Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.02.2006 09:36 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko kukaan nähnyt itse tai valokuvaa 1100-sarjan Tk3:sta tämän mallisella hiilipiipulla. - Kamerani eteen osui neljää erimallista hiilikorsteenia myös tätä mutta ei koskaan 1100-sarjan koneissa vaan niissä vanhemmissa 800-sarjan vetureissa. En ole koskaan nähnyt kuvaa tai kuullut puhuttavan tai lukenut mistään VR:n dokumenteista, että tämä piippumalli olisi ollut käytössä myös näissä uudemmissa Pikku-Jumboissa. Jos jollain on tietoa veturin numeron kera, että tää paksu malli on ollut käytössä näin uusissa vetureissa niin olisin hyvin kiitollinen tiedoista. Tämä piippumalli on tuttu myös mm. joistain Hv4:stä, Hk3:sta ja Vr2:sta mutta, että 1100-sarjan Tk3:sista etsitään tietoa. Tämä piippu ymmärtääkseni löydettiin jostain vintiltä ja koska näitä kuitenkin on ollut Tk3:ssa niin hyödynnettiin tässä poikkeavuutena muista museovetureista. | ||||
|
14.02.2006 09:31 | Mika T. Polamo | ||
| Double-HÖH. Onko Mr. Muistiinpano kadottanut kuvauspäivän, kun en muista tuota 0/12 päivää eläneeni? | ||||
|
14.02.2006 09:08 | Kimmo Säteri | ||
| Eilen tämä ajeli joskus klo 08.00-08.30 välisenä aikana päärataa pohjoiseen jossain I-junan reitin varrella. Tiedän, tiedän...minulla on hatara pää, kun eiliset(kin) muistikuvat ovat näin heikkoja. | ||||
|
14.02.2006 07:47 | Jussi Kortman | ||
| Ja jos lätsä tippuu päästä,kannattaa se ensin potkia Suomen puolelle ja vasta sitten poimia maasta ja laittaa takas päähään.D | ||||
|
14.02.2006 02:56 | Juha Kalli | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/19049 juu ja tuo etummainen vaihde päättyy taas metrin päässä päätepuskimeen | ||||
|
14.02.2006 01:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| No joo, mutta minua kiinnostaa ennen kaikkea vending, siis automaatit. Niitä varten ei tarvita ravintolavaunua, pikemminkin päinvastoin :-) Eli onko Avecralla yksinoikeus esim. IC²-junissa? | ||||
|
|
14.02.2006 00:41 | Tero Korkeakoski | ||
| Turvaraide onkin tämä lähempi, mutta puhe olikin tuosta joka lähtee keskeltä ratapihaa... | ||||
|
14.02.2006 00:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Raitiotie ja ilmeisesti jokin sähköistämätön sivuraide. Mielenkiintoinen! | ||||
|
14.02.2006 00:30 | Juha Kalli | ||
| Näitä kuvia ku sais lisää! | ||||
|
14.02.2006 00:11 | Leo Männistö | ||
| Tuo Arabianranta on kyllä urbaanin tyylikäs kokonaisuus kerrostaloineen ja ajojohtimineen jne... eipä ole kuvauspäivää ennen ko. paikassa tullut käytyäkään. | ||||
|
14.02.2006 00:02 | Stefan Nyman | ||
| Paska haisee ja banjo soi! | ||||
|
|
13.02.2006 23:28 | Ville Lindblom | ||
| Jotenkin tutunnäköinen näkymä... | ||||
|
13.02.2006 23:24 | Ville Lindblom | ||
| Kyllä kuulemma jotain visiittiä ehkä saattaisi olla Ilmalaankin Hangon Dm12:lla. Vai onko Karjaalle tai Hankoon rakennettu vesi/lietesäiliön tyhjäyspiste? Mitenköhän muilla paikoilla? Onko muuallekin rakennettu tyhjäys/vesitysposteja vai millä paikoilla niitä jo on? |
||||
|
|
13.02.2006 23:21 | Ville Lindblom | ||
| Heh | ||||
|
|
13.02.2006 23:16 | Lasse Härkönen | ||
| Yksi Rkt on muun kuin Avecran operoima: https://vaunut.org/kuvasivu/5880 | ||||
|
|
13.02.2006 23:06 | Arto Papunen | ||
| Eikös Vaasan junissa ole joku muun firman tarjoilu? | ||||
|
|
13.02.2006 22:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko Avecralla sellainen sopimus, jonka mukaan sillä on yksinoikeus vendingiin junissa? | ||||
|
13.02.2006 22:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkos tällä junalla jotain yhteyttä Turun Sanomien uutiseen 1.11.2005: "Turun Sanomat kertoi tänään uudesta konttijunayhteydestä Turusta Moskovan kautta aina Pekingiin asti. Turusta on tulossa Kiinan tavaraliikenteen sillanpääasema, johon virtaa rahtia muista Pohjoismaista, kertoo markkinointipäällikkö Matti Andersson VR Cargosta." | ||||
|
13.02.2006 21:55 | Jussi Kortman | ||
| No itsekin pidän nykyistä peltirotteloa rumana,mutta aiheesta innostuen katselin juuri Naantalin alkuperäisen aseman kuvia joka oli ihan kaunis rakennus hienoa sisustusta myöten.Harmi vaan että sekin piti myydä jo niinkin varhain kuin 1937 Matkaselkään ja ilmeisesti tuhoutui toisen maailmansodan aikoihin tulipalossa. | ||||
|
13.02.2006 21:47 | Jukka Markkanen | ||
| Ehei.. Siis tässähän on selvästi tuon etummaisen IC vaunun etuvirroitin ylhäällä jonka takia sen on tulessa. | ||||
|
13.02.2006 21:25 | Jukka Markkanen | ||
| Onkos tuossa virroitin ylhäällä? :) | ||||
|
13.02.2006 21:22 | Jukka Markkanen | ||
| Tarkoitat varmaan 3 eroa :) | ||||
|
|
13.02.2006 21:19 | Perttu Karttunen | ||
| On muuten asioita joita ei ruotsissa kannata tehdä, tämä saattaa olla niistä yksi. :P | ||||
|
|
13.02.2006 21:17 | Perttu Karttunen | ||
| Mitäh... Eikö se ollukkaa Jarkko joka ekan kuvan 4414:stä laittaa tänne :) | ||||
|
|
13.02.2006 21:04 | Juha Paulavuo | ||
| Vankka keskellä lumista peltoa eli mihin raiteet katosivat? | ||||
|
|
13.02.2006 21:02 | Juha Paulavuo | ||
| Vieläkös muuten Naantalin sataman asema on olemassa? | ||||
|
|
13.02.2006 20:57 | Sakari Kestinen | ||
| Tai no, sinänsä hyvä vaan että tällainen rotisko lähtee; jos Turun pikaraitiotie/lähijunaprojektista Naantaliin tulee koskaan yhtään mitään lienee parempi, että on olemassa jokin kunnollinen asema eikä tällainen aaltopeltirottelo. Sinänsä on ikävää jos rautatieasema lähtee myös rakennuksena, mutta ei tämä todellakaan mikään Nåådendaalin kaupunkikuvan kaunistaja ole, eikä muutenkaan soinnu Muumikaupungin kuvaan. Kesäliikennettä Turusta Naantaliin pitäisi taas saada lättähatuilla aikaseksi, järjestyisiköhän se 2000-luvulla yhtään paremmin kuin 1990-luvulla? | ||||
|
13.02.2006 20:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisin toivonut pääseväni tuollaisella kalustolla Flåmiin, mutta ei. Kalustona oli El.17-sarjaa ja vaunujunat, mutta aivan mahtava kokemus siltikin. Vieläköhän kesäaikaan pääsee yhdellä Bergenin paikallisjunavuorolla Flåmiin saakka? | ||||
|
13.02.2006 20:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kyllä kai seisakelaiturilta otetut kuvat hyväksytään. Laiturilla saattaa myös kastua, siitä on kokemuksia. | ||||
|
13.02.2006 20:47 | Juha Paulavuo | ||
| HIH!! Höyrykäyttöinen Sr2.... | ||||
|
13.02.2006 20:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ehkä tässä täytyy vielä erikseen muistuttaa paikallisia, miksi viatonta autoilijaa kiusataan pakollisella pysähtymisellä. Kohta joku allejäänyt (tai omainen) valittaa, että vain höyryveturia pitää väistää. | ||||
|
|
13.02.2006 20:23 | Sakari Kestinen | ||
| Eikä! Lähteekö asemarakennuskin? | ||||
|
13.02.2006 20:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella upea kuvasaalis. Täytyy sanoa, että vaikka tämä vorg on hyvä foorumi, on hienoa katsoa myös maisemia ja tilanteita muutenkin. Hieno kuvasarja tuolla linkin takana! | ||||
|
13.02.2006 20:18 | Jorma Rauhala | ||
| Suomessa saisi tätäkin komeamman ravintolavaunukattauksen kuvatuksi. Hintakaan ei olisi järin kallis vaan kansainvälisen edullinen. Pääruoaksi vaikkapa sampea ja ruokajuomaksi läpi aterian tyyliin sopivasti samppanja. Snapsina votka-annos. Sellaista voisi kokea RZD:n Pechtopah-vaunussa. On jotenkin juhlava tunne kun näin syö: kokeiltu Moskovan junassa noin Keravan-Kaipiaisten välillä. | ||||
|
|
13.02.2006 20:05 | Jorma Rauhala | ||
| Suurnopeusraitiotien ajojohdinjärjestelyt mallia "Catenary". Kiristyspainoilla järjestetty isommilta rautateiltä tuttu systeemi eli eivät ajolangat roiku ja kiristy lämpötilojen vaihteluiden johdosta. Vanhalla Salmisaaren radalla oli aikoinaan myös kiristyspainolla varmistettu ajolanka. Oikealla on vanhoja Arabian porsliinitehtaan tuotantorakennuksia: sinnekin on tullut leveäraide joskus muinoin. | ||||
|
|
13.02.2006 19:39 | Teemu Lokka | ||
| Ja taas on lari pulassa? | ||||
|
13.02.2006 19:13 | Tapio Muurinen | ||
| Onko tämä sitä pisintä suoraa, 20 km tai niillä paikkeilla. Jossain tällä Parkanon radalla sellainen on. | ||||
|
13.02.2006 19:10 | Tapio Muurinen | ||
| "Mäen takaa kuuluu hirveä meteli ja pauhu, kohta näkyy sauhu, sieltähän tulee vaunu, jonka kyljessä lukee..." (Ei ainaskaan):-) | ||||
|
|
13.02.2006 19:09 | Timo J Lindqvist | ||
| Esillepano ainakin peittoaa Avecran, tosin hintaakin taisi annoksela olla melkoisesti? Norjassahan on melko kallista. | ||||
|
13.02.2006 19:05 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos, otan nöyränä vastaan sen papukaijamerkin :-) | ||||
|
13.02.2006 18:43 | Arttu Kosonen | ||
| Ja niihin piirroksiin, niin niitä lisään myöhemmin enemmän omille sivuilleni. Jos tänne niitä joskus laitan, otan mukaan vain onnistuneimmat. | ||||
|
|
13.02.2006 18:42 | Arttu Kosonen | ||
| No, jotenkin hassua ajatella, että kuvasivulla olisi linkki "Kuvamanipulaatiot" :) | ||||
|
13.02.2006 18:27 | Aki Grönblom | ||
| Sn on siis 60 tai 30, aluevaihteen asennon mukaan. | ||||
|
13.02.2006 17:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos tässä vain siirretään, niin minkähän vuoksi molemmissa on virroittimet ylhäällä? Onko hinauksessa olevallakin oltava tehot päällä? Epätaloudellista... | ||||
|
13.02.2006 17:52 | Julius de Bruijn | ||
| Minulta olisit saanut hieman yli sadalla eurolla Canonin diaskannerin roskanpoistoineen jne. Myi itsensä päivässä. | ||||
|
13.02.2006 17:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ainakin tämä virka: http://personal.inet.fi/perhe/nummelin/esko/hoyryhautausmaa.htm Resiinassa 2002-3 mainittiin Suosaaren eteläisestä vahteesta, joka johtaa kaksiraiteiselle varastoalueelle. |
||||
|
13.02.2006 17:36 | Lari Nylund | ||
| Finse, sijaitsee 1222 metrin korkeudesta merenpinnasta. Kuva viime syksyltä https://vaunut.org/kuvasivu/16746 . | ||||
|
|
13.02.2006 17:32 | Lari Nylund | ||
| Varmasti eräs maailman kauneimmista seisakkeista tuo Kjosfossenin. Kävin siellä viime syksynä. | ||||
|
|
13.02.2006 17:26 | Lari Nylund | ||
| Mahdolliseen kompakysymykseen vastaus: kolme (3) sähköratapylvästä. | ||||
|
|
13.02.2006 17:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Shopatuille kuville oma karsinansa? | ||||
|
|
13.02.2006 17:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikähän virka Suosaarella on aikoinaan ollut? | ||||