Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.02.2006 16:01 | Jimi Alppimaa | ||
| Ai niin, ja ilmoitelkaa, kun niitä rakennussarjoja ilmaantuu. | ||||
|
|
09.02.2006 15:55 | Jimi Alppimaa | ||
| Olen samaa mieltä(yksikin riittäis). | ||||
|
09.02.2006 15:48 | Sauli Vähäkoski | ||
| Vuonna 1997 kävin usein kuvaamassa tuota lauantain veturisiirtojunaa, kerran kokoonpanona oli juuri tällainen kuuden veturin nippu, tosin kaikkien deevereiden lyhyet nokat eteenpäin. | ||||
|
09.02.2006 15:35 | Kimmo Säteri | ||
| Missä muussa maassa/muissa maissa IC-juna pysähtyy Tervajoen kokoisille paikkakunnille ja IC-junan suurin sallittu nopeus on 125 km/h? :) | ||||
|
09.02.2006 15:33 | Kimmo Säteri | ||
| Minäkin olen sisähommissa. Nyt talvella on ihan mukavaa olla sisällä töissä - kesähelteillä mielipide on vähän toisenlainen... | ||||
|
09.02.2006 15:20 | Jouni Hytönen | ||
| Olisi kyllä aika kiehtova ajatus, että RZD alkaisi ajamaan Turku-Joensuu-yöpikajunaparia parilla TEP70:lla ja venäläisellä junarungolla. :) Tai vaihtoehtoisesti yksi TEP70 Pieksämäki-Joensuu-välille ja yksi EP1 Pieksämäki-Turku-välille. :) | ||||
|
|
09.02.2006 15:14 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa kun työpäivä loppuu niin se loppuu, eikä Dr14:ää voi viedä kotiin, vaikka kuinka haluaisi. | ||||
|
|
09.02.2006 15:10 | Jouni Hytönen | ||
| Plääh, ei kannata. :) | ||||
|
09.02.2006 14:59 | Otto Tuomainen | ||
| Eiköhän noita Hangon radan kuvia ole näille sivuille tulossa jatkossakin... :) | ||||
|
09.02.2006 14:49 | Perttu Karttunen | ||
| Asjalliset on veturit kyllä, mukava kun joku onnistuu kuvaamaan saneeraamattomien parivetoja, itselle ku tulee linssin eteen aina 26xx :) Tänään oli kyllä piristävä poikkeus tuo 2541 | ||||
|
|
09.02.2006 14:46 | Arto Lopia | ||
| Kivoja kuvia oot laittanu näkyy jonkin verran tuttui paikkoja. Lisää Hanko-Hyvinkää kuvia tänne! | ||||
|
|
09.02.2006 14:43 | Arto Lopia | ||
| Kyllähän Hankopaanal kuljetetaan autoja jonkin verran esim. T 3679:ssä on usein erittäin monta vaunullista autoja mut jos ees suurin osa hangon autoista kuljetettaisiin kiskoilla ni kyllähän olis junaliikennettä jonkin verran enempi. | ||||
|
09.02.2006 14:31 | Lari Åhman | ||
| Tuli hakemaan joo. Tokihan sen olisi voinut junaankin laittaa, mutta mitenkäs olisit laittanut vaunut sen jatkeeksi? ;-) | ||||
|
|
09.02.2006 14:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Katos! Meikän lemppariDeeVeri! | ||||
|
09.02.2006 14:22 | Jape Ruotsalainen | ||
| Ei nyt ihan joka paikkaan. Esim saareen on helpompi kävellä juuri talvisaikaan, kun järvet ovat jäässä. :D | ||||
|
|
09.02.2006 14:18 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tähän ei voi muuta sanoa kuin että ASJALLINEN yhdistelmä! | ||||
|
|
09.02.2006 14:15 | Jape Ruotsalainen | ||
| Siis tuliko Susihukka ihan hakemaan Vankan? Miksei tätä voitu laittaa jossain junassa menemään? | ||||
|
09.02.2006 14:13 | Jape Ruotsalainen | ||
| Hyvä kuvateksti. :D Ja kuvakin mainio. | ||||
|
|
09.02.2006 13:59 | Tapio Muurinen | ||
| Tätä yritin pari kertaa "metsästää", mutta saalitta jäin. Komea ilmestys! | ||||
|
09.02.2006 13:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Se on sitten Susiemo (ZuSiDemo). :) | ||||
|
09.02.2006 13:55 | Lari Åhman | ||
| Korjausta kuvatekstiin: vaunuissa olevat "tiilet" eivät ole niitä sanan varsinaisessa merkityksessä, vaan ne ovat siis puupalikoita, joita käytetään pöllikuorman purussa :-) | ||||
|
|
09.02.2006 13:53 | Juhana Konttinen | ||
| Sukulaisuutta ainakin jossain määrin, kun sudessakin telit tsekkiläistä perua. | ||||
|
09.02.2006 13:45 | Tapio Muurinen | ||
| Tiedätkö Juhani, tai joku muu, mikä tarkoitus niillä ketjuilla oli esim. Hv3:ssa. Itsekin muistan sellaisia ketjuja nähneeni, ja se kilinäkin on jäänyt kuulomuistiin. Kerran -60 luvulla tuli Haminaan juna, jonka viimeinen vaunu, muistaakseni Hdk, oli ketjuilla kytketty. Ilmeisesti juna oli katkennut jossain vaiheessa ja vetojaite oli niin vaurioitunut, ettei sitä muuten saatu kytkettyä. - Sitten vielä vaijeriasiaa: Dv12:n telissä on vaijerilenkit, kuten tässä Anssin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/21417 Mitä näillä varmistetaan, vai ovatko nämä jotain rajoittimia? | ||||
|
|
09.02.2006 13:38 | Nikolas Peippo | ||
| Tyylekäs yhdistelmä. | ||||
|
09.02.2006 13:37 | Nikolas Peippo | ||
| Mä olen kyllä vakaasti sitä mieltä että veturin keskimmäinen virroitin on alhaalla ja että kyseisen raiteen päällä sitä lankaa ei edes ole :^) | ||||
|
|
09.02.2006 13:35 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Heh, suhteellisen osuva kuvateksti. =o) | ||||
|
09.02.2006 13:26 | Juhana Konttinen | ||
| Ei muistikuvaa tarkkaa, mutta jokseenkin Tomin veikkaus osunee oikein. | ||||
|
|
09.02.2006 13:22 | Juhana Konttinen | ||
| Todella hienoja nämä Simon kuvat. Tässäkin kuvassa hauskasti auringonvalo tekee deeverinpunaisen heijastuksen hankeen. Ja totta hiivatissa toivotan TEP70 tervetulleeksi ajamaan yöpikajunaa Joensuu-Pieksämäki! Olen Jounin kanssa samaa mieltä, että turhilla ennakkoluulojen ruokkimisella kaivaa lähinnä omaa hautaansa... No, jokainen tavallaan ja jos joku asia Venäjällä toimii, niin se lienee rautatiet. | ||||
|
09.02.2006 13:16 | Juhana Konttinen | ||
| Tämä länsisatama on ollut itselleni vaika paikka kuvata. Jotenkin olen aina ollut sellaiseen aikaan paikalla, että action on yleensä puuttunut. Paikallaan seisovia vetureita ja liaan nopeaan karkaavia junia :) No, onneksi sentään tuli tämmöinen, nyt myöhemmin katsottuna ihan mukava kuva saatua. | ||||
|
|
09.02.2006 13:14 | Juhana Konttinen | ||
| Onpa tosiaan kevyen näköinen ripustus ja näyttää tosiaan siltä kun katsoo taustalla olevaa portaalia. | ||||
|
|
09.02.2006 13:08 | Simo Toikkanen | ||
| Hetkinen. Niänkö oekeen, että tuossa on pelkkä ajolanka ja yläpuolinen ripustuslanka puuttuu kokonansa? | ||||
|
|
09.02.2006 13:07 | Pauli Kyllönen | ||
| Justii aloin miettii et onko tuossa radassa mutka ku tuolla kauempanaki on noit puuvaunuja nii sit selvis että se oliki junarunko lyhyt :D | ||||
|
09.02.2006 13:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös tos olla aika lähellä Marian sairaalaa. Tos on tainnu olla joskus kans jonkisortin ratapihaa, kun n e ä n ruohon vaivaamaa rataa tuolla kaaempana | ||||
|
|
09.02.2006 13:06 | Pauli Kyllönen | ||
| apostolinkyyillä pääsee joka säällä joka paikkaan | ||||
|
|
09.02.2006 13:01 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvaajan kuljin ei ole kuvassa, kulkupelinä oli apostolinkyyti :) | ||||
|
|
09.02.2006 12:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Seepra kyllä pelittää arktisis olosuhtehis, toisin kuin Nissan Micra vai mikä lienee onkaan. Ellei sitte ole kuvaajan kuljin tos. | ||||
|
|
09.02.2006 12:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kannattaa lukee, että pääsee sisähommiin. | ||||
|
|
09.02.2006 12:02 | Tomi Lapinlampi | ||
| Pikkuinen mökki katselee kauhistuneena kun teräshirviö rymistelee ohi. Upea kuva ankeasta kevätsäästä! | ||||
|
|
09.02.2006 11:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Huh kun mä pelästyin, että tässä olisi ollut vielä tallella ne kuuluisat Hv3:n tenderin telien laulavat ketjut. Mutta tarkempi katsominen paljasti ketjun nosto toimenpiteeseen liittyväksi. Ja olihan ne tenderin ketjut pienempiä ja sirompia. Hv3:n tenderin telien ketjut saattoivat rytmikkäästi helistä veturin liikkuessa . Siitä vielä yksi lempinimi Hv3:lle lisää. Sitä nimitettiin myös laulavareppuiseksi. | ||||
|
09.02.2006 10:45 | Simo Toikkanen | ||
| Onpa tyylikäs kuva ratapihalta auringonlaskun aikaan. Sähköportaalit piirtyvät siluettina taivasta vasten, ja aurinko valaisee vielä jonkin aikaa kiskoja. | ||||
|
09.02.2006 09:05 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Onko N:n Sn sitten saatu nostettua? Veturikuvaston 1996 mukaan sen Sn oli 60. Toki sähköveto on monella tapaa yksinkertaisempi vaikkapa uusia kokonaan kuin hydraulinen välitys. Moven kohdalla luulisin että lyhyt pyörästöpituuskin voisi rajoittaa huippunopeutta. Anteeksi muuten jos kyselen liikaa, aihe vain on todella kiinnostava. | ||||
|
09.02.2006 09:00 | Lauri Liimatainen | ||
| Tuolla on aina hirmusen kuuma.. :) | ||||
|
09.02.2006 08:59 | Lauri Liimatainen | ||
| Kyllä olis mukavaa matkustaa tuossa, vaikka pidän enemmän kaksikerroksisista, koska siinä ei tarvitse nousta rappuja ylös, kun on raskaat tavarat mukana. | ||||
|
09.02.2006 08:57 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Kohta 2.3.2.1 paljastaa: 1500V saa käyttää myös, jos rataosa on mitattu ja todettu turvalliseksi. Samoin kuin jos kaikkien vaunujen rungot kytketään kaapeleilla veturiin, että kiskoja ei tarvita virtapiirin sulkemiseksi. Mutta jälkimmäisessä tapauksessa tasoristeykset pitää miehittää, ja varoituslaitteet tarkistaa junan mentyä, että jännitteet eivät ole päässet rikkomaan. Mielenkiintoista asiaa. | ||||
|
|
09.02.2006 08:14 | Jouni Hytönen | ||
| Kilpailu on hyvä asia, kunhan ei ole itäistä kilpailua. Kansainvälistyminen on hyvä, kunhan ei kansainvälistytä itään. Kieliä on hyvä opetella, kunhan ei venäjää. Listaa voisi jatkaa uupumiseen asti... plaa plaa plaa. | ||||
|
|
09.02.2006 08:12 | Jouni Hytönen | ||
| Sarjassamme kootut stereotypiat, osa 217. | ||||
|
09.02.2006 07:32 | Ville Saarelainen | ||
| Transit ei ollut orkkiskuvassakaan kokonaan mukana, koska a) tässä keskityttiin kuvaamaan junaa, ja b) mitään voorteja ei tueta. :-P | ||||
|
|
09.02.2006 06:23 | Lari Nylund | ||
| Hyvä korjaus Eerolta, neljähän niitä on. Muisti pätki, kun vapaapäiviä oli enemmän määrällisesti kuin Eifet:ejä. | ||||
|
|
09.02.2006 00:40 | Juha Paulavuo | ||
| Varsinainen action-kuva: toimintaa joka lähtöön. Taitaa olla ylikulun joutsenlaulu tulossa, vai? | ||||
|
|
08.02.2006 23:57 | Tomi Lapinlampi | ||
| Hiljakseenhan tässä liikenne kulki tuossa vaiheessa rakennustöitä. Arvelisin että semmoista viidenkympin luokkaa? | ||||
|
08.02.2006 23:46 | Tomi Lapinlampi | ||
| Mukavan poikkeava sommittelu tässä kuvassa. Hieno! | ||||