Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.02.2006 13:26 | Jorma Rauhala | ||
| Arvaattekos missä maassa nämä junat on valmistettu. | ||||
|
24.02.2006 13:24 | Aki Grönblom | ||
| Koitapas nyt nynny ymmärtää että VR on välttämättömyyspalveluiden tuottaja, ei mikään pörssiyhtiö eikä itseisarvoinen rahasampo muutenkaan. Sitä on hyödytöntä tarkkailla kvartaalikapitalistin mittareilla, osakkeita kun ei ole myytävänäkään. Tälläisen firman kokonaistilanteestahan ei pelkkä ROI tai omavaraisuusaste kerro mitään informatiivistä. VR:n viime vuosienkin tuloksesta on jo herännyt kritiikkiä siitä että onko kyse piiloverotuksesta. VR:n tulos mitataan rautatiepalveluiden hinnasa,laadussa ja määrässä. Eurooppalaisessa vertailussa suomalainen järjestelmä VR+RHK pärjää melko hyvin. Esimerkiksi Suomen kuljetusmuotojakaumassa kuljetussuoritteen mukaan rautateillä on 26% osuus jolla esim ranska saksa ja belgia jää mukavasti taakse. [Lähde;European union energy&transport in figures 2001] | ||||
|
24.02.2006 13:23 | Marko Laine | ||
| Tämä kyseinen kuva lienee otettu Szentendrein radalta jostain väliltä Margit híd - Arpád híd, koska tuolla näkyy Tonavaa ja Margitin saarta (Margit szigét)? Nämä DDR-junat on muuten ihan kivoja kapistuksia, mutta kiihtyvyys on lähes olematon ja tehot tuntuvat katoavan taivaan tuuliin. Kaikkea se kansojenvälinen ystävyys saa aikaan: ratikat Tsekkosslovakiasta, lähijunat Itä-Saksasta ja trollikat omaa tuotantoa. | ||||
|
24.02.2006 13:17 | Kimmo Säteri | ||
| tomi_: Näitä dieselvetureita kutsutaan ainakin "rillipäiksi" sekä "(silmälasi)kobraksi". Eräissä piireissä käytetään myös nimitystä "uimalasidieseli". | ||||
|
24.02.2006 13:12 | Sampsa Pajarinen | ||
| Todella hieno! Siis aivan uskomaton. En ole eläissäni nähnyt yhtä hienoa juna aiheista kuvaa. | ||||
|
|
24.02.2006 13:07 | Kimmo Säteri | ||
| Totta turiset. Derkkuvalmisteisiahan nämä ovat. Taisivat aikanaan jopa esiintyä DDR:läisessä postimerkissä. | ||||
|
24.02.2006 12:32 | Simo Toikkanen | ||
| Pikon alustoja noissa on käytetty. Ja kysehän on siis Pienoisrautatiekerho ry:n ja Suomen Rautatiemuseon perinteisestä Joulunäyttelystä. | ||||
|
24.02.2006 12:18 | Ville Lindblom | ||
| Sissimeininkiä.. Asjallista :) | ||||
|
|
24.02.2006 12:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapio: Hyvä pointti, tuo on tärkeä kapine olla reissussa mukana. Aki: TSF:n tilanne on valitettavasti tuo mainitsemasi. Se mitä VR:n tehokkuuteen tulee, tsiigasin äsken vähän eri firmojen tilinpäätöksiä läpi eri toimialoilta. Sellaisen huomasin, että VR:n lv/hlö on täysin omaa luokkaansa noin niin kuin negatiivisessa mielessä. Tietenkään tuo luku ei liiemmin mitään kerro, mutta kun lisäksi katsotaan sijoitetun pääoman tuottoa ja omavaraisuusastetta, voidaan todeta, että VR Yhtymä Oy (en löytänyt faktaa onko Vr Yhtymä Oy, vai Oyj) on työn ja myytyjen tuotteiden tuottavuuden kannalta alempana kuin mikään muu tutkimani yhtiö. Koko VR:n organisaatio kaikkine osastoineen, pääkonttoreineen, yms. pitäisi laittaa lihoiksi ja rakentaa uudelleen. Ei tuosta yhtiöittämisestä yhtiöittämisen ilosta ole ainakaan mitään suurta taloudellista hyötyä ole ollut; kun RHK perustettiin, näin todella karrikoidusti voidaan sanoa, että kulut siirrettiin virastolle ja tulot osakeyhtiölle. Lisäksi tietysti herää kysymys, että mitä ihmettä millään hallintoneuvostoilla tehdään normaalissa liikeyrityksessä? Mielestäni Sasin Kimmo teki täysin oikein hajottaessaan VR:n hallituksen. Mutta eikös sitten 2003 vaalien jälkeen (Suomen) hallitukseen nousseet kommunistit Luhtasen Leenan johdolla heittäneet muun muassa Puttosvesan pois hallituksesta ja nimittäneet miltei vanhan hallituksen takaisin. Aivan käsittämätöntä ämpyilyä, eihän tällä menolla yhtiöstä koskaan saada tuottavaa, jos se on täynnä pelkkää ilmaa ja turhia kustannuksia. Mutta minkäs teet, monopoli on monopoli ja se on kaikkea muuta kuin hieno homma se. Niin ja sosiaalidemokratia on sosiaalidemokratiaa. Se tästä poliittisesta kannanotosta, vähän lipesi. Anteeksi. | ||||
|
|
24.02.2006 12:15 | Juha Kutvonen | ||
| Siistiä työtä! Ovatkohan täysmittaisia vai saksalaisalustalle rakennettuja? | ||||
|
24.02.2006 12:15 | Joni Koskinen | ||
| Lättä luonnon armoilla (: | ||||
|
|
24.02.2006 12:09 | Joni Koskinen | ||
| Mikä parasta, junaa odotellessa voi kuunnella luonnon ääniä ja ehkä erämaan hiljaisuutta. | ||||
|
|
24.02.2006 12:06 | Jarkko Korhonen | ||
| Mykistävä! Ei pysty ääneen sanomaan, onneksi sentään kirjoittamaan. | ||||
|
|
24.02.2006 12:05 | Joni Koskinen | ||
| Erimomaista, että tältäkin rataosalta on vanhoja, nostalgisia kuvia :) | ||||
|
24.02.2006 12:05 | Marko Nyby | ||
| Etelän miehenä en sitten tiedä, miten poroerottelu ja -teurastus sekä muut aitauskäytännöt oikeasti menee; köysitemppu kuitenkin toimii. | ||||
|
|
24.02.2006 12:04 | Marko Nyby | ||
| Rouvan isovanhemmat ovat Sallasta ja tätä kautta kuulemani Lappi-niksi on sellainen, johon liittyy köydenpätkä ja määrätietoisuutta. Köyttä pyöritetään ilmassa, jolloin poroille tulee jonkinlainen pakorefleksi; ilmeisesti poroja lassotaan aitauksissa erottelun aikana, joten jo vasatkin oppivat tuon. Toimii ainakin maantieoloissa. | ||||
|
24.02.2006 11:59 | Ville Lindblom | ||
| Melkein voisi olla Einu ja tavallinen Pasilan konepajan tuotos... | ||||
|
|
24.02.2006 11:57 | Joni Koskinen | ||
| Siis tietysti kantatie 82. | ||||
|
|
24.02.2006 11:56 | Joni Koskinen | ||
| Onhan nuo porot melko jääräpäisiä eläimi. Kesällä pyöräretkellä sain todistaa, kun poro pysähtyi noin minuutin ajaksi keskelle valtatie 82:ta Vikajärven tienhaaran lähistöllä. Onneksi eläin ehti juuri ja juuri pois ennen auton tuloa. | ||||
|
|
24.02.2006 11:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Upee! | ||||
|
|
24.02.2006 11:26 | Tapio Muurinen | ||
| Mikko hei!! En muuhun puutu, mutta tuo "käsilaukku-78" oli aivan uusi, ja pikkumiehen tärkeä matkakassi, jossa oli pehmolelu, mehupullo ja muutama Matchbox-auto :-) | ||||
|
|
24.02.2006 11:09 | Aki Grönblom | ||
| Nynny: Tosin telia soneran työntekijöistä suuri osa hakee koko ajan muuta työtä koska työnteko firmassa on niin kypsää. | ||||
|
|
24.02.2006 11:00 | Tero Kovanen | ||
| Eikö ne sähköistyksiin menevät rahat kannattaisi mielummin laittaa esim Karjaa-Hanko / Seinäjoki-Vaasa tai vastaaviin osuuksiin, kuin tuonne Kemijärven radalle, jossa ei kulje kuion muutama juna suuntaansa päivässä?? Hangon radallakin paljon enemmän juuri tavaraliikennettä, joten luulisi että sähköistyksestä olisi siellä enemmän hyötyä... | ||||
|
|
24.02.2006 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus odottelun aikana maisema ympärillä ehtii pimentyä ja junaa ei silti tule. Se kasvattaa luonnetta. :) | ||||
|
24.02.2006 10:40 | Ville Lindblom | ||
| ei noi mun mielestä ollu mitenkään erityisen raskaita. Oikean puoleinen on jarru ja vasen ajokahva. | ||||
|
24.02.2006 10:35 | Christian Dahlström | ||
| Ja lisäksi lippu on melkein kolme kertaa kalliimpi, kuin tavallisessa junassa. Ja alennuskortit/vapaaliput ei tietenkään kelpaa. Ainoa ero on, ettei se pysähdy niillä haarvoilla väliasemilla, kalusto on vähän muokattua ja lähtöselvityksen voi tehdä jo rautatieasemalla (tosin ei tietenkään esim. finnairin lennolle, sisäänpäinlämpiävää porukkaa itävaltalaiset kun ovat...) ;) | ||||
|
|
24.02.2006 10:30 | Tapio Muurinen | ||
| Erittäin tuttua, ja sitten välillä tulee se "bingo". Tähän voikin kätevästi yhdistää vaikka luonnon tarkkailun avoimin silmin ja korvin. | ||||
|
|
24.02.2006 10:29 | Christian Dahlström | ||
| On muuten aika turha tuo CAT. Ajoaika on vain muutaman minuutin lyhyempi kuin tavallisella paikulla, ja kaiken lisäksi ne lähtevät lentoasemalta peräkkäin! Lähtis ees vuorotellen, niin olis jotain hyötyä... | ||||
|
|
24.02.2006 10:05 | Tapio Muurinen | ||
| Edelleen vanhojen muistelua. - Rovaniemen-Kemijärven juna oli linja-auto, taksi, paikallisjuna ja pikajuna samassa paketissa. (Siteeraus) Kalamies sanoi konduktöörille: "Jätäthän pois siinä miun venheen kohala". Konduktööri: "Onhan se siun vene siinä Kulusjoen sillalla"? Ja juna pysähtyi. | ||||
|
24.02.2006 10:05 | Ville Lindblom | ||
| Onhan tuossa neljä ovea kyllä. Päätyoven edessä on ajopöytä joskaan en tiedä on se kiinteästi siinä vai saako sen tarvittaessa käännettyä sivuun. Joitain kuvia olen nähnyt ja siinä on sisä ja ulkopuolella kahva/lukko tuolle päätyovelle ja ne on sijoitettu tuohon oven ja oikean puoleisen ikkunan pystytolppaan. | ||||
|
24.02.2006 10:03 | Simo Toikkanen | ||
| E-kirjaimet tarkoittavat eristysjatkosta, jotka taas liittyvät tässä tapauksessa joko suojastukseen tai tasoristeyksen varoituslaitokseen. Merkin alapuolinen nuolilätkä kertoo eristysosuuden suunnan. | ||||
|
|
24.02.2006 10:01 | Simo Toikkanen | ||
| Siis CKD hatullisella C-kirjaimella. | ||||
|
|
24.02.2006 10:00 | Simo Toikkanen | ||
| Kuinkahan väärässä mahdan olla, jos väitän, että veturin valmistaja on alkujaan samaa firmaa kuin Dm12:n valmistaja? ČKD näkyy kyljessä lukevan. | ||||
|
24.02.2006 09:52 | Tapio Muurinen | ||
| Henri>: Juu, tuossa vieressä se Linnavuori murisee. - Juha>: Hauska sattuma. Tämä paikka oli mieluinen niin isoille kuin pienillekin pojille. Toisesta tuli harrastaja, toisesta ei. | ||||
|
|
24.02.2006 09:44 | Tapio Muurinen | ||
| Muistan hyvin tuon tapauksen. Se oli talvella 2003. Noin 10-päinen porotokka ilmestyi junan valokeilaan Vian paikkeilla. Kuljettaja ehti hidastaa ajoissa. Porot jolkottelivat omaa vauhtiaan junan edessä. Niiden mielestä siinä oli hyvä jutata. Oli valot ja kova alusta, molemmilla puolilla pehmeä hanki. Kuljettaja yritti hätistellä niitä eri tavoin, mutta porot eivät väistyneet. Puhelimitse saatu ensimmäinen neuvo joltain poromieheltä oli: "Anna mennä yli vaan". He eivät lähde mihinkään, koska oli perjantai-ilta. Kyllä he saavat korvauksen. Kuljettaja ei kuitenkaan hennonut tehdä niin. Näin tultiin yli 20 km. Neljä poroa tuli jopa Raudanjoen ristikkosillan yli. Vaaralasta oli kuitenkin joku poromies lähtenyt moottorikelkalla vastaan. Vasta kun nämä neljä viimeistä joutuvat moottorikelkan ja veturin väliin, ne suostuivat hyppäämään hankeen. Junan lähtö viivästyi Rovaniemeltä n. 3 tuntia. Asiasta uutisoitiin Hesarissakin. Panin myös Resiinan Tasoristeys-palstalle pikku jutun. | ||||
|
24.02.2006 09:44 | Tunnus poistettu | ||
| Eilen tulin junassa P80 Tikkurilaan ja siinä taisi olla sama kokoonpano kuin eilen mutta lopussa oli Nom. | ||||
|
|
24.02.2006 09:37 | Mika T. Polamo | ||
| Ja jopa maisemaa... | ||||
|
24.02.2006 09:36 | Mika T. Polamo | ||
| En ole ollut Tta:ssa enkä Ttv:ssä enkä koskaan edes TV:ssäkään. | ||||
|
|
24.02.2006 09:30 | Jorma Rauhala | ||
| Oletkos HKL:n Tta:ssa (ajojohdon tarkastusauto)? Oikealla Hakaniemen liikennepaikkarakennus. | ||||
|
|
24.02.2006 08:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täytyy nyt tässä taas vaihteeksi tuoda sellainen asia ilmi, että mikä ihmeen syy pakottaa sähköistämään Roi-Kjä osuuden makuuvaunuliikenteen turvaamisen vuoksi? Minulle ei tällaiset väittämät uppoa; ei se kalusto niin radikaalisti 1.1.2007 muutu, etteikö sillä voitaisi ilman sähköä liikennöidä. Lisäksi muissa ketjuissa on otettu puheeksi Eifetin ja/tai Dr 16:n käyttö, mutta kun ei niin ei. VR:n organisaation ohennuksesta ja turhien toimihenkilöiden irtisanomisista tai virkojen lakkauttamisista ne oikeat säästöt saadaan, ei siitä että yksi junapari jollain välillä lakkautetaan. Esimerkkinä olkoon TeliaSonera Finland Oyj, josta on 10 vuodessa kadonnut ehkä puolet työpaikoista ja työn tuottavuus on omalla kymmenluvullaan verrattuna VR Yhtymään. Mikäli VR:ssä puututtaisi itse oleelliseen säästöjen suhteen, myös tämän kuvan voisi ottaa joskus uudelleen, poislukien tuo sorarata ja 78-vuoden käsilaukku... :-) Kai tämä kommentti menee taas harakoille, joten taidanpa tuttuun tyyliin kirjoitella Kauppalehteen mietteistäni. | ||||
|
|
24.02.2006 08:24 | Juha Kutvonen | ||
| Tätähän tämä harrastus usein on. Odottelua, joka joskus kannattaa, joskus ei. Kuinkahan paljon onkaan maailmaa parannettu kuvauskohteita odotellessa... | ||||
|
24.02.2006 08:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tehtaalta tulleina. | ||||
|
|
24.02.2006 08:06 | Juha Kutvonen | ||
| Samaan aikaan toisaalla... https://vaunut.org/kuvasivu/21305 | ||||
|
|
24.02.2006 08:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja tietty: Valmet kasipönttödieselmoottorin murinaa! :) | ||||
|
|
24.02.2006 04:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nykyinen lainsäädäntö ei salli ainakaan kuntien maksaa tukea junaliikenteeseen. | ||||
|
24.02.2006 04:48 | Juha Paulavuo | ||
| Negrelli oli rautatien poneereja Euroopassa. Rakensi mm. Sveitsin ensimmäisen rautatien. http://en.wikipedia.org/wiki/Alois_Negrelli | ||||
|
|
24.02.2006 03:24 | Sakari Kestinen | ||
| Kenenkään ei tarvitsisi vaihtaa junaa kesken kaiken. :) Ja asiasta toiseen: minkä takia ei ole olemassa Tampere-Rauma-junia (ainoastaan JunaBusseja), vaikka Rauman asemallakin on junalippujen myynti?! Sm-junaliikenne Raumalle olisi loistojuttu. | ||||
|
|
24.02.2006 03:22 | Sakari Kestinen | ||
| Hyvis, tuo bugi on aika tavallinen pitkissä teksteissä. Mutta minkäs takia ei voisi tehdä niin (kuten käsittääkseni tälläkin hetkellä), että ajetaan samassa junassa Rovaniemelle asti, josta osa vaunuista (joko nykyiset CEmtit tai Edamit med Dr16 / Eifet) jatkaa Kemijärvelle? | ||||
|
|
24.02.2006 03:19 | Sakari Kestinen | ||
| Juna pysähtyi Vian takia :) | ||||
|
24.02.2006 03:14 | Juha Hyvönen | ||
| jtp on oikeassa; Suomessa on kansanedustuslaitos eli noudatetaan edustuksellista kansanvaltaa. Kansanäänestykset on päättäjien heikkoutta. | ||||
|
24.02.2006 03:09 | Juha Hyvönen | ||
| Kuvaajan akkulaturi myös kuvassa. | ||||