Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.02.2006 17:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jarruissa ei ollut vikaa, vaan letka oli lypsetty. | ||||
|
16.02.2006 16:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| en usko, että tuo heti hylätään, onhan tuossa sentään noisessa päässä tuplapedaali... | ||||
|
16.02.2006 16:55 | Jukka Markkanen | ||
| Juustokin on tuoretta :) | ||||
|
|
16.02.2006 16:52 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Örghh, toivottavasti ehtii huomenna Pasilaan, tuokin pitää kuvata ennen hylkäystä... | ||||
|
16.02.2006 16:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mii vajosin viime Kelloselän reissulla näin alas: Kävelin sepelejä pitkin ja yhtäkkiä yksi kivi liikahti: au! ou! ai! aijau! hnööb! ja sitten sepeleiden alapäässä, jossaki kuralammikosa: maaaaiiiinnniioo kuvakulma lätästä! :P | ||||
|
|
16.02.2006 16:34 | Eero Heinonen | ||
| Ja itseasiassa myös 2021 löytyi kuvan ulkopuolelta. | ||||
|
16.02.2006 16:30 | Arto Lopia | ||
| Lenkittämättä? Nyt on pakko esittää kysymys olkoon vaikka sitten tyhmä sellainen eli miten vaunuissa oleva jännite ja radan rakenteet liittyvät toisiinsa eikai jännite kiskoihin mene agregaatti käytössä? Sähkö veturissa tilanne onkin jo toinen. | ||||
|
16.02.2006 15:59 | Reijo Talka | ||
| Jouni tiesi kuvata kuorma-auton menoakin oikein: paahtaa eli kömyttää tietenkin "Höyrykadun" tienoilla (Tvaika iela)! Se toinen katu on suomalaisittain "Ratakatu". | ||||
|
16.02.2006 15:43 | Eero Heinonen | ||
| Voit toki olla oikeassakin Pekka, mutta ajattelin jatkaa sitä ominaisuutta mikä ainakin itseäni on hyödyttänyt projektia tehdessä. Nimittäin veturien sijaintitiedot. En itse voi olla soittelemassa 24/7 varikoille ja kysellä missä mikäkin kone on, ja milloin on viimeksi ollut ajossa ja siinä tästä sivustosta on ollut apua. Aina joskus joku on nopeampi, kuin meidän museointitiimi. Jos nyt joku menee laskemaan vaikka Kouvolan koneita, löytää seitsemästä kuusi, ja netissä on tieto missä kerrotaan että yksi on pajalla, tyydyttää se yleensä tiedonjanon. Hyvinkään paja kaikkine projekteineen on kuitenkin niin arkaa aluetta, että en itse rupea vetureiden numeroita kertomaan. Voitte uskoa, että jos olisi minusta kiinni, niin täällä olisi kuvia pajan sisältä mitä ihmeellisemmistä kalustoyksiköistä mitä mielenkiintoisimissa remonteissa ja varmasti voisin ainakin kertoa mitä kalustoa siellä on milloinkin ollut. Veikkaan, että suuri osa ihmisistä täällä tietää kuitenkin ajan hengen. | ||||
|
|
16.02.2006 15:19 | Lari Nylund | ||
| Kuvassa näkyy myös pieni yksityiskohta, joka on myöhemmin poistunut Helsingin asemalta: Liikenneravintoloiden (nyk. Avecra) Still-laituriauto, joka on täydentämässä ravintolavaunun varastoja. Avecran varastot sijaitsevat nykyään Ilmalassa (syksystä 2006 alkaen myös Oulussa) ja täydennykset Helsingissä kääntyville junille tehdään vihreällä pakettiautolla. | ||||
|
|
16.02.2006 15:16 | Lari Nylund | ||
| InterCity-kalusto tarvitsee 1500V, joten se oli varmasti pääsyy. Lahden tulo-opastimen ja Salpausselän välillä ei 1500V saa syöttää, koska rataosa on "lenkittämättä". Sen vuoksi vielä tänä päivänäkin, jos kisajunassa käytetään aggregaattivaunua (Eifet) IC- tai Eil-kaluston vuoksi, se sammutetaan Lahden tulo-opastimen kohdalla. Vaunuista himmennetään valaistus mahdollisimman pienelle ja asetetaan huoltolämmitys päälle, että akut kestävät mahdollisimman pitkään. IC- ja Eil-kalusto pyritään siirtämään aina mahdollisimman pian Salpausselälle/-ltä. Sama tehdään Turussa, josta esim. Jokerijuna siirretään Artukaisiin ilman 1500V-syöttöä. Syy on siellä perin yksinkertainen: ajolanka loppuu Turun ratapihalle. | ||||
|
|
16.02.2006 15:03 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin se lienee ollut yksi syy. Toinen lienee, että kyseessä oli silloin VR:n (liikelaitos) uusin veturisarja. | ||||
|
16.02.2006 14:51 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Taisi olla sama kuin https://vaunut.org/kuvasivu/11476 | ||||
|
|
16.02.2006 14:12 | Joona Kärkkäinen | ||
| Käytettiinkö Dr16:sta 1500 V:n takia? | ||||
|
16.02.2006 14:10 | Teppo Niemi | ||
| Ja jos oikein huonosti käy, niin myös junakin on suistunut kiskoilta. Ja sen jälkeen ihmetellään, miksi moottorikelkkojen vakuutusmaksut kohoavat. Valitettavasti rautatiealueelle vedetään moottorikellkkauri maastoliikenne- ja rautatielaeista huolimatta. Ja niiden poissiirtokin tuntuu mahdottomalta maa-alueen omistajan (RHK) yhteydenotoista huolimatta. | ||||
|
16.02.2006 13:54 | Joona Kärkkäinen | ||
| Mitenkäs noista tuli kysymysmerkkejä, Macillä ei oikeen kaikki toimi. | ||||
|
16.02.2006 13:53 | Joona Kärkkäinen | ||
| Sinnehän vois yrittää tulla jos vain pääsee. | ||||
|
16.02.2006 13:51 | Joona Kärkkäinen | ||
| Hiivatti!!!!! Kyllä tuuri kävi sulle Ville. | ||||
|
|
16.02.2006 13:45 | Teppo Niemi | ||
| Laitahan Joona tavoitteeksi Ruotsin rautateiden 150-vuotis juhliin liittyvä tapahtuma Ruotsin rautatiemuseolla. http://jvmv.se/jvmv_tag_150/tag150.html . Tukholmasta lähtevässä museojunassa voisi olla tarjolla vaikkapa pariveto-Rabitt, niin kuin toissa vuonna. | ||||
|
|
16.02.2006 13:44 | Joona Kärkkäinen | ||
| Tämän akselijärjestys on suomalaisille aika erikoinen nimittäin Bo?Bo?Bo? Sveitsissähän on kanssa semmoisia. |
||||
|
|
16.02.2006 13:40 | Petri Soronen | ||
| Moottorikelkkailijat kun ajaa radalla niin huono homma jos juna tulee vastaan kelkka ei käänny raiteiden välistä pois. Jää vaan veturiin märkä läntti muistoksi kelkkailijasta. :( | ||||
|
|
16.02.2006 13:39 | Petri Soronen | ||
| Oulun aseman ratapihan pohjoispäässä pääsee kylläkin autolla vielä. Pohjoinen tr siirreettiin kylläkin pohjoisempaan päin, taisi olla viime vuonna. | ||||
|
|
16.02.2006 13:36 | Joona Kärkkäinen | ||
| Riihimäen aseman luona eräällä sivuraiteella seisoo joku Tka6, ainakin joulukuun 30. päivä oli vielä siellä. | ||||
|
|
16.02.2006 13:31 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ihan näpsäkän näköinen, ikävä kyllä etten ole ikina matkustanut ruotasalaisella junalla, vain metrolla. :( | ||||
|
|
16.02.2006 13:19 | Johannes Erra | ||
| Entinen ASEA:n tehdas Västeråsissa lienee edelleen Bombardierin tärkein tuotantolaitos Pohjois-Euroopassa. Sieltä ovat tosiaan nämäkin. | ||||
|
16.02.2006 13:14 | Lari Nylund | ||
| Indian Pacific saapumassa Sydneyyn keväällä 2005 https://vaunut.org/kuvasivu/12726 . | ||||
|
|
16.02.2006 12:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nullarborin tasanko, 478 km. http://www.railaustralia.com.au/indian_pacific.htm - mielenkiintoinen rautatiemaa on tuo Australiakin. | ||||
|
16.02.2006 11:22 | Ville Saarelainen | ||
| Eilen oli taas joku idiootti ajanut päin puomia tässä samassa paikassa. Korjaajat oli paikalla ja H861:n mentyä yksi puomi ei suostunut nousemaan ylös - liekö kääntömoottorikin hajonnut rytäkässä. Vaikka tässä risteyksessä onkin hyvä näkyvyys molempiin suuntiin, niin silti tämä on Joensuun vaarallisimpia vilkkaan liikenteen ja noiden sokeiden törppöjen vuoksi. | ||||
|
16.02.2006 11:18 | Jouni Hytönen | ||
| Ensi kesänä täytyy kyllä tehdä monta yöreissua. | ||||
|
|
16.02.2006 11:17 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, jos rakeita olisi yhtään enemmän, niin niitä olisi sitten jo vähemmän. :) | ||||
|
|
16.02.2006 11:01 | Lari Nylund | ||
| Australiasta löytyy käsittääkseni maailman pisin rautatiesuora rataosalla Adelaine-Perth. Pituutta on yli 400 kilometriä. | ||||
|
|
16.02.2006 10:24 | Ilari Saarenaho | ||
| No hyvä että tuli selko siitäkin :) | ||||
|
|
16.02.2006 09:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tka6 nro 2. | ||||
|
|
16.02.2006 09:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vastaavanlainen juna Värmlandstrafikin väreissä: https://vaunut.org/kuvasivu/5666 | ||||
|
|
16.02.2006 08:14 | Teppo Niemi | ||
| Jounin eka kommentti sopii myös moottorikelkkailioihin. Ajetaan jopa radalla. Täytyy vain toivoa, ettei jollakin moottorikelkkasafarilla tapahdu mitään ikävää tapusta. | ||||
|
|
16.02.2006 01:18 | Nikolas Peippo | ||
| Ei ainakaan Tka3. Tka6 voisi ollakin :) | ||||
|
|
16.02.2006 01:16 | Lauri Räty | ||
| Nämä X52:t on leimattu 200 km/h asti. | ||||
|
|
16.02.2006 00:55 | Oskari Iivarinen | ||
| Sutjakkaan näköinen juna! Mikäs on näiden huippunopeus? | ||||
|
|
16.02.2006 00:28 | Lauri Räty | ||
| Västeråsissa oli kenties viisi tai kuusi vuotta vanhoja mainoksia, joissa kerrottiin kaupungin olevan Reginan kotikaupunki. Olisiko X31/X32-junat, eli kuminokat Kalmarin tuotteita? Nämä Reginat ovat muuten ihan mukavia junia, sisustus on pääosin tyylikästä puuverhoiluin ja jopa täydessä junassa matkustaminen on mukavaa. Tågkompanietin Reginassa pääsi testaamaan ykkösluokkaa kun junan ykkösluokka oli alennettu toiseksi luokaksi. | ||||
|
|
16.02.2006 00:11 | Oskari Iivarinen | ||
| Juu, se on Tka6. | ||||
|
|
15.02.2006 23:54 | Pauli Kyllönen | ||
| Oulussa usein ajelee veturinvaihtoon porukkaa laiturille, vankeja kuljetetaan laiturille, ratatyömiehet/vaihtotyömiehet ajelevat varsin usein autoilla laiturille ja sitten ne liikuntarajoitteiset tulevat takseilla laiturille mut en ole nähnyt vielä sitä törkeyden huippua että joku olisi ihan laiturille tuotu terve jalkainen matkustaja. | ||||
|
|
15.02.2006 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tuo ole Tka6? | ||||
|
15.02.2006 22:23 | Sebastian Helenius | ||
| Asiallinen Chevy pääsyt kuvaan. | ||||
|
|
15.02.2006 22:17 | Juhana Konttinen | ||
| Bombardier tais pistää pillit pussiin Ruotsin Kalmarissa. Lieneekö näitä sitten ruuvattu juuri siellä? Asea ja ABB oli ja meni, Bombardier otti ja vei, hip hei! | ||||
|
|
15.02.2006 22:17 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä Jouni tietää! Edessäpäin on Milgravis ja päätepaikka. Ja taitaa tuolla oikealla ollakin oikeastaan vielä isommat ratapihat kuin vasemmalla, jossa on edempänä Väinäjokikin. Ratikkalinja päättyy suomalaisen sahan portille ja on loppumatkaltaan yksiraiteinen. Olikohan se firma Metsäliittoa tms. | ||||
|
15.02.2006 22:05 | Jorma Rauhala | ||
| Äkkiä katsoin - ja sieltähän tulee Hr12-pikajuna! | ||||
|
|
15.02.2006 22:04 | Lari Åhman | ||
| 2037 on tietääkseni kadonnut Pieksämäeltä, uudesta olinpaikasta ei ole tietoa. | ||||
|
|
15.02.2006 22:00 | Lari Åhman | ||
| Käytännössä se ei vie mihinkään, vaan se loppuu puskimeen. Tosin pusikossa on kyllä kiskoa jäljellä vielä ja onpa siellä vaidekin, jotka aikanaan ovat vieneet kuvaajan selän takana sijaitsevaan vanhan konepajan rakennukseen. | ||||
|
|
15.02.2006 21:57 | Juha Paulavuo | ||
| Eritasoraiteet ;) Mihis tuo alempi vie/tuo? |
||||
|
|
15.02.2006 21:52 | Juha Paulavuo | ||
| Missäs päin maapalloa Bombardier nuo tekee? Sanoisin, että tyylikkäämpi kuin Pendot... | ||||
|
15.02.2006 21:50 | Mika Hämäläinen | ||
| ohjaamon sisävalaistus näyttää hauskalta :) | ||||