Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.02.2006 18:17 | Ari Palin | ||
| Jouni, pidän todennäköisempänä matkustussuuntana Laatokan kierroksella Jänisjärveltä Lotinapellon kautta Pietarin suuntaan, vaikka ei sitä vielä päätetty ole. Jänisjärveltä tuleva juna saapuu Lotinapeltoon klo 22.15, jossa vaunut odottavat Petroskoista tulevaa junaa, johon ne liitetään. Jänisjärven ja Petroskoin junat kulkevat päivittäin. Pietari-Kostamus -junaa emme todennäköisesti käytä, sillä parempi on olla liikkeellä päiväsaikaan, mikäli mahdollista, niin näkee enemmän. Kiitos poezda-linkistä, jonka olet tosin aiemminkin jo ilmoittanut. Olen käyttänyt viime aikoina Venäjän kaukoliikenteen aikataulujen katsomiseen ÖBB:n sivua: http://www.oebb.at/vip8/pv/en/Servicebox/Train_schedule_inquiries/index.jsp?S=Sortavala&Z=Olonec&start=1&ld=oebb&date=11.02.2006&time=21%3A45×el=depart&image.x=26&image.y=8 . Sieltä olen huomannut senkin, että Pietari-Kostamus -yöjuna tosiaan kulkee vain joka toisena päivänä. Onko Venäjällä mitään rajoituksia sille, kuinka paljon aikaisemmin makuupaikat on ostettava, vai kannattaako liput ostaa jo Suomesta? | ||||
|
18.02.2006 18:03 | Lari Åhman | ||
| Kyseinen 2526 oli eilissäpäivänä Iisalmen päivystäjänä. Sekin tuli kyllä tallennettua kortille : http://vek89.1g.fi/kuvat/Ilm+17022006/IMG_3705.JPG . Samalta päivältä löytyy myös lumityökuvia tuolta. | ||||
|
18.02.2006 17:34 | Jouni Ijäs | ||
| Dieselvedolla Ouluun asti. | ||||
|
18.02.2006 17:06 | Lari Nylund | ||
| Autovaunun lämmityspistokkeet tietenkin tarvitsevat virtaa, joten siinäkin käytössä tämä on ollut hyödyllinen. Lämmitystä tarvitsi myös Dv12 aamulla Rovaniemellä, kun sen käynnistysongelmien vuoksi juna jatkoi Kemijärvelle myöhässä. | ||||
|
18.02.2006 17:03 | Lari Nylund | ||
| Tilanne on siis parantunut, sen jälkeen kun tänne pohjoiseen lähdin. Tuossa on jälleen yksi hyvä syy palata Helsinkiin hommiin kesäkuun alussa. | ||||
|
|
18.02.2006 17:00 | Lari Nylund | ||
| Olisikos ollut etelä-Suomesta sen verran hiihtolomakansaa liikenteessä, että lisävirta olisi ollut tarpeen? Kemijärvelle meni myös autovaunu hiihtolomien kunniaksi. | ||||
|
|
18.02.2006 16:44 | Pauli Kyllönen | ||
| Mitäs alligaattori teki Kemijärvellä? | ||||
|
18.02.2006 16:42 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Mikä tapahtuma oli kyseessä? | ||||
|
|
18.02.2006 16:42 | Arttu Kosonen | ||
| Jaaha, kömyttää oikein urakalla lisäpiipun kanssa :) | ||||
|
18.02.2006 16:40 | Arttu Kosonen | ||
| Onko tuolla kuormausvaunulla erillistä litteraa? | ||||
|
18.02.2006 16:19 | Pekka Keränen | ||
| Tomille: siinä on ulkolämpömittausanturi. Ensi perjantaina näitä taas tulee pari kappaletta tänne Helsinkiin. | ||||
|
18.02.2006 16:14 | Matti Oikarainen | ||
| Olen kerran nähnyt, että Oulussa tervejalkainen ihminen tuotiin autolla kolmoslaiturille. Kyseessä oli kansallispukuinen nuori nainen, jota äiti, tädit ja sisaret olivat saattamassa etelän yöjunaan. | ||||
|
18.02.2006 15:42 | Eero Heinonen | ||
| Täytyy käydä tarkistamassa torstaina..:) | ||||
|
18.02.2006 14:47 | Perttu Karttunen | ||
| Vua joha se on kumma ku optiikka viäristää jo lämpötilojakkii. Mie kyllä luotan yhä siihen perisavolaesseen mittarriin, Särki naalattaan lauvvalle pystyyn ja siihe lauttaan sijottaan keppi, ja tökkästään muahan. Jos se särki lemuvvaa, on lämmintä, mut jos se o jiässä nii on pakkasta. | ||||
|
|
18.02.2006 14:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Minä idiootti! :D | ||||
|
|
18.02.2006 14:32 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olisikohan tällainen näky havaittavissa ensi keskiviikosta perjantaihin..? Vai onkos tämä vain joku poikkeustapaus..? :) | ||||
|
18.02.2006 14:18 | Mikko Ketolainen | ||
| mihin näiden siltojen kautta kulkevat raiteet johtavat? kuvatekstin mukaan yksi raide vie ilmalaan. | ||||
|
|
18.02.2006 14:02 | Pekka Keränen | ||
| Kaikki kuusi Helsingissä nyt olevaa makaria ovat siten että R-pää eli käsijarrupää on Helsinkiin päin. Muut 2-kerrosvaunut ovat noin 90% siten että käsijarrupää on pohjoiseen päin. Viidestätoista autovaunusta taas yksi on eripäin kuin muut. | ||||
|
18.02.2006 13:56 | Jussi Kortman | ||
| Tällä reissulla käytiin vahvistamassa mm.ojarumpuja sepelillä minkä takia Mas vaunu oli mukana.Talvella radalla liikkuu pääasiassa työjunia ja työkoneita,.mutta poikkeuksiakin on.Keväästä lähtien radan liikenne vilkastuu tosissaan kun esim.Tk3 1168 ja Lätät aloittavat liikennekautensa ja se tarkoittaa myös sitä että työjunia ja koneita liikkuu radalla lähes päivittäin. | ||||
|
18.02.2006 13:38 | Risto Itkonen | ||
| Puhtaan valkoista on hanki Kainuussa ja mahtava köriläs on tämä "iso vihree" venakko | ||||
|
|
18.02.2006 12:57 | Lari Nylund | ||
| Lähes varma tunnistuskeino on myös se, että käsijarru on aina kaksikerrosvaunuissa Helsingin puolen päässä. Tämä mutu johtuu siitä, että Ilmalaan junan vienyt konduktööri kiinnittää vaihtotyön jälkeen käsijarrun ja harvoin se sattuu olemaan samassa päässä, josta vaihtotyötä ohjataan. | ||||
|
18.02.2006 12:14 | Simo Toikkanen | ||
| Foek:han se. | ||||
|
18.02.2006 12:12 | Eero Heinonen | ||
| On kyllä hyvinkin asiallinen peli kaikkine ominaisuuksineen. Se kahvittelupöytä herätti minussa hilpeyttä sen ensimmäisen kerran nähdessäni, ei ole muussa kalustossa vastaavaa ratkaisua tullut vastaan. :) | ||||
|
18.02.2006 12:08 | Eero Heinonen | ||
| Itse asiassa, jos nyt olen ymmärtänyt oikein, niin Dv16:ta ohjaamo täyttää nykyään melko pitkälti vaatimukset kaikkine parannuksineen. Tosin veturin itsensä aiheuttamat erinäiset huojumiset sun muut tärinät, käryt, yms. ovat sitten asia erikseen...;) Löysin tuossa joskus jonkun vanhemman kuvan täältä, taisi olla Kouvolassa otettu, jossa Rysky on lähdössä töihin. Kuvatekstissä luki jotenkin että kuljettaja kiroaa, kun ei saanutkaan Seepraa hienoine penkkeineen tms., vaikka kuvanottohetkellä kaikissa käytössä olleissa Dv16:ta oli taatusti paremmat penkit, kuin saneeraamattomassa Seeprassa ja jokatapauksessa yhtähyvät kuin saneeratussa. :) | ||||
|
18.02.2006 12:00 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin tähän asti kiskojarrua on käytetty kiskokalustossa vasta "viimeisenä hätäkeinona", eli se toimii, kun tehdään täysjarrutus. | ||||
|
18.02.2006 11:59 | Perttu Karttunen | ||
| Hiivatti! tämä laitos on komia! |
||||
|
18.02.2006 11:59 | Aki Grönblom | ||
| Tuota, täsmennyksenä; junankin voi kyllä lenkittää. Maadoitusjohdin vaunusta toiseen ja silleen. Näin on ajettu ainakin valkeakoskelle. | ||||
|
18.02.2006 11:57 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Vaunussa näyttää olevan 4 akselia, joten se on varmaankin Hai tai Hai-t vaunu. | ||||
|
|
18.02.2006 11:36 | Joni Koskinen | ||
| Kesällä on museo- ja tilausliikennettä Porvooseen mm. lätillä. Kuvassa lienee kunnossapitoon liittyvä työjuna, mutta tavaraliikennettä porvooseen ei liene kulkenut vuoden 1990 jälkeen. Komea kuva, kuin rantarata entisaikaan :) | ||||
|
18.02.2006 11:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kuten vaunun kyljessä lukee: Helsinki-Pietari. | ||||
|
18.02.2006 10:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se ammuttiin, ja siihen se hävisikin... | ||||
|
18.02.2006 10:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| jos multa kysytään, ei tule varmaan olemaan ikinä! | ||||
|
|
18.02.2006 10:20 | Janne Smedberg | ||
| Kertokaa missä liikenteessä tätä Sibeliusjunaa käytetään? | ||||
|
18.02.2006 10:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| minunkin nimikkovempu... | ||||
|
|
18.02.2006 09:57 | Pekka Keränen | ||
| Käsijarrupään tunnistaa ulkopuolelta 2-kerrosvaunuista helpoiten siitä että siinä on kuvassakin hyvin näkyvät jarruasetinlaitteiston vivut näkyvillä. | ||||
|
18.02.2006 09:07 | Janne Smedberg | ||
| Talven aikana tästä ei ole mennyt kertaakaan junaa. Viimeksi tainnut viime kesänä käydä. Käyttöä ehkä pari kertaa vuodessa. Korjatkaa jos olen väärässä. | ||||
|
18.02.2006 09:04 | Janne Smedberg | ||
| Tämä vihreä vaunu on venäläistä alkuperää. Viime aikoina näitä käynnyt usein Electroluxin tehtailla. Aika pitkä umpivaunu... | ||||
|
18.02.2006 09:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miten?, missä? Tuo on muuten Dr16 2806 | ||||
|
18.02.2006 09:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| miksi tuo ylikäyntisilta poistetiin? | ||||
|
18.02.2006 08:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se on vielä N I I N H E L K K A R I N hyvässä kunnossa! | ||||
|
|
18.02.2006 08:03 | Janne Smedberg | ||
| Mitä liikennettä tällä radalla suoritetaan? | ||||
|
18.02.2006 07:16 | Tommi K Hakala | ||
| Kiskopyörät ovat vain ohjaavat,kulku tapahtuu omilla renkailla jotka ottavat kiskoon kiinni. | ||||
|
|
18.02.2006 05:46 | Juha Paulavuo | ||
| Hurjan näköinen vehjes tuolla kuvasivulla kuvassa #10!! | ||||
|
|
18.02.2006 05:41 | Juha Paulavuo | ||
| Miten noissa kiskovarusteisissa laitteissa tuo voimansiirto pyöriin toimii? | ||||
|
18.02.2006 05:39 | Juha Paulavuo | ||
| Tampereen asemalla paleli perjantaina 17.2 iltakahdeksan aikoinin yksinäinen marsu 3245, päivystäjä? | ||||
|
18.02.2006 05:35 | Juha Paulavuo | ||
| Komean oloinen asema vaikka aika hiljaisen näköinen | ||||
|
18.02.2006 01:02 | Lari Nylund | ||
| Onhan niissä, mutta ei enään Rovaniemen itäpuolella. Rovaniemi-Kemijärvi välillä 2-3 CEmt on normaalimäärä. Rovaniemen länsipuolella P60 5-8 CEmt ja P68 7-10 CEmt + 2 Edm on tämän hetkiset määrät. | ||||
|
|
18.02.2006 00:58 | Lari Nylund | ||
| Käsijarru sijaitsee aina ns. kakkospäässä. Itse pidän muistisääntönä K=Käsijarru=Kakkonen. | ||||
|
18.02.2006 00:55 | Santtu Lempinen | ||
| Vanhojen ratojen koluaminen on aina mielenkiintoista. Lahdesta muuten löytyi pari vuotta taaksepäin joku samanlainen raiteenjäänne. Loppui puskimeen Vanhatien sillan kupeeseen Joutjoen pohjoispuolella. Mahtaako kellään olla siitä mitään tietoa? | ||||
|
17.02.2006 23:54 | Mikko Martimo | ||
| Monena päivänä 3594 on lähtenyt Turusta klo. 18:00 lähtevän P148:n perään. 16.2. Torstaina meni pelkkä kolmen deeverin nippu saloon. Mitenkäs tuo lähtee Salosta takaisinpäin? | ||||
|
17.02.2006 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Gävlessä Sandvikenin tehtailla käytettiin Otsoa. Sekin kävi rempassa Kirkkonummella. Taisi olla samoina aikoina. Erikoista itselleni on se, että olen kuvannut tuon yksilön niin Ruotsissa kuin Suomessakin. | ||||
