Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.01.2006 13:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rautsikkakärpänenhän se siinä. Monet muutkin eläinkunnan edustajat harrastavat rautateitä. Otin viime kesänä kuvan esim. rautatiekyystä, joka oli ylittämässä rataa. | ||||
|
20.01.2006 13:09 | Jari Kuusinen | ||
| TS uutisoi tänään otsikolla "Viimeinen italialaisjuna tuotiin Suomeen tällä viikolla"! :D | ||||
|
20.01.2006 13:02 | Jari Kuusinen | ||
| Tapio taisi käydä kenkälaatikoltaan kaivelemassa vaunun tiedot, valmistajalaatta kun on edelleen selkeästi luettavissa vaunun toisessa päädyssä! ;) Litteran n:n/m:n on ruoste sen sijaan jo nakerrellut lähes kokonaan poskeensa, joten arvaukseksi meni... Ja toinen kylki olikin sitten jo lähes kokonaan ruskeassa luonnonsävyssä! | ||||
|
20.01.2006 12:57 | |||
| Lievästi on tämäkin paikka muuttunut. Puupylväät olivat tosiaan vain väliaikainen ratkaisu. | ||||
|
20.01.2006 12:56 | Tero Kovanen | ||
| eikös näitä voi kuitenkin käyttää jossain lastausraiteilla kun laitetaan tuo toinen puoli pyörää vasten ja kulunut pinta ulospäin?? | ||||
|
|
20.01.2006 12:52 | Ville Vehmaa | ||
| Onko tämä kisko ostettu käytettynä Bulgariasta vai miksi kirjaimet BZhD? | ||||
|
|
20.01.2006 12:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno kuva! Oliko niin, että puupylväät olivat väliaikainen ratkaisu, kun paikalle kaavailtiin rataoikaisua? | ||||
|
|
20.01.2006 12:50 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onkohan tuo muuten rautatiekärpänen? Sen purema lienee parantumaton - esimerkkejä tällä foorumilla riittää! ;-D | ||||
|
20.01.2006 12:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aurausmerkkiä lukuunottamatta varsin epäsuomalainen maisema. Sähköistyksen historiaa tämäkin. | ||||
|
20.01.2006 12:39 | Simo Toikkanen | ||
| Vankka on puhtaasti keksitty lempinimi. Mikko Martimo johti sen ilmeisesti valmistajasta CKD Vagonkasta: https://vaunut.org/kuvasivu/11523.html | ||||
|
|
20.01.2006 12:28 | Pekka Vuoristo | ||
| Muuten, kertoisiko joku mistä Dm12 sai lempinimensä "Vankka"? | ||||
|
20.01.2006 12:20 | Ville Vehmaa | ||
| Väiskin kotisivuilla on uusia kuvia Marsuista ja muista sveitsiläisistä kiskoliikennevälineistä: http://vaiski.net/ | ||||
|
20.01.2006 12:06 | Petri Koskela | ||
| Olisikohan "rerailing frog" eli värkki jolla suistunut pyörä saadaan kiskolle takaisin? | ||||
|
|
20.01.2006 11:37 | Tomi Lapinlampi | ||
| Mitkäkös lisäsiivekkeet tuohon kytkimen viereen on ripustettu? | ||||
|
20.01.2006 10:30 | Ville Saarelainen | ||
| Olisipa edes ne pikkuräppänät uusissakin vaunuissa ilmanvaihdon varajärjestelmänä. Niitä ei enää käytetä koska kiinteä ikkuna on halvempi, ja nykyään toivotaan niin kovasti sitä painetiiviyttä, jonka kanssa räppänöiden kohdalla olisi vanhemmiten ongelmia. Nehän saa kolmioavaimella lukkoon jolloin niitä ei turhaan avattaisi ilmastoidussa vaunussa, mutta entäs jos ilmastointi hajoaa tai sähköt häviää? | ||||
|
|
20.01.2006 10:12 | Simo Toikkanen | ||
| Gnz taas oli aikoinaan Esson yksityissäiliövaunujen littera. | ||||
|
20.01.2006 09:23 | Heidi Saarinen | ||
| No joku S-ryhmän kauppa se mielestäni oli. | ||||
|
20.01.2006 09:23 | Jouni Hytönen | ||
| Näkyykös tuossa jotain jäänteitä laukaistavista sivupylväistä, eli Occ, entinen Oc lienee oikea vaihtoehto. Tosin osa Ohn-vaunuistakin taitaa olla muutettu muista vaunuista. | ||||
|
|
20.01.2006 08:39 | Tero Virta | ||
| eipä taida prismaa Lielahdesta löytyä.... | ||||
|
|
20.01.2006 07:45 | Tapio Keränen | ||
| Numeron perusteella 30 kuution pönttö on kuulunut Shellin Gmz-sarjan kolmiakseliseslle vaunulle, joka on rakennettu Pasilan konepajalla 1957. Säiliön on valmistanut Metalliveto O/Y. Hki nro 272 v. 1957 | ||||
|
|
20.01.2006 05:19 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/7284.html | ||||
|
20.01.2006 02:23 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toki, tuttujahan nämä kulmat ovat. Halusin kuitenkin auringonvalon tulosuunnan mukaan kuvata, koska usein olen kuvannut nimenomaan toiselta puolelta. Aina pitää yrittää etsiä uusia kuvakulmia. | ||||
|
|
20.01.2006 01:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joku Occ tai Ohn ehkä | ||||
|
|
20.01.2006 01:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikäs vaunu tää alunperin oli? | ||||
|
|
20.01.2006 01:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Gnz? | ||||
|
19.01.2006 23:28 | Tatu-Pekka Paukkunen | ||
| Sattuipa hauskasti! Harrastajaisäni näytti uutenavuotena yli 40 vuotta vanhan kuvan juuri tästä veturista! Asui Juankoskella ja oli kaveria veturia kuljettaneen miehen pojan kanssa. Kertoi myös, että on matkustanut tuolla "takaritsillä", mistä näkyy keltainen kahva veturin takana. Täytyy kysyä, jos skannaisi kuvat ja saisi laittaa tänne. | ||||
|
|
19.01.2006 23:26 | Marko Anttila | ||
| On tästä n. 1 km Santalahden entiselle ratapihalle ja entiselle asemalle. VR:n henkilökunnan asuinrakennus taitaa olla jäljellä ei paljoa muuta. Ja sivuraiteen ratapenkka. | ||||
|
|
19.01.2006 23:09 | Marko Anttila | ||
| Tässä kohtaa suosittelisin kuvauspaikaksi radan toista puolta, sieltä näkee pidemmälle, kun se puoli on radan tason yläpuolella. Sieltä olisi myös hetki enemmän valmistautumisaikaa junan tullessa. No, toki Kimmo taitaa tunteakin tämän seudun ja on nyt valinnut tällaisen kuvakulman. | ||||
|
19.01.2006 22:22 | Jouni Hytönen | ||
| Junaa ei tarvitse vaihtaa, vaan telit vaihtuvat Mongolian ja Kiinan rajalla. Kuvia löytyy, jos kiinnostaa. | ||||
|
|
19.01.2006 22:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heidi: Ixukseen saa vara-akun muutamalla kympillä. Akku ei tykkää pakkasesta, joten toinen akku housujen taskuun lämpimään. Se 'tyhjentynytkin' saattaa sitten lämpimässä vaihdon jälkeen elpyä vielä pariin lisäkuvaan. | ||||
|
|
19.01.2006 22:17 | Jouni Hytönen | ||
| Ei se ole kuin pukeutumiskysymys. | ||||
|
19.01.2006 21:58 | Lauri Marjamäki | ||
| Päästettiinkö sinne matkustajia | ||||
|
19.01.2006 21:26 | Perttu Karttunen | ||
| Oliski jonku kerhon omaisuutta nii toiveita olis tämän säilymiseen. Itse olisin ostanut tämän yhdistyksen nimissä mikäli olis myyty, mutta ei, imago ja ympäristösyistä se on myyty romufirmalle, romutus vaan siirtyny kokoajan. Saa nähdä vieläkö se Joensuussa seisoo hylkyjonossa Tve-1:den ja Ttv:n kanssa... Mitä viimeksi näin niin Ohjaamo ja matkustamo oli varsin perusteellisesti purettu... | ||||
|
|
19.01.2006 21:15 | Pekka Siiskonen | ||
| Onkos tästä minkään valtakunnan piirustuksia? Tuli vaan mieleen, että kun meillä tapiolassa tuli murhetta Ei-vaunuista, kun ne ei taida liian kapean raidevälin vuoksi mahtua kohtaamaan kaarteissa, että tässä lienee tuota ylitystä Ei:täkin enemmän ;( http://tinyurl.com/c3jds Jaa että kenes moka? Arvaattehan tuon... |
||||
|
19.01.2006 20:23 | Juha Tuhkanen | ||
| Rekka=puoliperävaunu. | ||||
|
|
19.01.2006 20:18 | Joona Kärkkäinen | ||
| aivan! | ||||
|
19.01.2006 20:11 | Pompo Stenberg | ||
| Pääesikunnan viestintäosastolta osannevat vastata kysymykseen. | ||||
|
|
19.01.2006 20:08 | Heidi Saarinen | ||
| Mitenniin kilometrin verran ratapihalle? Mitä ratapihaa nyt tarkoitat? Keskustaan tuosta oli liikennemerkin mukaan 6,6 kilometriä... Siis toki kevyen liikenteen väylää pitkin. Mutta kyllä siitä rataakin pitkin tulee vähintään tuo kuusi kilsaa täyteen. | ||||
|
19.01.2006 20:03 | Juho Haapala | ||
| Ihan vakavissaan kysyn onko vetureilla tapana hajota pakkaseen? =) | ||||
|
|
19.01.2006 20:00 | Sakari Kestinen | ||
| Loistava kuvasarja! | ||||
|
19.01.2006 20:00 | Ari Palin | ||
| Jos oikoradasta halutaan saada täysi hyöty myös Sibeliukselle, niin ainoa vaihtoehto veturiksi on silloin Sr2. Olisi kyllä sinänsä aika mielenkiintoisen näköistä, jos Sibelius Sr1:n vetämänä joutuisi väistämään perässä tulevaa Lahden taajamajunaa (sn 160 km/h) esim. Lähdemäessä. | ||||
|
|
19.01.2006 19:53 | Sakari Kestinen | ||
| Ajattelinkin että sieltä. Onko toi muka jo Llh:ta, tuosta on noin kilometrin verran (kaks bussipysäkinväliä valtatietä pitkin) nimittäin ratapihalle ja asemarakennukselle. | ||||
|
|
19.01.2006 19:51 | Ari Palin | ||
| Mihinkäs kylkinumerot ovat häipyneet, ja valmistajanlaatta? | ||||
|
|
19.01.2006 19:45 | Ari Palin | ||
| Joutuvatko matkustajat siis vaihtamaan junaa matkustaessaan Moskovasta Pekingiin? Tuskin matkustajavaunuja kuitenkaan ajetaan raideleveydenvaihtolaitteiston läpi. | ||||
|
19.01.2006 19:40 | Antti Korhonen | ||
| Onko lupaa kysytty kuvien ottamiseen? ;) Voin toki ottaa pois esiltä molemmat kuvat, jos se nyt niin hirveä synti on, tarkoituksena on päivittää koko sivut kevään aikana paljon paremmiksi ja tulee sitten kuvia kuulkaa vanhoista asemista niin maan perusteellisesti, kaikki itse näpsittyjä. | ||||
|
|
19.01.2006 19:31 | Jarno Korhonen | ||
| Suomalaiseen kansanluonteeseen kuuluu, että joku kuitenkin töhöilisi itsensä penkalle siitä avonaisesta ikkunasta joko selvinpäin tai humalassa. Kyllä sitten etsittäisiin syyllisiä ja lopulta ikkunat tukkittaisiin kuitenkin, kun todettaisiin, että me suomalaiset vaan emme osaa käyttäytyä sivistyneesti.. ;) | ||||
|
19.01.2006 19:20 | Jukka Markkanen | ||
| Hienot nuo valot :) | ||||
|
|
19.01.2006 18:39 | Matti Salminen | ||
| Näyttäis jo tuomionsa saaneen... Oli nyt illan aikaan siirretty samaan pätkään missä Skodakin yöpyy. | ||||
|
19.01.2006 18:29 | Risto Vormala | ||
| Kuitenkin tässäkin maassa on rautatieharrastajakuntansa, josta löytyy paljonkin mielenkiintoista asiaa Kiinan rautateistä: http://www.railwaysofchina.com/site_map.htm | ||||
|
|
19.01.2006 18:21 | Sami Matthews | ||
| Etualalla olevan raiteen viereen on pystytetty demareille lämmitystolppa ja ne ajetaan mahdollisimman nopeaan siihen ajon päätyttyä. | ||||
|
19.01.2006 18:05 | Miika Rissanen | ||
| deja vu... :) | ||||