Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.03.2006 22:26 | Tero Toivonen | ||
| Kyllä on seutu todella muuttunut lapsuudenajoista. Etualan heinikko on vaihtunut viime vuosikymmeninä Helsinginkaduksi. Kauan sitäkin asiaa jahkailtiin Turussa. TYKS on laajentunut kuvan ulkopuolella oikealla olevalle entiselle Kupittaan saven alueella jne. | ||||
|
|
23.03.2006 22:22 | Tapio Muurinen | ||
| Vaikka vertailuksi kuva, miltä seutu näytti tuolta Hämeentien sillalta katsottuna https://vaunut.org/kuvasivu/22750 | ||||
|
23.03.2006 22:22 | Tero Toivonen | ||
| Erinomaista nostalgiaa näissä kuvissa! Tuosta tasoristeyksestä on tullut kuljettua ties kuinka usein. SILO:n piippua en muista. Missä se tarkalleen sijaitsi? Kuvan radoista lähin johti Itäharjun teollisuusalueelle. Tässä tasoristeyksessä oli siis muistaakseni kolme vierekkäistä rataa. |
||||
|
23.03.2006 22:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei Kajjaanissa enää ole kuin kaksi j:ta. Alun perin oli neljä, mutta kierot karjalaiset kähvelsivät yhden Jojensuuhun ja vielä kierommat savolaiset toisen Kuopijoon. Semmoisia heimoveljiä... | ||||
|
23.03.2006 21:55 | Simo Porkola | ||
| Pääsisinköhän minäkin saneerattavaksi kun olen tuon 2514:n kanssa saman ikäinen? ;) | ||||
|
23.03.2006 21:53 | Sakari Kestinen | ||
| Ylihuomenna taitaa tämä näky olla taas totta=) | ||||
|
23.03.2006 21:51 | Lari Nylund | ||
| H493 Iisalmesta Ylivieskaan, kalustona Dm12 4413. | ||||
|
|
23.03.2006 21:50 | Sakari Kestinen | ||
| Olisko mahrollista että Vankka? | ||||
|
23.03.2006 21:35 | Ari Palin | ||
| Tässäpä kulkeekin sitten ensi vuodesta lähtien Akaan itäraja. | ||||
|
23.03.2006 21:19 | Ari Palin | ||
| Samaa mieltä, upeita kuvia. Erityisesti mieleen jäivät Edameista Helsingin asemalla pimeällä 1.2. ilman jalustaa otetut kuvat. Itse yritin samaa, mutta kuvistani ei tullut lähellekään julkaisukelpoisia. EXIF-tiedoista puheen ollen, muistakaapa kaikki ensi sunnuntaina kääntää myös kameran kello kesäaikaan, jotta saamme jatkossakin EXIF-tiedoista oikean kuvausajan. Viimeksi talviaikaan siirryttäessä muistin kameran kellon vasta, kun olin jo ehtinyt räpsiä muutaman kuvan. | ||||
|
23.03.2006 21:07 | Simo Toikkanen | ||
| Kahdesta ovesta päätellen ei ole. | ||||
|
23.03.2006 21:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Syyskuussa 1939 Viipurissa oli kuusi Kanaa nro:t 531-536, joista peräti kolmesta löytyy kuvat näiltä sivustoilta. Esim. https://vaunut.org/kuvasivu/18342 Hauska yhteensattuma, tuon 532:n perässä näkyvä Hv3 996:kin oli tuolloin syyskuussa 1939 Viipurin kirjoilla. Kaikki nuo kuusi Kanaa olivat suoralla vesisäiliön katolla varustettuja. Tarkkaan tihruttuani tässä näyttäisi olevan viisto. Heh heh :D. | ||||
|
23.03.2006 21:00 | Mikko Rutanen | ||
| Kuvassa On Rapakosken silta. Toinen silta ennen Voikkaata on Pessankosken silta. Eikä joella kuljeta millään kalastusvenettä isommilla vehkeillä. Joki vain on niin syvässä uomassa, että sillatkin ovat korkeita. | ||||
|
|
23.03.2006 20:53 | Anssi Manninen | ||
| Mikäs tuolla kauempana ratapihalla/asemalla on, kun valot paistaa? | ||||
|
23.03.2006 20:40 | Arttu Kosonen | ||
| Ratapihan sekaisuus. | ||||
|
|
23.03.2006 20:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kivaa, kunnon Deeveripikuri! | ||||
|
23.03.2006 20:36 | Arttu Kosonen | ||
| Aarghh, nuo järjettömät yksiasentoiset tuet! Kuka valopää nuokin on keksinyt... | ||||
|
|
23.03.2006 20:15 | Anssi Manninen | ||
| Noh, kyllähän se näinkin kelpaa, vai mitä? | ||||
|
|
23.03.2006 19:43 | Jukka Markkanen | ||
| Siis 2514 | ||||
|
|
23.03.2006 19:43 | Jukka Markkanen | ||
| Tämä veturi taitaa kiertää Suomea. Niinhän ne monet kyllä tekevätkin :) | ||||
|
23.03.2006 19:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Iisalmesta* | ||||
|
|
23.03.2006 19:32 | Tapio Muurinen | ||
| Johannes kysyi, paljonko viipurilaisia palasi Talvisodan jälkeen. Erään lähteen mukaan 40 %, eli n. 30000. | ||||
|
|
23.03.2006 19:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eiku kato ku sul on nii paljon Iisalmessta kuvia :) | ||||
|
|
23.03.2006 18:30 | Jorma Rauhala | ||
| Turussa oli raitiotieaikaan asukkaita 1890 = 32.000, 1910 = 55.000, 1972 = 155.000. Helsingissä 1890 = 66.000. Kuriositeettinä vielä pienet ratikkapaikkakunnat: Kulosaari 1910 = 240. Haaga 1914 = 1773. Munkkiniemi 1915 = 217. Lauttasaari 1917 = 231. | ||||
|
23.03.2006 18:25 | Jouni Hytönen | ||
| RVR:n hiukan neuvostotyylisempi merkki joo. Joissakin alkupään yksiköissä (<400) oli vielä 2002 Neuvostoliiton vaakunoita keulassa. :) Nyt ne ovat jo jääneet pois ajosta. | ||||
|
|
23.03.2006 18:22 | Jouni Hytönen | ||
| Itä-Suomen yliopisto, joka olisi tullut Viipuriin, on nyt hajotettuna Kuopioon, Joensuuhun ja Lappeenrantaan. Kyllä Viipuri olisi aivan ykköspaikka, jos kehitys olisi jatkunut rauhallisena. | ||||
|
23.03.2006 18:20 | Jorma Rauhala | ||
| Ja korkeatasoisena painokuvana ilman tässä olevaa karkeaa rasteria. Olisihan sen siis voinut digikuvata siitä :) | ||||
|
|
23.03.2006 18:00 | Lari Åhman | ||
| Iisalamessahan minä. Mitenkä se tähän liittyy? | ||||
|
23.03.2006 17:51 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kaikki Sm2-junat saneerataan. | ||||
|
|
23.03.2006 17:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä kuva löytyy myös täsmälleen samanlaisena kirjasta "Mikko Alameri - Suuri raideliikennealbumi" sivulta 172. | ||||
|
|
23.03.2006 17:30 | Sakari Kestinen | ||
| Olis Viipuri varmaan just jotain Tampereen ja Turun kokoluokkaa, Itä-Suomen pantteri kuitenki. | ||||
|
23.03.2006 17:20 | Jani Hoivala | ||
| vanhoille talleillekkin meni raiteet, mutta eipä mee enää | ||||
|
23.03.2006 17:01 | Jani Hoivala | ||
| hyvä että korjasit aika paha moka meikäläiseltä | ||||
|
23.03.2006 16:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainaki toi näyttää kummalta ku tos on kääntöpöytä ja yhtäkkiä toi rataa päättyy ja jatkuu alhaalla :) | ||||
|
|
23.03.2006 16:38 | Tunnus poistettu | ||
| Onks tos Edm? | ||||
|
23.03.2006 16:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| ÖÖÖ... Ehkä noi raiteet! xP | ||||
|
|
23.03.2006 16:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Must ei näytä siltä et liikkuis. | ||||
|
23.03.2006 16:24 | Anssi Manninen | ||
| Jos nyt ihan oikein muistan, niin tässä kuvassa kuvaajan ohittaa hetken kuluttua Ambulanssi sireenit huutaen..?? Itse olin meinaa tuossa junassa. | ||||
|
|
23.03.2006 16:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari asutko Iisalmella? | ||||
|
23.03.2006 16:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikäs muuten Stadissa on sporavaihteissa sn? Yleensä itse olen kiinnittänyt huomion juuri noihin 10 Km/h lätkiin, mutta kyllä mun mielestä esim. Tukholmankadulta Manskulle nelosella mentäessä kuskit ajelevat ehkä yhtä nopeasti kuin mitä Luumäellä voi mennä nopeimmillaan sivulle. Tai ainakin se toisinaan tuntuu siltä. | ||||
|
|
23.03.2006 16:21 | Petri Soronen | ||
| Vissiin vielä Neuvostoliiton aikainen merkki keulassa. | ||||
|
23.03.2006 16:19 | Tauno Hermola | ||
| Sokeritehtaan raide on purettu, mutta tehtaan vanha veturi on onneksi hyvässä tallessa: https://yhdistykset-akaa.fi/veturimuseo/kalusto/valmetmove5.html (linkki päivitetty). | ||||
|
|
23.03.2006 15:55 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Toijalan veturimuseon lipunmyyntivaunun sarjatunnus ole EFi (eli Yhdistetty Konduktööri- ja 2. lk päivävaunu. Ein -tunnus taas tuli tupakkalain muutoksen (19.8.1994/765) myötä Eit-vaunuille joihin ei rakennettu erillistä tupakkakoppia (Eit) eikä tilaa lemmikeille (Eip). | ||||
|
23.03.2006 15:47 | Sampsa Pajarinen | ||
| Hieno kuva! Mun lempiveturi! | ||||
|
|
23.03.2006 15:45 | Sampsa Pajarinen | ||
| Kolmen j :n kajjjaani! | ||||
|
23.03.2006 15:20 | Timo J Lindqvist | ||
| Olisikohan kenties kyseessä erehtyneen matkustajan kyydistä jättö, jota ei kyllä yleensä tehdä. Jos kuuluttaa suunnassa Hki-Kr ennen Leppävaarasta lähtöä, että seuraava pysähdys on vasta Masalassa niin yleensä joku hyppää aina nopeasti laiturille. Joskus jopa useampi. Ja kun U- ja S-junilla puksuttaa Kirkkonummelta Helsinkiin päin niin melko usein on joku reissullansa junasta erehtynyt Masalassa odottamassa paluukyytiä esim. Espooseen tai Kauniaisiin. Mielestäni on täysin normaalia, että juna ei pysähdy Espoossa, esimerkiksi arkiaamuisin suunassa Kr-Hki on etenkin Siuntiosta, Kirkkonummelta ja Masalasta niin paljon kyytiin nousijoita, että juna on kyllä on kyllä melkoisen "loppuunmyyty" kun Masalasta kiihdytetään kohti Leppävaaraa. | ||||
|
23.03.2006 15:17 | Sakari Kestinen | ||
| Kui Sami Turus kävi? | ||||
|
23.03.2006 14:30 | Kimmo Säteri | ||
| 900:n pollen tehot tuntuvat nykyaikaan suhteutettuna melko vaatimattomilta. Siis linjadieselveturille...:D | ||||
|
|
23.03.2006 14:13 | Pekka V. Puhakka | ||
| Vaikea sanoa minkälaiset olisivat voimasuhteet Helsinki-Viipuri tänä päivänä. Viipuri taatusti olisi iso yliopistokaupunki, mutta olisiko se sittenkin kooltaan lähempänä Turkua tai Tamperetta? Joka tapauksessa, tavallaan sääli että kävi miten kävi. Itä-Suomi olisi taatusti kaivannut Viipurin kaltaista metropolia. | ||||
|
|
23.03.2006 14:02 | Tapio Muurinen | ||
| Eikös Viipurin varikko ollut Pasilan jälkeen Suomen toiseksi suurin. Noista asukasluvuista voi päätellä, että kaupungin kasvu on ollut todella nopeaa. - Pitää korjata omaa edellistä kommenttia, tuo Repolankatu toki jatkui. Maununkatu liittyy siihen viistosti. | ||||
|
23.03.2006 13:50 | Arto Lopia | ||
| Kiitos selvennyksestä. Ei se sit ihme olekaan kun niitä jää niin paljon alle ku saa silloin 3kertasen hinnan mut sitä mä ihmettelen et ei niitä kannata sit lihoiks pistää eli mistä poronlihaa saadaan? Vai saadaanko viel kerran rahaa ku myydään viikon verran radan varressa helteellä lojunut poro lihoiks? | ||||