Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.02.2006 13:18 | Ville Lindblom | ||
| Niin mutta... Ei tuo 275xx numeroinen vaunu oikein mahdu välille 22751-22800... |
||||
|
13.02.2006 12:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mikähän ihmeen järki tässä on, ettei tätä voida merkitä aikatauluihin ja ajaa V-junan sijaan normaalina M-junana? | ||||
|
13.02.2006 12:27 | Tapio Muurinen | ||
| Varmaan näitä asioita on jauhettu täällä ennenkin. Koevetureissa haettiin mallia varsinaiseen sarjatuotantoon. Heittelen muistista: Moottorivaihtoehtoina olivat 1500 - 1600 KW:n luokassa ranskalainen Pielstick ja kotimainen Wärtsilä. Molemmat tunnettuja laivadieseleiden valmistajia. Wärtsilallä oli tuolloin vain suora malli, jonka johdosta veturista olisi tullut toista metriä pitempi. Ykköseen ja kakkoseen asennettiin siten Pielstick. Wärtsilä sai V-moottorinsa kehiteltyä valmiiksi ja tuotantoon, jotka tulivat kolmoseen ja neloseen. Lopulta sarjatuotantoon valittiin Pielstick. Ilmeisesti korjauskustannukset alkoivat olla sitä luokkaa, että protojen taloudellinen käyttö ei enää ollut "järkevää". | ||||
|
13.02.2006 11:44 | Juhana Nordlund | ||
| Tietoa ja kuvia löytyy http://tallinn.mashke.org/trams/tatra-kt4.html . | ||||
|
|
13.02.2006 10:55 | Lari Nylund | ||
| Hyvä kuvasarja Simolta Hangon vaihtovaunupäivästä. Vaunut vaihdetaan joka tiistai kello 10 Karjaalla, kunnes Dm12 tulee käyttöön. V395 lähtee Ilmalasta noin kello 8.30, suoraan Kivihaan vaihteiden kautta Karjaan raiteelle 1. Karjaalla H353 saapuu tiistaisin raiteelle 4 ja V396 lähtee P130 perässä Ilmalaan. Erittäin leppoinen työvuoro konduktöörille, joka on mukana Ilmalasta Karjaalle ja takaisin vaihtotöiden vuoksi. Mennen tullen 2-3 vaunua, eikä yhtään matkustajaa... | ||||
|
13.02.2006 10:53 | Torbjörn Sandell | ||
| Enpä voi muuta sanoa kuin "oho". Ja jälleen kasvoi hinku selailla 1980-luvun aikatauluja. Harmi kun ne ovat tuolla 200 km:n päässä Hesassa... | ||||
|
|
13.02.2006 10:47 | Teppo Niemi | ||
| Ville: Jäljellä on niin VR OY:llä kuin museoliikennöitsijöillä Ei vaunuja numerosarjassa 22751 - 22800. Ilmeisesti RHK valvoo, ettei kahta samannumeroista vaunua ole rataverkolla. | ||||
|
|
13.02.2006 10:46 | Lari Nylund | ||
| Kokoonpano taitaa olla Dr16+Eit+Rkt+Eit+EFit. "Oi niitä aikoja..." | ||||
|
13.02.2006 10:35 | Sakari Kestinen | ||
| Eilen pääsin nauttimaan täpötäydestä 15A:sta. Olisin mennyt kutosen spåralla, mutta matkaseura ei sallinut. (olin ainoa 'kortillinen') | ||||
|
|
13.02.2006 10:33 | Torbjörn Sandell | ||
| Vääristääköhän optiikkani (silmälasit :) vai onko tuossa mukana Rkt? Kaiken järjen (=tietämäni) mukaan sen pitäisi olla EFit, mutta kun tuossa ei näy lastausovia? | ||||
|
13.02.2006 10:20 | Perttu Karttunen | ||
| Komia on kuva ja komiat on fontit Deeverin keulalla, vielä ei ole "pilattu" 2605:sta ilmastointiboxilla tai tuplavalonheittimillä. Vapitikin näyttäisi vielä puuttuvan. | ||||
|
13.02.2006 10:14 | Perttu Karttunen | ||
| Kuinka monessa tasoristeyksessä suomessa on näin että ensin on varsinainen risteysmerkki ja sen jälkeen vasta varoitetaan lähestyvästä tasoristeyksestä? | ||||
|
13.02.2006 10:10 | Janne Määttä | ||
| Sähköistyksen yksityiskohtia, vasemmassa laidassa suurjännitesulake ja vaihdelämmitysmuuntaja. | ||||
|
|
13.02.2006 09:52 | Jarkko Korhonen | ||
| Miksi näinkin uusia vetureita on hylätty, oliko nämä hylätyt protot niin "pommeja"? | ||||
|
13.02.2006 09:09 | Mika Hakala | ||
| paikkakunnat myllykoski ja pesiökylä? ei suinkaa vaa anjalankoski ja suomussalmi | ||||
|
13.02.2006 01:33 | Lari Nylund | ||
| Janne: Muokattu. Mä olen aina aidon kannalla, enkä ole omia kuvia muokkaillut. Niinpä oli hyvä harjoitella tätäkin. Nyt taitaa olla paremman kokoinen otos. | ||||
|
13.02.2006 01:24 | Lari Nylund | ||
| Jokke: Elokuva oli tarkoitus kuvata Porin seudulla, mutta sieltä oli sulanut lumet. Niinpä järjestivät pikapikaa uudeksi kuvauspaikaksi Oulun seudun, mm. Haukipudas, Martinniemi, Raahe ja Oulun satama ovat kuvauspaikkoina seuraavan parin viikon ajan. | ||||
|
|
13.02.2006 01:17 | Lari Nylund | ||
| Jokke: Ei ollut muuta rautatiekalustoa. JE: Tämä nyt ei ollut kovin "historiallinen" tv-elokuva, paitsi nimeltään. Jussi: En ollut statistina, vaan liikenneturvallisuuden nimissä Porhan talkoohommissa. Annoin oman panokseni yhdistyksen toiminnan tukemiseen. | ||||
|
|
13.02.2006 00:20 | Juha Kalli | ||
| Ei ole, tuolla sivuraiteella ei enää juurikaan käyttöä ole. Viimmeksi ratapölkkyjä ovat kuskanneet pois: https://vaunut.org/kuvasivu/20535 | ||||
|
13.02.2006 00:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Mun mielestäni nuo manipulaatiot voisivat olla sallittuja ainoastaan yhtenä päivänä vuodessa. Ei sen enempää eikä vähempääkään... Ja piirrustukset, jos ne ovat laadukkaita ja ilman mallia tehtyjä niin ehdottomasti plussaa niille. Ne aikaisemmat asemakuvat olivat vähän niin ja näin, koska ne oli kuitenkin mallista piirrettyjä. | ||||
|
13.02.2006 00:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jee. Kuvaajien ystävä on palannut. | ||||
|
12.02.2006 23:40 | Tero Korkeakoski | ||
| Olitko kävellen liikkeellä? Kunto ainakin kasvaisi noissa mäissä. | ||||
|
12.02.2006 23:35 | Joni Leskinen | ||
| Kovasti näyttää Ericssonilta tuo valoyksikkö...? | ||||
|
|
12.02.2006 23:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tarkistettuna etäisyys on vähän jotain kolme-neljä kilometriä. Takana näkyy Poikkeuksen liikennepaikka ja näkymä sieltä tähän paikkaan on seuraavanlainen: https://vaunut.org/kuvasivu/21845 | ||||
|
|
12.02.2006 23:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Mites paljon tuota kanavan siltaa käännellään talviaikana? | ||||
|
|
12.02.2006 23:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko täällä turpeenkuormauspaikka vai mihin tuo vaihde johtaa? | ||||
|
|
12.02.2006 23:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Voiko se olla niin kaukana? (Ihan noista km-tolpista mietin). Ja kuinkas kaukana sitten on tuolla junan takana oleva kohtauspaikka (kai nuo kaksi vierekkäistä punavaloa sitä merkkaa) | ||||
|
12.02.2006 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Voisi jopa sanoa, että tuo viimeinen lähestymismerkki on aavistuksen verran liian lähellä. :) | ||||
|
12.02.2006 23:21 | Jussi Kortman | ||
| Tulikos tämä niin kuin yllättäen ja pyytämättä,kuten Jäättenmäen faksit aikanaan vai olitko ihan valmistautunut tähän? | ||||
|
12.02.2006 23:16 | Jussi Kortman | ||
| Juu ja hyvin näkyykin. | ||||
|
|
12.02.2006 23:11 | Ari Karvinen | ||
| Hupsista! Unohdinpa lisätä kuvan, mutta nyt pitäisi näkyä. ;) | ||||
|
|
12.02.2006 23:10 | Sakari Kestinen | ||
| Eipä näköjään enää. | ||||
|
|
12.02.2006 23:00 | Jussi Kortman | ||
| No nyt sattu ainakin kuva puuttumaan. | ||||
|
12.02.2006 22:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hehee, Jukan kysymys on miltei jopa aika tyhjentävä... :-D "Oli tuo uppaamiskäsi vaan sen verran herkässä, etten voinut tehdä mitään.", saattais kuulua vastaus... | ||||
|
12.02.2006 22:08 | Anssi Manninen | ||
| No,tottahan toki! | ||||
|
12.02.2006 21:51 | Antti Havukainen | ||
| Kyllähän siinä kyseinen Scala näyttäisi olevan. Ledilinjakilvet ainakin loistaa kauas. | ||||
|
|
12.02.2006 21:40 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2801 + 2803 hyl.20.1.2004 ja 2804 hyl.30.11.2004. Tuollaiset päivämäärät olen jostain poiminut. Vahvistakaahan joku niiden oikeellisuus. | ||||
|
12.02.2006 21:36 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| "Katsokaa, ilman käsiä!" :D | ||||
|
12.02.2006 21:34 | Sakari Kestinen | ||
| Ehkä tämä on kurkistus tulevaisuuteen: henkilöliikenteen vapauduttua kilpailulle DB AG perustaa tytäryhtiön Suomeen, joka ostaa Porhalta 4204:n, jolla sitten liikennöidään päivittäin Pohjois-Suomnen hiljaisilla rataosilla! :) | ||||
|
|
12.02.2006 21:32 | Pauli Kyllönen | ||
| Lauantai päivän IC56 kyseessä kun on kaksi runkoa ja perimmäinen runko on perjantain IC603. | ||||
|
|
12.02.2006 21:27 | Jouni Hytönen | ||
| Onkos tuolla perässä Concordian #446, uusi Scala? | ||||
|
12.02.2006 21:11 | Petri Soronen | ||
| Savustettua sähkölankaa maustettuna 25 Kv sähköä. Naminami!! =:^o | ||||
|
12.02.2006 20:55 | Sakari Kestinen | ||
| Itse olen ymmärtänyt V-logon olleen VR:n nopean junakaluston logo, mutta rataverkon huonon kunnon ja logon yleisen tunnistamattomuuden vuoksi siitä luovuttiin. Minä tykkäsin tuosta logosta erityisesti ala-asteikäisenä logon vielä ollessa uusinta uutta =) | ||||
|
12.02.2006 20:53 | Sakari Kestinen | ||
| Ulkoistusjuna =) | ||||
|
12.02.2006 20:38 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mulla olis jalusta mutta ei ollu mukana. ISO400 ja valotusaika 1/8 sekuntia. Tosin tämä on yksi niistä harvoista hyvin onnistuneista... :) | ||||
|
|
12.02.2006 20:35 | Jukka Markkanen | ||
| No miksi laitoit sitten tämän kuvan :) | ||||
|
|
12.02.2006 20:31 | Jukka Markkanen | ||
| Ei minullakaan ole ollut jalustaa ja mielestäni ihan hyviä kuvia saan.. | ||||
|
|
12.02.2006 20:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ihanan vähäeleinen tunnelma. | ||||
|
12.02.2006 20:29 | Olavi Huotari | ||
| Ei ole asuntoja tuossa vaan yläkerrassa on toimistotiloja ja työntekijät taitavat käydä tupakilla parvekkeella. | ||||
|
12.02.2006 20:26 | Jukka Markkanen | ||
| Rakennus olisi ehkä vähän liian uuden näköinen.. | ||||
|
|
12.02.2006 20:25 | Jani Niemelä | ||
| Protoista on ajossa vain tämä 2802. Muut on hylätty 2804 syksyllä 2004 ja 2801 ja 2803 samaan aikaan 2003/2004 vuoden vaihteen aikoihin. | ||||