Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.02.2006 13:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| "Samaa sukua ollahan, mutta mitään muuta tekemistä mulla ei sitte ookkaan ton vanhan Gb-liiterin kans" | ||||
|
08.02.2006 13:57 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Lari, siis kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/20063 kommenteissa esittämäsi epäilys oli turha? Silloinhan edamit voitaisiin Kolarin radalla lämmittää esim. aggregaattivaunulla, jos tuo lämmitys olisi ainoa este niiden ajamiselle Kolariin. | ||||
|
08.02.2006 13:57 | Tapio Muurinen | ||
| Kuumasta laakerista muisto 1970-luvulta. P11 lähti Lahdesta Kouvolaan illalla ennen kello kahdeksaa. Uudenkylän jälkeen tuli ensin hidastus ja sitten seisottiin. Vähän matkaa mentiin hiljaa eteenpäin suojausväli kerrallaan ja taas pysähdys. Uudenkylän kuumakäynti-ilmaisin oli hälyttänyt edessä menevän tavarajunan kuumasta laakerista. Se meni kävelyvauhtia edellämme Kausalaan saakka, missä se pääsi vasta sivuun. Uudenkylän - Kausalan väli on 19 km, josta ainakin 15 km tultiin perässä samaa vauhtia. Hr12:n vetämä pikajuna jäi aikataulusta pari tuntia. | ||||
|
08.02.2006 13:54 | Simo Toikkanen | ||
| No, tässä sentään ajettaneen ihan tyhjillä vaunuilla :) | ||||
|
|
08.02.2006 13:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| HUH! Kaipaakohan deeverin kuski jo turvavaunua väliin. Vaunun seinä ja kompuran pömpelihän ei paljo rullien matkaa hirasta jos tulee äkkistoppi. | ||||
|
08.02.2006 13:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mutkan sn? | ||||
|
|
08.02.2006 13:45 | Simo Toikkanen | ||
| Rata on sallinut Kirkniemen ja Hangon välillä 25 tonnin akselipainon jo lokakuusta 2002 lähtien. Paperipendelit kulkevat täyskuormassa, tuollaisen korkean Simn-t-vaunun paino kuormineen taitaa olla hyvin usein 100 t. | ||||
|
|
08.02.2006 13:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| kustsuun, korjaan | ||||
|
08.02.2006 13:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Taitaa pian olla niin, notta saneerattujen ja romu 25-deeverien määrä on meleko tasan. | ||||
|
|
08.02.2006 13:40 | Tapio Muurinen | ||
| Joko tässä ajetaan 25t akselipainoilla? | ||||
|
08.02.2006 13:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kivimiehet rakentaa ommoo HO rataa ja se makkaratalolta katottuna vasemmanpuoloonen on jo käyny latomas fleissmannin releohjatut vaihtehet paikallleen. Sitte onkin jo pitäny lähtiä taas hoiteleen lamppuvuoroa. | ||||
|
08.02.2006 13:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ponttoonilla nököttää pitkäpuominen ruoppakaivuri. Joku pulikoo ens kesänä syvemmis vesis. | ||||
|
08.02.2006 13:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vieläkö tuo vislausmerkki muuten pätee. | ||||
|
|
08.02.2006 13:24 | Simo Toikkanen | ||
| Muistaakseni vislasi. | ||||
|
|
08.02.2006 13:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vihelsikö? | ||||
|
|
08.02.2006 13:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| VR joutuu kyllä kohta hommaan uuret veurit, ihan vaan esteettisistä syistä. Sen verran pieneks on deeveri jääny noiden vaunurumilusten rinnalla. Sitähän voi pian ruveta kusttuun miniveriksi ;^D | ||||
|
|
08.02.2006 12:49 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitokset tiedosta. Olen ollut väärässä luulossa. | ||||
|
|
08.02.2006 12:45 | Lari Nylund | ||
| Kyllä, Dr16 veturi syöttää autovaunuille 1500V, mutta matkustajavaunut ovat öljylämmityksellä. Syy: veturin tehot eivät riitä junan vetämiseen aikataulunmukaisesti ja 1500V-syöttämiseen. Tämä on mm. yksi syy, miksei Edm-makuuvaunuja voida vetää Kolariin. | ||||
|
|
08.02.2006 12:31 | Otto Vesterinen | ||
| Onkos tuo sähkönsyöttö käytössä myös Kolarin radalla? | ||||
|
08.02.2006 12:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä on kuvattu aivan siinä maasillan vieressä. | ||||
|
|
08.02.2006 12:14 | Lari Nylund | ||
| Pertun kommentti on varsin mielenkiintoinen. Tutuhko rata määritellään siis niin, että jos on kerran mennyt samalla rataosalla, niin se tekee sen jo tutuksi? Jos olet mennyt Tammisaaresta Turkuun, niin todennäköisesti olet vaihtanut junaa Karjaalla ja kuvassa olevaa siltaa et ole edes ylittänyt, koska se on Tammisaaresta Hankoon päin... No joo, kuvahan on hieno ja paikka sitä upeampi. Onko kenelläkään kuvia siitä, kun Dr13 toi Tammisaaren satamaan jonkun tilausjunan 1990-luvulla? | ||||
|
|
08.02.2006 12:00 | Jarkko Korhonen | ||
| Lisäys: Vanhalla Halikko-Paimio-tiellä pystyy usein paikoin kilometrikaupalla näkemään rataa täysin esteettä valtavien loivasti kumpuilevien peltolakeuksien vuoksi. Koko roikan kuvaus on helppoa monin paikoin. | ||||
|
|
08.02.2006 11:58 | Jarkko Korhonen | ||
| Olenko väärässä, mutta onko about 10v vanha IC-mainos kuvattu Hajala-Halikko-välisellä matalalla ja pitkällä sillalla pienen puropahasen (Kealanoja), Hajalasta vajaa. 3 km Salon suuntaan? Tämä lienee mainitsemastani paikasta muutaman kilometrin edelleen Saloon päin. | ||||
|
08.02.2006 11:52 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieman mielikuvitusta ja ratapohjaksi vaihtuu K43-kiskot hiekkapohjalla ja henkilöjunaksi Vv15 puuvaunuin. Siihen tämä osin kaarteikas ja notkelmainenkin hankobaana sopisi hyvin. Mutta kelpaahan siinä deeverilläkin hurruutella. | ||||
|
|
08.02.2006 11:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä on kyllä mainiosta sarjasta paras - seisahtanut asetelma, jonka rikkoo junan kiihkeä meno. | ||||
|
|
08.02.2006 11:45 | Perttu Karttunen | ||
| Onpa hieno kuva. Mukava nähdä tutuhkolta radalta kuvia, kerran olen pienenä matkustanut Tammisaari - Karjaa - Turku junalla. | ||||
|
08.02.2006 11:35 | Nikolas Peippo | ||
| Kuvatekstiin voisi toki lisätä veturin tiedot, eli Sr1 3024. | ||||
|
|
08.02.2006 11:28 | Simo Toikkanen | ||
| Jotakuinkin vanhan Kisan seisakkeen kohdilta tämä on kuvattu. | ||||
|
|
08.02.2006 11:26 | Jorma Rauhala | ||
| Leksvallin haltpunktin nimi oli aikoinaan suomeksi Kisa! Olikos seisoke tässä vieressä? | ||||
|
08.02.2006 11:20 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllä Sr2 osaa olla hiljaa ja uusien vaunujen ovien läpi tuskin Susikaan saa paljoa läpi huudettua. | ||||
|
|
08.02.2006 11:18 | Juhana Konttinen | ||
| "Poijjaat... se oikorata alkaa vasta tuolla kilometrin päästä. Te ootte vetäny tän mutkan jo ihan liian aikasin..." | ||||
|
08.02.2006 11:17 | Juhana Konttinen | ||
| Ja siniset merkithän tarkoittavat: junamiehen pudotusalue alkaa ja junamiehen pudotusalue loppuu. ;-) | ||||
|
08.02.2006 11:15 | Juhana Konttinen | ||
| Kunkkuhan se siinä, taitaa olla myös omissa kuvissani. Ilmeisesti 1978 on ollut ahkerassa käytössä laskumäessä ja satamissa, joissa olen Helsingissä enimmäkseen kuvannut. Mitähän mahtaa vempu tuumailla kuljetettavastaan? "Ihan hyvän värinen, mutta ohjaamo on kyllä näkymältään rajoitettu. 2037:lta saisi kyllä hyvät pyörät sinulle perintönä. Mutta taidan kuitenkin pukata menemään tuommoisen muotopuolen..." | ||||
|
|
08.02.2006 11:01 | Lari Nylund | ||
| Vaunu oli lisäksi siirtoajossa Helsingistä Ouluun eli siinä ei ollut matkustajia. Minua kanssa tuo Sr2 metelöinti kiinnostaisi kovasti, että missä sellaista tapahtuu, kun en itse ole huomannut... | ||||
|
08.02.2006 10:55 | Jorma Rauhala | ||
| Lahti-Heinola. | ||||
|
08.02.2006 10:54 | Jorma Rauhala | ||
| Niin... Onhan Saksassakin sallittua laittaa museoveturiin Kansallissosialistisen puolueen hakaristi. Ehkäpä 50 vuoden kuluttua kommunistien symbolikin on täällä mahdollista yhdessä museoveturissa? On se kuitenkin ollut niin suuri surua tuottanut aikakausi unkarilaisille, että täytyy kunnioittaa päätöstä, jossa punatähtisymbolin julkinen esittäminen on rikos kansakuntaa kohtaan. Häkki heilahtaa herkästi. | ||||
|
08.02.2006 10:53 | Lari Nylund | ||
| Ilkka: Kuvatekstissä olisi hyvä mainita veturin sarjamerkintä, koska muuten kuvaa ei löydä tulevaisuudessa kuvahaulla. Tuo kuvan nimen yhteydessä oleva maininta ei riitä, koska kuvahaku etsii esim. "Tk3 895" tekstin vain kuvateksteistä. | ||||
|
|
08.02.2006 10:50 | Lari Nylund | ||
| Miltäs rataosalta tällainen Ahtiala löytyy? | ||||
|
|
08.02.2006 10:15 | Tapio Muurinen | ||
| Isommilla ratapihoilla oli virkanimike vaununtarkastaja. Ilmeisesti hänen tehtäviinsä kuului huolehtia tällaisista asioista. Usein näkyi lähtevän junan viimeisenä vaunu, jossa oli punainen määränpäälappu joko huoltoon tai korjaukseen Pieksämäen vaunupajalle. | ||||
|
08.02.2006 10:12 | Jouni Hytönen | ||
| IC3 Helsinki 9.34 - Joensuu 14.45. | ||||
|
08.02.2006 10:10 | Jouni Hytönen | ||
| Kyyyllähän sinne ainakin matkamessuilla mahtui, en tiedä, vastasiko malli todellisia mittoja. ;) | ||||
|
|
08.02.2006 10:08 | Jouni Hytönen | ||
| Metelissä?!? Sr2:han metelöikin todella häiritsevästi. :D | ||||
|
|
08.02.2006 10:06 | Jouni Hytönen | ||
| Veikkaisin korjauksensiirtomerkintää. Olisi pitänyt täyskorjata 1.67, mutta korjausta on siirretty kolmella vuodella jollakin perusteella. Ainakin Teppo tietää tämän varmasti. :) | ||||
|
|
08.02.2006 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Suomalaisena, kommunismin aikoja kokemattomana on vaikea ymmärtää, että punatähden maalaaminen museoveturin keulaan olisi haudanvakava rikos. | ||||
|
|
08.02.2006 10:02 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tämä alkuperäinen väritys? http://nohab.hu/004-21big.jpg | ||||
|
|
08.02.2006 09:31 | Tapio Muurinen | ||
| Saatat Simo tietää paremmin. Itselläni on ollut vain tuollainen käsitys, enkä ole sitä mistään tarkistanut. | ||||
|
|
08.02.2006 09:29 | Simo Toikkanen | ||
| Itse olen ymmärtänyt, että tuossa vaunun päädyn merkinnässä ensimmäinen tarkoittaa ajankohtaa, jolloin vaunu on ns. välikorjattava. Jälkimmäinen tarkoittaa täyskorjauksen viimeistä ajankohtaa. | ||||
|
08.02.2006 09:23 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä kuva saatta olla joulun tienoilta, koska ratapiha on näin täynnä. Vain laitimmaiset raiteet ovat vapaat. Samalle raiteelle on siirretty tilan säästämiseksi kaksi öljyjunaa. | ||||
|
|
08.02.2006 09:18 | Tapio Muurinen | ||
| Vaunun päädyssä oleva päivämäärämerkintä 1.67-1.70 tarkoittaa aikaväliä, jolloin seuraava täyshuolto on suoritettava. Vaunut vietiin tavallisesti painamalla satamaan. Matkaa on 2-3 km. Usein näkyi konduktööri istuvan tuolla katon reunalla, josta oli hyvä antaa lipuilla opasteita veturiin. Pikkupoikien mielestä se näytti mukavalta työltä :) | ||||
|
|
08.02.2006 09:01 | Niklas Savinsaari | ||
| Niin: http://nohab.hu/004.html | ||||
|
|
08.02.2006 08:49 | Jussi Kortman | ||
| Kiitoksia tästä. Kerkisit sitten kuvata tämän yhtenä palana, toisin kuin minä. | ||||
