Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.01.2006 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Onpa joku Vempu aina silloin tällöin käynyt vain kääntymässä Jyväskylässä. Yötavarassa aamuksi päivystykseen, samana päivänä hajalle ja iltatavarassa jälleen vaihtoon. :) | ||||
|
|
27.01.2006 19:28 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylässä kun tuli lähes 25 vuotta elämästä asuttua ja rautatieliikennettä melkein 15 vuotta seurattua, niin Jyväskylä on kyllä Suomen rautatiepaikoista se, johon minulla liittyy eniten muistoja. Nykyinen Jyväskylän liikennepaikka on todellakin vain kalpea steriili varjo siitä, millaisena sen oppi nuorena tuntemaan. Ja aina vain haaleammaksi käy, jos sitä kohta aletaan kauko-ohjata Pieksämäeltä käsin. | ||||
|
27.01.2006 19:27 | Jari Kuusinen | ||
| Jaa nää olikin sotilasvaunuja... No ovat sitten käyneet tyhjentymässä juuri tuolla jonkin matkan päässä oikealle päin! | ||||
|
|
27.01.2006 19:26 | Leo Männistö | ||
| Hiirimäkeä veikataan | ||||
|
|
27.01.2006 19:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikö nuo ny oo tuikitavallisia tavaravaunuja, heimosta Gblxxx. | ||||
|
|
27.01.2006 19:25 | Jari Kuusinen | ||
| Mitenkäs nämä vaunut tuonne on eksyneet? No paikka ei ensi silmäyksellä vaikuttanut ollenkaan tutulta, mutta kuvauspvm:stä sai riittävän vinkin: Eikös kuvaajan oikealla puolella olekin vaihde, ja seuraava maamerkki sen jälkeen on maantien ylikulku? :p | ||||
|
|
27.01.2006 19:23 | Ilari Eskelinen | ||
| Härkävaunujahan nämä ovat. Eli siis sotilaskuljetusvaunuja | ||||
|
|
27.01.2006 19:22 | Jouni Hytönen | ||
| Jyväskylään ei ollut varsinaisesti sijoitettuna mitään veturia, vaan ne pysyivät samoina niin kauan kuin menivät rikki tai tuli jonkun isomman huollon kilometrit/tunnit täyteen. Sitten vain raato Tampereelle hinauksessa iltatavarassa ja yötavarassa ehjä tilalle. Nyt kun muistiinpanoja selailen, niin 2024 vietti vuonna 1995 hyvin paljon aikaa Jyväskylässä. Joskus 1980-luvun keskivaiheilla Jyväskylässä olivat sitkeästi 2021 ja 2022. 2022:n olen Jyväskylässä useimmin nähnyt, joten se ansaitsee kyllä Legendaarisen Jyväskyläläisen arvonimen. | ||||
|
|
27.01.2006 19:22 | Ilari Eskelinen | ||
| Laitetaan Riihimäki | ||||
|
27.01.2006 19:10 | Teemu Vehkaoja | ||
| Vähän vanha vastaus, mutta muuntajan kuormaus/purkuraide on kylläkin siellä Lehtoselässä eikä Hyrkkäällä. Hyrkkäällä ei ole ollenkaan minkäänlaisia sivuraiteita. | ||||
|
27.01.2006 19:06 | Kimmo Säteri | ||
| Jouni: Tarkoitin vain, että tähän kuvaan on hyvin vangittu keväinen tunnelma. En minäkään aivan vielä kauheasti halua sitä vuodenaikaa, kun kaikki on ruskeata, puissa ei ole (vielä) lehtiä ja pölyä on ilmassa riittävästi...:) | ||||
|
|
27.01.2006 18:32 | Nalle Fyrqvist | ||
| Näköjään Dv 16 6024 taustalla lymyilemässä. Nättejä vetureita kumpikin! |
||||
|
27.01.2006 18:24 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kuvasarja kaikkiaankin. Itsekin ehdin matkustaa Hankopaanan eteläisen osan puuvaunussa. Harmi vain, että pimeän aikaan, vaikka toki tunnelma oli erittäin asjallinen. Kuvauksen kannalta se oli tietysti ikävää. | ||||
|
27.01.2006 18:05 | Nalle Fyrqvist | ||
| Tämä täytyy olla pienoisrautatieltä(ainakin minun mielestä). | ||||
|
27.01.2006 17:59 | Nalle Fyrqvist | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
27.01.2006 17:59 | Jorma Rauhala | ||
| Oikealla olevassa talossa sijaitsee mm. Pohjois-Suomen liikenteenohjauskeskus: suurin piirtein sanottuna Lapin ja Oulun läänit kauko-ohjataan sieltä. | ||||
|
|
27.01.2006 17:57 | Jussi Kortman | ||
| Aikataulusta sen verran että juna lähti satamasta klo1610 ja viivästys varmaan johtui siitä kun joutuivat tekemään vaihtotyötkin satamassa. | ||||
|
27.01.2006 17:42 | Nalle Fyrqvist | ||
| Saksalainen Seepra. | ||||
|
|
27.01.2006 17:36 | Jussi Kortman | ||
| Soitan aina ennen reissua sataman johtajalle ja pyydän luvan.Sataman johtaja suhtautuu kyllä erittäin myötä mielisesti kuvaajiin kun pyytää luvat. Yleensä hän pyytää vain nimitiedot jonka jälkeen ilmoittaa tiedot portille vartijalle.Kannattaa kaikkien menetellä näin niin,saamme jatkossakin vierailla satamassa. | ||||
|
27.01.2006 17:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Raide 4 on vakituisesti matkustajaliikennekäytössä ja noilla muilla voikin sitten säilytellä pendolinoja. | ||||
|
27.01.2006 17:24 | Jussi Kortman | ||
| Vesitornihan se! Vesitorni on rakennettu jälkeen päin tähän talliin vuotta en tosin tiedä, mutta arvio on 1900 vuoden paikkeilla.Itse pidän tätä melkeimpä yhtenä kauneimmista näkemistäni talleista. | ||||
|
27.01.2006 17:22 | Nalle Fyrqvist | ||
| Voi HIIVATTI miten hieno kuva! Olen joskus miettinyt,että miltä näyttäisi Sr2:nen Sr1:sen entisillä väreillä?! | ||||
|
27.01.2006 17:19 | Nalle Fyrqvist | ||
| Konepajan alueella näyttää olevan kunnon "porkkanaviljelmä". On muuten mielettömän hieno kuva! |
||||
|
|
27.01.2006 16:56 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan Turussa taisi olla pitkä yhtenäinen sarja Dv15-vetureita: 1999-2007. | ||||
|
27.01.2006 16:55 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen liikennöintipäivä oli la 28.5.1988. | ||||
|
27.01.2006 16:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitti Jonze informaatiosta. Kaikki tämä vastaisuuden varalle, koska Oulun asemalaituri oli mun yksi kuvatuimpia paikkoja ja näin saadaan tuleviinkin kuviin oikeampaa tietoa. Kävin viimeksi Oulussa 1997 ja silloin siellä oli vielä Hv3 995 esillä asemaa vastapäätä. Aiempina vuosinahan (joskus 1978) se seisoi jonkun aikaa Oulun varikon edessä monumenttinä (ja sitä ennen vuosia Seinäjoella). - Tänä päivänä tuntuu aivan utopistiselta ajatella, kuinka ne vielä 1970-luvun alussa esim. kovilla pakkasillakin tässä täyttivät puumakuuvaunujen vesivarastoja letkulla henkilökunnan seisoessa vaunujen katolla ja hyppiessä vaunusta toiseen aina säiliöden täyttyessä. Ja Tk3 pukkasi aina vaunurivistöä hiljalleen työn edistyessä. - Monet kerrat esim. hiljaisina sunnatai-aamuina Jumbojen nostaessa tässä raskaita roikiaan Toppilan satamaan kaikui koko kaupungin tämän puoleinen osa terävistä aallopin iskuista ja nyt niinkuin pitääkin huristellaan komiasti sähvöllä. | ||||
|
|
27.01.2006 16:34 | Antti Busk | ||
| Juhani: Itse asiassa konepaja-alue ei ole muuttunut asuinalueeksi, vaan linja-autoasemaksi ja parkkipaikaksi. Nuo oikealla olevat talot ovat Ratakadun toisella puolella, ja ovat olleet olemassa jo silloin, kun kuvasi on otettu. | ||||
|
|
27.01.2006 16:20 | Arto Papunen | ||
| Mitäs Turkuun on jäänyt noin paljon laituriraiteita? Eihän noista ole kuin muutamalla käyttöä? Lieneekö varmuuden vuoksi jätetty jos paikallisliikenne Uusikaupunki-Turku-Salo alkaa joskus??? | ||||
|
27.01.2006 15:59 | Ville Saarelainen | ||
| Netistä haalitun tiedon mukaan Eesti Raudteen jenkkikoneiden akselipaino on 31 tonnia, joten luonnollisesti niillä ei ole Suomeen mitään asiaa. Vaikkakin pari sellaista esim. Vartiuksen malmijunassa olisi varsin jälkaanmenevä ilmestys. http://www.rrdc.com/article_05_2003_evr_todays_rwys.pdf | ||||
|
27.01.2006 15:56 | Tommi K Hakala | ||
| Laita kommenttien hakuruutuun taikasana härmänmäki niin selviää asia hyvin...eli suomen raskain juna. | ||||
|
|
27.01.2006 15:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ollaanko samassa paikassa ja näkyykö vasemmalla sama rakennus? https://vaunut.org/kuvasivu/21024 Konepaja-alue vanhassa kuvassa oikealla muuttunut siistiksi asuin alueeksi. Onpa taas eroa kerrakseen vaikka sama paikka?. | ||||
|
27.01.2006 15:36 | Pauli Kyllönen | ||
| Kyllä siinä oli poikkeus. IC52 runko toimi 31.10. IC52:na Rovaniemi - Kannus, IC49:nä Kannus - Oulu ja IC56:na Oulu - Helsinki. Olikohan tässä justiin kyseessä Pendon hajoaminen Kannuksen ja Kokkolan välille. IC53 ei sitten päässyt kys. päivänä läpi ja Pikajuna 54 kääntyi takaisin päin ja P51 sitten pääsi kans läpi. Joten seuraavana päivänä sitten tuli kaksi Pikajunaa Rovaniemeltä aamupäivän aikana. | ||||
|
|
27.01.2006 15:31 | Esamatti Käkelä | ||
| Onko tuolle kolmen veturin satsille jotain syytä? Varakappaleita vaiko enemmän vetovoimaa? |
||||
|
27.01.2006 15:27 | Tapio Muurinen | ||
| Näissä Juhanin ja Juhan https://vaunut.org/kuvasivu/21190 kuvissa voi hyvin nähdä, mitä 20 vuodessa tapahtuu. Taaksepäin aika tuntuu kuitenkin niin lyhyeltä. Sähkörautaa on ilmassa niin, että näköä haittaa. Vanha veturitallikin vesisäiliöineen on kadonnut tuolta Satakunnantien läheltä. Koska se muuten purettiin? | ||||
|
27.01.2006 15:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästä on myös mielenkiintoista koittaa haarukoida kuvausajankohtaa. Kovin vanha kuva tämä ei ole, koska siitä puuttuu se puupäälyisteinen neliskanttinen putkirakennelma tukijalkoineen tuosta vetureiden seisontaraiteiden päältä ja joka purettiin 1960-luvun puolivälissä. Vahinko, kun varikon tämä puoli on kovin tumma. Kalustosta, muista kuin Lätistä olisi varmaaan saanut jotain irti. Pieksämäki oli kyllä AINA mun siellä vieraillessa 1960-luvulla huomattavasti höyryisämpi kuin tässä. Nuo toimistorakennuksen edessä näkyvät säiliövaunut olivat noin ainakin syksyllä 1973. Höyryaikahan Pm:ssä päättyi 1975. Varmaaan joku asiantuntija saa tuosta kaupunkikuvasta ajankohdan irti niin hyvin talot näkyy. | ||||
|
27.01.2006 15:26 | Pauli Kyllönen | ||
| Ja tässä vaunu Oulussa https://vaunut.org/kuvasivu/21202 | ||||
|
|
27.01.2006 15:23 | Petri Liedes | ||
| Olikos tässä jokin poikkeus kyseessä vai mikä kun on IC noin sininen ja yksikerroksinen? Vai onko IC ollenkaan? | ||||
|
27.01.2006 15:18 | Risto Itkonen | ||
| Onko tämä Edm niitä uusia makuuvaunuja. Kauniita ovat nämä 2-kerrosvaunut kulkiessaan suomalaisesa maisemassa, tämä henkilökohtainen mielipide | ||||
|
27.01.2006 15:16 | Risto Itkonen | ||
| Kuka tietää, onko noissa Dr16'ssa junan kiskomisessa vetovoimaa tuntuvasti enemmän verrattuna esim DV12'een. Onko ero vähäinen vai sellainen, että sen veturinkuljettakin huomaa käytännössä | ||||
|
|
27.01.2006 15:13 | Risto Itkonen | ||
| Mitä tuolla tornissa oli vetureita varten, vettäkö | ||||
|
|
27.01.2006 15:04 | Risto Itkonen | ||
| Noista salonkivaunuista, alkaen presidentinvaunusta ja mitä muita kaikkia niitä onkaan, olisi tosi kiva nähdä sisäkuvia. | ||||
|
|
27.01.2006 14:52 | Tero Kovanen | ||
| Pm-Sl välillä 1 tavarajunapari ma-pe | ||||
|
|
27.01.2006 14:51 | Joni Koskinen | ||
| Nostalgiaa huokuva kuva. Tuolloin wanhoina hyvinä aikoina Tku-Hki välillä oli monin paikoin tiukkoja kaarteita, joissa sn 60-80. Ja muutoinkin ottaen huomioon silloisen radan heikon kunnon, ovat kuskit saaneet varmaan tehdä tosissaan töitä pysyäkseen aikatauluissa. Eikös tuohon aikaan aikataulut tehty melko kireiksi. | ||||
|
|
27.01.2006 14:44 | Simo Toikkanen | ||
| Eipä taida noita jenkkivetureita vähään aikaan täällä näkyä, sillä keksintöjen akselipaino - 27,7 tonnia - on meikäläisille radoille liian suuri. | ||||
|
27.01.2006 14:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Risto: viimeinen kesä, kun tuo taustalla näkyvä silta oli käytössä oli 1967 ja sen kesän kuvissa näkyy myös jo uuden sillan rakentaminen vanhan taustalle. Myös vuoden 1967 kuvissa nuo valaisinpylväät ovat jo historiaa. Kuva on siis vuodelta 1966 tai sitä ennen. Oikealla näyttäisi olevan Rulla-Pekka 1020 tai 1021. Sen pystyy hyvin erottaa, että Rulla-Risto se ei ole, joilla myös ajettiin paljon tämän tyylisiä henkilö- ja pikajunia. Teoriassa voisi olla myös kolmas pikku-pelti Pekka 1014, mutta sen pienet ja erilaisemmat tuulipellit pitäisi kyllä pystyy erottaan nuoremmista sisaristaan. | ||||
|
|
27.01.2006 14:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jotenkin esteetön näkymä. Nyt saa väistellä porttaaleja ja valvontakameroita. | ||||
|
27.01.2006 14:28 | Anssi Manninen | ||
| Kyllä nämä puut menevät sellutehtaalle. | ||||
|
27.01.2006 14:21 | Lari Åhman | ||
| Hvti tosiaankin, mikä kuvasarja! Ja kas kas, Eittiläinen n:o 23104:hän se siinä, tässäpä kuva samasta vaunusta vajaat 18 vuotta myöhemmin: https://vaunut.org/kuvasivu/20104 . | ||||
|
|
27.01.2006 14:15 | Leo Männistö | ||
| Kuvaukseen mitä parhain ilma | ||||
|
|
27.01.2006 13:39 | Tapio Muurinen | ||
| Tämäkin paikka oli aina pakollinen, mieluinen sellainen, käyntikohde Turkuun päin suuntautuneilla, kesälomamatkoilla. Joku totesi vähän aikaa sitten "huonosti kasvatetuista lapsista", kuinka heistä ei tullut harrastuksen jatkajia. Olisikohan minunkin kohdallani käynyt niin, että saivat pienenä liian suuren kerta-annoksen :) | ||||
|
27.01.2006 13:31 | Tapio Muurinen | ||
| Juha M:n kanssa jyrkästi samaa mieltä. Kivoja, nostalgisia tunnelmapaloja :) | ||||