Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03.2006 12:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkohan kyseessä aito kolminajo? Montako noita voi kytkeä yhteen ajettavaksi? | ||||
|
07.03.2006 12:12 | Juha Vuorinen | ||
| http://juhav.1g.fi/kuvat/Junia/Junia+Oriveden+ymp%E4rist%F6ss%E4+19.2.2006/_DSC5899-01.jpg | ||||
|
07.03.2006 12:05 | Mika T. Polamo | ||
| Mththäh? Mikä ihmeen Suomen mutaraseo? | ||||
|
07.03.2006 11:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joo, erikoinen hommeli tuo raja on kyllä. Ehkä peruste on ollut se, ettei tehdä tästä kertalaakista liian hyvää systeemiä... Mitähän lie kustantaisi kipparin lipunmyyntilaitteeseen GPRS-terminaali varmennuksia varten? Sen tiedän että se antenneineen painaa ehkä 50 grammaa, joten tuskin sen asentaminen ainakaan koosta on kiinni. | ||||
|
|
07.03.2006 11:46 | Juha Kutvonen | ||
| Siinäpä sitä olisi ollut mitä oivallisinta kalustoa Suomen ratamuseoon. Nyt ei ole, mutta eipä ole museotakaan... | ||||
|
|
07.03.2006 11:45 | Lari Nylund | ||
| Käy OTTO.:llä ennen matkaan lähtemistä. Tuo tunnin ostoraja on ihmetyttänyt monia, enkä itse enää muista millä sitä perusteltiin silloin aikanaan koulutuksessa. Tuote jatkaa edelleen kehittymistään ja eiköhän siitäkin aikanaan päästä eroon. Nythän saa jo makuupaikkojakin netistä. | ||||
|
07.03.2006 11:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Koskahan oppisin katsomaan kaikki kuvat läpi ennen kuin alan ihmetellä... | ||||
|
|
07.03.2006 11:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkos sen takana keltaiseksi maalattu Tka1? | ||||
|
|
07.03.2006 11:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitäs semmoisessa tilanteessa voi tehdä, jos hyppää junaan sellaiselta asemalta, jossa ei ole lipunmyyntiä ja käteinen on loppu? Ja mikä ihmeen syy siihen "lippu ostettava tuntia ennen junan lähtöä" VR:n webbikaupassa oikein on? Sitä minä en ymmärrä. Jos tällaista sääntöä ei olisi, lipun ehtisi ostaa vaikka automatkalla juna-asemalle läppärillä. Aina ei nimittäin voi tietää, mihin junaan milloinkin ehtii. | ||||
|
|
07.03.2006 11:32 | Lari Nylund | ||
| Tuo Visa Electronin markkinaosuus on kasvanut sen myötä, kun pankit ovat alkaneet tarjota sitä nuorisolle. En oikein usko, että junahenkilökunnalla on aikaa soitella varmistuskeskuksiin muutaman euron lippujen vuoksi, kun kuuluvuus on mitä on. Eiköhän pidetä taskussa se sopiva raha lippuja varten tai osteta lipunmyynneistä liput - siellähän Visa Electron kelpaa. | ||||
|
|
07.03.2006 11:29 | Teppo Niemi | ||
| Ja eipä Visa Electron kelpaa Saksan maalla edes kaikissa pienoisrautatiekaupoissa (kuten esim Fürth(Bay)Hbf:n vieressä sijaitsevassakaupassa tuli todistettua viime kuun alussa) | ||||
|
|
07.03.2006 11:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse asiassa Visa Electronin markkinaosuus on Luottokunnan korteista suurin: http://www.luottokunta.fi/Luottokunta/Tuotteet.html | ||||
|
|
07.03.2006 11:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voisihan sitä aina soittaa Luottokuntaan ja varmentaa kortin noin niin kuin manuaalisesti kunkin maksutapahtuman kohdalla... :-) Totta puhuen, asialle kannattaisi varmaan tehdä jotain, sillä ko. kortin markkinaosuus on tätä nykyä kaiketi suurempi kuin esim. Masterin. | ||||
|
07.03.2006 11:03 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos siinä Lumilinko... | ||||
|
07.03.2006 11:01 | Jorma Rauhala | ||
| Entinen punainen Tka nro x. | ||||
|
07.03.2006 10:58 | Jorma Rauhala | ||
| Seinässä näyttäisi lukevan Enso-Gutzeit, eli siis Parviaisten tehtaat, Säynätsalo. | ||||
|
07.03.2006 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainen pikku-Otso oli ainakin Säynätsalon tehtailla. | ||||
|
|
07.03.2006 10:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| VR:n käytössä olleet pikku-otsot olivat mallia Otso 1 VR, tää on sitten vissiin pelkkä Otso 1. | ||||
|
07.03.2006 10:45 | Jouni Hytönen | ||
| Ellei sitten mennä riittävän kauas: Pv2 kävi vielä 1990-luvun alussa hakemassa vaunut Transpointilta, veti ne eteläpäähän ja teki vaihtotöitä sieltä käsin. Mutta edelleen pitkä keula oli aina etelään (tai lounaaseen...). | ||||
|
|
07.03.2006 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Hauskaa, kuinka 100-prosenttisen täsmällinen tuo Vempujen töihinlähtö olikaan. En edes muista ikinä nähneeni Jyväskylässä Vempua työskentelemässä lyhyt pää edellä. | ||||
|
|
07.03.2006 10:42 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista. Vemput olivat Jyväskylässä aina pitkä nokka etelään, mutta ilmeisesti Deeveristä ei näe sitten yhtään mitään vaihtotöissä, jos ajelee niin päin. | ||||
|
|
07.03.2006 10:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Taustalla pari Ss30-suursäiliötä. | ||||
|
07.03.2006 10:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ggv pitää paikkansa: takanurkassa näkyy ovisyvennys. | ||||
|
07.03.2006 10:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari laitoit linkin tähän hienoon kuvaan, Helsingin sääthän ne vaihtelee ja telttailijakin tarkeni:) | ||||
|
07.03.2006 10:38 | Simo Toikkanen | ||
| Näyttää kovasti Ge-matkatavaravaunun korilta. | ||||
|
|
07.03.2006 10:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Äffän takana Plasserin vanha raiteenoikaisukone. | ||||
|
|
07.03.2006 10:37 | Simo Toikkanen | ||
| Taitaa olla alun perin Ggv. | ||||
|
07.03.2006 10:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt löytyi selitys tällekin kuvalle, ihmetytti vaan tuo kuvateksti, mielenosoitus oli siis senaatintorilla. | ||||
|
|
07.03.2006 10:35 | Simo Toikkanen | ||
| Sarjaa F. | ||||
|
|
07.03.2006 10:34 | Simo Toikkanen | ||
| Saalastin valmistettahan tämä, mallia Otso 1 teollisuus. Mallimerkinnästä en ole ihan varma, mutta ihan alkupään Otsoja kuitenkin. Samaa mallia kuin nykyisin Porvoossa päiviään viettävä https://vaunut.org/kuvasivu/127. | ||||
|
|
07.03.2006 10:32 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan olin lukiossa ja lähdin päivittäin kouluun puolta tuntia optimiaikaa aikaisemmin, jolloin ehdin käydä katsomassa aamun tilanteen asemalla. Vuosilta 1991-93 on hyvin paljon havaintoja. :) | ||||
|
|
07.03.2006 10:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Saalastin Otso 1, valmistettu 5 kpl. Olisko ollut käytössä Pankakoskella, sinne on toimitettu ainakin yksi tällanen. Vastaava kone on museoituna Porvoossa: https://vaunut.org/kuvasivu/127 . | ||||
|
|
07.03.2006 10:29 | Lari Nylund | ||
| Jouni heittää sellaisia faktoja pöytään, että alan itsekin jo ihmetellä tätä päivää. Olin nimittäin tuolloin 1993 kuvaamassa myös junia, mutta taisin ottaa silloin sitten vaan videota. Tuo Senaatintorille meno on unohtunut minulta kokonaan. Muistan vaan suuren määrän väkeä "murrostorstaina" Eduskuntatalon edessä ja erään junan saavuttua videolle tallentuneen kommentin "nyt skarppina pojjaat, täällä on tv-kuvaaja..." | ||||
|
|
07.03.2006 10:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei oikein voi: Visa Electron vaatii aina on-line varmennuksen ja se on junissa nykytekniikalla hiukan hankalaa - tai parhaassakin tapauksessa hidasta. | ||||
|
|
07.03.2006 10:26 | Jouni Hytönen | ||
| No täältä löytyi: http://www.sak.fi/aikajana.shtml/?625 eli tuona päivänä SAK masinoi 40 000 ihmistä Senaatintorille. | ||||
|
|
07.03.2006 10:25 | Lari Nylund | ||
| Tuo "meillä ei käy Visa Electron" ei kyllä ole tarra, vaan henkilökunnan tekemä lappu. Tarroissa mainitaan kelpaavat maksuvälineet. Huom! Junassa ei käy maksuvälineenä Visa Electron konduktööreille eikä ravintolavaunussa. Sana kiertämään, kiitos. Visa Electron lasketaan meidän piireissä jo kirosanaa vastaavaksi. Päivittäin tulee joku vastaan, joka yrittää maksamista sellaisella. Ei onnistu. | ||||
|
|
07.03.2006 10:22 | Lari Nylund | ||
| Kimmo: Jos ei tämä "näytä" marraskuulta, niin näyttääkö tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu/15851 joulukuulta. Helsingissä ei ole koskaan voinut katsomalla ulos päätellä, että mikä on vuodenaika. Luotan nyt sitten Jouniin, koska sieltä löytyy sellaista faktaa. | ||||
|
07.03.2006 10:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin, vaikka itse asiassahan polttoväli ei miksikään kroppikertoimella muutu, ainoastaan kuvakulma. Vastaavan saa aikaan täyskokoisella kennolla kun kuvankäsittelyohjelmalla leikkaa vain keskiosan kuvasta mukaan. No niin, tämä oli off-topic... | ||||
|
|
07.03.2006 10:19 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on joku muu SAK:n suurmielenosoitus 3.10.1991. Löytyisiköhän netistä jotain tietoa? | ||||
|
|
07.03.2006 10:18 | Jouni Hytönen | ||
| 4.11.1993 Jyväskylästä lähti P 110:ssa kahdeksan lisävaunua ja vetämässä oli kyllä 3Dv12 (2703+2530+2522). Omista muistiinpanoista myös löytyy tieto, että juuri tuo päivä 4.11.1993 oli oikea Murrostorstai. Ei pitäisi sekaantua politiikkaan. :) | ||||
|
|
07.03.2006 10:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ei oikein vaikuta marraskuulta, eikä 4.11.1993 aurinko näyttäytynyt Helsingissä, mutta mikä juna tämä siis oikein on? | ||||
|
|
07.03.2006 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä päivämäärätieto on 100%-varma, siitä en neuvottele. :) | ||||
|
07.03.2006 10:11 | Lari Nylund | ||
| Mikko: Jossain veturi-/junatyypeissä ajovalojen himmennys 1/2-teholle sammuttaa toisen valonheittimistä. En muista, onko jossain Pendolinoissakin tällainen toiminto. Tuo punavalojen palaminen ajovalojen yhteydessä johtuu joko teknisestä viasta, jota italian pojat eivät ole saaneet poistumaan tai sitten inhimillisestä erehdyksestä eli punavalot-kytkin on automaattiasetuksen sijasta käsikäytöllä ja unohtunut päälle. Veikkaan ensimmäistä, koska luotan kuljettajiimme. Punavalot keulasta saisi pimeäksi niiden johdonsuojan laukaisemisella. Valitettavasti tällaista ilmenee silloin tällöin, mutta ongelmana se on varsin pieni tavallisille matkustajille. Ammattilaisille ja tarkoille harrastajille se sitä saattaa ollakin. Junahan ei ole ko. vian ollessa päällä JT:n mukaisessa matkakunnossa. | ||||
|
|
07.03.2006 10:09 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ole 4.11.1993! Vaihda takaisin vain. :) Minun virheeni väittää tätä päivää Murrostorstaiksi. Sattumaa, että tämäkin päivä oli torstai. Mutta oikea päivä on todella 3.10.1991, se ei sitten ollutkaan Murrostorstai. | ||||
|
|
07.03.2006 10:02 | Lari Nylund | ||
| Kyllä tämä on se SAK:n suuri päivä, jolloin väkeä tuli Helsinkiin Oulusta, Turusta, Jyväskylästä ja Pieksämäeltä omilla junilla. Nyt kun on niin moni sanonut 4.11.1993 päiväksi, jopa google, niin vaihdetaan se päiväksi. | ||||
|
07.03.2006 09:57 | Lari Nylund | ||
| Korjataan sen verran, että IC² 91 kulkee edelleen sunnuntaisin Helsingistä Jyväskylään ja IC² 96 Jyväskylästä Helsinkiin. Maanantaista lauantaihin juna jää Tampereelle ja S59 mukana tullut takimmainen runko jatkaa Jyväskylään (S97). Paluumatka tehdään S100-numerolla Tampereelle, jossa juna yhdistetään S46 kanssa Helsinkiin meneväksi kahden yksikön junaksi (S46). Sunnuntaisin junassa S59 menee toinen runko suljettuna Ouluun, koska paluujunassa S58 tarvitaan kaksi yksikköä. | ||||
|
|
07.03.2006 09:54 | Lari Nylund | ||
| Korjataan sen verran, että IC² 91 kulkee edelleen sunnuntaisin Helsingistä Jyväskylään ja IC² 96 Jyväskylästä Helsinkiin. Maanantaista lauantaihin juna jää Tampereelle ja S59 mukana tullut takimmainen runko jatkaa Jyväskylään. Paluumatka tehdään S100-numerolla Tampereelle, jossa juna yhdistetään S46 kanssa Helsinkiin meneväksi kahden yksikön junaksi. Sunnuntaisin junassa S59 menee toinen runko suljettuna Ouluun, koska paluujunassa S58 tarvitaan kaksi yksikköä. | ||||
|
|
07.03.2006 09:50 | Simo Toikkanen | ||
| Tapion arvaus hieman alle 60 m on melko hyvä. RHK:n ratatekniset määräykset ja ohjeet (RAMO) kertoo kohdassa 5.3.2.3.2 Jänteen pituus ja siksakit, että ajojohdinjänne saa olla normaalisti enintään 65-71 m pituinen. | ||||
|
07.03.2006 09:50 | Simo Porkola | ||
| Hieno kuvasarja Mikalta. Kyllä Keski-Suomessa on komeita kuvauspaikkoja eikä yhtään liikaa kuvia sieltä ole vielä vaunut.orgissa. | ||||
|
|
07.03.2006 09:45 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo junamiehen työkin näytti pikkupojista kovin mielelenkiintoiselta. | ||||
|
|
07.03.2006 09:41 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo Kodak DCS760C näyttää CCD Width -kentässä virheellisen arvon. Rungon ns. "croppikerroin" on 1,3, josta saadaan kuvan kinofilmiä vastaavaksi polttoväliksi 520 mm. | ||||
