Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.03.2006 20:05 | Jorma Rauhala | ||
| Aika hyvin ja heti tiedetty! Umpivaunu GAS nro 2 juuri valmistuneena Mäntän myllyraiteella, taustalla on Keurusselkää. Toinen kuvassa on Bucyrus (South Milwaukee Visconsin USA) höyrykonekaivuri Vilppulassa GAS:n Mäntän raiteistolla. Se paikka sijaitsi Mäntän ja Kolhon lähtösuuntien terävässä kiilassa, eli paikassa, jossa ei raiteistosta ole nykyään hajuakaan. Saati voisi sellaista siihen kuvitella. | ||||
|
01.03.2006 20:02 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tuo Pendolinojen kääntäminen kolmioraiteilla nyt sentään niin yleistä, että sekin on tuolla erikseen mainittu? :-O | ||||
|
|
01.03.2006 19:58 | Jouni Hytönen | ||
| Vai onko tässä vielä kolmantena jotain järvimaisemaa? :D | ||||
|
|
01.03.2006 19:57 | Jouni Hytönen | ||
| Bucyrus-höyrykaivinkone ja mänttäläinen GAS:n tavaravaunu? | ||||
|
01.03.2006 19:51 | Sakari Kestinen | ||
| Tuollaisilla penkeillä matkustamisesta kehtaisikin jo maksaa 1. lk:n hinnan! | ||||
|
01.03.2006 19:35 | Ilkka Hovi | ||
| Hieno kuva ! | ||||
|
|
01.03.2006 19:24 | Jorma Rauhala | ||
| Ei Larin poissaolessa olla rakennettu Ilmalaan kolmioraidetta. Sitäpaitsi Wikipedian luettelosta puuttuvat Lahti, Tornio ja Vuokatti. Joku teistä käynee lisäämässä ne sinne. Sehän on mahdollista ja jopa toivottavaa! | ||||
|
01.03.2006 19:21 | Juhana Konttinen | ||
| 2613 tuo olisi originaalista tihrustamalla, jos ei kenenkään muistiinpanoista löydy vastalausetta. | ||||
|
01.03.2006 19:20 | Heikki Lehkonen | ||
| Myös Ahola Transport on jo siirtynyt uuteen terminaaliinsa. Asemalle nouseva S-market avataan keväällä 2007. Lidl rakentaa myymälän radan varteen noin kilometri tästä Raisioon päin. | ||||
|
|
01.03.2006 19:13 | Lari Nylund | ||
| Mielenkiintoinen tuo wikipedian väite "kolmioraiteita Suomen rataverkolla - Ilmala"? Mistäs sellainen löytyy, kun en ainakaan minä ihan näin heti muista ja kaikki kolmioraidekäännöt tehdään kuitenkin Keravalla, mitä Helsingin suunnalla on tarve tehdä. | ||||
|
01.03.2006 19:13 | Sakari Kestinen | ||
| Joku on kirjaimellisesti koneen päällä :) | ||||
|
01.03.2006 19:10 | Teemu Vehkaoja | ||
| Erikoinen väite tuo "JKV vaatii toimiakseen esiopastimen". JKV nimittäin ei tarvitse näkyviä (optisia) opastimia laisinkaan. | ||||
|
01.03.2006 19:01 | Marko Tuominen | ||
| Mittailussa lienee kyse raiteistokaavioiden tekemisestä. | ||||
|
01.03.2006 18:51 | Lari Nylund | ||
| Kuumakäynti-ilmaisimien tehtävänä on vähentää junien suistumisonnettomuuksia. Niiden antaman tiedon perusteella juna voidaan pysäyttää ennen akselivauriota ja mahdollista suistumista radalta. Vaunut.org:sta löytyy toinen kuva kuumakäynti-ilmaisimesta rantaradalta https://vaunut.org/kuvasivu.php/432 . | ||||
|
|
01.03.2006 18:42 | Lari Nylund | ||
| Kuumakäynti-ilmaisin mittaa ohikulkevan junan akseleiden lämpötilat ja tekee hälytyksen liikenteenohjaajalle, mikäli jokin laakereista käy liian kuumana. Liikenteenohjaaja ilmoittaa tällaisissa tapauksissa junan kuljettajalle linjaradiolla kuumakäynti-ilmaisimen tekemästä hälytyksestä ja pyytää kuljettajaa suorittamaan tarvittavat toimenpiteet. Yleensä tarkastus tehdään seuraavalla liikennepaikalla vetureista/ohjaamoista löytyvällä lämpöä mittaavalla laitteistolla, jolla tarkastetaan tulos. Virheilmoituksia tulee laitteistolta esimerkiksi Dm7-lättähatuilla liikennöidessä, koska Dm7 pakoputki sijaitsee vaunun alustassa akselin läheisyydessä. Kesäisin lähes joka viikonloppu Vantaalla Porvooseen menevästä lättähatusta tulee kuumakäynti-ilmaisimen tekemä hälytys, koska pakoputki puhaltaa kuumaa ilmaa ilmaisimeen. Lämpötilat ovat välillä olleet sitä luokkaa, että akselin pitäisi jo lähes "sulaa". Erittäin varmoja nämä laitteistot ovat muuten olleet ja tuostakin ongelmasta ollaan päästy rullaamalla ilman tehoja ilmaisimista ylitse. | ||||
|
01.03.2006 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tämä ole joku 26-sarjalainen? | ||||
|
01.03.2006 18:39 | Ville Lindblom | ||
| On tehty jo erinäisiä muutoksia erinäisiin Ex-vaunuihin... | ||||
|
01.03.2006 18:36 | Nikolas Peippo | ||
| Aivan käsittämättömän hiivatillinen ja kaikin puolin jalkaa ja keskellä olevaa virroitinta polttava kuvasarja! Saako udella että millaisella kalustolla ja asetuksilla saa tämmöisen kuvan? | ||||
|
01.03.2006 18:33 | Jani Hoivala | ||
| ei ole videolta vaan digital zoom | ||||
|
01.03.2006 18:24 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä sitten on "viime aikoina"... 2-3 vuotta sitten olen tuossa viimeksi nähnyt raakapuuvaunuja lastattavana. Voi olla myöhemminkin ollut, kun en kuitenkaan tuosta mene junalla kuin kerran-kaksi vuodessa... | ||||
|
|
01.03.2006 18:21 | Juha Hyvönen | ||
| Mikäs ihme ja kumma tuo vempele on? | ||||
|
01.03.2006 18:19 | Lari Nylund | ||
| Kuvasta ei käy ilmi, että onko se mallia "Pikkukoski, Helsinki" eli sinne on uitava ensin vai pääseekö rannalta kävellen kuivin jaloin. Onhan venekin keksitty, mutta harvalla sellaista on mukana - paitsi ihan pro-harrastajalla, joka kantaa repussa aina kumivenettä kuvauspaikkojen löytämistä varten. | ||||
|
01.03.2006 18:16 | Lari Nylund | ||
| Kiskobusseissa (Dm12) on kuulemma siirrytty käytäntöön, että konduktööri rahastaa molemmissa rungoissa ja vaihtaa asemilla yksikköä tilanteen mukaan. Lähtötarkastus tehdään ennen lähtöä toisessa rungossa ja sitten siirrytään toiseen. | ||||
|
|
01.03.2006 18:13 | Perttu Karttunen | ||
| Hmm.. Olisikohan tuo hyppytorni millainen kuvauspaikka... | ||||
|
|
01.03.2006 18:11 | Perttu Karttunen | ||
| Ei ole ainakaan 2524, 26 - sarjaa onpi hän... | ||||
|
01.03.2006 18:08 | Jani Arponen | ||
| Järjestäytyneen yhteiskunnan häivähdys tykkylumisessa erämaassa. | ||||
|
01.03.2006 18:07 | Jani Arponen | ||
| Kuvaajan sukellus lumeen? Joko aktuaalisesti tai digitaalisesti... | ||||
|
|
01.03.2006 18:06 | Juhana Konttinen | ||
| Joo, katsellaanpa jos tuolle parempi numero löytyisi. Tuli turhan innokkaasti copy-pastea käytettyä. | ||||
|
|
01.03.2006 18:05 | Jani Arponen | ||
| Aavemaisuudessaan säväyttävä kuva. | ||||
|
|
01.03.2006 18:03 | Juha Hyvönen | ||
| Joittenkin dieselveturien saneerauksen kohdalla puhutaan ilmastoinnista ja joissakin vaan tuuletuksen uusimisesta. onko kyse tuon saneerauksen ajankohdasta eli ennen ei ilmastoitu? vai onko niin, että kaikkiin on tuo tuuletus jo uusittu mutta laitetaan ilmastointi kunhan tulee muutakin saneeraamista? | ||||
|
01.03.2006 17:55 | Juha Hyvönen | ||
| Sehän se Suomen voittoisa joukkue hajosi, eli tässä etsitään Wille Mäkelälle seuraajaa seuraaviin arvokisoihin! | ||||
|
01.03.2006 17:53 | Eero Heinonen | ||
| Kun kävin menneellä viikolla Talgolla Otanmäessä, oli yksi saranan puolikas jonkin sortin korjausvaiheessa, joka tehdään isossa hallissa. Ne kuulemma muuten remontoidaan jossain pienemmässä pytingissä Otanmäessä, mutta sen toimintaa ollaan parhaillaan siirtämässä isoon halliin. Näin ainakin, mikäli oikein ymmärsin, ja miksipä olisin ymmärtänyt..:) | ||||
|
|
01.03.2006 17:51 | Juha Hyvönen | ||
| "kolmioraiteella"? | ||||
|
|
01.03.2006 17:51 | Anssi Manninen | ||
| Olisiko toi veturi kuitenkin 2524 tai vaikkapa jokin 26-sarjalainen tms? | ||||
|
|
01.03.2006 17:49 | Juha Hyvönen | ||
| hoitaakos tuossa kuljettaja lipunmyynnin ja -tarkastuksen ensimmäisessä yksikössä vai miten se toimii? Näissä kun ei oikein tuota tavarankuljetuskapasiteettia ole, niin siirretäänkös se tavarajunaan? | ||||
|
|
01.03.2006 17:49 | Eero Heinonen | ||
| Kyllä se uusi Sibbe alkaa pikkuhiljaa rakentua pala kerrallaan. Siitä tule varmasti melko mielenkiintoinen runko. | ||||
|
|
01.03.2006 17:39 | Lari Nylund | ||
| ...mutta kapasiteetti riittää vähäliikenteisellä radalla - yleensä. | ||||
|
01.03.2006 17:35 | Joona Kärkkäinen | ||
| Aivan mahtava kuvasarja! | ||||
|
01.03.2006 17:22 | Perttu Karttunen | ||
| Kah. komee kuva Tekosesta | ||||
|
|
01.03.2006 17:22 | Joona Kärkkäinen | ||
| Vähän tyngältä kyllä tuntuu yksin kulkiessaan. | ||||
|
01.03.2006 17:21 | Janne Määttä | ||
| Ericssonin yläkerran saunansta on aikamoiset näkymät tuohon radalle pitkälle matkaa. | ||||
|
|
01.03.2006 17:17 | Perttu Karttunen | ||
| Jep. sanattomaksi vetää | ||||
|
|
01.03.2006 17:07 | Anssi Manninen | ||
| Kuinkas kummassa toi 2533 on ollut saneerattuna jo noin kauan eli jo 1,5 vuotta? Kas kas, enpä ole huomannutkaan. | ||||
|
|
01.03.2006 16:53 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tässä on fiilistä. Sanoinkuvailematon tunnelma. | ||||
|
|
01.03.2006 16:52 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Harmi, että Kivimäkikin on tätä nykyä niin autio paikka, että täällä on turha junalla pysähtyä. | ||||
|
01.03.2006 16:41 | Perttu Karttunen | ||
| No nykyisin kaikki ylimääräset on 49 - alkuisia joten Kemiralle ainakin mennään T499x:nä ja mikäli Iisalmeen on ylimäärästä kulussa niin se on sitten jko 4990 tai 4085. Riippuu täysin kulkuajasta. T4996 oli eilen myöhässä 87 minuuttia. | ||||
|
|
01.03.2006 16:17 | Anssi Manninen | ||
| Mikäs tämän junan numeron on muuttanut? Vielä pari kuukautta sitten tämä oli ainakin T4676. | ||||
|
01.03.2006 16:06 | Jouni Hytönen | ||
| Tuttu näky... :) https://vaunut.org/kuvasivu/18294 | ||||
|
|
01.03.2006 16:04 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Uaah mikä tunnelmaa...... Mahtava kuvasarja. | ||||
|
01.03.2006 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Uudestakaupungista ei pääse edes karkaamaan junalla mihinkään, ellei sitten puhu itseään hellyttävänä pikkumiehenä tavarajunan veturiin. ;) Omat vanhemmat eivät olleet kauhean ihastuneita, kun tulin 10-vuotiaana innoissani kotiin ja kerroin käyneeni lättähatulla Jyväskylästä Äänekoskella ja takaisin tutun konduktöörin mukana. :) | ||||
|
01.03.2006 16:00 | Perttu Karttunen | ||
| No kyllä volovolla ohi piässöö. Pendo kun tuppaa aina jäämään välille :D | ||||