Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.03.2006 19:22 | Jorma Rauhala | ||
| Eiköhän varaosia saa Pajakulman hyllystä Tampereella. | ||||
|
09.03.2006 19:05 | Ville Saarelainen | ||
| Isommalle vaihdettaessa moottorin kierrokset putoaa automaattisesti, kun vaihdevivun työntää Nopeammin-asentoon. Pienemmälle vaihdettaessa sen sijaan pitää muistaa laskea tehoja alas ettei moottori ryntää kun vaihdevipu viedään Hitaammin-asentoon, ja ennen vaihdevivun päästämistä irti taas nostaa kierroksia (autokielellä antaa välikaasua) nykäisyn välttämiseksi. | ||||
|
|
09.03.2006 19:00 | Ville Vehmaa | ||
| Minä puolestani veikkaan, että ensin UPM-10 hylkää Kaukaan Move 67:n. Syynä varaosien huono saatavuus. | ||||
|
09.03.2006 18:58 | Janne Smedberg | ||
| Kuka muistaa vielä tässä tasoristeyksessä ne vanhat, varmaan 10 metriä pitkät puomit, jotka sulkivat kerralla yhden puolen kaistat? Aika julma vauhti oli puomin päässä kun laskeutuivat alas. Mahtaako kellään olla kuvaa siltä ajalta? | ||||
|
|
09.03.2006 18:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joo, manuaalisesti vivulla pitää ensin moottori laskea tyhjäkäyntikierroksille ja sitten vaihtaa isompaa vaihdetta silmään jonka jälkeen taas tehovivulla kierrokset sopivasti ylös. | ||||
|
|
09.03.2006 18:33 | Tauno Hermola | ||
| Näyttäisi aika manuaaliselta tuo vaihtaminen - https://vaunut.org/kuvasivu/19691 - toinen käsi vaihdevivulla, toinen tehovivulla ja katse tiukasti mittareissa! Kai tuon 'kännykkäkulhon' tärkein tehtävä on ollut toimia ohjauspöydän ja sen vipujen suojakantena käyttämättömässä ohjaamossa - matkustajathan kulki junaan ohjaamon läpi. |
||||
|
09.03.2006 17:25 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno on! Toivottavasti kaksi ensimmäistä epäkohtaa eivät toteudu lähiaikoina (tai keskimmäinen milloinkaan...). | ||||
|
09.03.2006 17:22 | Jussi Mäkinen | ||
| Komea lumipölly. | ||||
|
09.03.2006 17:20 | Jussi Mäkinen | ||
| Vau! Ja veturitkin vielä kaikki samoin päin. | ||||
|
09.03.2006 17:15 | Jussi Mäkinen | ||
| :D | ||||
|
09.03.2006 17:13 | Mika Kärki | ||
| 2802 oli P972:n veturina tänään.Satuin Kajaanin Jormuan (Anttila) tasoristeykseen sopivasti. | ||||
|
|
09.03.2006 16:08 | Pasi Seppälä | ||
| Näillä Kuusankosken vetureillahan ajetaan Voikkaalle nykyään aika vähän. Suurin liikenne on Kuusanniemen tehtaalle, jota ei olla lakkauttamassa. | ||||
|
09.03.2006 16:03 | Marko Anttila | ||
| Enimmäkseen arvauksen puolelle tuo meni, mutta kyllä siitä oli apua että tuolla penkalla tuli käveltyä viime kesänä. | ||||
|
09.03.2006 15:50 | Arto Lopia | ||
| 4416kW!!! Jo on melkonen laite. Olis kiva saada hieman teknistä tietoa tollaisesta veturista? Esim. moottorista/reista voimansiirrosta jne. | ||||
|
|
09.03.2006 15:45 | Arto Lopia | ||
| Tuski ilmaseks antavat ovat aika arvokkaita romumetallinakin! Mut on kyl turhan komee laite romutettavaks! | ||||
|
|
09.03.2006 15:40 | Arto Lopia | ||
| Lätäthä taitaa olla ihme laitteita! Tarkotetaanko tässä planeettapyörästöllä sellasta rakennetta mikä on esim. kuorma auton pyörän navassa? Scaniassa tosin harvemmin. Mites laskiko se järjestelmä myös moottorin kierrokset vai pitikö ne ite tiputtaa? | ||||
|
|
09.03.2006 15:36 | Petri Nummijoki | ||
| Eihän tuo kolmen Dr16-veturin teholukema voi olla totta, kun jo Dv12-veturista löytyy 1000 kW eli 3*Dv12 on 3000 kW. Dr16-veturin tehoksi ilmoitettiin alun perin 1677 kW mutta myöhemmin se on pudotettu arvoon 1530 kW. Kolmesta veturista pitäisi siis nykyään löytyä 4590 kW. | ||||
|
|
09.03.2006 15:27 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän tota Porvoossa katselis mielellään,mutta luulen kyllä että jos luopuvat jostain koneesta on ensimmäinen Move66:n | ||||
|
09.03.2006 15:26 | Janne Ridanpää | ||
| Lahdessakaan ei enää ole nosturia. | ||||
|
09.03.2006 15:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ja Tuulimäen seisake (xxxx-1986) sijaitsi varmaan tasoristeyksen välittömässä tuntumassa. | ||||
|
09.03.2006 15:16 | Perttu Karttunen | ||
| Piippu tosjaan sattui kyllä kohdalle, huomasin sen vasta kotona kuvia katellessani, tuli kyseisellä reissulla räpsittyä pari muostikorttia täyteen :) | ||||
|
|
09.03.2006 14:49 | Jussi Kortman | ||
| No niin knoppi ratkesi ja pisteet vei kotiin MarkoA.Tämä on tosiaan Toijalan satamaradalta moottoritie-satama väliltä.Moottoritie on tuossa 200-300 metriä eteenpäin mentäessä.Onnittelut Markolle. | ||||
|
|
09.03.2006 14:48 | Sami Hovi | ||
| Ylihärmän radan jäänne Kaupinkankaan tienoilla? | ||||
|
09.03.2006 14:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikko: ja minä koodaan tykseni sovelluksia, jotka toimivat erilaisten yhteyksien päällä, myös maksupäätteitä, joten jotain tiedän. Mutta eipä nyt jatketa inttämistä täällä. | ||||
|
|
09.03.2006 14:27 | Petri Liedes | ||
| Eikös tuo ole ration antenni tuossa pyyhkijän päällä? Olisikohan tehdasalueella jokin niin ahdas paikka, että viheltimet ja muut romut olisi pitänyt siirtää hytin katolta pois? | ||||
|
|
09.03.2006 14:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Euroopan rautatieserverin mukaan ensimmäiset 2TE10M-veturit olisi tehty 1981 ja valmistusmäärä 2172 kpl. Tehoa moisessa jötkylässä on 4416 kW, kun kolmessa Valakossa niitä on kai 3040 kW (saman lähteen mukaan). Käyntiääni ainakin on varsin miehekäs! | ||||
|
|
09.03.2006 14:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| En pienellä miettimisellä osaa keksiä paikkaa, mutta kuva näkyy näpätyn Vapunpäivän iltana 2005 klo 18.52; josko tämä jollekulle antaisi vinkkiä. | ||||
|
09.03.2006 14:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| vempumaiset valonheittimet! | ||||
|
|
09.03.2006 14:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä tuolla vasemmalla näyttäisi 3 Dr16-nippu olevan. | ||||
|
09.03.2006 14:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ach ja, inttämistä, nein, pilkunviilausta, nein. So, ist das gut? Ja, das ist gut und auch schön! | ||||
|
|
09.03.2006 14:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Rata on hieman sen näköinen, että se kulkee penkereellä. Mutta onko ympäristössä sorakuoppa? Kun en n e ä. | ||||
|
|
09.03.2006 14:00 | Janne Määttä | ||
| Tässä kyllä kehtaa jo kyseenalaistaa useammankin pilkuttajan motiiveita, Lehonmaan kommentti kuitenkin on kohta 1,5 vuoden takaa.. | ||||
|
|
09.03.2006 13:58 | Lari Åhman | ||
| Totanoin, taitaa tulla kohta myös Korppi-suodin, ei tuonkaan kommentin taso mikään huima ole... | ||||
|
|
09.03.2006 13:54 | Nikolas Peippo | ||
| Tuo on sitä ns. pilkunnussintaa? korppi, du är en punktnussare ;) | ||||
|
|
09.03.2006 13:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja muuten, se ei ole lc vaan IC. | ||||
|
|
09.03.2006 13:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Totanoin... Sami, täällä ei oikein pidetä täysin turhista kommenteista, esimerkkinä kuuluisa ANA, "vorghakkeri" oli mestari inttämään ja turhien kommenttejen kingi, siitä en tingi. Saattais tonne pulpahtaa kohta ANASUOTIMEN lisäksi LEHONMAASUODIN. Elikkä: Tämä on J Ä R K E V I E N kommenttien paikka. | ||||
|
|
09.03.2006 13:50 | Mikko Heino | ||
| Mikä tuo korkea on tuolla vasemman roikan kauemmassa päässä? Ei kai Iso Vaikee (tai nippu Vaikeita) tuolta näytä? Paljonko tuossa 2TE10M:ssä on tehoa, kun riittää "tuplana yksinään"? |
||||
|
|
09.03.2006 13:46 | Tapio Muurinen | ||
| Älä Perttu huoli, ennen ihasteltiin rakeen terävyyttä ja tasaista jakautumaa. Tämähän on hyvä :-) Ensin katsoinkin, että onko filmiltä skannattu jollain hyvällä vehkeellä. | ||||
|
09.03.2006 13:43 | Jukka Haaramo | ||
| Itseasiassa kyseessä ei ole 805/820 :) | ||||
|
|
09.03.2006 13:41 | Arttu Kosonen | ||
| Ja asian pointti oli...? | ||||
|
|
09.03.2006 13:33 | Marko Anttila | ||
| Toijalan satamarata välillä moottoritie-satama? | ||||
|
09.03.2006 12:51 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän se on siinä. | ||||
|
|
09.03.2006 12:49 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Vuohijärven sora(?)raide? | ||||
|
09.03.2006 12:46 | Jarkko Korhonen | ||
| On Vempu ollut aika 'pränikässä' maalissa 4 vuotta sitten eikä ole raiskattu tuplavaloilla. | ||||
|
|
09.03.2006 12:30 | Lasse Härkönen | ||
| Koria? | ||||
|
09.03.2006 12:24 | Pyry Entonen | ||
| Tietysti rauhassa ajan kanssa on mukavampi kuvata, mutta kuvaan toki junan useammassa paikassa, jos se vain on järkevästi ajaen mahdollista. viimeksi tuolla radalla kuvatessani kuvasin junan ensiksi pari kilometriä Kihniöltä Parkanon suuntaan ja toisen kerran Linnakylässä. Ajoin välin kaikessa rauhassa eikä tullut edes kiire, joten ehtii sen helpolla parissa paikkaa kuvaamaan. Linnakylästä Parkanoon tie kiertää niin kaukaa, että junaa ei enää saa kiinni. | ||||
|
|
09.03.2006 12:22 | Lasse Härkönen | ||
| Voikkaan vetureiden urahan voi vielä jatkua jollain muulla teollisuusratapihalla. Romutus ja museointi eivät siis ole ainoita vaihtoehtoja. | ||||
|
|
09.03.2006 12:22 | Jukka Voudinmäki | ||
| Onkos tuossa taustalla veturipuiston isännän talo? | ||||
|
09.03.2006 12:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siis onko tätä Batignolles1948-kaksisarvista enään olemassa? | ||||
|
|
09.03.2006 12:07 | Tommi K Hakala | ||
| Tässähän on nyt tulevaisuudessa Porvoon porukalla mahdollisuus saada käsiinsä Vempu(ja vielä lähistöltä),siis jos voikkaalla hommat valitettavasti hiipuu...ei olisi ainakaan VR:llä nokan koputtamista asiaan? | ||||
|
|
09.03.2006 12:06 | Pyry Entonen | ||
| Olisko Lapinnevan sora/turveraide? Vähän matkaa asemalta turvealueen suuntaan. | ||||