Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.01.2006 19:17 | Jukka Markkanen | ||
| Meneepäs läheltä seinää tuo rata | ||||
|
31.01.2006 19:16 | Jukka Markkanen | ||
| Hienot punasset valot :) | ||||
|
31.01.2006 19:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tietenkin Sk-Ol ja Sk-Kok | ||||
|
31.01.2006 18:58 | Jimi Alppimaa | ||
| Mahtavaa, että vempuja on vielä käytössä! | ||||
|
|
31.01.2006 18:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| IC604 ei kulje lauantaisin. Sunnuntaina IC603 kokoonpano on: Ex+Rbkt+Ex+Ex Hki-Ol ja Cx+Ex Hki-Kok. | ||||
|
31.01.2006 18:46 | Robert Sand | ||
| Ai se meni niin. Sitten en ymmärrä miksi ne lastasi satamassa. | ||||
|
|
31.01.2006 17:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyl sinne pääsee, tuolta https://vaunut.org/kuvasivu/17954 ja tuonne https://vaunut.org/kuvasivu/17957 | ||||
|
|
31.01.2006 17:25 | Robert Sand | ||
| En ole ihan varma mutta näyttää siltä että suurin osa keskustan ratapihasta on suljettu. Melkein jokaisella raiteella on ainakin seislevy. Sen takia ei varmasti ole mahdollista päästä siihen ABB:n omalle raiteelle. | ||||
|
31.01.2006 17:20 | Jussi Kortman | ||
| Joo Loviisahan on aina mielenkiintoinen kuvaus paikka. Hyviä kuvaus paikkoja riittää mielin määriin.Mutta voisithan poiketa myös Sköldvikin radalla,siinä näyttää uuden aikataulun mukaan junaparit lisääntyneen roimasti ja ainahan ratapihalla voi Seepraa kuvailla.Kyllähän sä myös varmaan Lättä ajelulle lähdet kesällä Porvooseen? | ||||
|
31.01.2006 17:18 | Toni Aitta | ||
| On sinne asemalle laitettu jo paikat uusille valotolpille. Tulee vissiin peltitolpat, sillä ohdot on ison putken sisässä. | ||||
|
|
31.01.2006 17:11 | Otto Vesterinen | ||
| Eiköhän siitä putoa. Ainakin tuollaista tietoa muistelen joistain vaunujärjestystauluista täällä Tampereella lueskelleeni. | ||||
|
|
31.01.2006 16:53 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitä nämä Vaskiluodossa tekivät? Eikö näitä saanut kuormattua ABB:n omalla raiteella toisella puolen kaupunkia? | ||||
|
31.01.2006 16:40 | Robert Sand | ||
| Oho! Hieno veturi! Ja nyt alkan taas... Tietääkö joku missä tämä veturi on nykyään? Onko se romutettu vai joku museoyhdistyksellä? |
||||
|
|
31.01.2006 16:37 | Robert Sand | ||
| Katos! Itse en edes humannut sitä... | ||||
|
|
31.01.2006 16:35 | Pasi Seppälä | ||
| Samantyylistä näkymää kun Loviisan radalta. Ensi kesänä tekisi mieli poiketa kuuvaamassa Loviisan radalla, siellä kun taitaa liikennöinti olla vielä vähän Porvoonrataa vilkkaampaa. | ||||
|
31.01.2006 16:35 | Arto Papunen | ||
| Jos joku ihmettelee mikä suoran päässä on niin siellä on esiopastin. | ||||
|
|
31.01.2006 16:34 | Nikolas Peippo | ||
| Haha, Hkba:n numeron suoruus ;D | ||||
|
|
31.01.2006 16:28 | Tommi P Toivanen | ||
| Niinhän ne väistääkin. Käsittääkseni ne on kallistettu tuohon asentoon ettei niitä tarvinnut siirtää sähköistystä rakennettaessa. | ||||
|
|
31.01.2006 16:22 | Jukka Markkanen | ||
| Miksi muuten nuo valotolpat on noin vinossa? Ihan näyttis kun ne väistäis noita rautatolppia :) | ||||
|
31.01.2006 16:21 | Jukka Markkanen | ||
| Sulatetaankos näitä joskus? | ||||
|
31.01.2006 15:59 | Toni Aitta | ||
| Junan kulkuaika oli 11.35. Meni pohjoiseen. Veturista ei myöskään ole hajua. Pääsi vähän yllättämään. | ||||
|
31.01.2006 15:52 | Tapio Muurinen | ||
| Joo, menettelee se noinkin. Pidetään vaan museovehkeet hyvässä kunnossa ja kirkkaassa maalissa, että säilyisivät mahdollisimman pitkään meidän ilonamme. Ei anneta niiden rähmääntyä, kuten ne silloin "luonnollisina" aikoinaan joskus olivat. Tuo suojakansi oli yleensä aina jossain muualla, kuin paikoillaan :) | ||||
|
|
31.01.2006 15:18 | Jari Kuusinen | ||
| Kappas, kerrankin joku samana päivänä samassa paikassa... https://vaunut.org/kuvasivu/17717 ... Tka8 567 ohitti parkanon matkalla kohti pohjoista klo 09:53 kyseiset vaunut (toisessa kiskoa ja toisessa puupölkkyjä) edellään ja 2*Uad vielä perässään. | ||||
|
|
31.01.2006 15:05 | Jouni Hytönen | ||
| Tarkennus: kannet olivat räjähtäneitä. Ei ehtinyt kukaan kuitata. :) | ||||
|
|
31.01.2006 15:04 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta on hatunnoston arvoista, että yksi museolättä on maalattu keltapääksi, mutta viime silaus puuttuu. Punaiset aurat olivat poikkeus, niitä otettiin sinipäisistä purkuvaunuista. Sinipäässähän tuo kytkimen kansi kuuluisikin olla punainen. Keltapäästä en ole varma, yleensä ne olivat loppuaikoina niin räjähtäneitä, ettei mitään muuta väriä kuin ruoste ja yleismähmä ollut näkyvissä. :) | ||||
|
31.01.2006 14:35 | Tapio Muurinen | ||
| Muutama vuosi sitten olin Kolarissa töissä. Silloin vielä Sieppijärvellä lastattiin puuta vakituisesti. Kolarista tuli Dr16 20-vaunuisen puujunan kanssa, joka otti Sieppijärveltä vielä 10 vaunua lisää. Kävin jututtamassa jarrujen koettelun aikana. Kysäisin junapainosta, niin arvelivat, että 2000 t tai vähän yli. | ||||
|
|
31.01.2006 14:19 | Tapio Muurinen | ||
| Ostetaan mieluummmin iso purkki sinistä ja pikku purkki mustaa tuohon kytkinkotelon kanteen :) | ||||
|
31.01.2006 13:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ihan kivasti photoshoppailtu! (siis oikeasti):) | ||||
|
|
31.01.2006 13:53 | Petri Nummijoki | ||
| Dr16-veturin teho on nykyään 1530 kW ellei sitä ole uudelleen korotettu. Suurin junapaino taitaa normaalisti olla 2000 t mutta on niillä vedetty 2400 t juniakin. Käytännössä Dr16 lienee ainakin pikajunakäytössä kahden Dv12-veturin veroinen. | ||||
|
|
31.01.2006 13:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Kappas, Porin radaltakin kuvaa... | ||||
|
|
31.01.2006 13:44 | Jouni Hytönen | ||
| Putoaakos tuosta 603:sta perjantaisin ja sunnuntaisin pari vaunua Kokkolaan, vai mistä tulee 604:n runko ma- ja la-aamuksi? | ||||
|
|
31.01.2006 13:42 | Jouni Hytönen | ||
| Kuka ostaisi purkin keltaista maalia ja korjaisi nuo aurat keltaisiksi? | ||||
|
31.01.2006 13:39 | Jouni Hytönen | ||
| Ja aikataulusta voi katsoa, kuinka viimeisistä matkustajista päästiin tuollakin eroon. Harvennetaan pysähdykset minimiin ja jätetään vain junat, jotka eivät palvele ketään. | ||||
|
|
31.01.2006 12:35 | Lari Nylund | ||
| InterCity 603/604-junapari ajetaan tosiaan maanantaista torstaihin Seinäjoelta Kokkolaan kokoonpanolla Sr2+Cx+Ex. Perjantaisin ja sunnuntaisin mennään Ouluun asti Sr2+Ed+Ed+Eds+Rx+Ex+Cx kokoonpanolla. Suomen lyhin InterCity Pännäisissä https://vaunut.org/kuvasivu/16040 . | ||||
|
31.01.2006 11:39 | Ville Vehmaa | ||
| Suomi ei ole saanut mitään lykkäystä, vaan koko EU:ssa jokaisen maan sisäinen tavaraliikenne avautuu kilpailulle ensi tammikuussa. Tällä hetkellä kilpailijoita ei Suomessa ole, sillä täältä ei kovin paljon kulje junia eikä ratoja muihin EU-maihin. Tornion raideleveydenvaihtolaitteistokaan ei ole ollut käytössä. | ||||
|
31.01.2006 10:54 | Tapio Muurinen | ||
| Oli Kimmo kiva kuulla nykytilanteesta, vaikka vähän haikeana. - Summanjokikin on ollut aikoinaan lohijoki. Tästä muutama kilometri ylävirtaan oli Pitkäkosken puuhiomo, jossa tehtiin hioketta, tosin vain silloin, kun joessa oli runsaasti vettä. Hioke tuotiin hevosilla Metsäkylän asemalle ja lastattiin junaan. | ||||
|
|
31.01.2006 10:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kävin sillalla loppukesästä 2004 ja tuolloinkin siellä seisoi vesi. Sillan kohdan sepeli on kaivettu pois, mutta molemmin puolin siltaa on radan penkka jätetty korkeammalle. Eli rapautuminen voi olla nopeaakin. Silta ja sen ympäristö ovat itsessään mahtavat, vaikka rappiotila elääkin voimakkaana. | ||||
|
|
31.01.2006 10:34 | Jussi Kortman | ||
| Kyllähän kuulemma Suomeenkin on tulossa operaattoreita ensi vuonna kun kilpailu vapautuu. Suomi tosiaan oli saanut jotain lykkäystä tohon vapautumiseen. | ||||
|
31.01.2006 09:52 | Simo Toikkanen | ||
| Harvinaisia kuvia vaunusta "liikenteessä". Kuvien myöhempää löytämistä helpottaisi huomattavasti, jos kuvateksteissä mainittaisiin vaunun littera ja numero eli A 90. | ||||
|
|
31.01.2006 09:45 | Tapio Muurinen | ||
| Jos joki eteläsuomalainen liikkuu tuollapäin, niin käykää katsomassa. Itsellä tulee käytyä ehkä kerran vuodessa. Kuulemma tuo kansi on jotenkin koteloitu, että sepeli olisi pysynyt hyvin paikoillaan ja nyt siellä seisoo vesi, joka jäätyy. Vesireijät ovat tukkeessa. | ||||
|
31.01.2006 09:41 | Mika Hakala | ||
| No hyvä kiitti tapsa | ||||
|
31.01.2006 09:35 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Taitaa olla 4411:lle jo 3. visiitti Jyväskylässä? | ||||
|
|
31.01.2006 09:28 | Tapio Muurinen | ||
| Mika, paikallistuntemukseni on noilta seuduilta vajavainen, mutta yritän vastata jotain. Se linja meni juuri sen pitkän teräsristikkosillan kautta. Alunperin oli tarkoitus, että rata olisi yläpaarteella, mutta vedettiin kuitenkin samaan tasoon tieliikenteen kanssa. Se siltahan oli tunnetusti ahdas ja vaikeat mutkat molemmissa päissä. Olen ajanut siitä joskus autolla. Tuohon "aseman ohi tai pistoraidetta..." en pysty vastaamaan. | ||||
|
31.01.2006 09:12 | Tapio Muurinen | ||
| Joo selvähän tuo on. Olisi vain pitänyt katsoa kuvia vähän tarkemmin. Dr13:n kytkentä menossa. 1970-luvun lopulla matkustin Joensuun-Kouvolan väliä talvella ja pimeällä. Tippa-Rellun jätin Joensuuhun, kun en viitsinyt lähteä ajamaan. Nämä paikat menivät ohi torkkuessa enkä edes tiennyt kummalla puolella asema on, ja Dr13 veti koko välin. Olisipa taas jäänyt aukko sivistykseen :) | ||||
|
|
31.01.2006 09:05 | Mika Hakala | ||
| kiitosta vaa... kyl tos jo aika paljon selväks tuli.. mutta kulkiko se vara linja mistä kohtaa kymijoen yli... olikose nykyinen jalkakulku silta... kaksikerroksinen metallinen se josta vanha linja meni... kyl mä oon seurannu kartalta että Harjun seisakkeelta lähtee pyörätie siihen mallii et se on vanhaa linjaa... mutta.. kulkiko se voikkaan aseman ohi vaiko ennen sitä laitokselle lätevää pistoraidetta pitkin nykyistä valtatien viertä??? | ||||
|
|
31.01.2006 08:59 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei varmaan yhtään haittais, jos vaunu olisi pysyvästi jossakin sisätilassa. | ||||
|
31.01.2006 08:52 | Juha Kutvonen | ||
| Lieksassa tuli kuvattua vasta pari vuotta myöhemmin. Täytyypä skannata niitä jossain vaiheessa. "Oheismateriaalin" hankkiminen oli tuohon aikaan hyvin yksinkertaista. Riitti, kun marssi paikallisen rautatieaseman lipunmyyntiin ja lausui taikasanat "Aikataulukirjat kaikilta rataosilta, kiitos", ja parin päivän kuluttua maaginen aineisto oli noudettavissa samasta paikasta :) | ||||
|
|
31.01.2006 08:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niila: muistaakseni 1977. | ||||
|
31.01.2006 08:28 | Teppo Niemi | ||
| Kyllähän siinä on tehty oikaisu. Aikoinaan Lapuan eteläinen tulovaihde oli pitkä (erikois-)vaihde, jossa suurin nopeus oli 70 km/h poikkeavalle raiteelle. Joskus 1980-luvun alussa perusparannuksen yhteydessä tehtiin nyjyinen linjaus. | ||||
|
|
31.01.2006 07:38 | Tero Kovanen | ||
| Onkos tässä Lapualla tehty joskus oikaisu kun pääraide kulkee kauimpana asemarakennuksesta, vai onko aina ollut näin..aika harvinaista?? Eikös sama järjestely ole mm Simpeleellä, Harjavallassa...missä muualla?? | ||||
|
|
31.01.2006 07:14 | Tero Kovanen | ||
| EU-maiden välinen kilpailu on ollut jo sallittua, mutta ei ole ketään ilmaantunut suomalaisille kiskoille??? | ||||