Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.01.2006 09:47 | Petri Nummijoki | ||
| Eikös homma mennyt niin, että Riihimäki ja Turku olivat vielä varikoita mutta eivät enää itsenäisiä liikenne/konepiirejä vuoden 1969 muutoksen jälkeen? Tässä esitetään sijoittelu juuri liikennepiireittäin, joka selittää Riihimäen ja Turun puuttumisen listalta. | ||||
|
27.01.2006 09:35 | Petri Nummijoki | ||
| Muistaakseni P63 ei kuljettanut perjantaisin autovaunuja Helsingistä vaan ne lähtivät tuossa viikonloppujunassa. Pitkäperjantaina saattoi tosin kulussa olla ylimääräisiäkin pikajunia. Tämä voisi olla esimerkiksi P63:n perään lähtevä P59. | ||||
|
27.01.2006 07:27 | Lari Nylund | ||
| Kyllä päätysuojia on Helsingissäkin käytetty, mutta melko vähän. Suoja peittää myös näkyvyyttä taaksepäin ja vaihtotyö Helsingin ja Ilmalan välillä vaikeutuu. Lisäksi Helsingissä vaunut kiertävät erilaisissa kokoonpanoissa, joten päätysuojaa tulisi irroitella/kiinnittää usein. Niinpä sen käyttö on jäänyt vähäiseksi. | ||||
|
|
27.01.2006 00:31 | Teemu Lokka | ||
| katos edamissa oikeen lumisuoja vai mikä toi onkin... eipä noita ole enää kerrostaloissa näkynyt, ainakaan helsingissä... | ||||
|
27.01.2006 00:29 | Tomi Lapinlampi | ||
| Eedamin takakulmassa jokin ilmastointiteippipaikkaus? Valmistajan sinetti? ;) | ||||
|
27.01.2006 00:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ajatella Ari tuosta mainitsemastasi kapeasta kohdasta (joka todella on nykypäiviin muuttunut) Eltsun ajojen kisailijat joutuivat heti alkusuoran kiihdytyksen jälkeen hakemaan paikkansa jonossa. - Mullakin taitaa löytyä siitä kohdin radan molemmilta puolin kuvia. Täytyiskin katsoa näkyykö niissä tuota kalliota. Siinähän lähellähän oli se pitkä ja kapea k-selle haiseva jalankulkutunneli, joka myös näkyy useissa kuvissa ja joka myöhemmin korvattiin auton ali ajettavalla betonisillalla. Ulkomaiset kuvaajat suosivat paikka, koska siinä pystyi pitkäänkin huomiota herättämättä odottamaan junia ja kuvaamaan niitä. Sana oli ilmeisesti 1960-luvun alkuvuosina ruotasalisilla kulkenut keskuudessan. Siihen oli myös helppo Hesan assalta tulla kävellen. | ||||
|
27.01.2006 00:04 | Pyry Entonen | ||
| Koskas muuten tämä kone ja yleensäkin Dv16-sarja korvattiin Deevereillä Savonlinna-Parikkala välillä? Veikkaisin jotain 80-luvun puoliväliä mut veikkaushan voi aina mennä mettään. | ||||
|
26.01.2006 23:57 | Tapio Muurinen | ||
| Ilkka, tiedän kyllä, että Suomessa annettiin sotasaalisvetureille meikäläiset sarjat, mutta tuohan olikin tarkoitettu vitsiksi ;) | ||||
|
26.01.2006 23:52 | Pyry Entonen | ||
| Onkos noi em. Vemput virallisesti hylätty vai voiko esim. 2040 vielä palata ajoon? | ||||
|
|
26.01.2006 23:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paikka, jossa tässä puhumme on mulle hyvin tuttu. Siinä on myös monet rautatiekuvaajat ottaneet otoksia. Ruotsalaisten ja englantilaisten oli helppo tulla siihen kävellen ja nousta penkalle ottamaan kuvia ennen vanhaan. (Näitä kuvia olen päässyt myös huomattavan määrän näkemään). Myös suuresti arvostamani suomalainen kuvaaja Kauko Kuoasma on juuri tuolla paikalla ottanut samalla lailla kaitafilmiä 1950-luvulla, ylemmällä pääradalla on matkalla henkilöjunia ja alemmalla vetureita menossa tai tulossa Pasilan varikolta Hesan asemalle. - Ennen kevättä 1968 kuvailin itsekin siinä muutaman kerran Hesan Pekkoja. Tuolloin keväällä 1968 aloitettiin läntiset raideparit nostamaan samaan tasoon pääradan kanssa. Tk3 1170 toi tuolloin Hakkilan montulta valtaisat määrät soraa tähän perusparannustyömaahan. - Tarkka huomio sekin, että vauhtitietä on tosiaan siitä kohtaa levennetty kalliota poistamalla. | ||||
|
26.01.2006 23:44 | Antti Busk | ||
| 6,6-litrainen Valmet 611. | ||||
|
|
26.01.2006 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Mikäs moottori Maseissa mahtaa olla? Ettei peräti Valmet? | ||||
|
|
26.01.2006 23:27 | Olavi Huotari | ||
| Luulen, että kahdelle raiteelle tulee sähköt kohtauksia varten ja tuo Otanmäen raide jää ilman. Kohtausraide on nyt lumen peitossa. | ||||
|
26.01.2006 23:24 | Ilari Eskelinen | ||
| Oiskohan tuo kaupan? | ||||
|
26.01.2006 23:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eikös Transtechilta tuotu Sr2-koreja tätä kautta ja Resiinassa oli kuva Lapinlahdelta, jossa Sr2 vie pikuria etelään. Eli mahdollista, mutta harvinaista. Vähän niinkuin eräässä vaiheessa sähköistyksen jälkeen 2 Dv12-yhdistelmän näkeminen Mikkelissä - Dr13-sarjaa kyllä pörräsi aamuin illoin! | ||||
|
|
26.01.2006 23:24 | Ilari Eskelinen | ||
| Onkos Murtomäen raidejärjestelyt muuttuneet? Monelle raiteelle tuleee sähköt ja jääkö sivuraiteita? | ||||
|
|
26.01.2006 23:22 | Olavi Huotari | ||
| Sitä loistoa ... https://vaunut.org/kuvasivu/20500 . | ||||
|
|
26.01.2006 23:21 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Valmetti vetää Sisua. | ||||
|
26.01.2006 23:19 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Puhdas lasi sinulla, täällä ei lasi pysy puhtaana. | ||||
|
|
26.01.2006 23:17 | Jussi Kortman | ||
| Hieno tunnelma tässä kuvassa.Sekoitus nyky aikaa ja menneisyyttä. | ||||
|
|
26.01.2006 23:08 | Ari Palin | ||
| Oikoradan liikenteen alettua ainakin Helsingistä Kouvolaan saakka Savon radan junat(kin) vedetään tietysti Sr2:lla, mutta miten lienee Kouvolasta Pieksämäen suuntaan? Mouhun ja Otavan välillähän otetaan jossain vaiheessa käyttöön perusparannusosuus, jolla sn on 200. | ||||
|
|
26.01.2006 23:07 | Teemu Lokka | ||
| veikkaan ettei niillä ole ajettu ikinään mikkelin kautta jonnekkin .... | ||||
|
|
26.01.2006 22:56 | Ari Palin | ||
| Onkohan se mahdollista, että jos Eesti Raudtee pääsee Suomen rataverkolle kilpailun avauduttua, niin niitä amerikkalaisia punakeltaisia vetureita voisi näkyä täälläkin? | ||||
|
26.01.2006 22:51 | Ari Palin | ||
| Ja ensi joulukuussa kaikki on sitten sähköistä. | ||||
|
|
26.01.2006 22:46 | Ari Palin | ||
| Vauhtitie tuli itsellenikin mieleen. Dokumentin siinä vaiheessa hevoskuski oli palaamassa kotiinsa Käpylään, joten kuvittelin hänen ajelleen radan itäpuolella. Mutta hän olikin siis menossa etelään siinä kohtauksessa. Tietäkään en tunnistanut Vauhtitieksi, koska se näytti aika pieneltä nykyiseen nähden. Vempu oli siis ilmeisesti matkalla Pasilan alaratapihalta Töölön ratapihalle ja käytti tavaraliikenteelle varattua raidetta? Olen joissain kuvissa nähnyt, että sen paikan kohdalla olisi ollut neljä raidetta. Oliko niin, että kaksi läntistä niistä johti Pasilan alaratapihalle kahden itäisimmän ollessa pääraiteita? | ||||
|
26.01.2006 22:37 | Ari Palin | ||
| Unohdan näköjään aina mainita sanan "säännöllinen". Eli tarkoitin siis, että säännölliset tarvittaessa pysähdykset loppuivat Helsinki-Riihimäki -välillä vuonna 1987. | ||||
|
26.01.2006 21:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niinhän siinä sitten kävi, kuten etusivun havainnoissa arvelin - lähtö tuli. Hyvästi siis :( | ||||
|
|
26.01.2006 21:38 | Simo Toikkanen | ||
| Entäpäs nämä Suomenlahden etelärannalla liikuskelevat, yhdysvaltalaista valmistetta olevat dieselveturit? | ||||
|
|
26.01.2006 21:36 | Ilkka Hovi | ||
| Tatjaana oli Tv3 eli 0-8-0 yleisimmin vielä yhdyskone. Veturi on selvästi E sarjaa eli 0-10-0 "Iso Ryssä" (lempinimi ainakin yhden lähteen mukaan.)Sarjamerkkikin taisi olla Tr2 mutta varmaankaan kuvan yksilö ei päässyt VR:n käyttöön. | ||||
|
|
26.01.2006 21:16 | Juha Kutvonen | ||
| Eikä sovi myöskään unohtaa länsinaapurissa työskenteleviä Nohabeja, joiden kaksitahtikoneet tarjoavat mahtavia äänielämyksiä. Vielä kun jonain päivänä saisimme sen pikalaivayhteyden siihen suuntaan, ettei matkaan menisi kohtuuttoman paljon aikaa... | ||||
|
26.01.2006 21:09 | Juha Kutvonen | ||
| Dv12:n saneeraus on enemmän kosmeettista laatua. Tavoitteena on ollut kuljettajan työolojen parantaminen ja vanhojen johdotusten ym. uusiminen. Päämoottori, jäähdyttäjä ja voimansiirto eivät kuulu saneerauksen piiriin. | ||||
|
|
26.01.2006 21:07 | Jouni Hytönen | ||
| Jäähän vielä sentään Dr14 ja Dr16. Vainikkalassa, Imatrankoskella, Niiralassa ja Vartiuksessa voi bongata muitakin asiallisia vetureita eivätkä lähimmät TEP70:t kaukana rajasta ajele. Vuosiviisumi maksaa vain 85 euroa. ;) | ||||
|
|
26.01.2006 21:06 | Eero Heinonen | ||
| Veturi on 2019, jossa on 2031:n entinen jäähdytin. Numero on sutattu luonnollisten säädösten takia; kalustossa ei saa olla useampia eri numerotunnuksia. 2031 on sekasikiö, 2019 jäähdyttimestä näkyy selvästi päällemaalattu osa 19 ja 31 on hieman erilaisella fontilla. 2031:llä on täten edessä yksöisvalonheitin ja takapäässä tuplahalogeenit, eli melkoinen tuuninki. Kannattaa käydä kuvailemassa Ilmalan hallin nurkalla. Ihme, että näin pitkään mennyt jo, eikä vielä ole kuvaa täällä. ;) | ||||
|
|
26.01.2006 21:04 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kyllä se on 2019 mutta siinä on 2031:sen jäähdytinosa. | ||||
|
|
26.01.2006 21:04 | Jouni Hytönen | ||
| Keula on vain hämäystä. :) | ||||
|
26.01.2006 21:01 | Jouni Hytönen | ||
| Seinäjoki-Kaskinen on yksi rataosista, joille näitä on erityisen paljon rakennettu. Syynä se, että ko. radalla sattuu erityisen paljon onnettomuuksia. | ||||
|
|
26.01.2006 20:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä tämä on 2019. | ||||
|
|
26.01.2006 20:06 | Pauli Kyllönen | ||
| Kyllä näkyy selkeästi että kyseessä on Dv16 2031. | ||||
|
|
26.01.2006 19:58 | Anssi Manninen | ||
| Jopa on vanha kuva, kun on 6.1 1926 kuvattu!! =) | ||||
|
|
26.01.2006 19:55 | Eero Heinonen | ||
| Pitää vissiin siirtyä harrastamaan pelkkiä vaunuja ja Dv15:ta, kun kuudettoista putoo kuitenkin ennemmin pois kuin kaikki Dv15:ta. Täytyy kai myös jatkossa ilmoittaa käytöstä poistettujen veturien numerot sensuroituna tyyliin 20**, niin säilyy jännitys ja ehkäpä itsehillintäkin pitää. :) | ||||
|
|
26.01.2006 19:50 | Matti Salminen | ||
| Etupäästä erottuu nomero 2031. | ||||
|
26.01.2006 18:45 | Lari Åhman | ||
| TommiH, pientä keskustelua on ollut aiemminkin asian tiimoilta: https://vaunut.org/kuvasivu/20669 | ||||
|
26.01.2006 18:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| On postin kiesii vissiin ja kuvassa :D | ||||
|
26.01.2006 18:15 | Jussi Kortman | ||
| Nyt talvella on vilkkampaa joten yleensä ainakin 2 paria kuulemma joskus jopa 3.Tämähän oli päivän toinen pari joka lähtee Lahden suunnasta heti kun ensimmäinen pari saapuu Loviisasta Lahteen.Yleensähän näissä junissa on 2xDv12 mutta nyt on taas ollut sitä kuuluisaa kalustopulaaa. | ||||
|
26.01.2006 18:13 | Anssi Manninen | ||
| Metsuritehdas ei käytä junakuljetuksia. Syväsatamassa käydään keskimäärin 5-10 kertaa viikossa, Helmi-Huhtikuussa pari,kolme kertaa viikossa. | ||||
|
|
26.01.2006 17:58 | Tommi K Hakala | ||
| Miten muuten vaikuttaa deeverissä jäähdytykseen ajosuunta?,luulisi lyhyt pää edellä ajettaessa jäähdytyksen olevan heikompi päämoottorilla koska raittiin ilman saaminen on hankalampaa?-ja taasen jos ajetaan pitkät nokat vastakkain kaksinajossa taaemman veturin jäähdytysilma on valmiiksi jo lämpimämpää edellämenevän veturin jäljiltä. | ||||
|
|
26.01.2006 17:45 | Tommi K Hakala | ||
| Siis.Tampella teki moottoreita aikoinaan.Tamrock ei tee vaikka on ko. firman perillinen,toimii ihan toisessa paikassakin.Valmetin tehtailla tehtiin vetureita joiden valmistus meni kuten tuossa on todettu talgolle.Huolto on Pajakulmalla,ja tästä syystä mm. Dv13 ja MoVe66 makaa siellä nurkilla.Lokomon tontilla toimii Metso Minerals,ja tekee kivenmurskaimia teloilla/pyörillä/ilman.Veturivalmistuksesta ei ole Valmetilla(Kalmarilla) ja Lokomolla(Metso Minerals Tampere) muuta jäljellä kuin kuvia ruokalan seinillä... | ||||
|
26.01.2006 17:36 | |||
| Spivey Point on käynyt exploraatiomatkalla Kairokoskella, artikkeli kuvien ja kommenttien kera löytyy täältä: http://www.dm-exp.org/gallery/kairokoski/kairokoski.html | ||||
|
26.01.2006 17:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| kröh! Olen mykkä! | ||||
|
26.01.2006 17:15 | Tero Kovanen | ||
| jos tarkoitat Tampereelta Jyväskylään klo 11.45 saapuvaa junaa, kulkee numerolla 3033 ti-la... | ||||
|
|
26.01.2006 17:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se käsitys minullakin on, muistan taannoin ihmetelleeni asiaa Jyväskylässä joskus 1995 tjsp. Vastausta kun vain ei ole vieläkään tullut. | ||||