3878-109041 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 25.02.2006 19:56 Jorma Rauhala  
  Se on totta.
kuva 25.02.2006 19:54 Jorma Rauhala  
  Oliskohan noi liikennemerkit hyväksytty 70-luvulla (tai 80-l.)? Maantiekaidekin on uutta mallia. Eikä noin loivaa luiskaa ennenmuinoin olisi edes varusteltu kaiteilla. Mukava sorateiden risteys tässä kuitenkin ja samanhenkiset kulkuneuvot vielä tilattu paikalle.
kuva 25.02.2006 19:54 Petri Tuovinen  
  No tottakai P! :)
kuva 25.02.2006 19:54 Lari Åhman  
  Kieltämättä olisi, mutta kun ajattelin että tosta suojatolpasta näkee kilsat joka muuten helpottaisi arvausta liikaa... Ja kuitenkin eihän suojia kirjaimilla merkitä muutenkaan, kaikkihan ne taitaa numeroilla olla, kilsan mukaan siis.
kuva 25.02.2006 19:52 Pauli Kyllönen  
  Juu itse oon Kempeleen poikia ja minua joskus kismittää ku joku suurempi tapahtuma on Kempeleessä niin se ilmoitetaan paikkakuntana Oulu.
kuva 25.02.2006 19:46 Jorma Rauhala  
  No tuohan onkin ikävämpi juttu, kun noita äksiäkin käytetään opastimissa. Oulussa on pääopastin Ö:kin. Olisikos siis parempi juttu manipulaatiossa laittaa vaikka ?-merkki...
kuva 25.02.2006 19:39 Juhana Nordlund  
  No siis kovin kaukana menneisyydessä liikennemerkit eivät näyttäneet sellaisilta kuin tässä kuvassa. Stop-merkin tilalla oli esim. 1960-luvulla kahdeksankulmainen merkki, jossa oli punaista ja keltaista, ja siinä keskellä musta käsi. Tasoristeysmerkin värit yms. olivat siihen aikaan jonkun verran erilaiset (tulitikkumaiset).
kuva 25.02.2006 19:38 Lari Åhman  
  Tuota, ei opastin virallisesti tuon niminen ole, se on sitä vain tämän knopin ajan :-)
kuva 25.02.2006 19:31 Jorma Rauhala  
  Perun tuon aiemman heittoni, ihan väärä. Raahen lähtö on X, mutta se on pääopastin. Pohjanmaalla suojastukset ovat numeronimisiä.
kuva 25.02.2006 19:21 Ari Palin  
  Taitavat olla vuodevaatteita eivätkä matkatavaroita. :)
kuva 25.02.2006 19:18 Pauli Kyllönen  
  Ei ole nämä Kolarin junat taajamajunia vaan ihan pikajunan tunnuksella menevät.
kuva 25.02.2006 19:10 Juha Hyvönen  
  minkäs takia tuohon tuli nuo koodimerkit vai mitä lie tuossa minun kirjoituksessa mutta seuraavalla rivillä ei?
kuva 25.02.2006 18:59 Juha Hyvönen  
  Maantie melko hyvin karhittu. Oisko yritetty tasata pinnoitetta :)
kuva 25.02.2006 18:58 Lari Åhman  
  Seisoo tyhjanpanttina, Iisalmessa? Äs-är-kakkosia? Eheei, ei seiso, eikä seiso Valakkojakaan täällä tyhjänpanttina. Ajossa on kaikki. Kyllähän niitä viikonloppuna suuremmilla varikoilla saattaa seisoa, kun kaikki junat ei kulje, mutta tässäkin täytyy ottaa huomioon, että Oulu on Valakkojen, ja osan Deevereistä, kotivarikko.
kuva 25.02.2006 18:57 Juha Hyvönen  
  Maastosta ja lumenmäärästä päätellen ei ainakaan Iisalmi-Kuopio. Vois kyllä olla Ylivieskan ja Oulun väliltä.
kuva 25.02.2006 18:50 Juha Hyvönen  
  Huomioväreissä?
kuva 25.02.2006 18:50 Anssi Manninen  
  Lapinlahti-Ilm? Lapinlahti- Kuo?
kuva 25.02.2006 18:49 Juha Hyvönen  
  Olen ihmetellyt monesti, miksi näitä vetureita on täällä Oulussa noinkin paljon? Tuntuu että lisää on tehty (Dr16 ja Sr2 sarjat), vaikka entisiäkin esim Iisalmessa seisoksii tyhjänpanttina. Ja näyttääpi siltä, että paljon uusistakin sarjoista on tuolla seisoksimassa? Vai onko minulta jotain jäänyt ymmärtämättä?
kuva 25.02.2006 18:33 Lari Åhman  
  Ei vieläkään tärpännyt :-)
kuva 25.02.2006 18:27 Mika Hakala  
  kuusankoskellekkohan..
kuva 25.02.2006 17:45 Matti Mäntyvaara  
  Lisään vielä, että asun itse Oulunsalossa, jonne ei pääse junalla eikä sinne kulje kaukoliikenteen busseja mutta Helsinkiin voi lentää parhaimmillaan (pahimmillaan?) jopa 20 kertaa päivässä :-)
kuva 25.02.2006 17:44 Jouni Hytönen  
  Mikä pankko on vajaa pituudesta? Minä en n e ä .
kuva 25.02.2006 17:44 Matti Mäntyvaara  
  Korjasin. En huomannut lisätessäni, että edellinen paikka on aina valmiiksi tarjolla jne :-)
kuva 25.02.2006 17:41 Tapio Muurinen  
  Lapinlahti, Nerkoo [vaikeusaste: vaikea :)]
kuva 25.02.2006 17:38 Jouni Hytönen  
  Mitäs kummallista tuossa on? Näin se on kirjoitettu venäläisissä kartoissakin.
kuva 25.02.2006 17:33 Jouni Hytönen  
  Heh, odotushuonekin löytyy vasemmalta.
kuva 25.02.2006 17:29 Pauli Kyllönen  
  Matti: Tässä on vähä ny paikkakunnat ristiriidassa. Tosin Kempelekki aina sillon tällön luetaan Ouluksi. Tiedä taas mikä vitsi siinä on.
kuva 25.02.2006 17:29 Janne Vieri  
  Huomautettakoon, että täältä

http://jannevie.1g.fi/kuvat/uudet-06-02-25/

löytyy paremmat versiot kuvista. Hakemisto on kylläkin väliaikainen, mutta löytynevät lähitulevaisuudessakin tuosta osoitteesta pienellä hakemistoseikkailulla.
kuva 25.02.2006 17:22 Lari Åhman  
  Yksi vastauksista on melko likellä kyllä, mutta... ;-)
kuva 25.02.2006 17:22 Tunnus poistettu  
  Onks toi kuva otettu tulevaisuudessa vai menneisyydessä?
kuva 25.02.2006 17:19 Tapio Muurinen  
  Mitähän tässä muuten on tapahtunut? Aivan kuin keskimmäisen vetoakselin pyörä olisi irti. Onko akseli poikki, vai pyörä irronnut sovituksestaan?
kuva 25.02.2006 17:13 Joni Koskinen  
  Oulu-Kajaani seudulta?
kuva 25.02.2006 17:08 Janne Vieri  
  Minulla taitaa olla vuoden pari vanhoja, huonommalla kameralla otettuja, kuvia, joissa näkyy rautateiden lisäksi Etu-Lyöttyä. Tosin nekin taitavat olla niin uusia, ettei vanhaa Etu-Lyöttyä niistä näy. En edes muista, millainen kyseinen seutu oli syksyllä 2002, kun tähän kaupunkiin muutin. Silloinkin on varmaan ollut rakennuspuuhastelut käynnissä.
kuva 25.02.2006 16:58 [Tunnus poistettu]  
  Tämä vuonna 1909 valmistunut H6 495 työskenteli elinkkaarensa ensimmäiset vuosikymmenet Oulun piirissä aina 1930-luvun jälkipuoliskolle saakka, jolloin se on merkitty Turun koneeksi. Nopeilla otannannoilla se oli 1940- luvun alussa Iisalmessa (oli tuolloin oma konepiirinsä) ja 1950-luvun alussa Pieksämäen piirissä. H6 495:llä ajettiin kesäkuussa 1913 Oulun piirissä 6968 km. Tälle veturisarjalle on merkittu sodanaikaisiin aikataulukirjoihin Jns-Kon-Ol välille pikajunia. Vaikka ei yksi yksilö kokoväliä ajanutkaan, hatun noston arvoisia suorituksia nämä heiveröiset koneet ovat maamme rataverkolla muuallakin tehneet. Tämän sarjan eksoottinen lempinimi kuvastaa hyvin veturin olemusta. Veturi on Ten Wheeler siis teoriassa nopeakulkuinen veturi, jonka nopeus torpedoitui mataliin vetopyöriin. Jälkimaailmalle on jäänyt dokumentteja, joissa veturimiehet keskenäisissä puheissaan on nimittänyt H6 sittemmin Hk5- sarjaa paskantallaajiksi. Sarja on tehnyt mittavan päivätyön rataverkollamme pääasiassa henkilöjunissa. Sarjan viimeinen yksiö oli ajossa syksyyn 1959.
kuva 25.02.2006 16:43 Pauli Kyllönen  
  Toisaalla ihmeteltii mihi tämä Proto vaalee oli kadonnu savon kierrosta. Ei, tämä ei ole hylätty vaan edelleen taitaa olla liikenteessä, vaikka uhkailtiin että protot hylätään. Tämä on ainut joka on sinnitelly proto vaaleista.
kuva 25.02.2006 16:30 Jorma Rauhala  
  Tuomioja Raahen suuntaan?
kuva 25.02.2006 16:19 Ilari Eskelinen  
  Onkos tässä 2802:ssa jotain vikana? Tai onko jopa hylätty?
kuva 25.02.2006 16:11 Matti Mäntyvaara  
  Lari N: ottamia kuvia elokuvauksesta https://vaunut.org/kuvasivu/21800
kuva 25.02.2006 16:06 Lari Åhman  
  Kas, itseasjassa odottelinkin tästä kuvaa kun huomasin että Oulusta alkoi kuvia tulemaan :-) Ei meinaan ole näkyny pitkään aikaan näkyny täällä, kerkesin jo pelätä pahinta... :/
kuva 25.02.2006 16:00 Antti-Matti Hartikainen  
  Oisko Kuopio-Iisalmi väliltä?
kuva 25.02.2006 15:52 Olli Keski-Rahkonen  
  Onkohan tämä 12003: https://vaunut.org/kuvasivu/5318 ? Jos on, niin miksi Eiab-muunnoksessa on loppuopastelyhdyt jätetty siirtämättä Dm7-korkeudelle?
kuva 25.02.2006 15:51 Aki Grönblom  
  Nynnyn pyynnöstä keskustelu jatku. Niin, noista VR:n tilinpäätöksen ominaisuuksista. ROI on tosiaan lähes hälyttävän pieni. Viimeisen 5 vuoden aikana jotain 3..5 prosenttia. Esim erään oppikirjan [Uusi-Rauva et al: Teollisuustalous] mukaan 0..9 on välttävä 9...15 tyydyttävä ja yli 15 hyvä. Kuitenkin täytyy katsoa myös tuota omavaraisuusastetta. Saman lähteen mukaan siinä jo 40% on erinoimainen (ja tämä on jo 2000-luvun alun näkemystä). VR:n omavaraisuusaste on kuitenkin vahvan taseen vuoksi jopa 80% luokkaa. Nyt kun ROI koostuu liikevoiton ja pääoman kieronopeuden kertolaskusta ja taas pääoman kiertonopeuden jakajana on on tuo suorastaan hillittömän suuri sidottu PO, jää ROI väksin varsin alhaiseksi. Sidotusta pääomasta vieläpä valtaosa on varmaankin pysyvää vastaavaa. Eli siis, VR:n rikos on vahva, omavarainen tase, joka kuitenkin on erittäin tärkeää toiminnan pysyvyyden ja tasaisuuden kannalta. Siis että voidaan huoletta esim. investoida kalustoon. Sasin ja kumppaneiden tarkoitushan oli myös napsaista taseesta pelimerkkejä valtion budjettiin, juurikin virtaviivaistakseen tilinpäätöstä. Ei sinänsä mahdoton ajatus jos rahat käytettäisiin esim. ratainvestointeihin. Summa vaan on kuitenkin aika mitätön rataverkkokokonaisuuteen nähden ja siinä saatettaisiin menettää koko rautatiejärjestelmän vakaus. Lisäksi VR:ää yhtiöitettäessä tarkoitus oli nimenomaan luoda hyvin vahvataseinen ja stabiili yritys. Mutta löytyykö sellaiselle enää arvostusta nykyajan lyhytjänteisessä talousajattelussa? Mielestäni tulisi löytyä. Nyt kun kilpailua ei ole, tarvitaan erittäin vahva toimija joka voi tehdä kehitystyötä parantaakseen rautateiden kilpailukykyä. Kilpailun alkaessa taas on oltava yksi vahva toimija joka pitää huolta siitä ettei systeemi hajaudu, vaan että kuljetusketju toimii ja on tehokas. ROI=return on investment, PO=Pääoma. Ja sitten sitä liikevaihto / työntekijä vertailua vielä niin SJ on siinä esim. ihan samassa luokassa tuon VR:n 90 000 kanssa. Ja näihin finskiin ja SJ:hin mielestäni kuuluu verrata eikä mihin tahansa. Ei parturi-kampaajaa ja K-kauppiastakaan kannata vertailla.
kuva 25.02.2006 15:45 Olli Keski-Rahkonen  
  Suojastuksen alkuopastin, aurinko etelästä, nopeusrajoitus mutkassa.. ilmeisestikin jossain Pohjois-Savossa liikutaan. :)
kuva 25.02.2006 15:41 Jukka Voudinmäki  
  Selasin tänään kirjastossa Kuusa(a)n kyläkirjaa. Kommenttini ja Louhikarin kirjan lainaus ovat väärässä ja Jouni oikeassa. Kuvassa on Kuusa(a)n toinen asema. Alkuperäinen purettiin 1960-luvun alussa, sillä sen uskottiin jäävän vuoden 1963 rataoikaisun alle.
kuva 25.02.2006 15:34 Mikko Mäntymäki  
  Epäilisin että riittävän pienet erotusjakso välit 50km ja sähköjärjestelmä tulee olemaan 2x25kV. Tämä olisi ainakin minun mielestä hyvä ratkaisu tai jopa 15km erotusjaksopiiri härmänmäen paikkeille. Luulisi että virtaa riittää kolmelle Sr2:lle.
kuva 25.02.2006 15:28 Jukka Tuominen  
  liitevaunu 12003 entinen eia 22654 on nurmossa
kuva 25.02.2006 15:26 Jukka Tuominen  
  kyllä tämä on eiab 12004
kuva 25.02.2006 15:20 Sakari Kestinen  
  Demari, Vankka, Skoda...
kuva 25.02.2006 15:18 Mikko Mäntymäki  
  Kirjasiko kukaan vaunun jarrupainoa ylös? Sen verra tiedän että uusissa tavaravaunuissa on kuormantuntevatjarrut. nämäkin vaunut on kirjattu vaunutietokantaan.
kuva 25.02.2006 15:13 Heikki Lehkonen  
  Hyvis: Samaa mieltä, mutta ei siihen etelän miehillä ole mitään sanottavana.. Poronhoito on muutoinkin aivan omalukunsa.
kuva 25.02.2006 14:53 Antti Busk  
  Tällaista oululaiskuvakulmaa ei ilmeisesti ole tällä sivustolla ennen nähtykään. Kuvassa näkyy hyvin, kuinka voimakkaasti Etu-Lyötty on viime aikoina muuttunut.
<<   >>