Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03.2006 21:05 | Tapio Muurinen | ||
| Kaunis asemarakennus. Hurun vetämän P35:n ikunasta katsottuna tämä vilahti nopeasti ohi, jos osasi odottaa ja katsoa oikeaan aikaan. Muutaman kerran Lättähattu H34 pysähtyi tässä pikaisesti klo 8.53. Voi kumpa olisi silloin älynnyt ottaa jonkun kuvan. | ||||
|
05.03.2006 20:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämä on tosiaan tilanne nykyisin. Ennen vanhaan Moskovan junan perässä oli yksi tai kaksi puuvaunua, joilla pääsi Vainikkalaan asti. Silloin juna pysähteli seisakkeilla Kouvolan ja Vainikkalan välillä. Sitä, minä vuonna tuo loppui, en kyllä muista eikä ole dokumenttejakaa, mistä tarkistaa. | ||||
|
05.03.2006 20:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Rataosan asianmukaisuus on muuten huippuluokkaa! Toivottavasti sitä osataan arvostaa myös radan läheisyydessä. | ||||
|
05.03.2006 20:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja kaikki eivät kuitenkaan kulkeneet autolla. Osa tuli iltajunalla, osa tulee vasta huomenna - junalla. Tampereella on muuten kaikkiaan 3 Dm12-yksikköä, joten eiköhän huominen starttaus onnistu. | ||||
|
05.03.2006 20:34 | Tapio Muurinen | ||
| Juha, sellaisia ajatuksia tuli mieleen. Saattavat nuo Hakaset olla suojavaunuina myös törmäyssuojana takaapäin. Noissa umpivaunuissa saattaa olla vaikka millaisia myrkkyjä esim. kuormalavoille pakattuna. Mistäpä noita aina tietää. | ||||
|
|
05.03.2006 20:11 | Jarkko Korhonen | ||
| Kiitos pyytämistäni Hajala-kuvista. Kuvat osoittavat, että paljon on menetetty, mutta yllättävän paljon on edelleen jäljellä, mikä on suuri ilonaihe! | ||||
|
05.03.2006 20:09 | Jarkko Korhonen | ||
| Oikealla näkyvä varastorakennus on tosiaan paikallaan. Se on viljakuivuri. Siitä oikealle on nykyihin kaksi ehkä 70-luvun lopulta peräisin olevaa metallisiiloa. Rataa on oikaistu siten, että se sijaitsee n. 2-3 metriä kuvaajan jalansijoilta vasemmalle (reunakiviä ei enää ole) ja kulkee hyvin läheltä viljavarastoa. Aseman ja radan väliin on puukotettu oja, harmi kylläkin sillä tuosta näkyvästä nupukivetyksestä on enää noin puolet jäljellä. Ratalinjan oikaisussa tuo vasemmalla näkyvä lehmus on kaadettu (kanto ja kantovesat ovat onneksi jäljellä). | ||||
|
05.03.2006 19:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitähän lähtevä kuski tuumaisi, jos TP sanoisi: "Sun veturi on sitten kolmantena jonossa". :) Hieno iltainen tunnelma! | ||||
|
05.03.2006 19:10 | Arttu Kosonen | ||
| Hiiiivatti! Upea kuva! | ||||
|
05.03.2006 19:06 | Arttu Kosonen | ||
| Todella öinen tunnelma tässä kuvassa :) | ||||
|
05.03.2006 18:35 | Juha Paulavuo | ||
| Rautatiemuseo voinee auttaa tunnistamisessa, luulisin.. | ||||
|
05.03.2006 18:33 | Juha Paulavuo | ||
| Itse matkustin joksus vuonna yksi ja kaksi jälkeen suuren vedenpaisumuksen (taisi olla 1975)Vladivostokista Helsinkiin. Kuviakin reissusta varmaan löytyis, jos jaksaisi kahlata muutaman tuhat diaa läpi... | ||||
|
05.03.2006 18:07 | Joni Koskinen | ||
| (Ja Rbkt 26903 myös mukana). Taisivat Eilit viime vuonna jäähtyä siellä Salpausselän seisakkeella. | ||||
|
|
05.03.2006 18:02 | Joni Koskinen | ||
| Viime vuonna Hki-Sss kisajunassa oli Eil-runko. https://vaunut.org/kuvasivu/12153 |
||||
|
|
05.03.2006 17:15 | Eero Heinonen | ||
| En tiedä oliko meitä harrastajia junassa enempää kuin kaksi. | ||||
|
05.03.2006 17:11 | Eero Heinonen | ||
| Logohan on muistaakseni aivan täysin patentoitu VR-tarra. | ||||
|
|
05.03.2006 17:00 | Lari Nylund | ||
| Paljonkohan junassa oli muita matkustajia kuin harrastajia? | ||||
|
05.03.2006 16:54 | Eero Heinonen | ||
| Tänään oli Tampereella 4414:n kanssa. | ||||
|
|
05.03.2006 16:45 | Eero Heinonen | ||
| Kaiken maailman harrastelijoita..:) | ||||
|
05.03.2006 16:34 | Arto Lopia | ||
| Mä tarttisin radan jääkaapilta sohvan viereen vaatimuksina on hyvä luotettavuus ja kuljetuskyky pitäis olla jotai 500g ja tilavuus n.50*50*200! | ||||
|
05.03.2006 16:28 | Arto Lopia | ||
| No sunnuntai on oma lukunsa mut jotakuinkin vois olla noin. Eiks Hangoski oo joku veturi aina lojumassa? | ||||
|
|
05.03.2006 16:23 | Jimi Alppimaa | ||
| On niitä halpojakin ratoja olemassa. Itselläni on rata, joka maksoi vain 75 euroa. Paketissa oli mukana veturi,4 vaunua ja soikea rata + muuntaja. | ||||
|
|
05.03.2006 16:22 | Teemu Sirkiä | ||
| Sunnuntain liikenne taitaa pyöriä jopa neljällä veturilla, yksi matkustajajunille, yksi Kirkniemen juniin ja kaksi 3040/3687/3649-kuvioon. | ||||
|
05.03.2006 16:20 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vähän samoilla suunnilla on siis oltu tuona sunnuntaina. Tosin kohdallasi se ei ole mikään ihme. Enpähän kuitenkaan nähnyt muita bongareita reissullani. | ||||
|
|
05.03.2006 16:18 | Teemu Sirkiä | ||
| P125 on tosiaan lähimpänä Karjaata. Vetureiden määrä riippuu päivästä aika paljon, mutta joinakin päivinä taitaa riittää jopa alle 13 veturia. Keskimäärin noin 15 veturia voisi olla hyvä arvio? | ||||
|
05.03.2006 16:10 | Jimi Alppimaa | ||
| Tarkalleen ottaen Dv12. | ||||
|
05.03.2006 16:10 | Arto Lopia | ||
| Onkos joku teknisesti pakottava syy rakentaa jousitus tollaseks heliseväksi? Vai ovatko jotai kehitysvaiheessa olevia telejä? | ||||
|
05.03.2006 16:08 | Jimi Alppimaa | ||
| Onko kellään lisää kuvii näistä Vk4-vetureista? | ||||
|
05.03.2006 16:08 | Jussi Kortman | ||
| Joo se Tuulia sopis kyllä kuin nyrkki silmään tohon Otson keulille. | ||||
|
05.03.2006 16:07 | Arto Lopia | ||
| Voi olla vähän hangen peitossa ku ei näytä kovin korkeelta. Mut hieno ajatus toi paikan raivaaminen ja olis hyvä saada muistakin muistomerkeistä lähinnä hoitamattomista tietoja?? Ite ainaki jos on tääl mun "reviirillä" jotai vastaavia ni kyllä kävisin siivoilemassa jne. | ||||
|
05.03.2006 16:05 | Pasi Seppälä | ||
| On kyllä tyylikäs, tunnelmallinen kuva! | ||||
|
|
05.03.2006 16:03 | Arto Lopia | ||
| Joo toi lyhyt oli kai se karjaan puoleinen sinne en viittiny pikku kengissä tarpoo mut aika tumppi on. Teemu sul olis varmaan hyvä käsitys että montako Dv12 veturia Hanko-Hyvinkää väli sitoo käyttöönsä? Oli tos pohdintoja 6nen arveli väh.13 ja mä arvelin myös et ei taida 13kpl riittää. | ||||
|
|
05.03.2006 15:56 | Lari Nylund | ||
| Antti Korhonen: Tämä muistokivi sijaitsee Ervelän liikennepaikan Salon päässä kulkusuunnassa vasemmalla (Hki-Tku) noin 50-150 metriä vaihteen jälkeen. Etäisyys rataan on noin 10-20 metriä. Näkyy ainakin kesällä junaan, kun osaa katsoa oikeassa kohdassa. | ||||
|
|
05.03.2006 15:54 | Teemu Sirkiä | ||
| Ja P125 on tosiaan varsin vaatimattoman korkuinen, kuten tästä kuvasta http://koti.mbnet.fi/hyundai/temp/P125.jpg ehkä näkee. | ||||
|
|
05.03.2006 15:48 | Teemu Sirkiä | ||
| Lisäksi opastimien reunoissa oli pieniä eroja, P123 oli ainoa tolppa, jossa oli tuo heijastava reunus. | ||||
|
|
05.03.2006 15:48 | Lari Nylund | ||
| On tullut jokunen kerta tehtyä vaihtotöitä Hccmqqr:n sisällä Rovaniemellä ja tehtävä vaatii ehdottomasti kuulonsuojaimet oli vaunu sitten tyhjä tai täysi. Meteli on jotain aivan älytöntä. | ||||
|
|
05.03.2006 15:40 | Pekka Keränen | ||
| Voipi hyvinkin johtua tästä. Asia on helppo tarkastaa vaunun ollessa paikoillaan. Hccmqqr-vaunuissa sisempi kierrejousi on irtonainen vaunun ollessa kuormaamaton. | ||||
|
05.03.2006 15:34 | Lari Nylund | ||
| Tuossa kyltissä olisi ehkä parempi lukea: Juna Hankoon, tåg mot Hangö. Itseasiassa sen voisi kyllä poistaa, koska Karjaalta löytyy nykyään laiturinäyttökin, joka ei tosin näy kuvassa. | ||||
|
05.03.2006 15:28 | Lari Nylund | ||
| Jarkko: Sinähän matkustit eilen (4.3.) pikajunassa 54 muistaakseni? Kyseessä oli kollegan työskentelyn merkeissä toiseksi viimeinen juna ennen tätä juhlallisista hetkeä. | ||||
|
05.03.2006 15:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo 'Pohjosen koppi' näkyy esim. kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/5135 . | ||||
|
05.03.2006 15:16 | Mikko Martimo | ||
| Raideopstimen piilottelevuus! | ||||
|
|
05.03.2006 15:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Muistan aikoinaan kun seisoskelin 'Pohjosen kopilla' (=Pohjoinen vaihdekoppi). Vaihdemies sanoi radioon: "Apuri (Pv2) voi nousta Marille". Eli siis Marinharjulle, esim. https://vaunut.org/kuvasivu/22212 |
||||
|
05.03.2006 14:55 | Arttu Kosonen | ||
| Täytyy kyllä yhtyä muiden kommentteihin. Todella jalkaanmenevä kuva! | ||||
|
|
05.03.2006 14:54 | Jussi Mäkinen | ||
| Aika pitkähän se oli, omat havaintoni kokoonpanosta: https://vaunut.org/havainto/1813 . Katselen tässä viikolla millaisia omista kuvistani tuli, kun tuota lunta ripotteli Hyvinkäälläkin :) Juna seisoi kuitenkin hetken, ja ehdin ikuistaa kaikki erikoisvaunut asemalla - kuvien laadusta en uskalla mennä takuuseen. Onko kellään kuvia Salpausselältä, siellä kai oli deeveri hommissa? | ||||
|
05.03.2006 14:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Käsittääkseni tämä Muten radan pätkä on vanhaa "Lännentietä". | ||||
|
|
05.03.2006 14:42 | Kimmo Kotimäki | ||
| Kyllä nuo Venäjän junat ovat vain kansainväliseen liikenteeseen. Tämähän Euroopassa yleensä toisinpäin, eli valtaosa kansainvälisistä junista on sallittu myös pelkkään kotimaiseen matkustukseen. | ||||
|
|
05.03.2006 14:37 | Jorma Rauhala | ||
| Oliskos aika kysellä Joensuusta Tuulian saantia? Ja onhan Otsoihin olemassa Saalastin omia aurasysteemejä. Vieläköhän niitä alkuperäisiä jostain löytyisi? | ||||
|
05.03.2006 14:33 | Jorma Rauhala | ||
| Alunperin "suojavaunut" ovat olleet terminä höyryveturivetoisissa junissa, joissa on ollut palonarkaa tavaraa lastattuna avovaunuihin. Heinää, lautaa, polttoaineita tms. siellä vaunun-parin päässä höyryhevosta etteivät veturin kipinät ylety niihin. Oletushan oli höyryaikaan, että veturista lentää jokatapauksessa enemmän tai vähemmän kipinöitä ja radanvarretkin oli silloin siivottu kaikesta rikkaruohosta. "Suojavaunuilla" ei suinkaan suojata mitään suistumistapauksia, koska oletus on etteivät junat yksinkertaisesti suistu. | ||||
|
05.03.2006 14:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno kuva Mari(n)harjusta! (tai -lta) | ||||
|
|
05.03.2006 14:19 | Juha Hyvönen | ||
| Voi että sitä on tyhmä ja yksinkertainen! Tarkoittaakos Tapio, että kulkusuunnan vaihtuessa ne ovat valmiina suojavaunuiksi? Ja taas oppii uutta: eli kaikissa vaunuissa ei olekaan samanlaiset/yhteensopivat "kytkentämekanismit"? | ||||
|
|
05.03.2006 14:15 | Juha Hyvönen | ||
| Ja suojavaunuja ilmeisesti käytetään siksi, että raiteilta ei yleensä suistu kuin ensimmäiset vaunut? | ||||
