Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.01.2006 22:14 | Juha Paulavuo | ||
| Upea on.. koskahan näemme täällä vastaavan, emme ilmeisesti koskaan. | ||||
|
17.01.2006 22:13 | Ari Palin | ||
| Onko tällä puolella rataa ollut risteys aivan tasoristeyksen vieressä, kun toinen valoyksikkö katsoo toiseen suuntaan? Onkohan myös Korson tasoristeyksessä ollut vastaavanlainen ratkaisu, sillä radan itäpuolella radan ylittäneestä tiestä (Metsolantie) haarautui heti tasoristeyksen jälkeen tie radan vartta etelään päin? | ||||
|
17.01.2006 22:13 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri meinasin vastata, mutta Jouni ennätti ensin. Aivan oikein Arikin arveli. Vanha Viipurintiehän siinä kulkee. Ennen Tervasaaren sillan valmistumista (1948?) tästä kulki liikenne Helsingin suuntaan. On radan ainoa tasoristeys, puolipuomilla vartioitu. | ||||
|
17.01.2006 22:12 | Juha Paulavuo | ||
| Katoavatko nuo 2TE10M:t sähköistksen jälkeen vai .. | ||||
|
17.01.2006 22:11 | Juha Paulavuo | ||
| Start-pilot oli aikoinaan lähes puuhdasta eetteriä. Mulla on jossain kuva kuorma-autosta, jonka pakoputkesta lyö lieskat pilotin käytön jälkeen. Aine ei todellakaan tehnyt hyvää koneelle. nim. yhden motin sillä hajoittanut |
||||
|
|
17.01.2006 22:04 | Jouni Hytönen | ||
| Rekistereissä tunnettu nimellä Salmenkylä, 240+756. Ainoa tasoristeys tuolla radalla. | ||||
|
|
17.01.2006 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Muistelisin, että ainakin linja-autojen ohjekirjoissa kielletään ehdottomasti käyttämästä mitään Start-Piloteja, eli tuskinpa ne moottorille kovin hyvää pidemmän päälle tekevät. :-/ | ||||
|
17.01.2006 21:59 | Jouni Hytönen | ||
| Mielenkiintoista, K-kirjain tuossakin veturityypissä. Se tarkoittanee jonkinlaista modernisointia. | ||||
|
|
17.01.2006 21:46 | Ari Palin | ||
| Taustalla Salmenvirrantien tasoristeys? | ||||
|
17.01.2006 21:39 | Oskari Iivarinen | ||
| Pientä fiilistelyä... | ||||
|
17.01.2006 21:29 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tiedoista. Täytyypä sitten kesällä LomaPassi-aikaan tutustua paneelin toimintoihin. Kai LomaPassi-alennus on ensi kesänäkin käytössä, vaikkei voimassa oleva aikataulukirja (joka on siis vielä ensi kesänkin voimassa) siitä mitään mainitsekaan? Viime kesänä voimassa olleessa aikataulukirjassa LomaPassi mainittiin. | ||||
|
|
17.01.2006 21:28 | Lari Åhman | ||
| Asjallinen kuva tämäkin, monen monta meikäläisen kiinnostuksen kohdetta tässä, etenkin toi 143H tuolla oikealla! :-) Ei käytetä Deevereissä pilottia. Jos ei pakkosyötöllä väkisin rysähdä, ei muutakun talliin sulamaan... | ||||
|
17.01.2006 21:05 | Juho Haapala | ||
| Siinä Volessa ei ollu ainkaa, tuossa Scaniassa (viimenen oikeella) on ainaki joku pilotti ruiskutuspumpussa, vähä hankala laittaa päälle | ||||
|
17.01.2006 20:59 | Oskari Iivarinen | ||
| Tässähän on selvä CIA:n meininki! :D | ||||
|
17.01.2006 20:44 | Nikolas Peippo | ||
| Olen kuullut että junaan kiinni ajaminen on paljon mukavampaa pitkä pää edellä, mutta linja-ajo taas lyhyt pää edellä. | ||||
|
17.01.2006 20:37 | Lari Nylund | ||
| EP-jarrut ovat käytössä IC2-junissa etelä-Suomessa. | ||||
|
17.01.2006 20:17 | Tapio Muurinen | ||
| ...ja vielä tähän vertailu https://vaunut.org/kuvasivu/19549 | ||||
|
17.01.2006 20:16 | Kimmo Säteri | ||
| Ahaa...460000-3 on siis tosiaan valmistettu vuoden 1991 puolella, mutta otettu käyttöön seuraavana vuonna. | ||||
|
17.01.2006 20:12 | Tapio Muurinen | ||
| Pannanpa tähänkin vertailu samasta paikasta kuvattuna 19 vuotta aikaisemmin. Kuvattu pitemmällä polttovälillä https://vaunut.org/kuvasivu/19548 | ||||
|
|
17.01.2006 20:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vieläkö isot dieselit pannaan pilotilla käyntiin? Armeijassa 10 vuotta sitten SK-sisuille pilotti tuntui olevan ihmelääkettä, kuskien juttujen mukkaan. Pannaanko pilottia Deevereihinkin? | ||||
|
17.01.2006 20:00 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä ainakin tänään tämän 2531:n tämän puoleiset valot toimivat moitteettomasti. Ajoivat tänään ainakin T4524/T4521. | ||||
|
17.01.2006 19:58 | Petri Lehtonen | ||
| Heh... Kyllä, junan numero on IC 3. 3kpl IC² vaunuja ei tosin tarkoita mitään. :) | ||||
|
|
17.01.2006 19:54 | Tapio Muurinen | ||
| Parempiakin esimerkkikuvia löytyisi, mutta otetaan tässä. Kun katsoo noita perässä tulevia mustia vaunuja, niin tämä oli sitä aikaa, kun vaunut olivat ns. upottamalla täytettyjä. Tuoreita nesteitä valui vaunujen kylkiä pitkin. Siihen tarttuva pöly yhdessä teki pintaan sentin paksuisen "ruostesuojakerroksen". Monet vaunut oli täytetty piri pintaan ja lämpölaajeneminen sai ne tulvimaan yli. Nesteitä valui radan varteen ja ratapihoille. Seisovien vaunujen alle piti kerätä tynnyrinpuolikkaita. Suurin osa kalustosta oli vielä liukulaakeroituja ja niillä oli kuormattuna muistaakseni sn 50. | ||||
|
|
17.01.2006 19:53 | Matti Mäntyvaara | ||
| Verkosta vapaasti käännettyä: Re 460 000-3:n ensiesiintyminen lehdistölle tapahtui 22.8.1991 Unterwallisissa. Veturissa oli silloin vain toinen teli moottoroitu ja käyttöjärjestelmäkin oli vielä tilapäinen. | ||||
|
|
17.01.2006 19:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös ne keltareunukset ole jo jääneet unholaan? | ||||
|
|
17.01.2006 19:40 | Petri Liedes | ||
| Eikös Sveitsissä polteta loppuopasteena vain toista punaista? :s Vai miten se menee... | ||||
|
17.01.2006 19:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siellä suljin laulaa taustalla :) Mukava havaita, että ainakin jotkut kuljettajat suhtautuvat tähän hulluun harrastukseen suopeasti. Tuota valotonta kulkijaa ei kyllä oikein havainnut.. Tuli mieleen tr:n kelloista, jotta onko jo vannoutuneimmilla harrastajilla vaihtelevan rytmikäs kellojen soitto ympätty puhelimeen? Kellojen ääni on jäänyt mieleen pikkupojasta saakka, kun Isän kanssa kävimme katsomassa junia!! |
||||
|
|
17.01.2006 19:25 | Petri Liedes | ||
| Mitenkäs Lari, ja muutkin asjantuntijat, joko noita EP-jarruja käytetään jossain veturivetoisissa junissa Suomessa? | ||||
|
17.01.2006 19:05 | Perttu Karttunen | ||
| Kuvassa näkyy myös Liperin rautatieasema. Tunnen sen nyk. omistajan, terveisiä heille! | ||||
|
|
17.01.2006 19:04 | Perttu Karttunen | ||
| Teboil on suunnilleen kuvaajan selän takana, Kuopio - Joensuu Vt:n toisella puolen | ||||
|
|
17.01.2006 19:04 | Perttu Karttunen | ||
| Tuolla minä ne oon aina havainnu olevan kaikissa venakoissa. R iippumata vaunun tyypistä. |
||||
|
|
17.01.2006 18:43 | Juho Haapala | ||
| Miten noissa ei ole oransseja kehyksiä rekisterikilpien ympärillä? Elikkä viestittää auton olevan luvanvaraisessa liikenteessä. | ||||
|
|
17.01.2006 18:42 | Juho Haapala | ||
| Osaahan ne! Viimeksi tänään laitoin käyntiin -15 pakkasessa seisseen Volvo F12'sen, sellanen pilvi valkosta ettei peileistä näkyny auton perää =) | ||||
|
|
17.01.2006 18:39 | Lari Nylund | ||
| Kysymyksessä on puhtaasti tuuri, että kumpi sitä nyt sattuu edessä olla. | ||||
|
17.01.2006 18:39 | Juha Hyvönen | ||
| Kaunis kuva. | ||||
|
|
17.01.2006 18:37 | Olavi Huotari | ||
| Portaalien rakenteitahan Vartiukseen on alettu pystyttää. | ||||
|
|
17.01.2006 18:34 | Juha Hyvönen | ||
| Voisiko joku tälle keltanokalle kertoa, miksi veturi on yleensä "pitkä" pää edessä? Vai onko se ihan kuljettajan mielihalusta kiinni kumpi pää edellä ajaa? | ||||
|
17.01.2006 18:24 | Lari Nylund | ||
| Puolen vuoden kokemuksella kaukojunaliikenteestä pohjoisessa voin sanoa englannin olevan tarpeellinen näissä. Joka reissulta löytyy jokunen englantia puhuva. Viime aikoina on kyllä ollut venäläisiäkin, mutta hekin ovat pärjänneet englannilla. | ||||
|
|
17.01.2006 18:17 | Lari Nylund | ||
| Näin se menee, kuten Pauli kertoi. | ||||
|
17.01.2006 18:12 | Juha Hyvönen | ||
| Muistaakseni taisi olla kaksi hyttipalvelijaa. Työtilat ei paljon selliä kummemmat. Palvelusväen työvuoronvaihto ns. Etelän, Idän ja Pohjoisen vankivaunuille täällä Oulussa. | ||||
|
|
17.01.2006 18:07 | Lari Nylund | ||
| Eipä ole kiinnityskoukkuja, mutta eipä ole enää loppuopastimiakaan. Tuolla ne olivat melko usein. | ||||
|
17.01.2006 18:07 | Risto Itkonen | ||
| Anteeksi, kyllä se oli IC174, mutta vasenta raietta meni ja hyvin ajoi, ei pelottanut yhtään. | ||||
|
|
17.01.2006 17:59 | Arto Lopia | ||
| Mikä halavatun puomi tossa keltasessa kopissa on kiinni? | ||||
|
17.01.2006 17:59 | Ilari Eskelinen | ||
| Herätelläänpä tätä kunnostus-/suojausjuttua henkiin, kun kevätkin tulee... Miten on kunnostussuunnitelman laita? | ||||
|
|
17.01.2006 17:57 | Lari Nylund | ||
| On kyllä juna melkoiseen väivytykseen ajanut. | ||||
|
17.01.2006 17:56 | Lari Nylund | ||
| Huomatkaa legendaariset lähtevät kaukojunat: Botnia Express, Imatra Express, Lapponia, Centria, Karelia, Tolstoi ja Savonia. |
||||
|
|
17.01.2006 17:52 | Arto Lopia | ||
| Lohjalla pystyi ennen yhdistämään junien kattelemisen ja kaljan latkimisen ravintola pihvivaunussa joka oli sisustettu hieman vanhan junanvaunun tyyliseksi ja on vieläkin mutta muutti huonoon paikkaan ei näe enää radalle... | ||||
|
|
17.01.2006 17:48 | Otto Vesterinen | ||
| Ei kyllä varmaan mene IC 173 Hesaan päin, tai sitten on pahasti maailmankirjat sekaisin. :) | ||||
|
|
17.01.2006 17:47 | Arto Lopia | ||
| Onks ton junan numero IC3 vai onko tullu uus juna tyyppi liikenteeseen? | ||||
|
|
17.01.2006 17:37 | Arto Lopia | ||
| Onko tossa lähellä Teboil? On jotenkin tutun näkönen paikka. | ||||
|
|
17.01.2006 17:32 | Arto Lopia | ||
| Metkassa paikkaa toi loppu-opastin onkohan vielä sama paikka nois venäläisissä? Täytyy alkaa tarkkailee mut harvemmin nään junia joissa venäläinen vaunu on viimeisenä mut täytyy kattoo onks niissä kiinnittimiä "oikeessa" kohtaaa. | ||||