Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02.2006 12:48 | Teppo Niemi | ||
| Itse olen matkustanut vastaavalla entisessä DDR:ssä valmistetun vastaavan Br155 vetämässä matkustajajunassa kahdesti, ja kokemukseni mukaan kaksivaunuset junat kiihtyivt hyvin nopeasti. | ||||
|
|
17.02.2006 12:36 | Johannes Erra | ||
| Tavaraliikenne on kiistatta aina ollut tärkein käyttökohde. Mutta vielä 1980-luvulla henkilöliikenteen puolellakin oli töitä nimenomaan Schwarzwaldin ja Alppien mäkisillä radoilla. Eli tarkoitin sanoa, ettei kuva välttämättä esitä poikkeustilannetta. | ||||
|
17.02.2006 12:18 | Lari Åhman | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja tosiaan Jape, ja hyviä kuvia! Pitää minun itsekin käydä tässä lumien sulettua ja ilmojen lämmettyä penkomassa ja kuvaamassa kyseinen paikka :-) | ||||
|
|
17.02.2006 11:57 | Mika T. Polamo | ||
| Itse olen luullut, että 150/151 olisivat nimenomaan tavarajunien vetäjiksi tehtyjä. | ||||
|
|
17.02.2006 11:54 | Mika T. Polamo | ||
| Hyvin arvattu. Kyseessä on Göppingen. | ||||
|
17.02.2006 11:52 | Mika T. Polamo | ||
| München-Garmisch | ||||
|
|
17.02.2006 11:50 | Johannes Erra | ||
| Oberammergaun rata vai München-Garmisch -päärata? | ||||
|
|
17.02.2006 11:48 | Johannes Erra | ||
| Niin. Siinähän on asemaksi merkittynä pienoisrautatievalmistaja Märklinin kotikaupunki Göppingen. Onko nimi siis väärä jos kerran tarkoitus on arvuutella? BR 151 ei nähdäkseni ole pelkäksi tavarajunaveturiksi suunniteltu. Sellainen siitä tosin on viime vuosina tullut, 120 km/h huippunopeus on useimmille henkilöjunille liian vähän. | ||||
|
17.02.2006 11:40 | Ilari Eskelinen | ||
| Onpa tämäkin näkymä muuttunut. Nyt tuolta valkean betonitornin lähettyviltä kulkee tie suunnilleen keskellä olevan varastorakennuksen kohdalta kohti Palokkaa. Keltainen rakennus toimii hautausmaan huoltorakennuksena ja Bilteman tavaratalo on myös rakennettu maisemaan. | ||||
|
17.02.2006 11:24 | Ville Saarelainen | ||
| Arto: Vemput alkaa olla melko loppuun ajettuja ja varaosatkin on vähenemään päin, ja uusien varaosien teettäminen piensarjoina tulisi kohtuuttoman kalliiksi. Lisäksi hylkäyksiä vauhdittaa lähestyvä JKV-pakko ja työsuojelu - Vempun ohjaamo kun ei oikein täytä nykyajan määräyksiä. | ||||
|
17.02.2006 10:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei ehkä olisi ylivoimainen homma lenkittää tuota pientä ratapätkää. | ||||
|
17.02.2006 10:36 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen modernein ratakuorma-auto... | ||||
|
17.02.2006 09:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| No voi...johan seuraavassa näkyy! | ||||
|
|
17.02.2006 09:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvin tuo luonto peittää ihmisen jälkiä. Oliko mitään rakennuksia tai niiden perustuksia vielä jäljellä tässä lähellä? | ||||
|
|
17.02.2006 09:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ilmiselvästi vorg-bändi perusteilla! | ||||
|
17.02.2006 09:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siinäpä T 3009 matkalla kohti Siilinjärveä. | ||||
|
|
17.02.2006 09:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| jännä masiina. | ||||
|
17.02.2006 09:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lämminsavuajolankaa chilimausteella ja vielä kiva sähköshokki :P | ||||
|
17.02.2006 09:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Spl???? hahahahahahahaaha! Tämä on raidesulku Sp 1! | ||||
|
|
17.02.2006 08:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| mjoop. Olen itteasiasa basisti...mutta tiän kyllä kun olenhan minäkin joskus pikkasen paukutellu... :D | ||||
|
17.02.2006 08:22 | Jussi Kortman | ||
| Hyvin muistat Pasi vielä entisenä Porvoolaisena noi asiat.Lisäksi vielä tulee mieleen massiivinen puutavaravarasto joka sijaitsi suunnilleen tuon kivimuurin paikkeilla, pituutta sillä oli yli 150m ja menihän sinne raiteetkin sisään.Puutavaravarasto purettiin joskus 60-70 luvun paikkeilla.Täytyy vielä todeta,että on noi uudet harakanpesät tossa oikealla rumia. | ||||
|
17.02.2006 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Junarunkohan oli "lypsetty ja löysätty" laskumäkityötä varten, eikä pelkän veturin jarrutuskyky riittänyt pysäyttämään junaa. Ja jotta slangi lypsetty ja löysätty aukeaisi kaikille niin lypsäminen tarkoittaa jarrujen irroitusta irroitusventtilistä ja löysäys jarru- pääsäiliö- yms johtojen irroitusta ja ruuvikytkimen kiertämistä löysäksi, jotta irroittaminen laskumäen huipun lähellä olisi mahdollista irroitustyökalulla junaa pysäyttämättä. | ||||
|
|
17.02.2006 08:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Täällä kans :D | ||||
|
|
17.02.2006 08:05 | Pasi Seppälä | ||
| Tossa oikealla olevien talojen takana oli muistaakseni Hankkijan tontti, johon haarautui sivuraide. Edessäpäin oli vanhaa Fiskarsin teollisuusaluetta, jossa muistan vielä kiskoja nähneeni. Nämä siis 80-luvun alkupuolen hataria muistikuvia. | ||||
|
|
17.02.2006 08:03 | Teppo Niemi | ||
| Ari, aijotko kokeilla kunnon sekajunaa Laatokan kierroksellasi. Siellä kun kuulema kulkee vielä sellainenkin? | ||||
|
|
17.02.2006 02:18 | Robert Sand | ||
| Kiva kuvasarja! | ||||
|
|
17.02.2006 02:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Luin nuo RHK:n ohjeet läpi ja mikään ei ole tuota monimutkaisempaa. Mietin vaan, että mites olis jos noista ohjeista olisi mp3-näytteet? Eija Kare kun päästelisi äänellään "Katkaise 1500 V kytkentätyötä varten ja pidä hallussasi veturin 1500 V avain", varmasti olisi helpompaa hoksata mistä on kyse. Tyyli pitäisi olla tuttu: "Tämä on vastaaja, voit jättää viestin äänimerkin jälkeen.", tai "Rekola, Reekhals"... :-D |
||||
|
17.02.2006 01:25 | Mika Heikkilä | ||
| Ei siellä ole enää laskumäkeä! ratapihaa on loivennettu ja se on nykyuään kalteva raisde. | ||||
|
17.02.2006 01:19 | Mika Heikkilä | ||
| Kyllä ne luultavasti vielä siitä töihin lähtevät.... | ||||
|
17.02.2006 00:41 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tässä aivan alkupää radasta: https://vaunut.org/kuvasivu/18774 . | ||||
|
17.02.2006 00:35 | Robert Sand | ||
| Joo, siis suurin. | ||||
|
17.02.2006 00:09 | Joni Leskinen | ||
| Eikös tää ollu jo 2001? | ||||
|
|
16.02.2006 23:34 | Timo Oinonen | ||
| Ai täällä on muitakin hevirumpaleita minun lisäksi:D | ||||
|
16.02.2006 23:11 | Sebastian Helenius | ||
| Vielä Brougham malli ku on vinyylikatto. Tulis jo vähän paremmat kelit ni vois ottaa oman liikenteeseen! | ||||
|
16.02.2006 21:35 | Janne Smedberg | ||
| Selvä. Sopii hyvin ilmestymisajankohtaan kun jurtin ajo loppunut. | ||||
|
|
16.02.2006 21:13 | Ari Palin | ||
| Tarkoitatko lakkautettavia yöjunia sekä Edm:n kokeilua? Itse aion ainakin edellä mainitut käydä läpi ensi kesänä. Lisäksi helatorstain tienoilla tulee ehkä matkustettua yöjunalla Pietari-Jänisjärvi tai vastakkaiseen suuntaan. Tähtäimessä on nimittäin Laatokan kierto kolmen muun harrastajan kanssa. Harmi vain, että Jänisjärven vaihtoyhteydet eivät ole mitenkään suotuisat, joten Sortavalan ja Jänisjärven/Läskelän välille lienee keksittävä jokin muu kulkutapa. Kulkeekohan siellä linja-autoja? | ||||
|
|
16.02.2006 20:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| pjep. hitsi kun on musiikkimies :D | ||||
|
|
16.02.2006 20:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Sekasikiövempu: toisessa päässä tuplavalonheitin. Ehkäpä Korppi tarkoitti tuota..? | ||||
|
|
16.02.2006 20:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mä meen maanantaina fiilistelemään Ilmalaan/Pasilaan. Niin, tokkopa vielä hylätään, mutta 2019:kin lähti niin nopeasti että jos nyt edes tämän ehtisi kuvata kunnolla... :) | ||||
|
|
16.02.2006 20:26 | Tomi Lapinlampi | ||
| Korppi tarkoittanee "toisessa päässä", mutta mikä ihmeen tuplapedaali? | ||||
|
|
16.02.2006 19:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Se on yksi Säkylän jurttivaunuletka joka siinä sivuraiteella seisoo. Käyttöä kun ei ympärivuotisesti ole... | ||||
|
16.02.2006 19:18 | Jukka Markkanen | ||
| Sr2 olen nähnyt samanlaisen.. | ||||
|
|
16.02.2006 18:23 | Janne Smedberg | ||
| Vaunu seisoo edelleen Porissa. Lisäksi pitkä letka Ohr vaunuja seissyt ratapihalla jo tovin. | ||||
|
16.02.2006 18:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| mitä se siellä tekee? | ||||
|
|
16.02.2006 17:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| en minäkään muista edes miten se rumputus menikään... ;D | ||||
|
16.02.2006 17:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ouluunpas! | ||||
|
16.02.2006 17:45 | Lari Åhman | ||
| Sininen letku on virroittimen paineilmasylinterille menevä paineilmaletku. Sitä myöten siis virtaa virroittimen ylösnostamiseen tarvittava ilma. Joo tosiaan musta ei ehkä näkyisi noin selvästi, mutta nyt konepajakorjattuihinkin on asennettu kyseiset letkut juurikin tuon värisenä. | ||||
|
|
16.02.2006 17:45 | Simo Toikkanen | ||
| No, kerrataanpa vielä. 1500 V:n sähkönsyöttöjärjestelmässä käytetään paluujohtimena kiskoa. Jotta esim. vaunujen rungon ja maan välille ei syntyisi vaarallista jännitettä, on radan oltava joko yhteenhitsattu tai kiskonjatkokset on "lenkitettävä" eli varustettava ylimenojohtimilla. Lisää voi lukea RHK:n antamasta määräyksestä Liikkuvan kaluston sähköohjeisto (LISO) kohdasta 2.3: Junan 1500 V kaapelin kytkentäohjeet: http://www.finlex.fi/data/normit/11592-liso_2-3.pdf | ||||
|
|
16.02.2006 17:44 | Nikolas Peippo | ||
| Pitäisi tosiaan ensi viikolla mennä vempufiilistelemään pasilaan... Enpä ole niitäkään vähään aikaan käynyt katsomassa. | ||||
|
|
16.02.2006 17:19 | Arto Lopia | ||
| Jännän näkönen johto varmaan vaan uusittu tuo kaapeli ja on laitettu sinistä. Jos olis mustaa nii eipä sitä taitais huomata. Oliskoha näin? | ||||
|
|
16.02.2006 17:10 | Arto Lopia | ||
| Minkä takia noita hylätään ovatko loppuun ajettuja vaiko varaosien saatavuus hankalaa vai ovatko vaan tarpeettomiksi käyneet? | ||||