Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	30.12.2005 23:24
		Ratahallintokeskuksen julkaisusta A2/2005 ja sen liitteestä 3 ( PDF-julkaisun sivu 88, myös 87 ) löytyy mielenkiintoista tilastopuolen faktatietoa 1990-2003. Linkki tuohon julkaisuun: http://www.rhk.fi/tutkimus/Rhk-a205.pdf Tarkastelujaksolla pitkien junamatkojen indeksi on noussut 72,6, pitkien bussimatkojen 54,0 ja yksityisautoilun 57,7 pistettä.
	30.12.2005 23:24	Pekka V. Puhakka
		Joo kyllä ilman muuta yritys kuin yritys hakee maksimaalista voittoa, mutta monopoliasema kyllä vaikuttaa suoraan siihen kuinka tuo voitto tehdään. Kuvitellaan että olisi vaikkapa joku kuljetusfirma jolla olisi valtion myöntämä monopoliasema hoitaa kaikki Suomessa tapahtuvat kuorma-autokuljetukset. Firma voisi asettaa hinnan juuri sellaiseksi kuin haluaa ja optimoida mahdollisimman suuren voiton mahdollisimman pienillä operaatioiden määrällä. Kukaan muu ei saisi yrittäjänä alkaa ajamaan edes niitä reittejä, jotka tarkoituksella firma olisi jättänyt ajamatta, saati sitten kilpailla olemassa olevilla reiteillä. Tämän (hiukan liiankin) yksinkertaisen esimerkin tapauksessahan on selvää että kilpailu sekä laskisi hintoja että lisäisi tarjontaa ilman että firmojen yhteen laskettu tulos oleellisesti muuttuisi.
	30.12.2005 23:23	Ari Palin
		Tämä on kyllä tosiaan upea kuva! Puhelinlankoja on sekä radan että tien varressa, tasoristeysvarustus on jalkaanmenevä ja taustalla näyttäisi olevan kyläkaupan pihassa myös Shellin tankkauspiste.
	30.12.2005 22:43	Henri Jacobsson
		Tänään ainakin kyseinen Dv16 on ollut jo kurssilaisilla käytössä.
	30.12.2005 22:42	Joni Leskinen
		Aivan mahtava kuva kyllä! :) Mites tuollanen kello soi?
	30.12.2005 22:36	Jussi Kortman
		Eiks se ole niin et kun näkee Vempun luukut auki niin se yhtä varma kevään merkki kuin muuttolinnut?
	30.12.2005 22:29	Jussi Kortman
		Olin loppukesästä kuvailemassa Loviisan satamassa ja tapasimme sataman johtajan joka kertoi että tammi-huhtikuu ovat sataman vilkkainta aikaa kun puutavaraa menee maailmalle eniten juuri silloin,samoin kertoivat ahtaajatkin.Sataman johtaja muuten suhtautuu erittäin myötämielisesti rautatieharrastajiin kunhan luvat ovat vain kunnossa.Itsekin pääsin tutustumaan muutamiin kapsuaikaisiin kuviin.
	30.12.2005 22:27	Petri Lehtonen
		Niimpä niin... Kuvan nimen olin kyllä laittanut ihan oikein. Korjattu.
	30.12.2005 22:22	Juhana Nordlund
		Hiivatin kiva kuva! Jostain syystä ko. ajelu jäi meikäläisen ainoaksi matkustamiseksi (toistaiseksi) tuolla SWS:llä. Sehän on yhäkin olemassa... :) Meidän poppoohan siirtyi tässä SWS:ään oikealla olevasta HKL 169:stä.
	30.12.2005 22:10	Kimmo Pyrhönen
		Miksi niin paljon?
	30.12.2005 22:08	Kimmo Pyrhönen
		Tyylikäshän tämä on! Taitaa olla kuitenkin aika hikinen urakka tälle koneelle, kun on konesuojat auki ja toiselta puolen näkyy luukkukin repsottavan auki.
	30.12.2005 22:07	Kimmo Pyrhönen
		Siis 3097.
	30.12.2005 22:06	Kimmo Pyrhönen
		Suuri Saneerausveikkaus 2006; mikä jää viimeiseksi saneeraamattomaksi 25-sarjalaiseksi?
	30.12.2005 21:59	Jussi Kortman
		Mukava nähdä Loviisastakin välillä kuvia.Kohta taitaa olla taas vilkkain aika radalla kun kulkee 2-3 junaparia päivässä.
	30.12.2005 21:54	Simo Toikkanen
		Tuon tuuletusritilän päälle on vain ilmestynyt suojalevy, itse ritilä ei ole kadonnut mihinkään: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12479
	30.12.2005 21:51	Ari Palin
		==\|\|\|==, tarkoitat varmaan tällaista seis-merkkiä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/20119.html ?
	30.12.2005 21:41	Pasi Seppälä
		Siinä Keräsen kuvassa olikin Dv15. Ei vaikuttane asiaan:)
	30.12.2005 21:31	Pasi Seppälä
		Dv12:sillahan nämä molemmat yleensä kulkee. Pari vuotta sitten Dr14 oli yleinen näissä Luumäen ja Kaipiaisten junissa. Nykyisin Dr14 on todella harvoin, Dv16:sesta puhumattakaan. Jossain Keräsen Tapion 90-luvun kuvassa olen nähnyt Dv16:sen aiemmin vetämässä Kaipiaisten junaa.
	30.12.2005 21:30	Ari Palin
		Tuo oikeassa reunassa oleva ilmastointiritilä on myös tainnut kadota.
	30.12.2005 21:22	Jussi Kortman
		Joo en itsekään ole vähään aikaan kuvaillu mitään kummempaa kun aina tuntuu olevan tasasen harmaata,no ehkä se siitä taas kirkastuu.Sulla on ainakin ollu hieno dieselipäivä.Taitaa olla kuitenkin harvinaisempaa bongata Dv16 linjalta sielläpäin niin kuin täälläkin noi Dr14 vetoset junat Sköldvikin radalta?
	30.12.2005 21:11	Lari Åhman
		Selevä! :-)
	30.12.2005 21:08	Pasi Seppälä
		Kiitos. Hatuttaa kun keli oli niin huono. Tällaisesta olis kelvannu parempikin kuva. Kuvasin tän aamulla Taavetin lähellä, silloin oli parempi keli ja kuvastakin tuli teknisesti parempi. Laitoin kuitenkin tämän, kun miellytti enemmän. Vartti tämän jälkeen tuli Dr14:ntoista vetämä Kaipiaisten juna, josta löytyy samantasoinen usvakuva.
	30.12.2005 21:07	Joni Kontio
		Katotaan Lari sitä "miitinkiä" tossa joku viikonloppu tammi/helmikuussa. Pelastusopistolla kun alan taas hypätä niin voisin poiketa siinä Iisalmessa matkalla - ilmoittelen sähköpostilla... :)
	30.12.2005 21:06	Lari Åhman
		Heh, sinänsä hyvin sattunut, että tämän kuvan id on 20104, kolmonen vain väliin niin jopas... :-)
	30.12.2005 20:38	Anssi Manninen
		Ja Joensuun "korjaus" käynnin jälkeen tämä läksi veturina Joensuusta länteen klo 20.10 eli mahtoi olla T4071.
	30.12.2005 20:36	Anssi Manninen
		Nämä tuli Joensuuhun klo 20.06.
	30.12.2005 20:22	Jussi Kortman
		Hienon kuvan oot ottanut ja vielä Dv16 vetohommis.
	30.12.2005 20:21	Pasi Kokkonen
		Pekka7: Nynny veti vertailun pohjaksi vuoden -91 tilanteen, jolloin VR oli vielä valtion laitos. Siitä tämä keskustelu lähti joten ei nyt aleta sotkea uusia rajoituksia matkaan. Osakeyhtiönä oleminen on edellyttänyt välittömästi muutoksia joten vertailua ei siinäkään mielessä voi tehdä vain osakeyhtiökaudelta. Mitä kilpailuun tulee niin mitä olen lehtiä lukenut ja kommenttia kuullut niin missään ei ole tapahtunut olennaisia muutoksia hinnassa alaspäin. Sehän on sinällään selvää, kun asiaa tarkemmin miettii. Voittoa ne kaikki hakee já maksimaalista. Ei kukaan lähde vapaaehtoisesti suuria pudotuksia tekemään jos ei kilpailijakaan moisia tee.
	30.12.2005 20:14	Ari Palin
		sen suistuttua = suistuttuaan
	30.12.2005 20:14	Ari Palin
		Joka vaurioitui vuotta myöhemmin 24.5.1992 Karjaalla sen suistuttua radalta hellekäyrän takia.
	30.12.2005 20:01	Ari Palin
		Tietääkö joku, korvataanko Helsingin Dv16:t kokonaan Dv12:lla, vai tullaanko täälläkin näkemään Dr16:ia?
	30.12.2005 19:56	Ari Palin
		Ai se olikin jo 60 vuotta sitten. Kuvittelin sitä tuoreemmaksi muutokseksi.
	30.12.2005 17:57	Anssi Manninen
		Hieno on kuva, kuten myös kuvauksen kohde! Kertakaikkiaan!
	30.12.2005 17:52	Jorma Rauhala
		VR sai esim. vuonna 2003 huiman summan eli 57.200.000,00 euroa pyytämäänsä tukirahaa valtiolta ja YTV-kunnilta ajaakseen ns. kannattamattomia junia "ostoliikenteenä". Ja jos ei tällaista rahaa tulisi vuosittain, niin liikennemonopoli ilmoittaa seuraavaksi lakkautettavat rataosat ja junavuorot... (Lähde: Rautatie on mahdollisuus, 2005)
	30.12.2005 17:47	Aki Grönblom
		Siinäpä kysymys. En löytänyt ensi hätään matskua.
	30.12.2005 17:46	Timo Palokangas
		Tampereelta löytyy vielä :)
	30.12.2005 17:36	Pekka V. Puhakka
		Kustannuket varmasti nousivat, ja linja-autoliikenteen suuremman nousun selittänee osaltaan raakaöljyn hinnan suurempi vaikutus. Mutta kuinka hyvin lippujen hintataso korreloi kustannustason kanssa esim. vuosina 1995-2005 linja-autoliikenten ja junaliikenteen tapauksissa?
	30.12.2005 17:36	Jorma Rauhala
		Tunnustan nähneeni käytössä! Silloin kaksirunkoisella sähköjunalla ajettiin tilapäisesti pikajunavuoroa Imatralle ja siksi, kun oli vain yksi konduktööri, piti hänen päästä matkan aikana käymään kummassakin vaunuparissa.
	30.12.2005 17:33	Lari Åhman
		Yhdyn Pasin mielipiteeseen, minäkin olen yrittänyt kuvata niin paljon kuin mahdollista, mitä nyt ikinä mieleen tulee. Joskus kyllä tuntuu siltä, että mitä sitä tuotakin kuvaamaan, mutta 30 vuotta eteenpäin niin jopas jalkaanmenevyydet lentelee.
	30.12.2005 17:32	Aki Grönblom
		Tämän pointtina siis se, että kustannukset ovat todella nousseet.
	30.12.2005 17:30	Pekka V. Puhakka
		Tähän kun taas jaksaisi kaivaa jostain faktaa, että "pääasiassa hinnat nousee". Kilpailutus voidaan tehdä niin monella tavalla että varmasti on sekä huonoja että hyviä kokemuksia.
	30.12.2005 17:29	Aki Grönblom
		Ainakin tilastokeskuksen liikenteen kustannusindeksien perusteella kehitys on molemmissa samansuuntaista: Linja-autoliikenteen kustannukset nousivat Tilastokeskuksen mukaan 4,7 prosenttia vuoden 2004 marraskuusta vuoden 2005 marraskuuhun ja Raideliikenteen kustannukset nousivat 2,5 prosenttia vuoden 2004 syyskuusta vuoden 2005 syyskuuhun.
	30.12.2005 17:23	Pasi Hölttä
		Henkilökunnallekin mahdollisuus oli lähinnä teoreettinen. Kenenkään en ole kuullut tunnustavan nähneensä noita ylikulkuja käytössä.
	30.12.2005 17:21	Pasi Kokkonen
		Juu, tuskin muuttuisivat mihinkään. Siitä on jo maailmalla todisteita, että pääasiassa hinnat nousee.
	30.12.2005 17:19	Pekka V. Puhakka
		Tässähän on ollut puhe hinnankorotuksesta osakeyhtiökauden aikana. On toki täysin epärelevanttia alkaa vertailemaan nykyhintaa siihen mitä se oli palvelulaitoksen aikaan, enkä sitä tässä teekkään. Nykyinen hintataso näyttää lähinnä lipun hinnan, joka vaaditaan jotta VR:n kaltainen organisaatio pyörittää touhua voitollisesti. Tästä tietysti päästään sujuvasti kulurakenteisiin yms., josta voi varmasti jauhaa loputtomiin. Joka tapauksessa pointtini on että monessa tapauksessa henkilöliikenteen kilpailun avaaminen toisi esille sen minkälaisilla hinnoilla oikeasti hommaa voidaan pyörittää.
	30.12.2005 17:14	Jussi Mäkinen
		Onpas vauhtia, tässä ja koko sarjassa! Mukavasti erilainen kuva.
	30.12.2005 17:08	Pasi Kokkonen
		Näin siis vuonna 2004.
	30.12.2005 17:08	Jussi Mäkinen
		Tyylikäs joulujunakuva!
	30.12.2005 17:08	Pasi Kokkonen
		Muistellaanpas lukuja. Liikevaihto vr-osakeyhtiöllä oli n.700 miljoonaa josta henkilöliikenteen osuus oli n. 300. Voittoa osakeyhtiö teki n 5,8 miljoonaa. Kaukojunissa tehtyjä 12,1 miljoonaa matkaa vastaan jokainen voi laskea siitä paljonko lipunhintaa voisi pudottaa. VR-yhtymä kokonaisuudessaan on sitten ihan toinen juttu 52 miljoonan voitollaan.
	30.12.2005 17:02	Arto Lopia
		Oliko joskus kun noita oli kytkettynä yhteen ni mahdollista kulkea yksiköstä toiseen vai oliko sellainen mahdollisuus vain henkilökunnan käytössä?
	30.12.2005 16:59	Pasi Kokkonen
		Kuten Aki aiemmin totesikin, aikoinaan rautatiet oli valtion palvelumuoto jonka ei tarvinnut tuottaa voittoa. Nyt pitää ja tässä nähdään paljonko hinnan pitää olla, että voitolla pysytään. Ihan oikeasti, henkilöliikenteen voitto on melkoisen minimaalinen homman koko huomioon ottaen.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset