:40 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Eikös tuo ole Spa, koska vaunun tässä päässä näkyy olevan noi vinoviivatarrat, ja ne merkitsee että vaunussa on automaattikytkin. | ||||
|
19.02.2006 19:18 | Lari Nylund | ||
| Epäilen myös, että kouvolalaiset kuljettajat ottavat uudet työkalut mielellään vastaan. | ||||
|
|
19.02.2006 19:16 | Jarkko Rokka | ||
| Joo ja kyllä luulisin että Kouvolasta heltiää noita Sr1:ä. Veikkaan myös että Sr2:t ei ole paha lisä Kouvolaan koska omaavat hyvän vetotehon ja täälläkin tavarajunilla osaa olla hyvät tonnit. | ||||
|
|
19.02.2006 19:13 | Lari Nylund | ||
| Varmasti jää, ainakin tavarajuniin ja Kouvolasta kohti pohjoiseen lähteviin kaukojuniin. | ||||
|
|
19.02.2006 19:12 | Jarkko Rokka | ||
| Toivottavasti jättävät muutaman suden vielä Kouvolaan. ;) | ||||
|
|
19.02.2006 19:10 | Lari Nylund | ||
| Sr2 tekevät varmasti syysmuuton etelään ja pohjoisessa päästään tutustumaan neuvostoliittolaiseen veturiteknologiaan. Oikoradalla sn160, joten Sr1 ei ole paljoa asiaa kinkereihin. | ||||
|
19.02.2006 19:07 | Lari Nylund | ||
| Uskon, että Suomestakin löytyy, mutta välillä korjaukset vievät niin kauan, että toimitusajan perusteella tulee jostain Siperiasta... Kyseessähän ei ole liikennekelpoisuuteen vaikuttava asia, joten jeesusteipilläkin pärjää. | ||||
|
|
19.02.2006 18:38 | Lari Åhman | ||
| Kaima, uskoisin että ei tuollainen pyöreä lasi ole kovin vaikea muotoilla suomalaisenkaan kyläsepän pajassa... Ja tokihan näitä konepajalla hyllystä luulisi löytyvän. Tosin ongelmahan on siinä, miten kauan nämä joutavat pajalla seisomaan näiden takia, tietty normaalihuollothan näilläkin vehkeillä on. | ||||
|
19.02.2006 18:38 | Perttu Karttunen | ||
| Juna tuli siis oikealta ja auto "selän takaa" Näkyvyyttä junan tulosuuntaan 200-300m eikä aurinkokaan häikäissyt. | ||||
|
|
19.02.2006 18:31 | Antti Vimpari | ||
| Mitenkähän nuo Sr2:t mahtavat riittää, kun liikenne oikoradalla alkaa, ja uudet sähköradat pohjoisessa avataan liikenteelle? | ||||
|
19.02.2006 18:31 | Lari Åhman | ||
| Tämähän on lauantai-iltana Pieksämäeltä Kontiomäkeen kulkevan T4055:n jatkojuna Ouluun. Sama vaunusto siis jatkaa tässä. Pertulle: 2528:ssa ei ole kummassakaan päässä höyryfonttia, mutta noiden muiden lisäksi toisessa päässä on seuraavissa: 2619, 2519, 2531, 2544 kuulemma, 2504, 2512 ainakin näin muistiin luottaen :-) | ||||
|
19.02.2006 18:07 | Christian Dahlström | ||
| Tässä kuvassa on oikein kunnon wanhanajan tunnelmaa. Kiva että sattui vielä konduktööri joka käyttää lakkia, se on piste i:n päällä :) | ||||
|
|
19.02.2006 17:53 | Jarkko Rokka | ||
| Jaajaa. Nositten. :) | ||||
|
19.02.2006 17:52 | Jouni Hytönen | ||
| Ei Venäjän sisäisissä junissa passeja mitään keräillä. Ovella täytyy todistaa olevansa lippuun merkitty henkilö. Tällä päästiin kaiketi eroon lippujen mustan pörssin kaupasta. | ||||
|
|
19.02.2006 17:49 | Riku Outinen | ||
| Niin siis vedetään aamulla vna-hki kakkosella. Illalla vainikkalaan mennessä veturina on susi. | ||||
|
|
19.02.2006 17:46 | Jarkko Rokka | ||
| Olen asemalla päässy käymään niin vähän että empä ole moista seikkaa merkille pannutkaan (Tolstoi vedetään jo melkein vakiona kakkosella). | ||||
|
|
19.02.2006 17:45 | Jorma Rauhala | ||
| Tarkoitin jotain Jänisjärvi-Lotinanpelto-tyylistä junaa passiasialla. | ||||
|
|
19.02.2006 17:40 | Riku Outinen | ||
| Tolstoi vedetään jo melkein vakiona kakkosella. Lahden aamutavarajuna 2882 vedettiin tiistaina Sr2 3218. Keskiviikkona kouvolassa seisoi parhaimmillaan 3 Sr2. | ||||
|
|
19.02.2006 17:36 | Jarkko Rokka | ||
| Kappas. En tiennytkään että nyt "kakkosia" voi havaita jo Vainikkalan radalla. | ||||
|
19.02.2006 17:35 | Anssi Manninen | ||
| Samat veturit, kun eilen T4676:ssa. | ||||
|
19.02.2006 17:35 | Juhana Pesonen | ||
| Etummainen on mielestäni Joutsenon Otso. Simpeleellähän on edelleen myös vanha palvelija MOVE 51h, oli ainakin tässä n. reilu kuukausi takaperin juuri kuvan ulkopuolelle jäävän, oikealla puolella sijaitsevan selluloosan hajoitusosaston purkausraiteen päässä parkissa. | ||||
|
19.02.2006 17:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Niinpä tietysti. Ei tullut heti mieleen tarkistaa maalausta :) | ||||
|
19.02.2006 17:29 | Juha Paulavuo | ||
| Ovatko nuo deeverit todella noin likaisia vai vain huonossa maalissa? Taisi Olavi saada tässäkin kohtaa kivan lumipesun... | ||||
|
19.02.2006 17:03 | Lari Nylund | ||
| Tavarajunan toisella puolella kuvausryhmä valmiina ottamaan mainoskuvan "onko sinulle hilseongelma" ja Olavi pyyhkii olkapäitä... Olisikohan pitänyt nukkua pidemmät päiväunet, jutut on sitä tasoa? | ||||
|
19.02.2006 17:01 | Lari Nylund | ||
| Edustustehtävät olivat asiakaspalvelua pohjoisen pikajunassa. | ||||
|
|
19.02.2006 16:59 | Lari Nylund | ||
| Passit ja viisumit kerätään ainakin kansainvälisissä junissa, jotka ylittävät valtioiden rajoja. Tämä helpottaa rajavatioiden töitä ja junan kulkua, kun passit ovat valmiiksi kerätty. Itselläni on kokemus Amsterdam-Milano yöjunamatkasta, jossa heräsin yöllä keskusteluun käytävällä. Oli käynyt ilmi, että vaunussa oli kaukoidästä perhe, jolla oli kyllä asiat kunnossa lähtö- ja määräasemamaahan, mutta juna ajoi Sveitsin läpi yöllä ja viisumi puuttui. Ei auttanut kuin perheen jäädä keskellä yötä raja-asemalle odottamaan seuraavaa aamua. | ||||
|
19.02.2006 16:54 | Lari Nylund | ||
| Tapio: Voin hyvin kuvitella, että australialaiseen tapaan on keksitty myös syyt juhlia suoran alkamista, sen puoliväliä jne... Gday Matet osaavat keksiä aina jonkin syyn juhlimiseen, siksi heidän vakiolause onkin mainio: No worries, Mate! | ||||
|
|
19.02.2006 16:50 | Olavi Huotari | ||
| Jonkinlainen pilvihän sieltä tuli ja pian kuvan jälkeen piti astua muutama metri oikeaan ja kamera suojaan :) | ||||
|
19.02.2006 16:48 | Jorma Rauhala | ||
| Tuolla välillä on varmasti kymmeniä radan rakenteesta johtuvia syitä nopeuden nostamattomuuteen. Ratapohja, penkka, pölkyt, kiskot, kallioleikkausten kapeudet, sillan leveydet, ajolangan ripustukset yms. Se on toista sivua pitkä A4, kun luetellaan ne kohdat, jotka pitää UIC:ssä olla kunnossa ennen kuin nopeuksia nostellaan. Ja kun tuolla ei olla tehty aikoinaan niistä yhtäkään, kun ei ollut tarkoitus tuollaista nopeutta edes koskaan ottaa VR:llä käyttöön. Sn160 oli silloin muinoin aivan riittävä tavoite ja sen käyttöön ei tarvita niin paljon lisätyötä. | ||||
|
|
19.02.2006 16:45 | Lari Nylund | ||
| Onkohan tämä Sr1 3075 jo saanut uuden ikkunan vai vielä mennään jeesusteipin voimilla? Tämä on hyvä mittari, että kuinka nopeasti huolto toimii. Onkohan ikkunoita varastossa vai pitääkö tilata jostain Siperiasta? | ||||
|
|
19.02.2006 16:43 | Lari Nylund | ||
| Voisin kuvitella, että Olavi on näyttänyt kuvanoton jälkeen enemmänkin henkilöltä, joka asuu Korvatunturilla ja tekee nuorisotöitä Napapiirillä, Rovaniemellä. Miten oli, Olavi? | ||||
|
|
19.02.2006 16:42 | Timo Oinonen | ||
| Tässä kuvassa on heti ensimmäisenä kuultavissa kompuran moottorin tyhjäkäynnin pörinä. Mukava kuvasarja! | ||||
|
|
19.02.2006 16:38 | Timo Oinonen | ||
| Selevä tappaos! se on 4154, sininen pää sen paljastaa. | ||||
|
|
19.02.2006 16:33 | Perttu Karttunen | ||
| Ohops. näppäilymoka, siis 2523 | ||||
|
|
19.02.2006 16:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kimmo Pyrhösen mainion Lättäkirjan mukaan sekä 4154 että 4206 on myyty 1.8.1988 Paltamoon varastoiksi, joten tämä on varmaan jompikumpi näistä vaunuista. | ||||
|
|
19.02.2006 16:33 | Perttu Karttunen | ||
| 2522, 25222223, 2526 (lyhyt pää) 2527, 2528... alkupään 25xx:issäkin lienee joissain. | ||||
|
|
19.02.2006 16:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juuh. :D | ||||
|
|
19.02.2006 15:54 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Mikä lie hänen "henkilötunnuksensa"? | ||||
|
19.02.2006 15:39 | Leo Männistö | ||
| joutuu vaa harmittelee tuota Viking Linen hinnottelupolitiikkaa... Eli hytti maksaa noin tuplasti kun käyttää henkilökunnan vapaalippua... ja risteilyn aikana ei paljoa ehdi näkemään | ||||
|
|
19.02.2006 15:21 | Arto Papunen | ||
| Mikä tuossa Tampereen ja Seinäjoen välillä nyt on esteenä sn200:lle? Ei ainakaan tasoristeykset ole esteenä, ja eikö jotain mm. kuumakäynti-ilmaisimia ole sen takia jo asennettu? | ||||
|
19.02.2006 15:10 | Mika Hämäläinen | ||
| Kuinkakohan järeä lämmitys tossa automaatissa on | ||||
|
|
19.02.2006 15:09 | Tapio Muurinen | ||
| Muutaman reissupäivän jälkeen huomasin ilokseni, että tänne on tullut mielenkiintoista faktaa suorista. Edellinen oma kommenttini oli melko epämääräinen, koska se perustui lähinnä karttanimiin, ei liikennepaikkoihin. Viime yönä tuli torkuttua tämäkin suora P67:n hytissä. Muistelin tuota Australian suoraa, n. 500 km, eräästä TV-dokumentista. Turisteille järjestettiin siinä junassa suoran loppumisen kunniaksi kaarrejuhla. | ||||
|
|
19.02.2006 15:06 | Jussi Mäkinen | ||
| Liekö monessa deeverissä vielä alkuperäisen malliset numerot? | ||||
|
|
19.02.2006 15:02 | Jorma Rauhala | ||
| Täytyypä lisätä tänne joskus Trafik AB Saltsjöfartin puumoottorivaunukuvia... | ||||
|
|
19.02.2006 14:59 | Leo Männistö | ||
| Mutta tää Igelboda menee kyllä jalkaan. Tai yleensäkin tuo liityntäjunasysteemi... huikeeta | ||||
|
|
19.02.2006 14:59 | Jorma Rauhala | ||
| Miksi passit ja viisumit takavarikoitaisiin? Kas kun ei lompakkoa. Neuvostoliitto? | ||||
|
|
19.02.2006 14:56 | Jorma Rauhala | ||
| Larille: Pahoittelut myös itseni puolesta seuraavista "poliittisista" sanoista. Eli ketä oikein pitäisi äänestää eduskuntaan, kun ei nykyisistä vaihtoehdoista ole oikeasti yksikään halukas ajamaan mainitsemaasi lisärahoitusta. Lienee "kirkkovenevaltuusto" aivan yhtä pätevä äänen saaja? Silloin tulee ainakin rekisteröidyksi äänestäneeksi, seikka joka on joillekin tahoille hyvin tärkeää. No en minä näin toimi, kun tuommoinen ratarahoitus ei ole äänestyskäyttäytymiseni kynnysasia. Jos olisi, en löytäisi Suomesta ketään ketä äänestäisin. | ||||
|
|
19.02.2006 14:55 | Ari Palin | ||
| Kiitos tiedoista! Ihmettelin itsekin noita "Internationaler Schnellzug" -merkintöjä. :) Tarkoitin kysymyksessäni itse asiassa sitä, että voiko liput yöjuniin ostaa Suomen tapaan juuri ennen junan lähtöä vai onko siinä jokin rajoitus? Tietojeni mukaan kaukoliikenteen junissa konduktööri kerää passin ja viisumin ulkomaalaisilta matkustajilta ja palauttaa ne sitten vähän ennen poisjääntiasemaa. Onko todella näin, tiedätkö? Jänisjärvelle menevät ja sieltä tulevat vaunut kulkevat Pietari-Lotinapelto -osuuden mainitsemassasi Petroskoin junassa. Toivottavasti poiskerätyt matkustusasiakirjat myös kulkeutuvat Jänisjärven suuntaan, jos päädymme kiertämään Laatokan vastapäivään. :) | ||||
|
|
19.02.2006 14:43 | Jussi Mäkinen | ||
| Sinistä tyylikkyyttä! Mitä olivat "edustustehtävät"? | ||||