Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.02.2006 00:28 | Lari Nylund | ||
| Kaukoliikennejohtaja Ari Vanhanen totesi varsin hyvin tuossa noin kuukausi sitten muistaakseni Helsingin Sanomissa tyyliin: "Suomessa on ollut junaliikennettä jo yli 140 vuotta, mutta vasta viime vuosina ihmisiä on alkanut putoilemaan kyydistä"... Osoitus nykyajan ajattelemattomuudesta - jos oven saa auki, niin junasta voi tottakai poistua. Voihan sen tehdä, mutta valitettavan usein sitä ei voi enää uudestaan. | ||||
|
04.02.2006 00:28 | Ari Palin | ||
| Heh, voisi kuvitella, että näin maalaismainen näkymä vallitsisi 5 kilometrin etäisyydellä jostain keskikokoisesta maaseutukaupungista, sellaisesta, joka on saanut kaupunkitittelin vasta 1900-luvun jälkipuoliskolla. Vasemmassa reunassa hiukan pilkottaisi kaupungin laidalla oleva pienteollisuusalue. Uskomatonta, että tämä onkin pääkaupungista! | ||||
|
|
04.02.2006 00:21 | Mika Kärki | ||
| Minusta oli mukava, kun vaunújen ovía saattoi alkaa availemaan ennen asemalle tuloa.Itselläni oli tietenkin valmius, miten vaarallista on liikkuvan junan kanssa,kun isä oli tuohon aikaan junamies. Mutta ei silloin valiteltu että olis ollut isommasti tapaturmia. | ||||
|
|
04.02.2006 00:15 | Lari Nylund | ||
| Sitähän se oli aikanaan. Puuvaunuissa matkustettiin rappusilla istuen, sinisissä ovet auki. Turvallisuuteen ollaan panostettu InterCity- ja Pendolinokalustossa, eikä ovia saa auki ilman konduktöörin poistamaa ovilukitusta - paitsi hätätilanteessa. Ovien sulkeminen perässä tuntuu olevan nykypäivän matkustajille osalle täysin tuntematon asia. Ovet jätetään selälleen ja seuraavaksi ollaan valittamassa vaunussa olevan kylmä. Mistäköhän mahtaisi johtua? | ||||
|
04.02.2006 00:09 | Ari Palin | ||
| Tuli viime syyskuussa Juupajoen ja Korkeakosken välinen tieosuus tutuksi, kun Korkeakoskella huomasin videokamerani jalustoineen unohtuneen Juupajoelle. :) | ||||
|
|
04.02.2006 00:03 | Petri Tuovinen | ||
| Tuli noista ovista mieleen.. kerran menin junalla 90-luvun alkupuolella Kouvolasta Joensuuhun. Oli hirvittävän kuuma ja täysi juna, osa matkustajista majaili vaunujen eteisissä ja ovet auki.Mieleen jäi, kun eräs isä kehotti 8-10 v poikaansa, jolla oli kuuma, että mene vaan lähemmäs ovea..ja ovet selällään! | ||||
|
04.02.2006 00:03 | Tero Kovanen | ||
| Mistäs sellasen jusen tähän hätään ny keksis..?? | ||||
|
|
03.02.2006 23:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| ja kohta veturin pilli lauloi....anteeksi, tietysti vihellin vihelsi. niinhän se junissa menee. Ovelasti valittu kuvakulma. | ||||
|
03.02.2006 23:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Punasävyiset auringon nousu- ja laskukuvat ovat aina viehättäneet mua. Tuosta määrästä voi jo olla itselläkin vaikeus valita. | ||||
|
|
03.02.2006 23:49 | Joni Leskinen | ||
| Tapsa taas laittanu näitä upeita kuvia! :) | ||||
|
03.02.2006 23:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Koko kuvasarja on mahtava. Taas se nähdään, kovalla pakkasella saa osaavissa käsissä todella tunnelman täyteisiä herkkupaloja. Vanhaa sanontaa mukaillen. Ei muuta, kun ylös, ulos ja junia kuvaan. (Siinä sitä ulkoilulenkkiä on tarpeeksi). Mitä kovempi pakkanen sitä haasteellisempaa saada siinä hyvää lopputulosta. | ||||
|
03.02.2006 23:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo onpas tunnelma pala | ||||
|
|
03.02.2006 23:29 | Lari Nylund | ||
| Niin siis tuo saunaosasto on ollut suomalaisessa Fot-vaunussa ja ei liity Åren junaan oikeastaan mitenkään. Pete: kävin vain tutustumassa. Vaunu taisi olla silloin jo odottamassa "riisumista" takaisin normaalikäyttöön. Noiden ovien suhteen ollaan kyllä tarkkoja. Ravintola- ja tässä klubivaunussa on ovet lukittuina, ettei vahinkoja pääse tapahtumaan. Asemilla pidemmillä pysähdyksillä ne tuli kyllä avattua, että juhlaväki pääsi ulos tupakille. | ||||
|
|
03.02.2006 23:25 | Mika Kärki | ||
| Själv har jag åkt fler gånger från Stockholm till Östersund... mutta jostakin syystä en ole päässyt junaan, jossa olisi "bastuavdelning". Åressa voisi jatkaa kunnon kylpyläelämää. Mutta tällainen ajanvietto voisi viedä matkustajia sinivalkoisilta siiviltä kiskoille. | ||||
|
|
03.02.2006 23:24 | Petri Tuovinen | ||
| Kävitkös ihan kylpemässä, vai muuten tutustumassa kyseiseen ihmeeseen. Eikös sitä voisi uudelleen lämmittää tätä sauna ideaa. Pitäis vaan muistaa pitää ovet lukittuina, saattaa saunojat pienessä hiprakassa unohtaa olevansa junassa ja hyppää ulos vilvoittelemaan ... | ||||
|
03.02.2006 23:24 | Jorma Rauhala | ||
| Toistakymmentä joskus ottamaani m/v-ratikkakuvaa on skannattu, laminoitu ja liimattu HKL:n raitiovaunun 12 (v. 1959) matkustamon ikkunoiden yläpuoliseen kattokaareen ja ne ovat olleet siellä näytteillä marraskuusta lähtien. Kuvissa esiintyy eri-ikäistä vaunukalustoa 80-vuotta marraskuussa täyttäneen Käpylän raitiotien muistoksi Velodromilta Pohjolanaukiolle. Kuvissa esiintyy vaunuja pikkuruotsalaisesta kolmilamppuiseen nivelvaunuun! Tuo "Keppi-Karia" on aina silloin tällöin liikkunut ykkösellä ja tiettävästi sen pitäisikin ainakin tämän vuoden siellä pyöriä. Tässä https://vaunut.org/kuvasivu/19194 tuo HKL 12:kin näkyy. Käykää ajelemassa! | ||||
|
|
03.02.2006 23:18 | Lari Nylund | ||
| Saunavaunukin on ollut aikanaan olemassa, kun teekkarit tekivät Fot-vaunusta sellaisen. Kyseessä oli 1980-luvun loppu muistaakseni. Olen itse käynyt muistaakseni joskus vaunussa Ilmalan varikolla, joka sittemmin on muutettu taas tavalliseen käyttöön. | ||||
|
|
03.02.2006 23:17 | Petri Tuovinen | ||
| Saunavaunu olisi tosi kova veto! ...ja aamulla puhtaana perillä... | ||||
|
|
03.02.2006 23:15 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä oli "ihan normaali linjaliikenteen juna", joten se on jo tehty. Vihdoinkin myös Suomessa on otettu tällainen Skimbajuna meininki käyttöön. Lähin esimerkki löytynee Ruotsista, jossa menoa on ollut jo vuosia Åreen matkaavissa tågeteissa. | ||||
|
03.02.2006 23:13 | Lari Nylund | ||
| Ravintolavaunu avautui kello 4 ja klubivaunukin taas kello 6. Suomen lainsäädäntö oikeuttaa myymään "sitä millä se on tullutkin" kello 9 ja saapumisaika oli vasta kello 10:30, joten lääkitystä on ollut tarjolla. | ||||
|
|
03.02.2006 23:13 | Mika Kärki | ||
| Ja se soi ja se soi... pelkän istumisen sijaan voisi ihan normaaliin linjaliikenteen junaan tarjota jotain vastaavaa. Tai vaikkapa suomalaiseen tapaan saunaosasto... löytyyhän se jo busseistakin... Älyttömyyksistä voi syntyä myyntivaltti. | ||||
|
|
03.02.2006 23:09 | Petri Tuovinen | ||
| Mitenkähän porukan on saanu aamulla heräämään, lieneekö ollu hiukkasen jälkitautia.. | ||||
|
|
03.02.2006 23:07 | Petri Tuovinen | ||
| ...ja humppa soi, tai sitte ei. Taisi enempi olla Sidney Bechet meininkiä... :) | ||||
|
|
03.02.2006 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Kekkoslovakialainen harmaan ankeuden määrä ja matkaa vain viisi kilometriä keskustaan! Tuonne taustan tulevan ratapihan suurtyömaalle komennettiin valtaisa joukko tyhjentyvän maaseudun miehiä kuihtuvilta pientiloiltaan jne. lapio- ja kankitöihin. Asumuksina olivat yhteisparakit ilman mitään mukavuuksia. Ei ole ollut herkkua olla noissa valtion työttömyystöissä. | ||||
|
|
03.02.2006 22:45 | Lari Nylund | ||
| Taidetta. | ||||
|
|
03.02.2006 22:44 | Lari Nylund | ||
| JR: Mikäs tämä mystinen vaunu oli, josta kirjoitit: "Tässä kun ihan muita kiskokulkinekuvia skannasin, jotka tullee esille yhteen liikkuvaan vaunuun ensi kuussa". | ||||
|
03.02.2006 22:42 | Tapio Muurinen | ||
| Vauhtia piisaa kuvassa ja tekstissä :-) | ||||
|
03.02.2006 22:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nurmeksessa roikkui kauan se yksi kaksiakselinen tenderi ja vielä suhteellisen siistinä. Ainakin vielä vuonna 1982 näin sen siellä. Se saattoi olla, (nyt ei oo muistiinpanot taas tässä) Sk1/2 tenderi ja siis todennäköisesti tätä vanhempi. Ei tietoa sen nykyisestä kohtalosta. Näihin Hurrikaanin tendereistä tehtyihin palotendereihin törmäsi aina silloin tällöin. Mitä nyt äkisti tulee taas mieleen niin Kokkolassa, Kouvolassa Karjaalla ja varmaan monessa muussakin paikassa | ||||
|
03.02.2006 21:48 | Jorma Rauhala | ||
| Täysin oikein Mikolta! Edessä on Tervakosken Puuhamaa Oyj:n yhden kilometrin pituisen 600 mm:n rautatien keinotekoinen "tunneli". Sen toinen pää häämöttää hieman. Rata on rengasmainen vaan ei kuitenkaan aivan ympyrän muotoinen. Vaihteita ei ole, vetureita oli kuvausaikana kaksi ja kaksiakselisia matkustajavaunuja neljä. Aika hauska retkikokemus rautatieharrastajalle! Juna on ilmainen, mutta alueelle on sisäänpääsymaksu (nykyisin 16 e). Kiskot ja toinen veturi sekä varmaankin tarpeet muuhunkin kalustoon on hankittu aikoinaan paikalliselta Tervakoski Oy:n paperitehtaan edesmenneeltä kapearaiteelta. Hetken kuluttua tästä meni henkilöjuna, jossa oli kaksi vaunua ja toistakymmentä matkustajaa! | ||||
|
03.02.2006 21:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vieraillessani Tk3 1106:n mukana 10.4.1975 Pankakosken tehtailla tää puksuttaja oli siellä tuolloin työssä. Ajoivat pyytämäti molemmat höyryt peräkkäin. Tk3:n kuski Hämäläisen Ville sanoi, että ei me yleensä käydä näin pitkällä tehdasraiteilla, mutta tää oli nyt poikkeus. - Valitettavasti en silloin osannut tuota Villen elettä arvostaa, mutta nyt, kun se aika on takana päin tunnen tuon Villen hienon teon arvon. En vain voi enää kiittää siitä häntä eli mitä yritän sanoa, jos ja kun saatte jotain hienoa extrapalvelua kiitos on aina paikallaan! | ||||
|
|
03.02.2006 21:29 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veikkaisin Janakkala,Tervakoski ja Tarkempi paikka Puuhamaa maisema voisi osua kohdalleen kun tuli viime kesänä vietyä pikkuveljeä kyseiseen paikkaa, ja kiskotuskin ei ole muualla kapealiikenteessä yhtä huonossa kunnossa. | ||||
|
|
03.02.2006 21:21 | Jorma Rauhala | ||
| Hätäinen voisi luulla, että tässä on kaksoisraide. Vaan onkin kaksi yksiraiteista, joista vain toinen on sähköistetty. Eikä juse kyllä sitä suoraan kerro, mihin jokin junarunko jatkoi... | ||||
|
|
03.02.2006 21:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös se jusesta näy... vai? | ||||
|
|
03.02.2006 21:00 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Viimeisen vaunun pressu on todellakin auki ja kun juna liikkui viereistä raidetta, jäätynyt pressu osui lujasti baliisista kertovaan merkkiin. Koko merkki vavahteli ja piti pahaa ääntä, pressu paukahti, mutta molemmat jäivät ehjäksi. | ||||
|
|
03.02.2006 20:48 | Tapio Muurinen | ||
| Huollettu Pieksämäellä viimeksi 1960. Näin kuvasta katsottuna näyttäisi, että kansia ei saa auki. On vain voitelukupit. | ||||
|
|
03.02.2006 20:44 | Tero Kovanen | ||
| Tämä juna jäi Jyväskylään ja matkustajat busseilla eteenpäin. Pieksämäeltä lähti 832 Turkuun 820 rungolla, joka oli jäänyt jumiin Pieksämäelle ratajohtovaurion ajaksi. Mihinköhän 817 jatkoi Jyväskylästä, palasiko tyhjänä Tampereen suuntaan????? | ||||
|
03.02.2006 20:43 | Leo Männistö | ||
| Sinänsähän Eio on virheellinen littera, koska nimenomaan Eiob oli ilman matkatavaraosastoa... no, raiskattuja kaikki tyynni. | ||||
|
|
03.02.2006 20:12 | Timo Oinonen | ||
| En tiedä saako kansia avattua, mutta kunhan lumet sulavat ja ulkomuseo aukeaa niin pitää käydä tarkastelemassa. laatatkin on vaunuista pöllitty tai jemmattu jonnekin talteen. | ||||
|
|
03.02.2006 20:07 | Jouni Hytönen | ||
| Avautuvatkos tämän laakeripesien kannet? Jos kaikki muu toivo on menetetty, akselien päistä voi vielä tunnistaa tenderin omistajan. | ||||
|
|
03.02.2006 19:50 | Jorma Rauhala | ||
| JukkaM, Leksa ja muut: Saneerausten yhteydessä Eiob:t muuttuivat Eio:ksi. | ||||
|
|
03.02.2006 19:47 | Jorma Rauhala | ||
| Saavatkos taitavat tästä kuvasta kaivettua EXIF-tietoja vai mitä ne nyt olivatkaan? Rokualla ei olla. | ||||
|
|
03.02.2006 19:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Bingo, sama juna tulitettu kennolle Jussilassa. Huomasin vain, että tutusti lumeentunut suden nokka. | ||||
|
|
03.02.2006 19:30 | Robert Sand | ||
| Onko tuo viimeinen vaunun pressu auki vai? | ||||
|
03.02.2006 19:18 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyisin käytössä olevat venäläiset vaunut eivät juuri eroa tästä ulkoisesti, mutta näin vanhoja en ole kyllä nähnyt. Tverin uusissa vaunuissa on enemmän jäykistepoimuja. | ||||
|
|
03.02.2006 19:17 | Arttu Kosonen | ||
| Hieno tunnelma! | ||||
|
03.02.2006 19:15 | Jouni Hytönen | ||
| Mutta vanhakin silta tuolla vielä on ja kuva on vuodelta 1990. | ||||
|
03.02.2006 19:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ollut ainakaan vuodenvaihteessa. Olisiko kohta, kun sesonkiaika taas alkaa? | ||||
|
03.02.2006 19:10 | Tapio Muurinen | ||
| Samaa joutuu miettimään. 1960-luvulla noita jarrumiehen suojia näkyi silloin tällöin, mutta ei läheskään joka vaunussa. Ilmajarruhan niissä oli, joten ainakaan linjalla niitä ei tarvittu. Jotain lyhyehköjä siirtoja varten ehkä apujarruna, kun junajarru ei ollut käytössä. Samalla se toimi vaihtomiehistön matkustustilana (ja hyvä suoja salamatkustajille). Tosin niitä varmaan tarkkailtiin tehokkaasti (kaikki olettamuksia). | ||||
|
|
03.02.2006 18:58 | Robert Sand | ||
| Hmm... Onko tuo oikeesti 900mm? Ja sitten ajattelen että onko edes ollut olemassa 900mm Decauvilleraitetita? | ||||
|
|
03.02.2006 18:48 | Tapio Muurinen | ||
| Liikennettäkin näyttää olevan koska kiskot eivät ole aivan ruosteessa, Rokua. | ||||
|
03.02.2006 18:34 | Petri Soronen | ||
| Betonipölkyttömyys. | ||||