Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.02.2006 18:34 | Petri Soronen | ||
| Betonipölkyttömyys. | ||||
|
|
03.02.2006 18:33 | Petri Soronen | ||
| JKV:ttomuus. | ||||
|
03.02.2006 18:31 | Robert Sand | ||
| Onko se joku turvenevarata? | ||||
|
03.02.2006 18:18 | Leo Männistö | ||
| Eio ku o Eio(6201-6240) tai Eiob(6241-6250) | ||||
|
03.02.2006 18:15 | Joni Koskinen | ||
| Kylläpä on ahdas käytävä, mutta muuten on ylellinen näkymä. | ||||
|
03.02.2006 18:10 | Joni Koskinen | ||
| Sn 120 taitaa tuosta alkaa, jos oikein näin. | ||||
|
|
03.02.2006 18:05 | Jukka Markkanen | ||
| Ei liity mitenkään kuvaan mutta onko Sm1:senkin liitevaunu Eioc, kun Sm2:senkin on? | ||||
|
|
03.02.2006 17:20 | Leo Männistö | ||
| No joo siinä mielessä että tzr, jossa juna on on Isometsä ja kuvuspaikka taas Vähämetsä... täytyy varmaa laittaa Pualmetsä... | ||||
|
|
03.02.2006 17:14 | Jouni Ijäs | ||
| Tuo on Isometsäntien tasoristeys. Ei Vähämetsän. | ||||
|
03.02.2006 16:22 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Se kello on asennettu väärinpäin:) | ||||
|
03.02.2006 16:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Myöhemmin käytössä oli Dv15 ja nykyään ajetaan Dv12-parilla. Salossa muuten on nyt viimeaikoina nähty jopa kolmen Dv12:n vetämiä puutavarajunia. | ||||
|
03.02.2006 16:10 | Pasi Seppälä | ||
| Mulle ei ole oikeen koskaan selvinnyt, miksi näitä jarrukoppeja yleensä vaunuihin rakennettiin. Vaunun jarruahan tuolta voi käyttää, mutta eikös ne käyttötilanteet ole kovin harvinaisia. Luulisi olevan työlästä ja kallista rakentaa tällainen katos vaunun päätyyn vain satunnaista käyttöä varten. Vai käytettiinkö tätä koppia johonkin muuhunkin? Kertokaahan mullekin ken tietänee. | ||||
|
03.02.2006 16:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mikähän osuus kahden Suomen suurimman kaupungin välisestä tavaraliikenteestä nykyään kulkee raiteitse? Juuri on tullut 11 vuotta täyteen edellisestä vakituisesta tavarajunasta. :D | ||||
|
03.02.2006 16:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Täällä tosiaan saa (joutuu) AINA kuvaamaan päin aurinkoa. | ||||
|
03.02.2006 15:25 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Porokylässä oli kerran yli kilometrin pituinen juna. 3xDv12. Juna tuli Kontiomäeltä. Nurmeksessa pistettiin kahteen osaan. Sp vaunuja ne kaikki oli ja täysiä sellasia. | ||||
|
03.02.2006 14:51 | Reijo Talka | ||
| "Juna pysähtyy Imatran tavara-asemalla veturinvaihdon ajaksi", opasti tuolloin kuulutus junan sisällä hieman ennen pysähdystä. Imatra T ei toiminut 1980-luvulla henkilöliikennepaikkana, vain junan henkilökunta(a) vaihtui sopivasti veturinvaihdon ohessa. | ||||
|
03.02.2006 14:21 | Jimi Alppimaa | ||
| 1991 löytyy Haapamäeltä | ||||
|
03.02.2006 14:16 | Arto Lopia | ||
| Oon kuullu huhuja et 6.3 alkais vankkojen aikakausi mut tiedä siit sitte. | ||||
|
03.02.2006 14:14 | Jouni Ijäs | ||
| Taas täytyy sanoa: Ei yhtään lunta! | ||||
|
03.02.2006 14:07 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikä se toinen vaunu on Kiskokabinetissa? | ||||
|
03.02.2006 13:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuva on otettu 21 sekuntia yli 18:54 | ||||
|
03.02.2006 13:57 | Jimi Alppimaa | ||
| Tällänen ois kiva omistaa. | ||||
|
03.02.2006 13:28 | Tapio Muurinen | ||
| Vähäluminen talvi oli silloinkin. Mukavia kuvia Pohjankurun maisemista. Kaivoin esille tällaisen Mikon kuvan verailuksi https://vaunut.org/kuvasivu/12424 | ||||
|
03.02.2006 12:59 | Jarkko Korhonen | ||
| Ok, selvensihän tuo, eli kuvaajan puumerkki :) Hämäs vaan kun se on "kissankokoisin" kirjaimin että mitä, häh... Kiva, että tässä kuvassa näkyy se mielenkiintoisin osa tuota letkaa! |
||||
|
03.02.2006 12:58 | Sakari Kestinen | ||
| Hitto, miltei kaikki muuttunut täälläkin. Ei kyllä uskois että Nykäsby oli tämmönen vielä '88. | ||||
|
|
03.02.2006 12:57 | Ville Lindblom | ||
| Joskus muinoin kun ensimmäisen nettiyhteyteni sain, rupesin miettimään omia linja-autoaiheisiani sivuja. Siinä sitten niitä rupesin tekemään ja tuommoisen keksin sivujeni nimeksi. Sittemmin olen laajentanut sivujani kiskoliikenteen puolelle vaikka nimeksi on jäänyt tuo Bussiterminaali. Toivottavasti selvensi... | ||||
|
03.02.2006 12:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Olen aika varma että Gfoss on normaalissa Hellsinki - Oulu/Kemi liikenteessä katteet poistettuina... Tuo on kyllä ainoastaan päättelyä, jollain saattaa olla oikeaa tietoakin? | ||||
|
|
03.02.2006 12:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Simon tähän vaunuun liittyvään asialliseen kommentiin lisäyksenä. Viimeisen kerran viimeinen näistä entisistä Kansainvälisen Ravintolayhtiön ravintolavaunista oli liikenteessä radoillamme 28.1.1964, kun tällainen vaunu (erivärisenä kuin tässä ja vielä jotain entisestä loistostaan kantaen) tuli pikajunan mukana Imatralta Helsinkiin. - Tämä siksi, että aina silloin tällöin näkee näiden vaunujen yhteydessä maininnan, että ne ajoivat viimeiset ajonsa 1963. | ||||
|
|
03.02.2006 12:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitti taas Mika mukavasta kuvasarjasta. Tässäkin voi korvissaan aistia kaksiakselisen koneen kiskojen kirskunnan sen hyöriessä työtehtävissään. Tunnelman täyteisesti oot kuitenkin onnistunut tän vaikeassa vastavalossa kuvaan. | ||||
|
|
03.02.2006 12:05 | Jarkko Korhonen | ||
| Anteeksi ehkä typerä kysymykseni, mutta mikä on tuon Bussiterminaalin juju? Joku inside-zoukki? Vai kutsutaanko Ilmalan varikkoa "piireissä" bussiterminaaliksi? | ||||
|
|
03.02.2006 11:49 | Simo Toikkanen | ||
| Kyseessä on siis ainoa Suomessa säilynyt Kansainvälisen Ravintolavaunuyhtiön ravintolavaunu. Varsinainen Mannerheimin käytössä ollut vaunu (A 90) on Mikkelissä. | ||||
|
|
03.02.2006 11:41 | Juhani Tasanen | ||
| Vanha kaarisilta purettiin 1980 -luvun lopun rantaradan perusparannuksen yhteydessä. Asemalla sijaitseva keltainen koppi enteilee muutoksia maisemassa, joten 1970 -luvulta kuva ei voi enää olla. Jouni teki hyvän havainnon. Uusi silta paljastaa kuvan ottovuosikymmeneksi 1990 -luvun. | ||||
|
03.02.2006 11:26 | Sakari Kestinen | ||
| Konnari rokkaa ,,/ | ||||
|
|
03.02.2006 11:23 | Ilari Eskelinen | ||
| Mannerheimin vaunu tuotiin tänne vuonna 1967. Pari vuotta myöhemmin paikalle tuotiin Jalasjärveltä toinenkin junavaunu. | ||||
|
03.02.2006 11:16 | Ville Lindblom | ||
| Asiallisuuden huipentuma tämä kuva kokonaisuudessaan. | ||||
|
03.02.2006 10:44 | Eija Mari | ||
| Itse asiassa ostin ex-työkavereilta saamillani synttärilahjarahoilla - kiitos vaan heille ;) | ||||
|
|
03.02.2006 10:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä taisi olla viimeinen VR:n kaupallisen liikenteen Otso-kategorian Tve liikenteessä? Mukavia kuvia olen nähnyt tuoltakin vuodelta, kun tuolla körötellään Karjaalle huoltoon. | ||||
|
|
03.02.2006 10:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eipähän tuosta juuri rahtijunia mennyt, riitti että plootut ja pärevaunut mahtuivat ali - ja Huru! | ||||
|
03.02.2006 10:01 | Eija Mari | ||
| Nuo kiskot ovat poikittain rataan nähden https://vaunut.org/kuvasivu/9564 tuossa kuvassa tämä rakennus häämöttää ihan vasemmassa laidassa tuolla viskurin takana. Resiinaan viittaisi kyllä nuo pariovet. | ||||
|
|
03.02.2006 09:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tasoristeyksen paikkeilla on ollut "joskus muinoin" Fiskarsin kapearaiteisen rautatien ristikko. | ||||
|
03.02.2006 09:52 | Mika T. Polamo | ||
| Taitaa puuttuu aika monta osaa. Kävin kurkkaamassa ohjaamoon... "pari" mittaria ja vipua uupuu. | ||||
|
|
03.02.2006 09:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos tssä olisi moottori paikallaan, olisi se varmasti rikki, ja tehonsäätökahva ja mittarit ovat varmasti juuttuneet/ruostuneet kiinni. tuo tarvitsee kunnon kone- ja ohjaamorempan kun saadaan kone pyörimää ja vetska liikenteeseen. | ||||
|
|
03.02.2006 09:42 | Jouni Hytönen | ||
| Hassua, että noin antiikkinen, kuormaulottumaa rajoittava silta sinnitteli kuitenkin noinkin pitkään. | ||||
|
|
03.02.2006 09:40 | Jouni Hytönen | ||
| Veturi on joko 2327, 2331 tai 2337. | ||||
|
|
03.02.2006 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ahaa, tuossakin on ollut tasoristeys. | ||||
|
|
03.02.2006 09:39 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvassa ei ole kyllä mitään, mikä paljastaisi, että vuosi on 1990 eikä 1970. :) Liian uusi kaivinkone kaukana taustalla? Jaa niin, onhan siellä uusi siltakin. | ||||
|
03.02.2006 09:28 | Simo Toikkanen | ||
| Gk-vaunuun uusittiin myöhemmin ovet: https://vaunut.org/kuvasivu/20317 | ||||
|
|
03.02.2006 09:23 | Simo Toikkanen | ||
| Näkemättä koko rakennusta ja sen sijaintia rataan nähden tulee ensimmäisenä mieleen, että vajassa on säilytetty resiinaa - joko sellaista perinteistä miesvoimin kulkevaa tai sitten moottoriresiinaa. | ||||
|
|
03.02.2006 09:21 | Simo Toikkanen | ||
| Gfotin ja Hccmqqr:n välissä oli vielä katettu ja kaksikerrosvarusteltu Rbnss tai Rbnqss, jolla oli aluksi KOEV-numero mutta myöhemmin sai litterakseen Gfoss. Seisoskeli pitkään jotakuinkin käyttämättömänä Helsingin autojuna-asemalla, missäköhän mahtaa olla nyt? | ||||
|
|
03.02.2006 09:05 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä Tommi, että olet laittanut vanhaa kalustoa näkyviin. Täältä voi nopeasti hakea tietoja ja näihin voi tarvittaessa viitata. | ||||
|
03.02.2006 09:01 | Jimi Alppimaa | ||
| Millainen se Dk1-muunnos on? | ||||