Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.02.2006 09:42 | Jussi Mäkinen | ||
| Lari: Hyvä että olet ottanut talteen! Erittäin kiinnostava juttu kun on junien ohalla hurahtanut filateliaan :) En tiennyt, että postivaunuihin ehti tulla tuolla Postin uudella logolla varustettuja leimasimia - 1990 taisi olla ensimmäisiä vuosia kun niitä tehtiin. Arvelusi vuosien loppumisesta kesken PV3:ssa on mahdollista, jos leimasin oli vanha - kai ne 70-80-luvuilla sentään olisivat 9-alkuiset laittaneet mukaan. | ||||
|
07.02.2006 09:42 | Jouni Hytönen | ||
| Taitaa omasta kansiosta löytyä kuva, jossa M61-020 kömyyttää liikkeelle samalta asemalta. :) | ||||
|
07.02.2006 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| Huh, eivät M62:t ole Venäjälläkään tuollaisessa kunnossa! :-O | ||||
|
07.02.2006 09:36 | Jussi Mäkinen | ||
| Hauska kuva! Mutta kai kuitenkin Kytömaa :) | ||||
|
07.02.2006 09:29 | Jussi Mäkinen | ||
| Sen hetken Edamit ovat sitten periaatteessa ilman lämmitystä? | ||||
|
07.02.2006 09:27 | Jussi Mäkinen | ||
| Jaksaakohan Susi varmasti vetää tuon? ;) | ||||
|
07.02.2006 09:25 | Jussi Mäkinen | ||
| Jännittävä kuva! Koskakohan Vv/Dv15:n numerot siirtyivät ylös valonheittäjän kahdelle puolen? | ||||
|
|
07.02.2006 09:08 | Jussi Kortman | ||
| Saitkos KooPee kuvattua yhtään diesel vetoista tavara junaa tällä reissulla? | ||||
|
07.02.2006 09:03 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Onko se sitten Hyyryläinen tämänkin ostanut, vai joku muu? Ja onko tuo Sn valmistajan vai RHK:n ilmoittama? | ||||
|
|
07.02.2006 08:42 | Jussi Kortman | ||
| M62:Paino 116,5 tonnia,pituus 17,5 metriä ja teho 1472kw.M41:Paino 66 tonnia,pituus 15,5 metriä ja teho 1325kw. | ||||
|
|
07.02.2006 08:42 | Kimmo Säteri | ||
| Onpas "Sergei" kauhtuneessa kunnossa. Unkarissa on onneksi myös ulkoisesti ihan priimakunnossa olevia M62 -vetureita. M62:n perässä olevat matkustajavaunut näyttävät sen sijaan olevan ulkoisesti melko tyypillisessä unkarilaisessa kunnossa. | ||||
|
|
07.02.2006 08:35 | Jussi Kortman | ||
| Tännekin sitä suunniteltiin reissua,vaan aika loppui kesken.Ensi kerralla täytyy kokea M62 kömyttäjät. | ||||
|
07.02.2006 02:25 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Otto Tuomainen. Ihan kiva että tiesit kertoa ja vielä laitoit kuvan esille paukkuopasteista. Muistan kun meille juuri taloon tulleille silloin kauan sitten kerrottiin mitä mämä olivat ja että nämä olivat joku vuosi aimmin jääneet pois käytöstä.Ps .Osaisin silti vieläkin asentaa paukun kiskolle, paitsi ei paljoa ole kiskon jatkoksia, ainakaan pääradoilla johon sen laittaisi :( | ||||
|
07.02.2006 01:38 | Johannes Erra | ||
| Miten muuten on, ovatko Fots ja ravinteli edelleen Kemijärvelle asti junassa vai jäävätkö tätä nykyä Rovaniemelle? | ||||
|
07.02.2006 01:32 | Pauli Kyllönen | ||
| Aika kirjava IC ollut silloin? Nythän tulee vissiin Jy-Hki välille S100 eli pendolino tuolle numerolle ja oliko se maaliskuusta alkaen korvaa lähes kokonaan IC2 96:n eli ajaa M-L 6.3. - 2.9. Sunnuntaisin sitten IC2 96 12.3. - 27.8. | ||||
|
07.02.2006 00:52 | Tapio Muurinen | ||
| Tätä kuvaparia tarkastellessa tämä kuva paljastaa, että ollaankin jo elokuussa ja iltapäivän puolella. Juna tulee Kotkasta tai Haminasta tyhjänä, ja on menossa Kuusankoskelle hakemaan uutta paperirullalastia. Mitäs muuta Myllykoskelta. Isän serkku asui Keltakankaalla aivan tämän radan varressa, ja oli sukunimeltään Seppälä. | ||||
|
07.02.2006 00:50 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Joskus taannoin vuonna 1999 tai jotain sellaista muistan kun käytiin hakemassa jäätelöä ja pullia tuosta Nekalan Suurjosta Oik.takana. Taisi olla viimeisiä kertoja kun veturi yleensä kävi Nekalan raiteistolla. | ||||
|
|
07.02.2006 00:43 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kuulin tänään 6.2.2006 että tämä Move laitettaisiin vielä Pajakulman toimesta ajokuntoon? Ja kyllä tämä on tuotu lavetilla Nekalaan(VARMA TIETO) ei kiskoja pitkin.Joku yksityinen ratatyö firma olisi halunnut muuttaa tämän veturin "ratatyökoneeksi" SN 80,vaan ei se niin vaan onnistu sillä SN on 65 ja tämäkin on varma tieto. Saatu tänään | ||||
|
07.02.2006 00:33 | Tapio Muurinen | ||
| Luultavasti ainakin roikkalämmitysmahdollisuus on, koska onhan sellainen Gfot:eissakin. Hieno kuva, taitaa olla Kaukoseen päin menevän tien sillalta kuvattu. | ||||
|
07.02.2006 00:23 | Tapio Juomukkaharju | ||
| On Nokialla varasto, ja iso varasto onkin. Kuvan ottoaikaan sitä myytiin polttoöljynä eteläsuomeen.Enempää en voi kertoa,sori. | ||||
|
07.02.2006 00:22 | Tapio Muurinen | ||
| Heinäkuun loppua taitaa olla, ja aamupäivä. Lämmintä on luvassa ja tarkenee niin ulkona kuin veturissakin. Kotkaan näyttää tämä kohtalaisen kokoinen juna olevan menossa noista "Kutsetin" puukuormista päätellen. Samoina päivinä olen varmaan itsekin ollut hieman etelämpänä junia objektiivin läpi tähtäilemässä. Mukavia muistoja parinkymmenen vuoden takaa. | ||||
|
07.02.2006 00:21 | Pauli Kyllönen | ||
| Jopas tuli kämmättyä siis H451 lauantaina Vaasaan ja H440 tulisi sunnuntaina Seinäjoelle takaisin. Muuten tiedot ovat oikein | ||||
|
07.02.2006 00:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin ja lisävaununa myös Poriin. | ||||
|
|
07.02.2006 00:18 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös myös jokin Helsingin satamaradan tilausjuna? | ||||
|
|
07.02.2006 00:18 | Otto Tuomainen | ||
| Kadonnutta Eil-liikennettä: https://vaunut.org/kuvasivu/3885 ja https://vaunut.org/kuvasivu/1592 | ||||
|
07.02.2006 00:18 | Tapio Juomukkaharju | ||
| No, ehkä ensi viikolla tulee taas käytyä tuollakin, kiva katsella kuvia työmaalta, näin kotoa käsin. Palelematta ulkona :) | ||||
|
|
07.02.2006 00:17 | Lari Nylund | ||
| Varmoja havaintoja: Artukainen (Turku-hallin Elysee Arenan seisake), Rauma (Raumanmeren juhannusjuna), Seinäjoki (Provinssirock), Oulu (lisävaununa normaalijunissa), Rovaniemi (Elektrobittiexpress), Kuopio (henkilöjunassa, normaaliliikenne), Joensuu (normaaliliikenteessä lisävaununa ja Ilosaarirockjuna), Imatra (virolaisten pyöräilijöiden tilausjuna 2004). | ||||
|
07.02.2006 00:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aivan, monia tunnenkin ja olen aivan samaa mieltä, vaikka sinähän sen vielä paremmin toki tiedät työsi kautta. | ||||
|
|
07.02.2006 00:14 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Vilppulan kujettajat (ent, Hpk) ajavat nykyään Kas junia ja he ovat joko varsin kevyt- tai varsin raskaskätisiä-ja myöskin erittäin ammttitaitoisia kuljettajia nimm. kokemusta on. :) | ||||
|
|
07.02.2006 00:03 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Kuka jätti luukun auki? Sitä en tiedäkkään, mutta sen tiedän että joskus luukkuja ei saa kiinni vaikka mitä tekisi sillä jotkut luukut eivät vaan millään eivät tahdo pysyä kiinni. | ||||
|
|
06.02.2006 23:57 | Lari Nylund | ||
| Eräs yksityiskohta löytyy Pot 10011 20.12.1990 pyydetystä leimasta PV3. Päiväleima on 21.12.89 eli olisiko vuosiluvut loppuneet kesken? Pot 10004 leima päivältä 21.12.90 oli myös aluksi 12.12.90, joka sitten korjattiin oikeaksi. | ||||
|
|
06.02.2006 23:56 | Juha Paulavuo | ||
| Tuli oikein kylmä katsellessa tätä. Onkos noissa autojenkuljetusvaunuissa(tarkoitan näitä litterahirviöitä) muuten minkäänlaista lämmitystä? | ||||
|
|
06.02.2006 23:55 | Lari Nylund | ||
| Jorma: Olen kerännyt leimoja P61 postivaunusta 20. ja 21.12. Molemmista löytyi ainoastaan PV5 leimat eli olisiko PV6 leima ollut jo jonkun kokoelmissa? | ||||
|
|
06.02.2006 23:53 | Lari Nylund | ||
| Sakari: Muistaakseni kirjoitin nuo tiedot sormikkaat käsissä kynällä, joka oli enemmän tai vähemmän jäässä (pl. lyijykynä). Pakkasta oli nimittäin ulkona silloinkin joulukuussa jonkin verran. Nykyään käsiala on hieman parantunut, joskus on jopa saanut kehuja siisteydestä. | ||||
|
06.02.2006 23:48 | Arto Papunen | ||
| Kolmekko Fots:ja on? Että 2 ajossa ja 1 varalla? | ||||
|
06.02.2006 23:39 | Lari Nylund | ||
| Kyllä tämä vielä VR:n Dv15 2000 on tullut Turun veturitallilla kuvattua aikoinaan eli voin todistaa sen ainakin olleen Turussa. | ||||
|
|
06.02.2006 23:34 | Lari Nylund | ||
| Autovaunujen irroittamisen ajaksi 1500V-syöttö otetaan pois ja vaunut ovat Helsingissä hetken öljylämmityksellä. Siitä johtuu tuo kömytys. | ||||
|
06.02.2006 23:31 | Lari Nylund | ||
| Jouko, katso kuva https://vaunut.org/kuvasivu/21591 . | ||||
|
|
06.02.2006 23:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Edellinen kirjoitettu näkemättä Jorman vikaa kommenttia. | ||||
|
|
06.02.2006 23:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tää oli tosiaan aika villi veturi tuohon aikaan. Milloin Loviisan radalla filmauksissa (mm.Orimattila), usein Otalammelle, Siuntiossa (Täällä Pohjantähden alla), Porvoon radalla (Seitsemän miehen saappaat) ja mitä niitä oli. Tämä uusin Pikku-Jumbomme oli tuohon aikaan ainut toimintakuntoinen vanhan näköinen pikku höyryveturi Hki-Ri- Lh alueilla. Siksi liikkui niin paljon erilaisissa spesiali hommissa. Kävi myös jossain katastrofiharjoituksissa Heinolassa. Oli paljon myös vielä erilaisissa normaali töissä Lahdessa ainakin syksystä 1968 keväälle 1971 , mitä nyt heitti joitain keikkoja Riksuun ja Hesaan siinä välissä. | ||||
|
06.02.2006 23:21 | Tero Kovanen | ||
| Täältä Jyväskylästä ajetaan itään päin edelleenkin ilman JKV:tä, taitaa olla ainoa rataosa missä esim Pendotkin ajetaan pelkkien opastimien ja radiolupien perusteella. Parikkala-Savonlinna taitaa myös olla rataosa, missä matkustajajunat ajetaan ilman JKV:tä... | ||||
|
06.02.2006 23:20 | Jussi Kortman | ||
| Vielä vähän teknisiä tietoja M61 veturista:paino 106 tonnia,pituus 18,6 metriä ja teho 1435kw. | ||||
|
06.02.2006 23:18 | Jari Kuusinen | ||
| Kulkuaika hieman vaihtelee, 395 kohtaa normaalisti IC²128:n Siuntiossa ja saapuu Karjaan ykköselle tällöin viime tipassa, noin 09:50. Paikku kun saapuu tuohon samaan aikaan Hangosta, ja tässä tapauksessa yleensä raiteelle 5. Toisinaan tämä juna kulkee etuajassa, jolloin S126 kohdataan Siuntiossa ja IC²128 Inkoossa. Takaisinpäin lähdetään kuitenkin jo heti kun vaunut on saatu vaihdettua, 10:20-10:30.. | ||||
|
|
06.02.2006 23:15 | Jorma Rauhala | ||
| Ei nämä jutut Jussilta kyllä kateissa ole! Kuvan rautatieasema on Ahtiala ja asemarakennus jää oikealle. Laitoin nyt tämän kuvausvuodeksi alustavasti 1973. Kyseessä on rautatieonnettomuusharjoitus. Matkustajina eli stuntmaneina on mm. varusmiehiä. Sisäkuvat ovat aika säpsähdyttäviä, kun heitä on "kaasuvuodossa" "kuolleena" hieman oudoissa istuma-asennoissa. Vaunuina on ainakin puupenkkisiä Ei:tä, joissa on millin begamoidipehmuste, jottei ihan tikkuja tule takapuoleen. Ratapihalla poltettiin myös joku vaunu. En tiedä tämän parivedon varsinaista syytä. Olisihan tänne päässyt jommalla kummalla yksikseenkin. | ||||
|
06.02.2006 23:13 | Jussi Kortman | ||
| Vähän tietoa tästä veturista.Paino 80 tonnia,pituus 15,7 metriä ja teho 2220kw. | ||||
|
06.02.2006 23:05 | Ari Palin | ||
| Muistan kolmosraiteen olleen paikallaan vielä ainakin vuonna 1993 ja taisi olla jonkin aikaa sen jälkeenkin. Pitäjänmäellä raiteet 3 ja 4 säilyivät kaupunkiradan rakentamiseen saakka, mutta vaihteet purettiin jo aiemmin. Mainittakoon, että Pitäjänmäen läntisin vaihde sijaitsi välittömästi Mäkkylän seisakkeen itäpuolella. | ||||
|
|
06.02.2006 23:04 | Jussi Mäkinen | ||
| Nämähän pääsevät näkemään maailmaa paljon enemmän kuin kuvittelin! Eli siis ilmeisesti pe H223, la H451, su H446-H430, ja sitten arkikiertoon Tpe-Hki-Tpe. | ||||
|
06.02.2006 22:50 | Jussi Kortman | ||
| Eipä silloin sattunut olemaan käyttöä,mutta ilmeisesti tästä jotain museohöyryjä ajaa.Näkyihän siellä olevan myös hiilikasa. | ||||
|
|
06.02.2006 22:49 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Olisiko ehkä tällainen tölkki kuin https://vaunut.org/kuvasivu/21625 ? | ||||
|
|
06.02.2006 22:46 | Jussi Kortman | ||
| Olen ehdottomasti samaa mieltä.Ajattelin jo tässä et vuonna 2007 lähtisin käymään tuolla Kecskemétissä kun jäi viimeksi niin paljon näkemättä mm.se kapsukin.Lisäksi Kecskemét on erittäin hieno ja viihtyisä kaupunki.Sieltähän voisi tehdä noita bongailu reissuja ympäriinsä käyttäen välillä kapearaiteistakin.Ai niin löytyy multa yks videokin tosta Kecskémetin kapsusta jos kiinnostaa? | ||||
|
|
06.02.2006 22:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Löytyikö viskurille käyttöä? | ||||