Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.03.2006 15:04 | Arto Lopia | ||
| Minusta taas tuntuis omituiselta keskustella Norjaksi tai Ruotsiksi ku en kumpaakaan kieltä osaa. Eihän sitä kato ees tietäis mitä tulis puhuttuu... NOjoopajoo! | ||||
|
|
22.03.2006 14:59 | Juha Kutvonen | ||
| Joo hyvähän se olisi, jos naapurimme opiskelisivat suomea, mutta mutta... Minusta tuntuisi kyllä perin oudolta keskustella ruotsalaisen tai norjalaisen kanssa englanniksi :D | ||||
|
22.03.2006 14:56 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, ajokuntoisia tai kunnostettavia höyryjähän meillä riittää, mutta mistä saadaan uusi puumotti, porkkana tai Hr11, jos näiden annetaan tuhoutua. Ensimmäinen askel olisi saada ne edes säältä suojaan katoksen alle. | ||||
|
22.03.2006 14:50 | Aki Grönblom | ||
| Joo, laskeskelin vaan tuossa että 2*sr2:han pystyy teoriassa(ja tosiaankin teoriassa) nousemaan 4500t junan kanssa 8 promillen nousua 80 km/h nopeudella. 20 promillen nousua pystyisi periaatteessa nousemaan reilun kilometrin ennen kuin vauhti pysähtyisi. Mutta että jos tuosta härmänmäestä saisi jonkunnäköisen profiilitiedon niin voisi ehkä arvioida tarkemmin. Mutta tosiaan koska blondilla siihen mäen alkupäähän saattaisi päästä aika vauhdilla niin voisi se onnistua Sr2*2-vedollakin. Toisekseen onko nuo kontion radan sähköt mitoitettu samalla tavoin kuin muu rataverkko? | ||||
|
|
22.03.2006 14:40 | Arto Lopia | ||
| Siis mistä sitä on yritetty 2metrin raudalla pyörittää kampuran päästäkö? Tulis mieleen et jos se liikahtaa ni jotain olis rikkontunut muu jumittuminen ei varmaan sallis ees liikahtamista!? Mut joo kyl toi varmaan on höyryveturiin verrattuna suht yksinkertaine laite ja edullinen korjata,ajaa ja huoltaa mut voi sitä työmäärää minkä se siitä huolimatta vaatii. | ||||
|
|
22.03.2006 14:17 | Tapio Muurinen | ||
| Empäs puhukaan mitään, koska en tunne maisemia! Tämä Härmänmäkihän on aivan eri paikassa. | ||||
|
22.03.2006 14:00 | Arto Lopia | ||
| Heh iteki oon joskus aatellu rasvata vaseliinilla ns. Muijalan mäen ja jäädä kattoon jääkö juna siihen sutimaan! Joo siis joskus tuli mieleen mut eihän sellasta saa tehä! Eihän? | ||||
|
|
22.03.2006 13:56 | Tapio Muurinen | ||
| En ole koskaan käynyt maisemissa, mutta oletan, ettei se kovin jyrkkä ole. Eikö Ypykkävaaran liikennepaikalta Arolaan ole koko matka melko tasaista nousua? Väli on 20 km ja risat, kokonainousua metreissä jotain 25 - 30 m. Sitten kun loppuosalla tulee Härmänmäen tapainen hieman jyrkempi töppyrä, niin se imee loputkin mehut. | ||||
|
|
22.03.2006 13:50 | Arto Lopia | ||
| Kutvonenhan vois kertoa ton asian myös ruotsalaisille ja Venäläisille ni olis niittenki kans paljon helpompi asoida:-) Venäjää olis kyl kiva ja hyvä osata mut ruotsin osaaminen taitaa olla melko tarpeetonta ku ne taitaa aika hyvin englantia ymmärtää ja ei kuulu maailman suurien kielien joukkoon. Samaa marginaali ryhmää kun Suomenkieli! | ||||
|
|
22.03.2006 13:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oli varmaankin Emperor of the North Pole, http://www.imdb.com/title/tt0070030 , kipparin kuvauksesta päätellen. | ||||
|
22.03.2006 13:43 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava kuva jostain Kotkankallion kupeesta, oletan. Aurinko on jo tovi sitten painunut horisintiin. Keskellä oleva valo on piilotettu portaalin taakse, ja siitä varjoa etualalle. Tornitalojen silhuetit piirtyvät punaista tavasta vasten. | ||||
|
22.03.2006 13:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nalle-Sisu on vähä hölmistyny kiskolle joutumisestaan ko tokasee hämmentyneenä notta "Hä" Ja vielä ihan tavallisen pumppuresiinan pyörien varahan ;^D | ||||
|
22.03.2006 13:21 | Teemu Lokka | ||
| Et muista numeroita? | ||||
|
|
22.03.2006 13:21 | Arto Lopia | ||
| No johan on vekotin. Oon ollu siinä luulossa että tuon tyyppiset laitteet olis ihan nykyajan keksintöjä. Tarkoitan siis tuota kiskoilla liikkumisen mahdollistavaa pyöräjärjestelyä esim. Hyyryläisen kaivinkoneissa oleva. | ||||
|
22.03.2006 13:09 | Tero Kovanen | ||
| ...ja saattais Hra Karttunen ihmetellä käräjäsalissa kun saa tuomion liikennetihutyöstä(vast) ;-) | ||||
|
|
22.03.2006 13:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kulluisimpia hobo-elokuvia lie se missä Lee Marvin näyttelee pääosaa. Hän muun muassa opastaa nuorempaa hobo-kandia rasvaan kiskot jotta junan vauhti hidastuu vastamäes sopivasti kyytiin loikkaamista varten. Hobojen riesana elokuvas häärii yks torella xxxxxmainen konnarin pentele. Filmin nimi ei ny muistu kuitenkaan mielehen. | ||||
|
|
22.03.2006 13:01 | Juha Kutvonen | ||
| No ainakin ruotsi ja venäjä. Nopeasti on idän ihmeet sotkeneet tuon pääraiteen. Sehän uusittiin keväällä 1999. Sivuraiteen saastumisesta taas vastaa tämä: https://vaunut.org/kuvasivu/21705 | ||||
|
|
22.03.2006 12:51 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän nyt naapurivaltioiden kielet tulee hallita edes jollakin tasolla. :) | ||||
|
|
22.03.2006 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Ei voi mitään, tekijät eivät ole kääntäneet juuri tuota varikkosivua englanniksi. Tai sitten käännetty versio on sivustolta poistunut, kun jotenkin muistelen sellaisen nähneeni. Muista saman informaation sisältävistä sivuista ei ole minulla tietoa. | ||||
|
22.03.2006 12:39 | Mika T. Polamo | ||
| Niinpä. Arkistoitu kuvauspäivä täsmää sittenkin. Kämmi oli iltaruuhkan aikaan ja kuvasin vasta seuraavana päivänä. (raaps) | ||||
|
22.03.2006 12:35 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös VR ajanut omalla nimellään ainakin Naantaliin, Valkeakoskelle, Mänttään ja Pietarsaareen? Varmaan moneen muuhunkin paikkaan. | ||||
|
|
22.03.2006 12:29 | Juha Kutvonen | ||
| Ei ihan, se oli 25.2.98. Onnettomuus osoitti pääradan liikenteen haavoittuvuuden. Turvaraiteesta huolimatta karanneet vaunut tukkivat kolmesta kulkutiestä kaksi ja katkaisivat nuo viestikaapelit, jotka olivat kourussa heti päätepuskimen takana - ja ovat vieläkin. | ||||
|
22.03.2006 11:58 | Jimi Alppimaa | ||
| Perinteiset puiset ratapölkyt taitavat sittenkin olla kestävämpiä kuin nää betoniset pölkyt. | ||||
|
|
22.03.2006 11:57 | Mika T. Polamo | ||
| Oliskohan "karkauspäivä" ollut 26.2.1998 (pläräystä, naputusta, kahinaa) | ||||
|
22.03.2006 11:39 | Jimi Alppimaa | ||
| Noihan ovat kuin porkkanat pellossa! | ||||
|
|
22.03.2006 11:32 | Tomi Anttila | ||
| Seislevyn korvannut päätepuskin ja kaapelit saatiinkin rakentaa uudestaan melko pian valmistuttuaan, kun vaihtotyöyksikön vaunut pääsivät karkuun. | ||||
|
22.03.2006 11:20 | Jimi Alppimaa | ||
| Näyttäs ihan siltä, että kytkintangot olis vähän vinksallaan. | ||||
|
|
22.03.2006 10:56 | Aki Grönblom | ||
| Onko kellään tietoa paljon se härmän mäki on pitkä ja monenko promillen nousua siinä on? | ||||
|
|
22.03.2006 10:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se tunnetuin termi jänikselle taitaa olla "hobo" (tai 'bo). Muitakin on, esim. "Boxcar tourist" | ||||
|
22.03.2006 10:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kesällä 1989 kierto oli seuraava: pe P65- la P86- pe P85- su P66. Vuonna 1987 kulki myöskin Kuo-Jki-Jns vaunuja, toukokuussa 1987 juna suistui raiteilta ja jokin vanha autonkuljetusvaunu hajosi hylkäyskuntoon, kuka tietää? | ||||
|
22.03.2006 10:11 | Marko Laine | ||
| Jormalla näitä kivoja kuvia riittää! Kapsukuvissa on aina "sitä jotakin", vaikka onhan vanhat VR-kuvatkin upeita. | ||||
|
|
22.03.2006 09:51 | Ville Lindblom | ||
| Eikös tämä ole vielä jäljellä? Linnanmäellä tai Kovjoella(aikaisemmin LRJ:llä) oli muistaakseni tämmöinen? | ||||
|
|
22.03.2006 09:44 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Ainakin elokuvissa Ameriikassa kovasti harrastettiin pulavuosina jäniksenä matkustamista tavarajunissa. Taitaa olla touhulle oma englanninkielinen termikin, ei vaan nyt tuu mieleen. Onkahan meillä Suomessa koskaan ollut kyseistä ilmiötä. Valvonta on ehkä täällä ollut tarkenpaa. Kuka tietää. |
||||
|
22.03.2006 09:39 | Tapio Muurinen | ||
| Kun on näin hyvä kuva Ok:sta, niin vielä pari juttua. - Näitäkin käytettiin mm. hiilivaunuina. Kahmarikauhalla nostettiin laivasta hiilikekoja lavalle. Kekoja oli monta peräkkäin. Laidat eivät olleet kovin tiiviitä, ja hiiltä valui pitkin radan vartta. - Pienenä poikana olin mukana, kun haimme uuden kotimme lämpöeristeeksi sajajauhoa ja kutteripurua Saviniemen sahalta Haminassa. Sahan ylikäytävälle oli jäänyt vaunuroikka, jonka viimeinen vaunu oli tällainen Ok. Se piti kytkeä irti ja työntää miesvoimin edestä pois. Nuo liukulaakerivaunut oli raskaita saada liikkeelle. | ||||
|
22.03.2006 08:20 | Toni Aitta | ||
| Myönnän kyllä käyttäneeni digitsuumia. | ||||
|
22.03.2006 08:00 | Tapio Keränen | ||
| Vaununa näkyy olevan tavallinen Hdk, sivulaita alhaalla. Olisiko sen lattialle asennettu kiskot eli U-raudat säiliöiden pyörien alle? | ||||
|
22.03.2006 07:47 | Tommi K Hakala | ||
| Niin,Osa:stahan on jo kuva( https://vaunut.org/kuvasivu/21411 ),joten muutan tämän pelkäksi Osb-kuvaksi. | ||||
|
|
22.03.2006 07:44 | Tommi K Hakala | ||
| Yritän iltaisella muuttaa isomman kuvan näiden muistoksi. | ||||
|
22.03.2006 07:18 | Esamatti Käkelä | ||
| Lentokonesuihkuturbiiniapumekaanikkoaliupseerioppilaattomuus. | ||||
|
|
22.03.2006 06:36 | Juha Paulavuo | ||
| Ajoivatko nämä VRn linja-autot reittiliikennettä vai olivatko tilausliikennettä varten? | ||||
|
|
22.03.2006 02:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jouni: vaikka puhunkin mielestäni kolmea, neljää kieltä sujuvasti, niin tuo http-kieli tuolla antamallasi linkin murteella ei kyllä meikän päähän taivu sitten ei sitten millään, vaikka miten yritän: CCCP on ainut tuttu lauserakenne moisesta ja sitten tietty nuo kansainväliset numeerisetaakkoset, nekin osaan, mutta muute lyö kyllä pedali tyhjää. Ei sulla siis mitään latinamerkkipohjaista saittia olisi tarjolla samasta aiheesta? | ||||
|
|
22.03.2006 00:51 | Nikolas Peippo | ||
| Teemu, ainakin neljässä on. | ||||
|
22.03.2006 00:30 | Reijo Salminen | ||
| Milloinkas niitä foordeja täällä rakennettiinkaan? Olisiko kyseisellä firmalla jotain tekemistä noiden kääntöpöytien kanssa, kadunnimihän on säilynyt jälkipolville. | ||||
|
|
22.03.2006 00:26 | Juhana Konttinen | ||
| Jaa että tämmöinen sitten on olemassa. Kannatan susien tuunausta Unilinkillä :) | ||||
|
|
22.03.2006 00:14 | Lassi Seppä | ||
| Kyllähän tuossa kesän hellepäivänä matkustelisi jäniksenäkin ;) | ||||
|
|
22.03.2006 00:07 | Teemu Lokka | ||
| Kellään tietoa kuinka monessa sudessa jo unilink on? | ||||
|
|
21.03.2006 23:58 | Lasse Härkönen | ||
| Karjalan radalla on tottunut ystävyyssiteen väljyyden aiheuttamaan nykimiseen. Kerran kyyti olikin huomattavan tasaista ja tällöin keulilla olikin unilink-susi. Että riittävästi kiristettynä unilink tuo kyllä parannusta matkustusmukavuuteen. | ||||
|
21.03.2006 23:57 | Sakari Kestinen | ||
| Tämä jos jokin oli kiskobussi :) | ||||
|
|
21.03.2006 23:52 | Janne Määttä | ||
| Kuvatiedostossa oli joku kenttä poikittain jostain syystä, mutta gimp kuvan osasi avata siitä huolimatta. Mutta kuva on kovin pieni, Tommi voinee käsitellä alkuperäisestä kuvasta uuden version ja koittaa vaihtaa sen tilalle? | ||||
|
21.03.2006 23:49 | Petri Tuovinen | ||
| Takana oleva rakennus on Kontiomäen entinen vaununtarkastajien työpaikka eli "vaunuputka". Oikealla oli muistaakseni sosiaalitilat ja keskellä työpaja. | ||||
|
21.03.2006 23:31 | Ari Palin | ||
| Ja näinhän on ollut siis vasta vuoden 2005 alusta lähtien. | ||||