Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.03.2006 06:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Arvaan, että Mäntän kapearaiteisen linjaa tutkitaan. Paikkaa en sen paremmin osaa sanoa, mutta lähempänä Vilppulaa kuin Mänttää. | ||||
|
13.03.2006 00:07 | Jaakko Tuominen | ||
| Kuvauspaikka tässä ja pikajunakuvassa on silloinen valtatie 12 Nastolan ja Lahden rajalla. | ||||
|
13.03.2006 00:05 | Timo J Lindqvist | ||
| Sakarille tiedoksi, että Sm4-junilla tullaan ajamaan pääosin kaikki Z-linjan vuorot (Hki-Lh-Hki), eli siellä Sm4:t pääsevät parhaiten oikeuksiinsa. Ja yyteeveehän (YTV) on nimenomaan vaatinut "omaan käyttöönsä" tietyn osuuden Sm4-kalustosta, joten sen takia niillä sitten ajellaan A/I/M-junia niinkin paljon kuin mitä nyt. Ja olipa allekirjoittanut konnaroimassa tänään Sm4 ajettavassa I-junassa Tkl-Hki, jossa oli 6 kpl lastenvaunuja kyydissä samassa eteisessä Tikkurilasta lähtiessä. Niiden sijoittaminen Sm1/2-kalustoon olisi ollut huomattavasti hankalampaa, mutta Sm4-junan isossa eteisessä kulkivat mukavasti. No ehkä tässä nyt oli hieman sattumaa että näin monet kerralla ja samassa junassa, mutta kyllä näillä Sm4-junillakin etunsa on myös kaupunkiradoilla. Miinuksensa sen sijaan voisi mainita hieman hitaahkot ovet verrattuna esim. saneeraamattomiin Sm2-juniin joissa luukut on kiinni hetkessä. Tosin ei ole pahemmin turvajärjestelmiäkään, mutta kyllähän ajoissa junalle tullut matkustaja pääsee niissäkin sisään jäämättä väliin. Ja viimehetkessä sulkeutuvien oven väliin ryyntäävällehän pienet kolhut (jos niitä nyt sattuu tulemaan) ovat mitä parhainta opetusta ja opastusta. | ||||
|
12.03.2006 23:42 | Tapio Muurinen | ||
| Samoja jalanjälkiä olemme kaiman kanssa tallailleet ;) | ||||
|
12.03.2006 23:28 | Tapio Muurinen | ||
| Menikö tuo nyt jotenkin oudosti? Tämä on se asema, joka oli samalla alueella muinaisen Koroisten piispanlinnan kanssa. Tällä nimellä sitä tuolloin kutsuttiin. | ||||
|
12.03.2006 23:22 | Tapio Muurinen | ||
| Muistavatko muut vielä Hopealinjan pysäkin (kuvatekstissä maininta), jossa pikajunat kesäaikataulun mukaan pysähtyivät. Hopealinjahan oli vesibussi, joka kulki Hämeenlinnasta ainakin Toijalaan, ehkä Tampereellekin. Kuvan herra ei ollut konduktööri, vaikka siististi onkin pukeutunut. Myös sellainen muistikuva on, että konduktööreillä oli johonkin aikaan kesävirkapuku, joka oli siniharmaa. - Junanlähettäjän lähtölupaa tässä odotellaan. Lämmittäjäkin on tyypillisessä asennossaan. | ||||
|
|
12.03.2006 23:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos tuohon aikaan oli virantoimituksessa virkalakitta, niin ohjesääntöähän olisi rikottu ankarasti. | ||||
|
12.03.2006 23:00 | Tapio Muurinen | ||
| Niimpä tietenkin, mielessä kummitteli se satulalattiainen Ma. | ||||
|
|
12.03.2006 22:54 | Perttu Karttunen | ||
| Aalspommi Kymen Huru | ||||
|
|
12.03.2006 22:52 | Perttu Karttunen | ||
| Pommi, Nakkiputka, Hyppy-Heikki, Alstikka, Alsti, Myymäläauto.... Rakkaalla lapsella on monta nimeä. | ||||
|
12.03.2006 22:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täytyypä myös kehua kuvan asettelua ja kuvauspaikkavalintaa, on tyylekäs! | ||||
|
12.03.2006 22:48 | Tapio Muurinen | ||
| Tallissa olevista, kuvassa vasemmanpuoleinen, joka näkyy vain silhuettina, on todennäköisesti joku muu kuin Tk3. Valonheittäjät näyttäisivät olevan vähän korkeammalla kuin vieressä olevalla 834:lla. Tuo F:n takana oleva diesel on todennäköisesti Vv16, jonka yksityiskohtia näkyy paremmin alkuperäisessä kuvassa. Veturimuseossa on tullut käytyä useita kertoja, mutta talli itsessään on jäänyt vähemmälle huomiolle, vaikka kuviakin varmaan löytyisi. | ||||
|
12.03.2006 22:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoa kuulla, että kone voi hyvin hellässä huomassanne. Näyttikin aika erikoiselta noissa öljylamppuja?? matkivissa lyhdyissään. Eipä silti vasta 1950-luvullahan viimeiset Jumbot saivat sähkövalaistuksen. - Tämä on nätti ja tunnelmantäyteinen kuva piristävänä poikeavuutena näille nykyajan runsaslukuisille Pikku-Jumbojen kuville | ||||
|
12.03.2006 22:40 | Otto Tuomainen | ||
| Myös Salossa ja Pohjankurussa lastataan. Salon ja Piikkiön puut haetaan Turusta käsin. | ||||
|
12.03.2006 22:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Johtuiskohan tämä nyt siitä, että perinteinen Seinäjoen dieselien vaihtojuna H 422/427 ajetaan Dm12-kalustolla? | ||||
|
12.03.2006 22:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Havaintovihko (kuva-albumi) 11.4.1998; 1969, 1970, 1968, 1964, 1967, 1966 ja 1971. | ||||
|
|
12.03.2006 22:23 | Juuso Hyvärinen | ||
| Niinkuin näet, Jussi, niin hyvässä hoidossa on adoptoimanne Jumbo edelleen. Vanhoilla päivillään pyydetään vielä filmitähdeksi :-) (niin muuten, puskinlyhdyt on tilapäisesti vaihdettu, koska noihin sai helposti valot; omat lyhdyt ovat toki normaalisti kiinnitetyinä). |
||||
|
|
12.03.2006 22:17 | Teemu Lokka | ||
| Alstikka | ||||
|
12.03.2006 22:06 | Ari Palin | ||
| Itse aion poiketa Härmänmäessä tai niillä seuduin, kun olen palaamassa kuvausreissulta, jolla on tarkoitus kuvata muutamia lukuun ottamatta Helsingin ja Kelloselän väliset nykyiset liikennepaikat ja ehkä joitakin kadonneitakin. Paluusuunnassa on tarkoitus seurailla Taivalkoski-Kontiomäki -rataa ja siinä yhteydessä on helppo poiketa Vartiuksen radan varrella. | ||||
|
|
12.03.2006 21:57 | Ari Palin | ||
| Joo kiitos tiedosta. Ollessani Laahtasen leirintäalueella yötä kesällä 2004 kuulin illalla useita kertoja Valkkojen äänen ja muistaakseni vielä aamullakin kerran. Oli tarkoitus jo silloin käydä junia odottelemassa radan varressa, mutta sää oli pahin mahdollinen eli juuri tulviakin aiheuttaneiden sateiden aikaan. Vettä tuli kohisemalla eikä oikein tehnyt mieli lähteä jo valmiiksi vettyneillä kengillä tunneiksi seisoskelemaan sateenvarjon alle. Ajattelin, että aamulla sitten. Aamulla sää oli kuitenkin vieläkin pahempi. Tuuli oli hyvin voimakasta ja puuskaista, lämpötilakin oli tainnut laskea. Leirintäalueelle asuntoautolla leiriytynyt saksalaisseurue oli jäänyt lähes veden saartamaksi. | ||||
|
|
12.03.2006 21:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuon Tk3:n hiilikorsteenin päällä on tuhti kipinäsihti. Tästä koneesta (837) on muutamia lähikuviakin ja niiden perusteella kone on tuo edellä mainittu. Dieseleitä en kovin tarkkaan tunne ja Toijala säilytti hyvin mielellään muiden varikoiden matkavetureita juuri tuolla F:n takana näkyvällä tallin vierusraiteella niin että toki kone voi olla telidieselikin. - Kiitti Tapio taas mielenkiintoisista ja arvokkaista kuvista. | ||||
|
|
12.03.2006 21:50 | Jani Hoivala | ||
| myymäläauto | ||||
|
12.03.2006 21:48 | Miika Rissanen | ||
| flipppppaaaaan *___* | ||||
|
|
12.03.2006 21:48 | Jani Hoivala | ||
| tämä on kyllä upea kuva,hitto kun en päässyt lauantaina osallistumaan | ||||
|
12.03.2006 21:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Samalla raiteella on ikuistettu valokuviin myös mm. useita Paikkuja (Pr1) ja Hv2-sarjan vetureita monen harastajan toimesta. | ||||
|
12.03.2006 21:24 | Antti Busk | ||
| Eikä muuten ole yhtään hassumpi kuva ensimmäiseksi junakuvaksi! :) | ||||
|
|
12.03.2006 21:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tähän sopisi myös hyvin vähän muunneltuna se Lasse Mårtensonin laulaman laulun sanat Ois ihmeen hyvä töihin mennä taas, mutta aina tässä vaiheessa herään ja nään ympärilläin kylmät tiilimuurit. - Suoraan Kuopion konepajalta täyskorjauksestahan mutt pistettiin Joensuussa seisomaan. Ei muuta kuin siirtoajo Kuo-Jns ja ulos vaan moneksi vuodeksi. Ei kylsan kilsaa tuon täysrempan jälkeen. Onneksi joukko valveutuneita rautatieharrastajia pelasti mut jälkipolville, sillä kyllä mullakin plakkarissa on vielä tulevaisuudessa niille uskomattomia juttuja kerrottavanani. | ||||
|
12.03.2006 21:18 | Ville Väisänen | ||
| Kaksi kerrostaloa? Sokea minä? | ||||
|
|
12.03.2006 21:17 | Ari Palin | ||
| Kiitokset Timolle lähijunien numeroiden saatavuutta koskevasta tiedosta. Onpa tosiaan mielenkiintoista, jos kotimaisilta nettisivuilta tai muistakaan julkisista dokumenteista numeroita ei saa, mutta ulkomaisilla sivuilla ne on kenen tahansa nähtävissä! ÖBB:n sivut ovat DB:n sivujen kanssa melko lailla yhteneväisiä ja käyttävät luultavasti myös samaa aikataulutietokantaa. Itse käytän kuitenkin yleensä ÖBB:tä, koska DB:n sivut vaativat useimmiten syöttämään matkustajien lukumäärän hintatietojen laskemista varten, vaikka haluaisikin katsoa vain aikatauluja. Linkki ÖBB:lle: http://www.oebb.at/vip8/pv/en/Servicebox/Train_schedule_inquiries/index.jsp | ||||
|
|
12.03.2006 21:17 | Juuso Hyvärinen | ||
| Vv15 on käännetty kääntölavan avulla varikon kuonamontun vierellä olevalle raiteenpätkälle. Samalla paikalla on varhaisempina vuosina ikuistettu mm. Pr2. | ||||
|
|
12.03.2006 21:12 | Juuso Hyvärinen | ||
| Yksi veturitallirakennus on kyseessä, joka jo aluksi oli melko suuri ja jälkeenpäin vain maltillisesti jatkettu. Vanhin osa kokonaan ja ainoa jäljelle jäänyt "uusi" veturisija ovat nykyään museokäytössä.Alkuperäinen, vuosina 1874-1876 rakennettu talli käsittää kahdeksan 16,7 metriä pitkää veturisijaa. Ne kaikki ovat edelleen olemassa, kolme pidennettynä (läntisin 25-metriseksi vuonna 1922 ja kaksi viereistä 22,5-metrisiksi 1930-luvun alussa). Vuonna 1901 valmistui lisärakennus eli itäpäätyyn (kuvassa oikealla) yksi 16,7-metrinen veturisija (edelleen olemassa) ja länsipäätyyn (kuvassa vasemmalla) kolme veturisijaa ja vesitorni). Viimeksi mainittu rakennelma vesitorneineen purettiin vuonna 1974 ratapihan laajennuksen vuoksi. | ||||
|
12.03.2006 21:11 | Anssi Manninen | ||
| No jopas! | ||||
|
12.03.2006 21:11 | Ville Väisänen | ||
| Havaitsin itse myös aggregaattivaunun Riihimäellä 11.3. Pikajunassa 44. :) Kuinka monta VR:llä on aggregaattivaunuja? | ||||
|
|
12.03.2006 21:04 | Ilkka Hovi | ||
| Koroisten muuntoasema " Se rakennettiin alunperin voimalaitokseksi, jonka tarkoituksena oli tuottaa sähköjunan tarvitsema virta Turun päässä." Rakentajana Imatran Voima. (Ihana Valo, Energiaa Turusta 100v.) |
||||
|
12.03.2006 20:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Tästä ihanasta ja taas pintaan pompahtaneesta hirviasiasta tuli mieleen työkaverin kertoma juttu, jossa hirvi oli juossut lumisesta metsästä talven jäiselle tielle ja ns. vetänyt lipat siihen liukkaalle, oikein nelinkontin kaatunut. No hirvi oli ns. kerännyt kamppeensa ja palannut häpeilevästi siihen suuntaan mistä tulikin. Tarinan opetus on se että jäinen tie voi olla liukaskin... | ||||
|
12.03.2006 20:52 | Jani Hoivala | ||
| kesäsinkin kannattaa tätä varoa se puree asattomia museo kävijöitä | ||||
|
|
12.03.2006 20:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Toijalassa näyttäisi elokuussa 1966 olleen kolme Pikku-Jumboa. Kun tallissa on 834 ja ne kaksi muuta olivat halkopiipuinen 821 ja samanlaisella saappaanvarsihiilikorsteenilla varustettu 837 kuin tässä niin rohkenen epäillä, että tuo ahteriaan tännepäin näyttävä on juuri 837. Tosin 816:kin vilahtelee aina silloin tällöin noissa Toijalan matkapäiväkirjoissa. Nyt en katsonut mihin asti ajoivat Tk:iolla Valkeakosken järjestelyjunia, mutta vielä tuolloin joka tapauksessa. Olisiko tuo puuttuva 821 ollut juuri kuvausajankohtana sellaisella keikalla vai muuten vaan ovien takana tallissa maakoomassa? Tuossa F:n takana olevalla raiteella, jossa tässä seisoo (Vemppu)diesel, seisoi toisinaan lämpöisenä esim. viikonloppuisin sen ns. Hesan postijunan Ukko-Pekka tai Risto. Ihme, että yhtään Paikkua ei ole osunut kuvaan. Ajoivat vielä noihin aikoihin Paikuilla ja Hv2:sillakin Tpe-Tl henkilöjunia. | ||||
|
|
12.03.2006 20:50 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos Olaville tiedoista, varmaan Arikin on tyytyväinen. Jos on reissuja noille seuduille, niin täytyypä panna vahvaan harkintaan, tai voihan tämän reissun toteuttaa priorisoiden ja panna ne muut harkintaan :-) | ||||
|
|
12.03.2006 20:43 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, minulla oli 350 mm polttoväliä ja vähän tärinää mukana. Hyvä vertailu Mikolta. | ||||
|
|
12.03.2006 20:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikö tuo voisi ihan hyvin M olla? | ||||
|
|
12.03.2006 20:37 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvasta on vähän huono sanoa, mikä vaunu? Hiekkavaunu se ei ole. Ehkä joku virkatarvevaunu. Joskus tuollaisia näkyi ratatyömailla. Tuossa se on pantu topparin lisäkkeeksi. | ||||
|
|
12.03.2006 20:32 | Tapio Muurinen | ||
| Eiköhän se ollut samaa rakennusta. Kun vanha osa jäi pieneksi, jatkettiin reilusti. Ainakin 8 pilttuuta tuli lisää. Nyt en muista, purettiinko vanha osa kokonaan? Uusi osa on Veturimuseon käytössä. Siellä oli silloin ennen kaksi vesitorniakin | ||||
|
|
12.03.2006 20:24 | Tapio Muurinen | ||
| Tavallinen matkustavainen muiden joukossa. Ehkä aikansa rautatieharrastaja. Monilla ihmisillä oli, ja on kai vieläkin, tapana jaloitella laiturilla vähän aikaa varsinkin kesällä. Pääsi samalla tietämättään ikuistetuksi Hurun kanssa samaan kuvaan. | ||||
|
|
12.03.2006 20:24 | |||
| Havainto junasta 61 pe 3.3: aggrekaattivaunu 25303 matkalla Helsinki-Kemijärvi. | ||||
|
|
12.03.2006 20:17 | |||
| 10.3 aggrekaativaunu 25303 oli junassa 223 matkalla Seinäjoelle ja 11.3 25302 junassa 44 tulossa Seinäjoelta. | ||||
|
|
12.03.2006 20:11 | Teemu Lokka | ||
| Ainakin se on oudossa kulmassa rataan nähen .... | ||||
|
12.03.2006 20:00 | Ville Lindblom | ||
| Mikä ihmeen kytkin tuossa on? | ||||
|
|
12.03.2006 19:53 | Mikko Martimo | ||
| Vrt.: https://vaunut.org/kuvasivu/22841 | ||||
|
|
12.03.2006 19:39 | Perttu Karttunen | ||
| Mahtavat värit, ei voi muuta sanoa | ||||
|
12.03.2006 19:34 | Perttu Karttunen | ||
| Missäs se kuuluisa Kummitus luuhaa, kun minen n e ä :) Arolassakin junasuorittajan kanssa pitkä tovi asiasta keskustelua. | ||||
|
12.03.2006 19:27 | Jarkko Rokka | ||
| Heikki: Näköhavainto kyllä. Peruutteli tyhjään pilttuuseen suojaan. :) | ||||