Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2006 15:39 | Eija Mari | ||
| Okei pidetäänpä mielessä. Pitää sitten alkaa tihrustella konnareita vähän sillä silmällä :) | ||||
|
20.02.2006 15:18 | Jouni Hytönen | ||
| Petroskoissa hotelli Pohjolassa suihku maksoi 20 ruplaa eli reilun 50 senttiä. :) | ||||
|
20.02.2006 14:50 | Sampsa Pajarinen | ||
| niin tai likaisen näkösiä! ;D | ||||
|
|
20.02.2006 14:42 | Lari Nylund | ||
| Emppu: Se päivä lähenee kokoajan. Kesäkuun 1.päivä alkaen olen jälleen Helsingissä töissä ja varmasti Turkuunkin on työreissuja tiedossa... Kyllä me vielä joku päivä tavataan ja tarjoan ne lupaamani pullakahvit. | ||||
|
20.02.2006 14:40 | Lari Nylund | ||
| Juha: Voisin lyödä vetoa, että päivittäin Tampereella on Gfot-autonkuljetusvaunuja ohikulkumatkalla. | ||||
|
20.02.2006 14:38 | Lari Nylund | ||
| Jussi Mäkinen: Mikäli olet kiinnostunut näistä, niin lähetä minulle yhteystietosi. Voin lahjoittaa alkuperäiset sinulle. Lähetä viesti palautteella (paina kuvan alla olevaa nimeäni, joka on alleviivattu ja sinisellä tekstillä). | ||||
|
20.02.2006 14:32 | Lari Nylund | ||
| Ville: Mitäs jos nyt annettaisiin tämän junan kulkea tämä kevät ja annettaisiin sitten nuo "vahvat fiilikset". Lastenvaunu on vasta lisätty tänä keväänä junaan, joten käyttökokemuksia on tasan yhden hiljaisen matkan verran, jonka hiljaisuuden syyn olen jo aiemmin maininnut useammin viestiketjussa. Totta on, että tämä olisi ainoa päiväpikajuna Helsinkiin oikoradan käyttöönoton jälkeen pääradan suunnasta, mutta saapumisaika Helsinkiin on kello 0:36, joten "päivästä" ei ole tietoakaan perille saavuttaessa. | ||||
|
|
20.02.2006 14:27 | Lari Nylund | ||
| Rovaniemen ja Kolarin liikenne jatkuvat. Sinisiä (CEmt) makuuvaunuja on jo kunnostettu. Suihkun lisääminen CEmt:eihin olisi hyvä idea, mutta ottakaa huomioon ettei pelkkä suihkukoppi riitä. Tarvitaan myös vesivarasto eli ainakin 2-3 hyttiä jouduttaisiin purkamaan yhden suihkun vuoksi. Eiköhän nyt olla tyytyväisiä tilanteeseen, että suihkuttelijat voivat ostaa paikan Edm-vaunulliseen junaan ja CEmt-vaunuilla matkustavat käyttävät sitten mielikuvitusta. Itse suosin CEmt matkan jälkeen esim. Rovaniemellä Sokos Hotelli Vaakunaan, jossa voi käydä suihkussa 5 eurolla, vaikkei olisikaan hotellin asiakas. Kyllä varmasti lähes jokaisessa hotellissa tällainen mainostamaton palvelu onnistuu. Täytyy vain hieman ajatella. Keski-Euroopassa samanlainen onnistuu tosin jo keskusrautatieasemilla, mutta siellä volyymi on hieman eri tasoa eli interrail-väkeä yms. liikkuu huomattavasti enemmän kuin meillä täällä pohjoisessa. | ||||
|
|
20.02.2006 14:13 | Hannu Siitari | ||
| Milloin tuo säilytettävien sinisten makuuvaunujen "teknisen käyttöiän lisääminen" alkaa ja mikä on Kolarin liikenteen tulevaisuus? Vain onko meillä joskus vain yksi Rovaniemelle kulkeva yöjunapari, jossa 7-8 uutta makuuvaunua/juna? | ||||
|
20.02.2006 14:13 | Juha Kutvonen | ||
| Saksalaiset ovat mestareita yhdistelemään erityyppistä kalustoa samaan junaan. Varsinkin 1960-70 -luvuilla oli paikallisjunien kokoonpanot varsin mielenkiintoisia, kun käytössä oli vaunuja 1920-luvulta lähtien! | ||||
|
20.02.2006 14:04 | Juha Kutvonen | ||
| Saksan kahtiajaon aikaan Hof oli tärkeä raja-asema. Se oli myös Länsi-Saksan viimeisiä höyryvarikoita, josta ajettiin mm. 01-sarjan Pacificeilla matkustajajunia Münchenin suuntaan vielä 1970-luvun alkuvuosina. Continental Modeller -lehdessä esiteltiin taannoin Hoffista tehty komea H0-malli. | ||||
|
|
20.02.2006 13:57 | Ilari Eskelinen | ||
| Eikös VR tiedottanut muutama vuosi sitten uudemman sinisen makuuvaunusarjan saneeraamisesta? Varmaan yhden hytin muuttamista suihkuksi pitäisi pohtia. | ||||
|
|
20.02.2006 13:47 | Lauri Marjamäki | ||
| Eikös sinisiä makuuvaunuja voisi saneerata mukavammiksi(suihku,...), jos kerran niissä ei ole tarpeeksi "fasiliteettejä"? Pitikö tilata uusia vaunuja, vai ovatko "siniset" liian vanhentuneita? | ||||
|
20.02.2006 13:17 | Johannes Erra | ||
| Ei ole enää. Näitä kaksiohjaamoisia vaunujahan oli radalla kaksi, tyyppimerkinnällä C16. Poistuivat vuosina 2000-2001. | ||||
|
20.02.2006 12:54 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä oli Sukavan kampiasentinlaitteen vaijerit, jotka olivat poistettu käytöstä. Ole siis Perttu ihan rauhassa ajolankojen suhteen. | ||||
|
20.02.2006 12:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mainittakoot vielä, että toisella matkalla kallistusjärjestelmä oli rikki yhdestä vaunusta, ja sehän tarkoittaa, että systeemi on pois pelistä... | ||||
|
20.02.2006 12:42 | Lari Nylund | ||
| Hyviä havaintoja. Koekäytössä ollaan ja epäilen, että sektorit ja kauttakulkupaikat lisätään teksteihin myöhemmin. | ||||
|
20.02.2006 12:39 | Lari Nylund | ||
| Matkustin itse P84 Oulusta Helsinkiin maanantaina 13.2. ja havainnoin usealla liikennepaikalla tulevan vastaan liikennettä Oulun ja Kontiomäen välillä. Eräs niistä oli 3Dr16 malmijuna. | ||||
|
20.02.2006 12:27 | Otto Vesterinen | ||
| Saattaa muuten olla, että Sibbessä ei ole Eifettiä tällä hetkellä. Mutta ainakin 90-luvun alkupuolella oli sellainen tilanne, että kolmekin Eifettiä oli aktiivikäytössä ja vain yksi varalla. Eli nytkin voisi ehkä riittää yksi Rovaniemelle noiden Seinäjoen ja Sibben vaunujen lisäksi. En tiedä, josko sitten vaihtokierto muodostuisi ongelmaksi ja alkavathan nuo aggret olla melkoisen iäkkäitä, eli uusiin olisi investoitava. Mutta jos Kemijärven liikenne kerran on kannattavaa, niin ei kai uuteen aggregaattiin investointi sitten mahdotonta ole? | ||||
|
20.02.2006 12:27 | Timo Oinonen | ||
| Juuan vaunu lienee 4186, missäs päin Juukaa se sijaitsee? | ||||
|
|
20.02.2006 12:22 | Timo Oinonen | ||
| Pyyntö, eiku käsky :P, Älkää säästelkö niitä puskaLättä- kuvianne vaan laittakaa Orgiin. Minua aihe kiinnostaa kovasti. | ||||
|
20.02.2006 12:20 | Otto Vesterinen | ||
| Ja kun Nivalan naiset ihmettelivät paikalle tuotuja tykkejä, totesi Pärmi: - Duoda duoda, niillä ammutaan deidän miehet. | ||||
|
|
20.02.2006 11:46 | Joni Koskinen | ||
| Laiturinäytöstä olisi myös hyvä käydä selville mitä reittiä juna kulkee, tässä tapauksessa "via Kuopio, Kouvola". Vai olikohan se niin, että reittitieto vuorottelee näytöllä tuon määräasematekstin kanssa? | ||||
|
|
20.02.2006 11:26 | Lari Åhman | ||
| Jossakin Säkäniemi-Niirala -rataosallakin tuli erään maalaistalon pihalla lahoava lättä nähtyä viime kesänä, sekä tottakai kuvattuakin läheiseltä tieltä. En muista, onko täällä kuvaa siitä, mutta paikan nimeä en tarkalleen muista. Anssi P voisi kenties avittaa? | ||||
|
|
20.02.2006 11:24 | Pauli Kyllönen | ||
| Noni nyt ku näkee noistaki mitä informaatiota ne syöttää nii siitä on unohtunu ne laiturisektorit vai lisäilläänkö ne sitten myöhemmin tuohon laiturinäyttöön kun kerran kuulutuksissa kehoitetaan katsomaan joko laiturikaapeista tai laiturinäytöistä? | ||||
|
20.02.2006 11:21 | Pauli Kyllönen | ||
| Liekkö tuo A17 menossa Helsinkiin, niinkuin junakin. | ||||
|
20.02.2006 10:45 | Arto Lopia | ||
| On ne junat pirun vaarallisia laitteita sitä mieltä oon mut niis on se hyvä puoli et useimmiten pysyvät omilla reiteillään jotka on kyllä helppo tunnistaa ja sit varoa niitä. Ite oon asunu koko ikäni radan varressa ja on kai ollu hyvä tuuri ku en viel oo alle jääny vai olisko siin joku muuki tekijä ollu mukana??? | ||||
|
|
20.02.2006 10:44 | Ilari Eskelinen | ||
| Jossakin Pohjois-Karjalassa (oisko ollut Juuka) on tien varressa myös joku lättä varastona. | ||||
|
|
20.02.2006 10:42 | Ilari Eskelinen | ||
| Onkos tuota 4206:ta näkynyt? | ||||
|
20.02.2006 10:33 | Sampsa Pajarinen | ||
| hieno kuva paitsi hieman epätarkka ;D | ||||
|
|
20.02.2006 09:38 | Toni Aitta | ||
| Juna kohtasi muhoksella ouluun menevän puutavarajunan noin 20.30 ja utajärvellä oli odottamassa 2 raiteella 3x Dr16 vetämä malmijuna, joka meni myös ouluun päin. Meneekö malmijunia normaalisti tähän aikaan, vai oliko aikataulu vähän sekasin? | ||||
|
|
20.02.2006 08:16 | Ville Rautiainen | ||
| Eipä auvenneet tämän lätän ovet, kun kävin ovien avaus -nappeja painelemassa menneenä kesänä. :( | ||||
|
20.02.2006 06:16 | Ville Lindblom | ||
| Hiivatti noita ovia... | ||||
|
|
20.02.2006 06:11 | Ville Lindblom | ||
| Mites muuten, onko Saltsjöbanalla vielä niitä metrovaunuista tehtyjä mutta C1-C2-vaunujen kaltaisia moottorivaunuja missä on ohjaamo molemmissa päissä? | ||||
|
|
20.02.2006 02:14 | Jouni Hytönen | ||
| Varsinainen vitsi oli myös tässä lehtijutussa ollut paikallisen haastattelu: houkutellaan joku avoimesti tunnustamaan, ettei katsonut itse radalle yhtään ylittäessään ja joutui sitten ajamaan penkkaan viime hetkellä. Jos ei ole yhtään varautunut pysähtymään tarvittaessa, niin varmasti joutuukin sitten ajamaan penkkaan, kun juna kerran sattuu olemaan yhtä aikaa risteyksessä. :-/ | ||||
|
|
20.02.2006 02:08 | Jouni Hytönen | ||
| Ja tuossa Pahaniemenkin tasoristeyksessä näkemät riittäisivät hyvin varovaiseen ylitykseen, eli tullaan rauhassa 8-10 metrin päähän radasta, katsotaan, onko junaa näkyvissä ja ylitetään rata vasta sitten. Mutta aina valitetaan juuri tuota, että näkemät ovat huonot, kun joutuu hidastamaan. Jos ei katso radalle yhtään, niin ei auta, vaikka näkemää olisi 20 kilometriä. | ||||
|
|
20.02.2006 00:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Pitkälti totta puhuvat. Mutta toimiva juna ei (ainakaan vielä) ole ylittänyt uutiskynnystä. Siksipä tuollainen kuva jää ihmisten mieliin... Itse matkustin toimivalla Pendolinolla juuri viikonloppuna. Ajoi 200 km/h ja kallistus toimi. | ||||
|
20.02.2006 00:50 | Lari Nylund | ||
| Petri: Kalevassa on ollut kirjoituksia viime päivinä Seinäjoki-Oulu perusparannuksesta. Tuo luukku on Keijo Kyyhkyn kotiovi;) | ||||
|
|
20.02.2006 00:48 | Lari Nylund | ||
| Kyllä se halvin henkivakuutus tasoristeyksissä ja muutenkin aina rataa/tietä ylittäessä on 90-astetta vasemmalle ja oikealle kääntyvä niska sekä äärimmäinen varovaisuus. Valitettava tapaus, mutta minkäs teet, kun ihmiset eivät opi kuin kokeilemalla. | ||||
|
|
20.02.2006 00:43 | Lari Nylund | ||
| Sakari: ...ja kaikki mikä lehdessä lukee on totta! Joka sana. Hohhoh... | ||||
|
19.02.2006 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös tämä ole kesäteatterin kulissirataa? | ||||
|
19.02.2006 23:38 | Johannes Erra | ||
| Entinen raja-asema. | ||||
|
19.02.2006 23:36 | Mikko Martimo | ||
| Muistan rantaradalla nähneeni maksimilukeman 204km/h. Olisiko ollut vuonna 2002. | ||||
|
|
19.02.2006 23:23 | Sakari Kestinen | ||
| Kattelin etäältä että Dm10:kö se siinä mutta ei todellakaan talvikunnossapitoa Sm3:sissa -- ainakin tiedotusvälineet antaa näin ymmärtää! | ||||
|
|
19.02.2006 23:12 | Joni Koskinen | ||
| Karpo teki pari-kolme vuotta sitten juttua Turun pahaniemen tasoristeyksestä, jossa on sattunut lukuisia onnettomuuksia ja vaaratilanteita. https://vaunut.org/kuvasivu/13305 http://www.tasoristeys.fi/rhk/crossing.do?crossingId=3832 Esitutkimus autoilijan varoittamisesta telematiikan avulla: http://www.aino.info/muistiot/4_kuljtuki/AINO_Alustavat_tulokset_KirsiPajunen_huhtikuu2005.pdf |
||||
|
|
19.02.2006 23:06 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Minne rata on alunperin mennyt ja mikä käyttötarkoitus sillä oli? | ||||
|
19.02.2006 22:04 | Sebastian Helenius | ||
| Eikös juomia nautita, eikä käytetä? Keskimmäinen kuva alarivissä. | ||||
|
|
19.02.2006 22:00 | Tomi Anttila | ||
| Onpas lohduton näky. Tosin kaikki veturia ajavat tietävät, että STOP-merkit ja muut viritykset eivät auta mitään. Autot siitä huolimatta ajavat täysillä nokan edestä. Sitten on niitä, jotka huomaavat junan siinä vaiheessa, kun törmäävät siihen. Turmia tulee vielä paljon. Kaikki on vain ja ainoastaan kuljettajasta kiinni. Oikeasti vaarallisia tasoristeyksiä on äärimmäisen vähän jäljellä, sellaisia, joissa näkemät ovat oikeasti vaarallisen lyhyet. | ||||
|
|
19.02.2006 21:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Eipä taida "petaso" paljoa sitten mediaa seurata. On ollut aika monessakin lehdessä... | ||||
|
|
19.02.2006 21:54 | Jukka Markkanen | ||
| Saisivat laittaa välillä niitä Marsuja kulkemaan tätä Pieksämäki-Iisalmi väliä ;) | ||||
|
19.02.2006 21:45 | Ari Palin | ||
| Taajisten rinnakkaiseloa talvella ja toisinpäin: https://vaunut.org/kuvasivu/21901 | ||||