Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.03.2006 10:15 | Timo J Lindqvist | ||
| Ei ole kovinkaan harvinaista, että Mankissa ei tarvitse pysähtyä muuta kuin aikataulun velvoittamana, sen verran ovat vähäiset matkustajamäärät etenkin ruuhkaliikenteen ulkopuolella. Viereinen Kauklahtihan sen sijaan kasvaa kuhisten ja isännöi ensi kesän asuntomessuja, jonka johdosta YTV:ssä ollaankin päätetty, että messujen aukioloaikoina kaikki S/U-junat ajetaan vähintään kahdella Sm-yksiköllä. Alunperinhän oli kai tarkoitus jatkaa E-junat Kauklahteen, mutta siitä luovuttiin ja tehtiin sitten tällainen ratkaisu tilalle. | ||||
|
12.03.2006 10:11 | Jukka Haaramo | ||
| Ei. Junakokoonpano tuli ja tulee edelleen kokonaan vaasasta. Tässä kuvassa kokoonpano on 1.lk + ravinteli + rööki + konnari + elukka + allergikko-ein. Nykyisin kokoonpano taas on jotain tyyliin Ein+Ei+Rk+EFit+Eip+Ein | ||||
|
12.03.2006 10:10 | Timo J Lindqvist | ||
| Laiturinäytön kellosta päätelleen kyseessä on juna no. 8126 jonka lähtöaika on Lpv:stä 13.15 ja saapuminen Hki r.18 klo 13.32. Kesäkuun alusta saattaa tämäkin juna olla historiaa, sillä YTV:n hallitus päätti 17.02 kokouksessaan, että A-junien vuoroväli lauantaisin päivällä tulee olemaan 30 min. Nähtäväksi jää, että millaista purnausta se aiheuttaa esim. väliasemilla kuten Mäkkylä, Pitäjänmäki ja Valimo. Tästä kaikestahan luonnollisesti syytetään VR vaikka oikea osoite olisikin YTV. Itse olen jopa junassa kuullut matkustajalta teorian jonka mukaan kertaseutulipun vuosittainen n. 20 centin hinnan nousu johtuisi ennen kaikkea lippua myyvän konduktöörin palkan kehityksestä ylöspäin, mikä ei toki pidä paikkaansa. | ||||
|
12.03.2006 10:08 | Ari Palin | ||
| Reijo, veikkaisin takana näkyvää taloa Kaivotaloksi. Vähän lähempänä takana näkyy itäpää siitä rakennuksesta, jossa ennen oli Finnairin toimisto ja nykyään tsekkiravintola Vltava. | ||||
|
12.03.2006 09:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukana olisi pitänyt olla myös Nom, väsähtäneitä kisavieraita varten :) | ||||
|
12.03.2006 09:30 | Arttu Kosonen | ||
| Marsu haluaa parrasvaloihin :) | ||||
|
12.03.2006 09:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nousin kerran tämän vetämään matkustajajunaan välillä Parikkala-Savonlinna. Eipäs silloin sattunut olemaan kamera mukana! :( Erityisesti jäi mieleen tyhjäkäyntiääni, kun kuski pudotti tehot pois vedätyksen jälkeen. | ||||
|
12.03.2006 08:36 | Tommi K Hakala | ||
| Mikähän on syynä että näitä deevereitä näytetään maalattavan kaksilla erilaisilla värityksillä?,saneeratuissahan on eri väritys.Luulisi olevan loogista maalata samaan tyyliin saman tyypin veturit... | ||||
|
|
12.03.2006 06:20 | Sakari Kestinen | ||
| Aikakoneella menty jonnekkin 2030-luvulle ja kuvassa jonkin museorautatieyhdistyksen saneerattu deeveri? :) ... tai ei, muutaman vuosikymmenen päästä varmaan ei ole enää maaliskuuss näin valkosta... | ||||
|
12.03.2006 02:37 | Tommi K Hakala | ||
| Itselle lapsuudesta nämä Gbk/Gbl/Gbly-vaunut tulivat tutuiksi,paperitehtaiden kuljetuksissa oli todella paljon.Mäntän ratapihan mittaisia letkoja oli täynnä paperia.... https://vaunut.org/kuvasivu/10774 | ||||
|
12.03.2006 02:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämän piirustuksen (huomattavasti luettavampaa) alkuperäiskappaletta säilytetään kansallisarkistossa Hgin Katajanokalla.. Kuten myös tätä nykyä kaikkia muitakin ei-RHK:n jne. omistuksessa olevia, Karjalaan jääneiden, purettujen/poltettujen jne. asemien piirustuksia. | ||||
|
|
12.03.2006 01:49 | |||
| Upea kuva. :) | ||||
|
12.03.2006 00:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tulee ihan mieleen kuubalaiset kamelibussit :D | ||||
|
12.03.2006 00:24 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Pois turha vaatimattomuus, Tapio! Tällaisia kuvia on niin mukava katsella, kuvia menneiltä ajoilta jotka kuitenkin miltei elävät. Joskus pohdin tässä kun näitä vanhoja kuvia katselin, että jos vain intternetti on pystyssä 20 vuoden päästä, nuorempi junaharrastajasukupolvi ajattelee samoin tällä viikolla otetuista kuvista. Pieni epätarkkuus tavallaan pukee 1970-luvun alkupuolen kuvia, ei missään nimessä haittaa. Omat muistikuvat ko. vuosikymmeneltä ovat nekin epätarkat, johan sitä tuli synnyttyä vajaa vuosi kuvan ottamisen jälkeen... | ||||
|
12.03.2006 00:13 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Taustalla hämmästelee ilmeisestikin m/s Saga Ruby, 1973 Vistafjord-nimellä rakennettu risteilyalus. | ||||
|
|
11.03.2006 23:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei todellakaan ois ollut minkäänlainen knoppi kuva. Tässä nurkallahan käytiin mm. vuosikausia Pienoisrautatiekerhon illoissa. Erittäin kuvattu paikka useiden kuvaajien toimesta, mikä ei tietystikään vähennä tämän kuvan arvoa. | ||||
|
11.03.2006 23:54 | Pauli Kyllönen | ||
| Oiskohan ollu pikajunanrungossa Eiu vaunu vierailulla. | ||||
|
|
11.03.2006 23:54 | Reijo Salminen | ||
| Onko tuolla takana aikatalo? | ||||
|
11.03.2006 23:52 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Tosi kiva kuva tosiaankin! Ei mikään ole niin suloista kuin kissanpentu. Tosin pari pentuetta kasvattaneena tiedän kertoa että sekin on kyllä suloista kun katti on muutaman vuoden ikäinen ja aika lailla rauhoittunut ja viihtyy tässä sylissä :-) | ||||
|
|
11.03.2006 23:50 | Reijo Salminen | ||
| Olisi ollut aika paha knoppikuvana | ||||
|
11.03.2006 23:42 | Jaakko Hujanen | ||
| Nykytulevaisuutta. Asiallinen totuus Pendoista. | ||||
|
11.03.2006 22:37 | Tapio Muurinen | ||
| Leksa, saatta olla, että Lokomo sai ensimmäisensä valmiiksi ennen Valmettia, eli 2201 olisi silloin vanhempi. Valmet teki parilliset ja Lokomo parittomat numerot. Varmaan isosta erosta ei ole kyse. Samalla tavallahan tehtiin myös muiden sarjojen kanssa, jos ne oli annettu näille molemmille tehtaille, eli Valmet=parilliset, Lokomo=parittomat. | ||||
|
11.03.2006 22:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä kyllä näytä näin läntiseltä kuvalta ollenkaan tuolla ränsistyneisyysasteella.. Toisaalta, tuo varsin ehjänoloinen talo muokkaa kuvaa sen verran, että ilman ei-jättimäisen veturin mukanaoloa väittäisin kuvan olevan Virosta, jossa sekoittuu neuvostoarkkitehtuuri ja nykyaikainen tyyli paremmin kuin missään. | ||||
|
11.03.2006 22:18 | Tauno Hermola | ||
| Hmm, näkyy paremmin juu, mutta minusta se mekanismi on Gbk:ssa kyllä erilainen, sama ero näkyy tässäkin https://vaunut.org/kuvasivu/22794 kuvassa. | ||||
|
11.03.2006 22:11 | Ari Palin | ||
| Ja talliin pääsee kätevästi rullaamalla. :D | ||||
|
|
11.03.2006 22:07 | Ari Palin | ||
| Tuo onkin minulle aivan uutta, että Helsingin aseman kupeessa on ollut kapearaiderataa. Ja vieläpä minun olemassaoloaikanani! Upea dokumentaarinen kuva! Mikä muuten oli raideleveys? | ||||
|
11.03.2006 22:02 | Ari Palin | ||
| Onhan siinä laituri vieläkin, joskin säännöllinen henkilöliikenne tietysti puuttuu. | ||||
|
11.03.2006 21:58 | Ari Palin | ||
| Konferenssivaunuille ei ainakaan vielä ole omaa logoa niin kuin esimerkiksi makuuvaunuille. Mutta eipä ole myöskään aggregaattivaunuillekaan, ja on niitä varmaan muitakin. | ||||
|
|
11.03.2006 21:56 | Tapio Muurinen | ||
| Minulla ei ole näistä yhtään kuvaa. Nyt voi taas hyvällä syyllä kysyä, että miksi ei? Olin useamman kerran P63:ssa matkustajana, kun tuo turkulainen tuli vierelle. Se oli todella nykyajan sekajunan näköinen. Muistaakseni jossain Resiinassa oli näistä mainintakin. | ||||
|
11.03.2006 21:43 | Simo Toikkanen | ||
| Keli oli kyllä mainio, vaikka vastavalokuvaus olikin hiukan haastavanpuoleista. Juna ei yrittänyt viedä lakkia, se kun oli taskussa hetkeä aikaisemmin pellon halki suoritetun lumihankikahlauksen jäljiltä. Tuli nimittäin aika lämmin. | ||||
|
|
11.03.2006 21:42 | Timo Laukkarinen | ||
| No eihän noista saippuarasioista oikeesti muuten tiijä kuin valmistajan mallinumeron perusteella. Mutta kyllähän hubit on nykyään museoharvinaisuuksia, kytkimiähän vain käytettään. | ||||
|
11.03.2006 21:35 | Jukka Markkanen | ||
| Tämä on saneerattu | ||||
|
|
11.03.2006 21:35 | Juha Hyvönen | ||
| Ahaa, Iso Kiitos! | ||||
|
|
11.03.2006 21:34 | Jukka Markkanen | ||
| Siis susi | ||||
|
|
11.03.2006 21:33 | Jukka Markkanen | ||
| Tämä on nähty Suonenjoella 9. maaliskuuta :) | ||||
|
|
11.03.2006 21:22 | Juha Hyvönen | ||
| joo pitäs tosiaan itsekin nuo osata, mutta kun ei. Juuri sitä ajattelin, että mistä laitteet erottaa. Opiskellessa kun puhuttiin vaan, että "meillä kaikki on kytkimiä ja jos et tiedä, tarkista malli". (Ehkä vähän off topic mutta kysyn kuitenkin.) | ||||
|
|
11.03.2006 21:22 | Timo Laukkarinen | ||
| Jo jopas tuli kommentteja katinpennusta, täytyy jollonkin katella arkistoja, josko olisi lisää ehokkaita katti ja juna kisaan. Maisema on mun (tai oikeasti rhk:n) ikkunasta, siis aseman sisältä, asunnosta. Kytkin on klassinen HP:n svitsi, kai sen moni tuntee. Tuo HP:n näytön lämpö tekee hyvää digikuville, joista työkopiot on tuossa yläpuolisella hyllyllä, mikron kovalevyllä. Filmit on ihan eri rakennuksessa, bunkkerivarastossa. | ||||
|
11.03.2006 21:00 | Mika Kärki | ||
| Vielä kun olisin itse päräyttänyt vm-63 Kuplalla tuohon perään. Pistäydyin aika paljon modernimmalla autolla Kontiomäen asemalla tänään. | ||||
|
11.03.2006 20:57 | Mika Kärki | ||
| Varoitan kuitenkin. Jos joku estelee liikkumasta läheisellä "Oikotiellä" niin, sanokaa olevanne oheisessa olevan talon asukkaitten kavereita. Tämä on pakko lisätä. | ||||
|
|
11.03.2006 20:54 | Mika Kärki | ||
| Joihinkin kuviin sattuu myös itse Siltalan talo kuviin. Olavi Huotariltahan näitä löytyy jokunen myös. Periaatteessa kesäaikaina harrastajat ovat tervetulleita myös Siltalan puolelle kuvaamaan, kun itse "pehtoori" on paikalla. | ||||
|
11.03.2006 20:52 | Marko Lillinen | ||
| Ei paljoa tyhjät pankkovaunut perässä tuntunut. Kyllä pakkaslumi pölisi juhlavasti, vaikka P81 oli vähän aikaisemmin tien aurannut. Terveiset Hiivattikerholle! | ||||
|
11.03.2006 20:45 | Marko Lillinen | ||
| Kyyti oli kylmää!! | ||||
|
11.03.2006 20:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tuli tässä juuri mietittyä että olisi kannattanut käydä viime kerralla sisällä asti asemalla... :) | ||||
|
11.03.2006 20:12 | Nikolas Peippo | ||
| Bongasin tänään Kouvolassa myös monta tuplasudella varustettua tavarajunaa. | ||||
|
|
11.03.2006 19:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai ai hieno otos, jota täydentää mukavasti tuo etualan risupöheikkö. Näyttää nostavan lähes poispyyhityltä radalta ohutta lumihuntua. Oliko viedä lakin mennessään? Tällaisen kakkulan (siis linssin) takaa radan pikku kurvat ja korkeuserot tulee korostetusti esiin. Mikäpä sen hauskempaa talvipäivän viettoa, kun jahdata tällaista riistaa. | ||||
|
11.03.2006 19:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arvokas edustaja maamme runsaslukuisimmasta höyryveturi sisarparvestamme. Noin 228 yksilön G lokakuusta 1942 Sk-sarjojen mielenkiintoinen edusta, joita sarjan lukumäärän huomioon ottaen ei yhtään liikaa jäänyt jälkipolvien ihmeteltäviksi. - Kovin näyttää tämä yksilö, mitä tulee VR:n palvelukseen, olleen työssä Pasilan ja Tampereen kirjoilla. Tällä ajettiin esim. kesäkuussa 1913 Pasilan kirjoilla 3 650 km. - Viimeiseksi jäänyt Sk1 sarjan edustaja oli ajossa viimeisen kerran vuonna 1954. Viimeinen Sk2 ajoi viimeisen ajonsa viisivuotta myöhemmin ja vika Sk3 vuonna 1960 jne. Mainittakoon, että tämän Sk1 sarjan jotkut yksilöt palvelivat pisimpään VR:ää saavuttaen 66-vuoden palvelusiän. Ei siis mikään vähäpätöinen sarja! | ||||
|
11.03.2006 19:13 | Tommi K Hakala | ||
| Hkkg; https://vaunut.org/kuvasivu/21395 | ||||
|
|
11.03.2006 19:12 | Tommi K Hakala | ||
| Se on ilmanvaihtoluukku,liukuu alaspäin.Mekanismi näkyy tässä kuvassa paremmin; https://vaunut.org/kuvasivu/16378 | ||||
|
11.03.2006 18:58 | Lauri Marjamäki | ||
| Korjattu on! | ||||
|
11.03.2006 18:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ainakin siinä näkyy meidän vanha maxikauppa joka purettiin! ;( |
||||
|
|
11.03.2006 18:45 | Lari Åhman | ||
| Kouvolassahan veturit vaihtuvat, joten puhdas sattuma siis. Ilmeisesti Kouvolassa on pulaa sähkäreistä, joten täytyy soitella ympäri Suomea, ja tilata omat koneet takaisin :-) | ||||