Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.01.2006 17:20 | Arto Lopia | ||
| Eikö se pääse pois tuolta mitään toista kautta ja mikähän veturi tuonne on vangittu? | ||||
|
17.01.2006 17:14 | Arto Lopia | ||
| Mikäs täs on ideana???? | ||||
|
17.01.2006 16:20 | Pasi Seppälä | ||
| Lato on alkanut ottaa hieman uutta asentoa. Kuva ja sen sommitelma on kyllä erittäin hieno! | ||||
|
17.01.2006 16:14 | Pasi Seppälä | ||
| Tutunnäköisiä junia entiselle Myllykosken miehelle. Näitä tuli mopoikäisenä käytyä ihailemassa Myllykosken asemalla ja lähiympäristössä. Ilman kameraa vaan valitettavasti. | ||||
|
17.01.2006 16:13 | Jussi Kortman | ||
| Juhanille.Etkä vaan arvannu vaan myös tiesit.Joo no onhan niitä kyllä muistakin syistä tullut noita lemppari vetureita esim.höyrykapsuista on ehdoton ykkönen Honkataipaleen kone,se on jotenkin niin ruman kaunis. | ||||
|
17.01.2006 15:58 | Pasi Seppälä | ||
| Useamman sorttista puutavaravaunua näkyy olevan tässä tyylikkäässä otoksessa. | ||||
|
17.01.2006 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Pientä jälkipolttoa tai sitten suksiboksi on tulessa :) | ||||
|
17.01.2006 15:32 | Juha Kutvonen | ||
| Junan määräasema korjattu, tack! | ||||
|
17.01.2006 14:59 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vieläkö oli Michelin-ukko ohjaamon kyljessä? :D | ||||
|
17.01.2006 14:29 | Risto Itkonen | ||
| Kyllä se oli IC173 matkalla alaspäin kohti HKI'iä. Panin teksin siksi, kun huomasin sisarjunan eli IC172 kuvan. Ilman muuta rata kauko-ohjattu ja suojastettu ja vasenta puolta ajo kaiketi hyvin tavanomaista, mutta mulle eka kerta | ||||
|
|
17.01.2006 14:29 | Pauli Kyllönen | ||
| Lisättäkööt et kyllähä se 173 toki vetää vasenta raijetta mutta ihan toiseen suuntaan ku Helsinkiä kohden :D | ||||
|
17.01.2006 14:19 | Petri Soronen | ||
| Tätäkään ei tietääkseni linjalla enää n e ä. | ||||
|
17.01.2006 14:18 | Petri Soronen | ||
| Mihinkäs tämä kuvaajaan päin tuleva rata menee. | ||||
|
|
17.01.2006 14:15 | Pauli Kyllönen | ||
| Risto siis juna IC172, ei 173. Parittomat ylöspäin ja parilliset alaspäin :) | ||||
|
|
17.01.2006 14:13 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jaa, nyt ne deeveritkin on ruvennu syöksemään tulta... ;) | ||||
|
17.01.2006 14:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja siitä löytyy kuvakin: http://veturit.ankkis.net/pictut.php?pic=fots_kond | ||||
|
17.01.2006 13:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vielä 8-akselinen venäläinen sikari, niin ainakin vesi riittää. :D | ||||
|
17.01.2006 13:02 | Perttu Karttunen | ||
| Perin venäläinen ratkaisu taas | ||||
|
|
17.01.2006 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös koko Helsinki-Tampere-rata ole kauko-ohjattu ja suojastettu molemmilta raiteiltaan molempiin suuntiin, joten vasenta ajamisessa ei sinänsä ole mitään erityistä eroa oikeaa raidetta ajamiseen. | ||||
|
|
17.01.2006 12:59 | Otto Tuomainen | ||
| Sukevan siivet poistuivat käytöstä syksyllä 2001. | ||||
|
17.01.2006 12:53 | Perttu Karttunen | ||
| Jaa-a, ei vissiin samalla näkymällä mutta samaan suuntaan on kuvia kuten esim: https://vaunut.org/kuvasivu/12631 vaikka juna vähän näkymää peittääkin... |
||||
|
|
17.01.2006 12:34 | Risto Itkonen | ||
| Matkustin IC173'ssa HML'sta HKI'iin 06.01.06. Junaa veti Sr1. Juna ajoi Turenki-Riihimäki välin vasenta raidetta, piti parhaimmillaan 135km/h nopeutta, mutta ajoi hitaammin kuin IC't yleensä. Tuntui hieman häijyltä, kun mentiin vasenta puolta sellaistakin vauhtia. Pohdin hetken, että toivottavasti ei ole vastaatulijoita ja että siirryttäessä jälleen takaisin omalle raiteelle nopeus on vähän alempi kuin 135. Sitten kuitenkin tuumasin, että kaipa vasemmalla raiteella ajaminen on melko tavanomaista ja inhimillisen virheen mahdollisuus on automaatiolla ehkäisty. | ||||
|
17.01.2006 12:17 | Lari Åhman | ||
| Tämäkin on mielenkiintoinen palanen rautatiehistoriaa, nimittäin eipä ole 2814:stä turhan paljon kuvia näkynyt. | ||||
|
|
17.01.2006 12:16 | Lari Åhman | ||
| Ohhoh, kylläpä nyt Kutvonen laittoi asianmukaisen kuvan, väkisin tulee hiivatti suusta! Tosin nämä kaikki ovat sellaista! :-) Tuo oli uutta tietoa, että vielä noinkin myöhään (?) Sukevalla oli siivet, milloinkas ne poistuivat? | ||||
|
17.01.2006 11:59 | Pekka Siiskonen | ||
| Tuohon aikaan likiliikenteen junatkin oli osattu ryhmitellä niin että päärataa kulkevat Riihimäen ja Keravan/Hiekkaharjun junat sekä rantaradan junat olivat omissa ryhmissään. Jos tuossa olisi vielä ollut vaakaviivat ryhmiä erottamassa olisi oman junan löytänyt varsin nopeasti. Nyt täytyy koko taulu lukea läpi, sillä yleensä vihreät valot vilkkuu neljän--viiden ylimmän junan kohdalla, jotka ovat jo käytännössä lähteneet, tai jotka lähtee Kaisaniemestä tai sen peltikaarihallin kupeesta ja joihin ei keskiverto-keskikehonrakentaja ehdi raahustaa ennen lähtöaikaa... Kuinkakohan kauan VR aikoo kuuluttaa rantaradan junissa että Pasilassa voi vaihtaa myös Hiekkaharjun juniin ;) |
||||
|
17.01.2006 11:57 | Tapio Muurinen | ||
| Vilkkain vuosi Haminan radalla oli 1996, jolloin tavaraa kuljetettiin 5,5 milj. tonnia nettona. Suuri osa tästä oli silloisen Nesteen kuljetuksia. Vielä Haminaan tullessa kuljetysyhtiö VR:lla ei ollut varmuutta menikö tavara Sköldvikiin, Naantaliin vai transitona ulos. Asemapäällikön arvion mukaan transiton osuus tuosta oli n. 2 milj.t. Tämä oli muuten ainoa vuosi, jolloin Haminan radalla oli vilkkaampaa kuin Kotkan radalla. Vuoteen 2000 tulppana oli Inkeroisten - Juurikorven väli, joka oli yksiraiteinen. Tuohon saakka vilkkain yksiraiteinen rataosuus Suomessa. Tämä oli myös yksi syy, miksi junien koko oli yleensä maksimi, välityskyvyn takia. | ||||
|
|
17.01.2006 11:53 | Mika T. Polamo | ||
| Onko täällä jo kuva jossa olisi (liki) sama näkymä sähköiseltä ajalta? | ||||
|
17.01.2006 11:53 | Lari Nylund | ||
| S-kirjain tarkoittaa palvelua (service), joka taas merkitsee vaunussa olevan mm. junan viihdejärjestelmän ohjausyksikön. | ||||
|
|
17.01.2006 11:51 | Ville Saarelainen | ||
| 1964 vs. 1980 kertoo Resiina 2/95. | ||||
|
17.01.2006 11:50 | Perttu Karttunen | ||
| Koopee heittäyty runolliseksi, tais olla hyvä imu kun /me ei jutsenta kuvassa n e ä. oinen vaihtoehto on ostaa vahvemmat linssit | ||||
|
17.01.2006 11:47 | Perttu Karttunen | ||
| Tämä laitos menee (tai no meni) jalkaan! | ||||
|
|
17.01.2006 11:45 | Perttu Karttunen | ||
| Nyt on tämän paikalla portaalissa kiinni oleva opastin, tähtäinkin kadonnut :/ | ||||
|
17.01.2006 11:43 | Perttu Karttunen | ||
| eikun siis viimenen on toki 2503 | ||||
|
17.01.2006 11:38 | Perttu Karttunen | ||
| AIkamoisseen ristituleen joutui tämäkin juna :) | ||||
|
|
17.01.2006 11:28 | Perttu Karttunen | ||
| Tässä on lähes tuorein ja lähes vanhin kone päässyt samaan nippuun, paljon lie 2656:della ja 2503:lle ikäeroa? | ||||
|
|
17.01.2006 11:25 | Perttu Karttunen | ||
| 2502 on viimeinen, sama nippu kuin T4976:sessa. Mahtoi tuossa vaiheessa jo Deevet ajatella "Voi ei, taas noi..." | ||||
|
|
17.01.2006 11:25 | Ville Saarelainen | ||
| Videopätkä tästä ja parista muustakin päivän tapahtumasta löytyy täältä: http://vsaar.1g.fi/videot/2006-01/ | ||||
|
|
17.01.2006 11:17 | Mika T. Polamo | ||
| toisessa on s-kirjain, tietenkin. | ||||
|
17.01.2006 11:14 | Karri Pietikäinen | ||
| Mukava nähdä Edm:in sisäkuvia kun en itse päässyt tilaisuuteen... :) | ||||
|
|
17.01.2006 11:11 | Karri Pietikäinen | ||
| siis ilmastointia.. | ||||
|
|
17.01.2006 11:11 | Karri Pietikäinen | ||
| Ei ole vielä "suksiboxia" eli ilmoitointia vaaleessa.. | ||||
|
|
17.01.2006 11:10 | Karri Pietikäinen | ||
| Mitä eroja on Fot ja Fots vaunujen kesken..? | ||||
|
17.01.2006 10:50 | Ville Saarelainen | ||
| Oletkos testannut kyseistä palvelua joskus? :-) | ||||
|
17.01.2006 10:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Harmi kun ette sattuneet paikalla 8.1. IC3:ssa oli Ex korvattu Ein:llä 23200, lisäksi junan ensimmäisenä vaununa oli CEmt. | ||||
|
|
17.01.2006 10:29 | Eija Mari | ||
| Kävi mielessä että tarvitaanko junaan säiliövaunu suihkujen vettä varten ;) | ||||
|
17.01.2006 10:24 | Tapio Muurinen | ||
| Kun pyörätää kannoillaan 180 astetta edellisestä kuvasta, niin maisema muuttuu tällaiseksi. En muista oliko sama juna kuvassa, mutta samoina päivinä kuitenkin. | ||||
|
|
17.01.2006 10:13 | Jouni Hytönen | ||
| Aika kitsaasti tulee suihkusta vettä, tosin hetihän se loppuisi, jos saisi joka hytissä vapaasti valuttaa. | ||||
|
|
17.01.2006 10:08 | Mika T. Polamo | ||
| OK, korjattu, tack TN. | ||||
|
|
17.01.2006 10:01 | Tapio Muurinen | ||
| Tähän vertailuksi kuva samasta paikasta viime kesältä https://vaunut.org/kuvasivu/18464 Viidessätoista vuodessa on muutosta tapahtunut:) | ||||
|
17.01.2006 09:56 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä Ylänummen kaarre on radan jyrkin, säde 500 m. Vastakkaiseen suuntaan ajettaessa edeltää monen kilometrin pituinen lasku. Junamassa puskee silloin aika tavalla tähän kaarteeseen tultaessa. Sähköjarru ei aina riitä ja junajarrua joutuu käyttämään joskus tehokkaasti. Alussa veturimiehet moittivat tätä paikkaa, mutta aika opettaa. | ||||
|
|
17.01.2006 09:54 | Teppo Niemi | ||
| Eiköhän lähtöopastin sijaise muutama kilometri eteenpäin. yseessä on kulkutieopastin G. | ||||