Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02.2006 19:42 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Lari, olen noista henkilövaunuista ulkona kuin lintulauta, niin tarkoittaako tuo keltainen tarra että käsijarru on tässä päässä vai jarru vaikuttaa tähän teliin? Yleinen kysymys silloin ennen vahaan oli kysyä: Kumpi pää on vaunun ensimmäinen pää? Se jossa lukee" Käsijarru toisessa päässä". | ||||
|
17.02.2006 19:18 | Arttu Kosonen | ||
| Mistähän tuollaisia kiskoja mahtaa saada? | ||||
|
17.02.2006 19:14 | Arttu Kosonen | ||
| Ja minä kun luulin että Lapin yöjunissa olisi ainakin yli 5 CEmtiä. | ||||
|
17.02.2006 19:04 | Lauri Marjamäki | ||
| Kamalimpia on kyllä kakskerroksiset IC:t! | ||||
|
17.02.2006 18:58 | Ilari Eskelinen | ||
| Itselleni on aivan sama, kuka museokalustoa saa. Pääasia olisi, että arvokkaat museovaunut päätyisivät muualle kuin romuliikkeen käyttöön. | ||||
|
17.02.2006 18:21 | Jussi Kortman | ||
| Juhanille:Taisit tarkoittaa niillä pienillä keltaisilla vetureilla Tve4 vetureita joita ainakin vuonna 1988 ottamissasi kuvissa esiintyi.Tve4:kin jos tarkkoja ollaan, oli liian raskas veturi Porvoon radalle tosin ei mitään rankkoja ylityksiä akselipainon suhteen tullut. | ||||
|
17.02.2006 17:55 | Juhani Pirttilahti | ||
| Railship-nimellä kulkevat vaunut katoavat piakkoin. | ||||
|
|
17.02.2006 17:52 | Timo Oinonen | ||
| Ja Dv16- museointi toiveistakin lienee varmuudenvuoksi parempi olla hiljaa. | ||||
|
|
17.02.2006 17:48 | Timo Oinonen | ||
| Elikkä ei tulla näkemään enää koskaan puukorista makuuvaunujunaa? Mitä tästä opimme: jos jossain näkee museoitavaksi kelpaavan vaunun (tai veturin) ei kannata mölistä halaistua sanaa joka viittaisi museointiin. :( | ||||
|
17.02.2006 17:38 | |||
| Haapamäki on kaikkien aikojen kingi jos katotaan risteysasemia!!!! | ||||
|
17.02.2006 17:15 | Kimmo Säteri | ||
| DDR-valmisteiset sähköveturit ovat todellakin kovia kiihtymään, vaikka huippunopeutta ei löydy länsivetureiden tavoin. BR114 ja BR143 kun ovat vauhdissa ja kuljettaja lisää höyryä, niin kyllä matkustajavaunussa tuntuu nykäyksiä. Enkä kyllä epäile yhtään sitäkään, etteikö BR151:n teho(nlisäykse)t tuntuisi kaksivaunuisessa junassa. | ||||
|
|
17.02.2006 17:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sääli homma, mutta ei voi mitään kun paukuttaa päätä. | ||||
|
17.02.2006 17:10 | Arto Lopia | ||
| Linnun pönttöjä neliskulmaisella reiällä. No tuskin kuitenkaan! | ||||
|
17.02.2006 17:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| ton ajohan tosta oikeasta vipstaakista vissin menee näin: kun työntää täysillä eteen ton vivun, se on kiihdytys, ja kun siitä irroitetaan ote, niin se nyksähtää jousen toimesta portaan alemmas portaalle "ajo" kun se taas laitetaan nolla-asentoon, vaunu alkaa liukua. Kun taas vetää kahvaa yhden portaan taaemmas, menee päälle kiskojarru. kun sitä vetää portaan vielä menee päälle ilmajarru. taai ihan täysin vedettynä alkaa hydraulijarru tehdä tehtäväänsä. Tuolla vasemmalla vipstaakilla valitaan suunta. Vaunut voidaan käynnistää kaikki yhdestä ohjaamosta, kun valitaan vain pienellä valintavipstaakilla hallittava vaunu. Vaunuissa on myös joka tilaan oma palonsamutuslaitteisto. Kun jonkun systeemin lämpö nousee yli 120C, tulee kuskille tuohon ruutuun tieto, missä vaunussa palaa, ja mikä palaa. Se esittää valinnan, joka käsittää,haluaako kuski jatkaa ajamista pois sillalta tms. tai pysähtyä heti, jolloin konetilan sprinkleri laukeaa. Tässä on rutkastilisää ominaisuuksia, vaan jos ne kaikki saarnaisin, menisi siihen aaaiiikkkaaa pitkä palsta. :D | ||||
|
17.02.2006 16:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| ja mitä hyötyä tommosesta pikkusesta "sukuelimestä" ees on? | ||||
|
|
17.02.2006 16:50 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä haltija / omistaja tietää, mutta kun ilmeisesti joidenkin henkilöiden mukaan suositaan liikaa Haapamäkeä ja siitä valitetaan. Eli jos tarjottu ratkaisu ei kelvannut kaikille tahoille, niin sitten kukaaan ei saa mitään. Eli ei suosita ketään. | ||||
|
17.02.2006 16:44 | Ville Vehmaa | ||
| Onko tämä oikeasti jenkkikone? | ||||
|
17.02.2006 16:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo romuksi!?!?? Nyt jollakin viiraa! | ||||
|
17.02.2006 16:42 | Olavi Huotari | ||
| Toki tälläkin kertaa otin yli 100 kuvaa ja osa niistä löytyy kuvasivuiltani osoitteesta http://noviisi.1g.fi/kuvat/Vartius+16022006/ . | ||||
|
|
17.02.2006 16:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hnigh! Eli koko sarja romuuttaa?? | ||||
|
|
17.02.2006 16:39 | Nalle Fyrqvist | ||
| Olen kyllä Jussin kanssa samaa mieltä noista harakanpesistä,ne on rumia! Katajiston Juhanin kommenttia lukiessa nälkä kasvaa syödessä,eli haluaisi nähdä entistä enemmän kuvia Porvoon radasta Aktiiviaikoinaan(pitäisi varmaan käydä porvoon museossa kysymässä olisiko siellä myytävänä rautatie-aiheisia kuvia). I want timemachine! |
||||
|
|
17.02.2006 16:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| No voi PIRSKATIN PIRSKATTI, kun kukaan muu kun rautatieharrastajat ei ymmärrä noiden historiallista arvoa, ja puusta ei saa nauloja, sen jos noiden haltija ees tietää! >:-( | ||||
|
17.02.2006 16:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tehdään sitten jatkuva päivystys. Minä käyn viikolla 9 ja Olavi paikkaa ;D | ||||
|
17.02.2006 16:36 | Perttu Karttunen | ||
| 25xx ja 27xx on kyl komeita näkyjä kun tullaan pitkä pää edellä ja sälleikkö auki! | ||||
|
17.02.2006 16:35 | Perttu Karttunen | ||
| Jahas... Pikkukuvasta kattelin että Hiivatti,m 2623 menettäny ohjaamon mut oliha se tallessa... | ||||
|
|
17.02.2006 16:33 | Perttu Karttunen | ||
| Jaa että Isovaikee onki laumaelläin, no biikolla 10 pitänee yrittää sinne saakka tulla kuvaamaan :) | ||||
|
|
17.02.2006 16:22 | Nalle Fyrqvist | ||
| Lainaus: "matkatakseen Mirandellaan",tästä voidaan päätellä,että tämä menee Kebab-Pizzeriaan. :D Vai,mitä Jussi K. |
||||
|
|
17.02.2006 16:11 | Ilari Eskelinen | ||
| Huonompi juttu. | ||||
|
17.02.2006 16:10 | Johannes Erra | ||
| Minun pienoismallini rajoittuu toistaiseksi vain asemaan ja ratapihaan. Esikuva on juuri tuolta Garmischin radalta, ja tuo kuvan junakin niin pienoismallimainen. Tämä kuva laittaa mielen vaeltamaan! | ||||
|
|
17.02.2006 16:04 | Teppo Niemi | ||
| Ilari: Ei Haapamäellä ole kuin yksi, Suomen Rautatiemuseolle kuuluva, puukorinen makuuvaunu. Kommenttisi linkissä mainittu vaunu lienee lokakuussa 2004 romutettu Lv-Rto 192. | ||||
|
|
17.02.2006 15:47 | Teppo Niemi | ||
| Ei vaan päätymässä romuksi. Niile kun taisi olla liikaa ottajia ja omistajan edustaja päätti, ettei niitä luovuteta kenellekään vaan ne romutetaan. Ei Eeron ja Juhan pitäisi julkaista tietoa ennen kuin nimet ovat paperissa. | ||||
|
|
17.02.2006 15:26 | Ilari Eskelinen | ||
| Joko nuo Em-vaunut ovat Haapamäellä? | ||||
|
|
17.02.2006 15:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Montako puumakuuvaunua Haapamäellä on? Mistä vaunusta tämä kuva on sisältä: http://www.silentwall.com/HaapamakiPicture7.jpg | ||||
|
|
17.02.2006 15:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joskus parikytä vuotta sitten (taisi olla 1988) pääsin seuraan ja kuvaan, kun näitä Hankkijalle ym. jatkuneita sivureita vielä näin sydäntalvella aurattiinkin oikein kahdella pienveturilla samaan aikaan. Toisessa oli pyörivä harja toisessa kärkiaura. Tästä vähän eteenpäinhän oli se (eräänä maamme viimeisistä?) todella antiikinen vaihde pitkulaisine lyvyineen ja erikoisine limppuineen, millä nimellä sitä nyt nimitetäänkään. Ainakin vielä maaliskuussa 1988 tässä tuli kuvattua Vemppu 1972 säkeillä lastattuine avovaunuineen menossa Keravan suuntaan ja myöhemmin vielä samoissa hommissa niitä pieniä keltaisia Tka7-sarjan?? vetureita.. | ||||
|
17.02.2006 14:52 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä kuvassahan törmäävät niin eri aikakaudet kuin eri valtiotkin. 218240 on vielä 1970-luvun asussa, mutta perässä oleva InterRegio -vaunu on puolestaan 1980-luvun uutta DB -väritystä "parhaimmillaan". Ja ellen erehdy, niin kuvassa on länsi-DB:n lisäksi myös itä-DR:n matkustajavaunuja. | ||||
|
17.02.2006 14:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin ja tietysti Mäntylahti vilahtelee mielessäni. Vietin kuusi viikkoa kesällä 1959 aivan Pajujärven pysäkin läheisyydessä. Aina silloin tällöin seisoessani asemalaiturilla pysäkinhoitaja kertoi, että juna on juuri lähtenyt Mäntylahdesta ja on pian täällä niinkuin silloinkin, kun se kuorma auto oli suistunut Pajujärven pysäkin pohjoispäässä tasoristeyksessä ojaan perän jäädessä törröttään radalle. Pysäkin hoitaja lähti punainen lippu kädessä käveleen Mäntylahdesta lähtenyttä Tk3-vetoista tavarajunaa vastaan junan pysähtyessä sitten aivan auton eteen. | ||||
|
17.02.2006 14:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| PoRhalla on yksi laituriauto, vaunuista en tiedä. | ||||
|
17.02.2006 14:41 | Simo Toikkanen | ||
| Oikeaa vastausta voisi ehkä pikku hiljaa päivitellä kuvatekstiin... | ||||
|
|
17.02.2006 14:20 | Lari Åhman | ||
| On tuo Jussin mainitsema mäki "mäki" vieläkin dieselkalustolle... | ||||
|
|
17.02.2006 14:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Japelle: Ainoat muistikuvat mulla on Mäntylahdesta, kun fillareilla ajettiin v. 1959 Pajujärveltä Lapinlahdelle ja takaisin. Mäntylahden kohdalla maantie ylitti radan jyrkästi alamäessä länteenpäin ja siinä oli iso sahalaitos puuntuoksuineen. Paljon avarammalta seutu näytti silloin kuin näissä kuvissa. Koitin etsiä jotain tuttua mutten löytänyt. En siis varsinaisesti tuolloin seurannut Mäntylahden liikennettä. Eikä mulla oo myöhemminkään havaintoja paikkakunnan liikenteestä. - Vek Osmo Rossi Iisalmesta kertoi kerran häntä haastatellessani, että Mäntylahdenmäki oli ennen joskus hankalapaikka, jossa jouduttiin keittään höyryä enenkuin päästiin taas jatkaan matkaa. | ||||
|
17.02.2006 14:04 | Lari Nylund | ||
| Tuplabasaria on tullut kokeiltua, mutta Ludwigin rumpusettiin, jollainen mulla on tarvittaessa käytössä, sellainen ei sovi. Isä on rumpali, pojasta tuli palikka - mutta soitto sujuu. | ||||
|
|
17.02.2006 13:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ainiin, jos rumpali on jo niin kyl mä pianoakin soitan! | ||||
|
17.02.2006 13:52 | Juhana Hietaranta | ||
| Upea kuvasarja! DB:n kalustoon on tullut perehdyttyä varmaan ulkomaisista junista parhaiten, pienoisrautateiden ja Zusin ansiosta. Mukava nähdä hyviä kuvia siltä suunnalta tälläkin sivustolla. | ||||
|
17.02.2006 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| Kostamus-Pietari-juna kulkee vain parittomina päivinä: http://www.poezda.net/ru/train_timetable?st_code=2004273&forDate=17-02-2006&tr_code=459155%3A%C0+ | ||||
|
|
17.02.2006 13:28 | Jouni Hytönen | ||
| Alkuperäiseen Arin kysymykseen vastatakseni: tarkoitin yleistä yöhaahuilua eli menemistä minne vain radan varteen katselemaan yöliikennettä ja kesäyön kauneutta. | ||||
|
|
17.02.2006 13:22 | Jouni Hytönen | ||
| Poezda.netistä löytyi kuin löytyikin aikataulu junalle 964 Lotinapellosta Janis Jarvelle. :) http://www.poezda.net/ru/train_timetable?st_code=2004678&forDate=17-02-2006&tr_code=417646%3A%C0+ | ||||
|
|
17.02.2006 13:11 | Jouni Hytönen | ||
| Petroskoin yöjunastahan pudotetaan pari vaunua käsittääkseni Lotinapeltoon ja ne lähtevät joskus aamulla kohti Jänisjärveä. Rata on huono ja aikaa kuluu lyhyeen matkaan tuntitolkulla. :) | ||||
|
|
17.02.2006 13:10 | Pasi Seppälä | ||
| Ilmankos pienoisrautateillä liikkuu tämännäköisiä ja -pituisia junia, kun niitä näyttää kulkevan oikeastikin. Tyylikäs kuva! | ||||
|
17.02.2006 13:07 | Jorma Rauhala | ||
| Kirkkonummellakin oli kerran muinoin purettavana eräänlainen Köf. Mistä lie olikaan Saalastille hankittu, ulkomailta siis. Köf on muuten ensimmäinen todellinen matalalattiadieselveturi eli siihen ei tarvitse kivuta. | ||||
|
17.02.2006 12:58 | Lari Nylund | ||
| Hyvä, että Tampereella oltiin kameran kanssa. Itse näin junan saapuvan Seinäjoelle noin kello 23:30 eli hieman myöhässä. Syy myöhästymiseen oli yhteysjunan odotus Tampereella (S45). | ||||
|
17.02.2006 12:53 | Jape Ruotsalainen | ||
| Onnistunut asettelu. | ||||
