Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.03.2006 23:30 | Ari Palin | ||
| Kyllä vain! | ||||
|
21.03.2006 23:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Syvennyin kuvan äärelle ja oletin pääseväni tunnelmaan käsiksi. Omakohtaisia kokemuksia voi peilata vain museoajojen aikakaudelta, mutta monia mukavia kokemuksia 776:kin tarjosi. Wau. | ||||
|
21.03.2006 23:14 | |||
| Eifet kykenee syöttämään Vaasan radalta havaitun perusteella 1500V 6-7 vaunuun joista 2-3 taitaa olla doubledeckereitä. Vaunujen riittävyydestä tässä Kemijärven asiassa tuskin on kyse ( ellei sitten tekosyynä ). Aina voidaan spekuloida tasoristeys-, vaihtotyö- tms. mälleillä, mutta spekuloinnin varaan ei toimintaa nykypäivänä rakenneta etenkään kun liikennöitsijällä on käytettävissään Dr16 -aggrekaatteja. | ||||
|
|
21.03.2006 23:06 | Ari Palin | ||
| Eli siis mitkä naapurikaupungit edellä olevassa arvoituksessa ovat kyseessä? | ||||
|
|
21.03.2006 23:05 | Ari Palin | ||
| Arvoitus: Tarkasteltavana on kaksi suomalaista naapurikaupunkia A ja B, joissa sijaitsevat näiden kaupunkien nimiä (A ja B) kantavat asemat. Jos matkustaa junalla asemalta A asemalle B, joutuu matkustamaan 323 tariffikilometriä. Mainittakoon, että linja-autolla matka on tuota lyhyempi. | ||||
|
21.03.2006 22:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| EXIF: Digital Zoom 3.200x | ||||
|
|
21.03.2006 22:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos annat päivämäärän siinä muodossa kun se lisäyssivulla pyydetään, eli vaikkapa 00.05.1967 niin mitään ongelmia ei pitäisi tulla. | ||||
|
21.03.2006 22:26 | Ilkka Hovi | ||
| Joskus olen yrittänyt tehdä pienoismalleja. Olenkin onnistunut täysin esikuvanmukaisesti liimaamaan pylväät malliin. | ||||
|
|
21.03.2006 22:22 | Ilkka Hovi | ||
| Minne tuo pvm aina häviää ? Kuitenkin kuvassa Pr1 767, kuva otettu Huopalahdessa toukouussa 1967. | ||||
|
21.03.2006 22:10 | Juhana Hietaranta | ||
| No, ovatpa nämä nyt täälläkin sitten :) Seisakkeeltahan vastaavat ovat jo löytyneet pitemmän aikaa: http://www.seisake.net/satamarata/historia.php - IH:n kysymykseen en osaa suoralta kädeltä vastata; joku vanha konkari kohta kertonee oikean vastauksen? Tuo Katajanokan radan artikkeli vaatisi parempaa paneutumista erityisesti Hernesaaren ja Katajanokan osalta ja Sörkän radan artikkeli erityisesti purettujen raiteiden osalta. Kiinnostusta asiaa kohtaan löytyy, mutta valitettavasti kiirekin tahtoo aina olla. Yritän kuitenkin tämän vuoden aikana saada kaksi vanhempaakin satamarata-artikkelia tasoltaan yhtä hyviksi kuin uusimman Hertsikka-artikkelinkin... Kärsivällisyyttä :) | ||||
|
|
21.03.2006 22:08 | Lari Nylund | ||
| Valitettavasti vihkosta ei löydy kyseistä tietoa. | ||||
|
21.03.2006 22:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä tosin taitaa olla Ttv 1 kun linkin takaa löytyy Ttv 2. Varsin samanlaisia laitteita ovat kuitenkin. | ||||
|
|
21.03.2006 22:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä muutamia kuvia samasta laitteesta: https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=tarkastus&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=222 | ||||
|
21.03.2006 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Olisihan tällainen ajokuntoinen puumoottorivaunu jo vallan jotain! Luulisin, että jos tehdään ajokuntoinen höyryveturi (jolla on lyhytaikainen "kattila-aikarasite" heti riesana), niin satsatun ajan/rahan/tavaran yms. hankkeeseen sijoitetun panostuksella saisi tämän nopeammin kuntoon ja jäisi puhtia/näyttöä vaikkapa Hr11:n kunnostusta ajatellen. | ||||
|
|
21.03.2006 21:59 | Ilkka Hovi | ||
| Vaununkääntöpöytiä Merisatamassa? Mille firmoille ? | ||||
|
21.03.2006 21:44 | Anssi Tammi | ||
| Tuo kuva olisi kyllä kiva saada takaisin näkyviin, Janne? Onkos muuten ollut sellaista syväkuormausvaunua, kuin Obs, kantavuus 120 tonnia? Vai onko kirjaimet menneet sekaisin? Koskas nuo Osk vaunut on hävitetty? | ||||
|
21.03.2006 21:31 | Tero Toivonen | ||
| Korjaus saamani palautteen perusteella: kuvassa ei ole kaukolämpöputki vaan höyryputki Fortumin Naantalin voimalaistoksesta Raision tehtaille. "Takaisinpäin palaavan lauhtuneen veden lämmöstä saa lämpönsä Hakinmäen asuntoalue. Paluuputken vesi kulkee lämmönvaihtajan kautta ja luovuttaa lämpöä kaukolämpöverkkoon", kirjoittaa palautteenantaja. Kiitos palautteesta! :) | ||||
|
21.03.2006 21:17 | Simo Toikkanen | ||
| Lähiajoista eli tulevaisuudesta en tiedä, mutta 2028:n ja 2040:n jälkeen ei kai muita ole hylätty. Viimeisen kolmen viikon aikana on muutoksia toki voinut tapahtua, mutten niistä vielä tiedä. | ||||
|
21.03.2006 20:56 | Jani Arponen | ||
| Tulevaisuus on raiteilla. Toivottavasti tänäänkin. | ||||
|
21.03.2006 20:55 | Sakari Kestinen | ||
| Niin näyttää. Mistäköhän johtuu? =) | ||||
|
21.03.2006 20:50 | Lauri Marjamäki | ||
| Tarkoitin yhdestä Ceift-vaunusta ja veturista koostuvaa junaa. | ||||
|
|
21.03.2006 20:49 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuli mieleen, että onko joku vempu mennyt lähiaikoina hylkyyn..? | ||||
|
|
21.03.2006 20:48 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä tämä viitta 98 % varmuudella digitaaliseen zoomin. | ||||
|
|
21.03.2006 20:32 | |||
| Sen verran on jostain jumissa, että 75kg ja 2m paaksausrauta ei saa kun koneen heilahtamaan, pyörittämään se si riitä.. Jossakin säilytyshistorian varrella on kuparirosvot vierailleet vaunussa eli melkein kaikki kupariputket on kadonnut. "Kylmänpään" tähän saa rakentaa kokonaan uudelleen ja muuta pientä iltapuhdetta on luvassa jos tätä joskus aletaan pajottamaan kasaan.. | ||||
|
|
21.03.2006 20:29 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo junapari P85/86, josta Hannu kerroit, oli tosiaan kulussa. Lähtö Kv 21.35 ja paluu Kv 7.40 (v.1987 aikataulun mukaan). Oma harva pää muisteli aikaisempia vuosia, jolloin matkustimme Rovaniemi-Kotka välin parina kesänä ja joulun tienoissa. Kerran oli autokin matkassa. Jäi niin hyvin mieleen eräs juttutuokio konduktöörin kanssa, kun keskustelimme junan kulkupäivistä. Hän totesi, ettei tämä juna ole kauaa kulussa. Lähtö oli tosiaan Rovaniemeltä torstai-iltaisin klo 19.20. Eikä siinä junsaa kovin paljoa matkustajia ollutkaan. Tuo v.1982 on liian varhainen, mutta v.1984 kuvasin junan Koivussa. | ||||
|
21.03.2006 20:21 | Jani Arponen | ||
| Taivas kyllä, mutta muuten hyvinkin jalkaanmenevää;) | ||||
|
|
21.03.2006 20:11 | Teemu Sirkiä | ||
| Onkohan koko kuvasarja kuvattu digitaalista zoomia käyttäen? Canon Powershot tuskin tekee muuten näin rakeista jälkeä. Kannattaa ehkä kytkeä koko ominaisuus pois päältä, niin saat ensi kerralla vielä hienomman kuvasarjan! | ||||
|
21.03.2006 18:43 | Petri Lehtonen | ||
| Onneksi Suomen _kesä_ on vähäluminen ;) | ||||
|
21.03.2006 18:23 | Janne Määttä | ||
| Lehonmaa: Mitä sää oikein sekoilet..? | ||||
|
21.03.2006 18:02 | Hannu Siitari | ||
| Toimistohyteistä on tehty tavallisia 6-hengen hyttejä, kuten viereiset hytitkin ovat. | ||||
|
|
21.03.2006 17:57 | Hannu Siitari | ||
| Minulla on sellainen muistikuva, että Kouvolan yöjuna olisi liikennöinyt noin vuosina 1987 - 1990. Vuoden 1987 hiihtokaudella lähtö oli Kouvolasta perjantaisin klo 21.30 ja paluu Kouvolaan oli sunnuntaiaamuna. Pohjoiseen mentäessä 2 makuuvaunua ja autovaunu vaihdettiin Oulussa Helsinki - Kolari yöjunaan - siihen viikon ainoaan, joka siihen aikaan liikennöi. Po junan eteläinen päätepiste oli ensialkuun Kouvola, myöhemmin Kotka, pl autovaunut. Kolarin hiihtokauden liikenne on muuten 20 vuodessa 10-kertaistunut junamäärässä mitattuna. | ||||
|
21.03.2006 17:56 | Jukka Markkanen | ||
| Okei | ||||
|
21.03.2006 17:49 | Jouni Hytönen | ||
| Kootut sekoilut, osa 317. :-/ | ||||
|
21.03.2006 17:46 | Sakari Kestinen | ||
| Todellakin! | ||||
|
21.03.2006 17:44 | Jani Hoivala | ||
| näyttää olevan samissakin vielä pääty-ovet | ||||
|
21.03.2006 17:38 | Tauno Hermola | ||
| Jos tuota karttaa on uskominen, niin onkos se enää edes raiteilla? ;-) Jatkosta mitään tietoa? |
||||
|
|
21.03.2006 17:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Korppi: roomalaisessa numeroinnissa 1=I, 2=II jne. | ||||
|
|
21.03.2006 16:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei, vaan koko juna - siis jos haluaa jatkaa matkaa etelään. 974 jää tähän. | ||||
|
|
21.03.2006 16:53 | Jukka Markkanen | ||
| Ja tässä veturi vaihtuu? | ||||
|
|
21.03.2006 16:52 | Jukka Markkanen | ||
| Todella hyvälaatuinen kännykän kamera :O | ||||
|
|
21.03.2006 16:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aha. Eikös kuitenkin sokeakin näe, että tuo ei ole ällä, eikä ii, vaan se on 1, number one! | ||||
|
|
21.03.2006 16:26 | Tunnus poistettu | ||
| Otettu vuonna 2027? | ||||
|
|
21.03.2006 16:08 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| VAROITUS!! Piti kokeilla kännykässä olevaa kameraa. Tummassa päässä mukavasti KOHINAA..VAROITUS!! | ||||
|
|
21.03.2006 15:55 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Jep... Seinäjokihan tuo. Molemmat yhtä kolkonnäköisiä paikkoja,... | ||||
|
|
21.03.2006 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Silloin VR:llä olikin vielä varaa hylätä alle 30 vuotta vanhaa kalustoa, eikä heillä toisaalta ollut aikomustakaan hankkia uutta kalustoa lättien tilalle. Politiikka muuttui vasta seuraavan pääjohtajan aikaan 90-luvun puolivälissä. | ||||
|
21.03.2006 15:15 | Jouni Hytönen | ||
| KooPee: jonkin kiviholvisillan kävin yksi kesä kuvaamassa, mutta ilmeisesti en kuitenkaan juuri sitä tiettyä. :) Ylihän siitä on toki jo kävelty. ;) | ||||
|
|
21.03.2006 15:13 | Ilari Eskelinen | ||
| Alkoihan niitä tietoja tulemaan, kun asetteli kysymyksen/kommentin oikein. :) Hyvä Lari. Pääasia, että Hr11 on tallessa. | ||||
|
|
21.03.2006 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Kai näistäkin nyt olisi saneeraamalla saanut vielä kelpo vehkeitä siihen asti, kun uudet varsinaiset kiskobussit olisi saatu hankittua. Ikää oli kuitenkin vain reilu 20 vuotta. | ||||
|
|
21.03.2006 14:57 | Sakari Kestinen | ||
| Eikös tynkäjuna ollut nimenomaan tällainen välivaunuton porkkana? | ||||
|
|
21.03.2006 14:55 | Sakari Kestinen | ||
| Niin, ei tämä oikein Tampereelta näytä :) | ||||
|
|
21.03.2006 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Kuvelammesta on tietoa Rh:n kertomuksissa radan rakennusvuosilta ja vuoden 1964 Rautatieuutisissa kerrotaan kivilouhimon toiminnasta. Vuonna 1973 painetussa peruskartassa näkyvät vielä VR:n entisen puutavaraliikkeen raiteet lammen rannassa, mutta sepeliraide on jo purettu. Täytyypä taas uppoutua arkistoon, josko sieltä irtoaisi lisää tietoa. | ||||