Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2006 21:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Virrat | ||||
|
|
08.02.2006 21:41 | Pauli Kyllönen | ||
| Mie heitän veikkauksena Paltamo. | ||||
|
|
08.02.2006 21:31 | Jari Kuusinen | ||
| Öhöm, jätän vastaamatta liian helppoon arvoituskuvaan! Toisaalta tästä tornista ei kuvaa Orgista vielä löydykään... :) | ||||
|
08.02.2006 21:26 | Anssi Manninen | ||
| 3 Vaunua.Efit+Ein+eip! Joskus poikkeuksena vain Eip+Ein,mutta tosi harvoin! | ||||
|
|
08.02.2006 21:21 | Arto Papunen | ||
| Tämän rataosan liikennepaikkoja ootte kyllä arvannu mutta ette tätä. | ||||
|
08.02.2006 21:19 | Eero Heinonen | ||
| Ja 508 on vasta varavararatkaisu Loviisaan 510:n ja 504:n jälkeen. Dr16:ta täysi teho riippuu siitä, onko inventterit ollut kunnossa tuolloin. :) | ||||
|
|
08.02.2006 21:15 | Jussi Kortman | ||
| Mutta loppujen lopuksi Dr16 ei uskaltanut lähteä Loviisan satamaan vaan pakeni pohjoisen suuntaan. | ||||
|
08.02.2006 21:13 | Eero Heinonen | ||
| Kaikki neljä on ajossa. Veikkaan, että neljä ei riitä, jos Kolariinkin pitäisi eifetöidä, koska viikonloppuisin Vaasan suunnan takia on jo kaksi Eifetiä ladulla. Sikäli kun Sibbessä nykyään Eifet pyörii, niin siihen ei olisi alligaattorivaunua, jos se pe iltana sattuisi lävähtämään edellyttäen, että yksi alligaattori olisi Kolarissa. Tulipas taas selkeästi..:) Sitäpaitsi alligaattorit on aina välillä extra hommissa, kuten tämänkin sivuston kuvista on nähty. | ||||
|
|
08.02.2006 21:10 | Risto Itkonen | ||
| onpas sillä kuono lumessa, minkähän verran matkustajia kyydissä keskimäärin. Montako vaunua edeltävissä dv12'n vetämissä sinisissä perinnejunissa oli ennen vankkaa välillä Joensuu-Nurmes | ||||
|
|
08.02.2006 21:06 | Nikolas Peippo | ||
| Tää on jossain Haapamäki-Niinisalo-välillä, muistas vaan missä.. On mulla tosta kuvakin jos se on se :) | ||||
|
|
08.02.2006 21:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pihtipudas. | ||||
|
|
08.02.2006 20:46 | Jape Ruotsalainen | ||
| Utajärvi. | ||||
|
|
08.02.2006 20:29 | Arto Papunen | ||
| Eipä ole mikään ollut vielä oikein, ja on viskuri | ||||
|
08.02.2006 20:22 | Anssi Manninen | ||
| Onko sulla tästä videota?Mikäs kummajainen tää T4085 oikein on? Meneekö tämänkin Iisalmeen ja kulkeeko suunnilleen T4081:n tms. aikataululla? | ||||
|
08.02.2006 20:19 | Kari Rantanen | ||
| Menikö 2548 ja 3003 ihan keulakkain vain miten junat kolaroivat? Ihan hyvä kun ko. onnettomuudesta on kuvia saatu tälle palstalle. Oon nähnyt 2548 livenä onnettomuuden jälkeen ja ihme että ne sai sen kasaan. | ||||
|
|
08.02.2006 20:17 | Jukka Markkanen | ||
| No eikös tuossa ole viskuri vai n e änkö väärin. | ||||
|
|
08.02.2006 20:13 | Kari Rantanen | ||
| Heitän arvauksena Maanselkä Sotkamossa. | ||||
|
|
08.02.2006 19:40 | Vesa Ruohomäki | ||
| Kiuruveden vesitornista ei taida saada millään kuvaa noin puskassa. Vesiviskurikin siellä olisi tallella, jos muistan oikein. | ||||
|
|
08.02.2006 19:37 | Jouni Hytönen | ||
| No kun ei kukaan muu mitään heitä, niin sanotaan Kihniö. | ||||
|
|
08.02.2006 19:23 | Arto Papunen | ||
| Ei. | ||||
|
|
08.02.2006 19:12 | Jouni Hytönen | ||
| Mantilo? | ||||
|
08.02.2006 18:29 | Lauri Marjamäki | ||
| Jos junaa kerran VR:n mielestä ei kannata ajaa, niin miksi siinä on jopa 7 "kannattamonta" vaunua? | ||||
|
08.02.2006 18:26 | Jani Arponen | ||
| Ahaa, pitää vaan valita asento hyvin, ettei tunnelma muodostu liian vauhdikkaaksi/sähköiseksi.:) | ||||
|
08.02.2006 18:17 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös tuo N-veturi pitänyt mennä samalle ostajalle?,vai onko ilmennyt jotain miksi se ei olekkaan lähtenyt pohjoiseen... | ||||
|
08.02.2006 18:01 | Ville Vehmaa | ||
| Joo, kiinnostaa. Ota yhteyttä sähköpostitse, osoitteen saa Internetistä. :) | ||||
|
08.02.2006 17:49 | Jouni Hytönen | ||
| Ja muitahan ei laatua arvostava bussiyritys tarvitsekaan. :) | ||||
|
08.02.2006 17:48 | Ville Saarelainen | ||
| Eipä ole kovin häävisti lunta. Näkymä voisi yhtä hyvin olla jostain lokakuulta. | ||||
|
|
08.02.2006 17:48 | Jussi Kortman | ||
| Vieläkös Villeä kiinnostaa se Unkarin kapsu video? | ||||
|
|
08.02.2006 17:46 | Jouni Hytönen | ||
| Onko joku Eifet mennyt jo romuksi? Neljähän niitä on rakennettu ainakin. | ||||
|
|
08.02.2006 17:41 | Ville Vehmaa | ||
| Hieman off-topic, mutta sanon kuitenkin: älyttömän hienoa kuva! Toivoisin olevani taas Unkarissa! | ||||
|
|
08.02.2006 17:40 | Ville Vehmaa | ||
| Miehitetty maa joutuu ostamaan sitä, mitä miehittäjä tahtoo (esim. M62). Romanialla kävi parempi tuuri: NL erehtyi vetämään miehitysjoukkonsa pois ja sen jälkeen Romanian ei tarvinnut ostaa mitään - ei edes dieselvetureita - Neuvostoliitosta. | ||||
|
|
08.02.2006 17:36 | Ville Vehmaa | ||
| Vasten tahtoaan "demokraattiseksi" tasavallaksi muutettu Unkari olisi ostanut näitä lisääkin, mutta kun ryss... anteeksi Neuvostoliitto pakotti ottamaan vastaan niitä M62-vetureita. Onneksi ei sosialistisen Unkarin tarvinnut ostaa Neuvostoliitosta muuta kiskokalustoa. | ||||
|
|
08.02.2006 17:25 | Juha Vuorinen | ||
| Jokaisessa vaunussa on oma käyttökytkin sähkölämmitykselle. Muutenhan vaunut lämpenisivät myös kesällä. | ||||
|
08.02.2006 17:24 | Vesa Ruohomäki | ||
| Baanan haltijakin on näköjään laittanut puumerkkinsä kuvan ylälaitaan. | ||||
|
|
08.02.2006 17:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mielenkiintoista, että kansandemokratialle on aikoinaan kelvannut kapitalistikätyrien tekemät veturit. | ||||
|
08.02.2006 17:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei erityisen kaunis tuo saneerattujen Deevereiden väritys; harmaa katto ja kiiltävät ikkunanpokat...muuten tietysti mitä asiallisin. | ||||
|
|
08.02.2006 17:05 | Lasse Härkönen | ||
| Eikös siniset lämpiä sähköllä aina kun 1500V-piuhassa on virtaa? Eli kytketäänkö kli-junissa sähkövastus joka vaunusta erikseen pois päältä vai miten tuo saadaan toimimaan niin että sähköä käyttävät vain autovaunut? | ||||
|
|
08.02.2006 16:50 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Hyyryläinen olisi ostanut tämän jos Sn olisi nostettu 80, mutta rakenteellinen nopeus on 65. Rakenteellista nopeutta ei niin vaan nosteta sillä kone ei sitä kestä, ehkä moottori kestää mutta vaihteisto ei, kalliit muutostyöt olisi edessä, ja veturin myyntihintahan nousisi tottakai. | ||||
|
|
08.02.2006 16:43 | Jarkko Junkkari | ||
| Valikoimasta löytyy niin B10M kuin B12M mallisia Volvo -junia. | ||||
|
08.02.2006 16:26 | Ilkka Hovi | ||
| Tässä kuvassa oleva Tk3 895 muistuttaa jo 60-luvun alussa tehdystä kiskonvaihdosta. Tällöin Helsingistä tulevat iltapäiväpaikut tulivat ensin Huopalahden raiteelle II josta päästäkseen vasenta raidetta Pitäjänmäelle joutuivat peruuttamaan linjalle, vetivät junan raiteelle 3, josta pystyivät painamaan vasemmalle (Helsinkiin päin vievälle ) raiteelle I ja siitä sitten vasentapuolta Pitäjänmäkeen. Tämä kiskonvaihto tapahtui ehkäpä v.-62 tai -63 koska olin saanut VR:n satavuotis vaunukuvaston, jossa oli kuva I - vaunusta. Kiskoroikissa oli päädyttömien Ok vaunujen välivaununa I vaunu. | ||||
|
|
08.02.2006 16:19 | Jouni Hytönen | ||
| Taisi poistua JT:stä. | ||||
|
08.02.2006 16:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän oli K60-kiskot. | ||||
|
|
08.02.2006 16:05 | Juha Vuorinen | ||
| PS. muutamissa vaunuisarjoissa on kaksoispesäkattila, jossa voidaan lisäksi polttaa kiinteää polttoainetta. | ||||
|
|
08.02.2006 16:02 | Juha Vuorinen | ||
| Vaunujen lämmityksestä: Sinisissä siis kattilavesi lämmitetään joko öljyllä tai sähkövastuksien avulla. Systeemi on ihan samanlainen, kuin normaaleissa kotitalouksissa. Kolmitie(moottori)venttiili sekoittaa kuumasta kattilavedestä ja jäähtyneestä paluukierron vedestä sopivan seoksen takaisin kiertoon. Moottoriventtiiliä ohjaa lämmitysautomatiikka, joka haistelee termostaateilla ulko- ja sisälämpötilaa ja laskee ennalta määrätyn käyrän mukaisesti kuinka lämmintä vettä järjestelmään pitää syöttää, jotta lämpötila pysyy vakiona. Jotta vaunu vikatapauksissakin pysyy lämpimänä on putkistossa vielä ohitusventtiili, jolla voidaan syöttää kattilavettä kolmitieventtiilin ohi suodaan järjestelmään. Kattilaveden lämpötilaa ohjataan ihan normaalisti termostaateilla. Kun kattilavesi on riittävän kuumaa (siellä 80-90 astetta) niin termostaatti katkaisee polttimen toiminnan. Siksi kaikki vaunut eivät välttämättä "kömytä" samaan aikaan. | ||||
|
|
08.02.2006 15:25 | Lari Nylund | ||
| 2.kohtaan lisähuomautus: Eifet on 3 kpl, joista 1 kpl on Sk-Vs välillä, 1 kpl varavaununa, 1 kpl Sibeliuksen käytössä. Niitä tarvittaisiin siis lisää. | ||||
|
|
08.02.2006 15:24 | Lari Nylund | ||
| Pikaisesti kuitenkin muutama mahdollinen syy lisää, ettei Edm liikennöi Kolariin: 1) Dr16 teho ei riitä 1500V syöttöön ja junan vetämiseen, 2) Aggregaattivaunua ei ole, 3) Edm-vaunuja ei ole tarpeeksi (20kpl eli 10kpl/juna Hki-Roi-Hki), 4) CEmt toimivat hyvin tässä sesonkiliikenteessä, joka ei ole päivittäinen vakiojunavuoro, kuten Hki-Roi-Hki P61/68. ...mutta nyt hommiin S58/P61 eli mm. Ed(a)m(iin). | ||||
|
|
08.02.2006 15:19 | Lari Nylund | ||
| Valitettavasti mulla ei nyt ole aikaa vastata tähän, mutta uskoisin asian selviävän täältä http://www.finlex.fi/data/normit/11592-liso_2-3.pdf . Mielenkiintoinen yksityiskohta. Nyt on lähdettävä töihin, joten palaan asiaan myöhemmin. | ||||
|
08.02.2006 14:43 | Teppo Niemi | ||
| Simon kommentti on oikea. Korjausmerkinnöistä: 1960-luvun alusta alkaen on päätyyn merkitty seuraavan välikorjauksen (1.67) ja täyskorjauksen aika (1.70). Aikaisemman merkintätavan mukaan merkintä olisi korjattava 1.67. Korjauksen siirtomerkintä olisi esim. + 12 kk Ol 6.69. Tämä merkintä tehdään viimeisen korjausmerkinnän perään ja tavaravaunuissa myös seuraavan korjausajankotdan merkinnän perään. Nyt Suomen rautatiemuseo myy vanhaa kirjallisuutta, ja siellä saattaa olla myynnissä monistetta: Kuljetuskaluston tunteminen, yleinen osa. Síinä on kerrotto nämä merkinnät. | ||||
|
|
08.02.2006 14:40 | Kimmo Säteri | ||
| Niinhän Unkarista katosivat Lenin -setää esittävät patsaat aika vikkelästi vallanvaihdon jälkeen. Sen sijaan löysin vielä reilut kaksi vuotta sitten eräästä schweriniläislähiöstä ex. Derkkulan alueelta Lenin -patsaan. Ehkä joissain maissa vain osataan käsitellä historiaa paremmin kuin toisissa. HT:tä ja Jounia hieman tuntien he pitävätkin SNCB/NMBS -yhtiön 1970- ja 1980-lukujen vaihteessa tekemää Nohabien uudelleenmuotoilua suurempana rikoksena kuin punatähteä Nohabin keulalla. ;) http://www.belrail.be/F/fiches/diesel/index.php?type=hld52&page=image |
||||
|
08.02.2006 14:05 | Tapio Muurinen | ||
| Eli jos nämä vaunut olisivat kuormassa, niin olisi yhdelle Deeverille melkein täydet tonnit. | ||||
|
|
08.02.2006 13:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| "Samaa sukua ollahan, mutta mitään muuta tekemistä mulla ei sitte ookkaan ton vanhan Gb-liiterin kans" | ||||