Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	30.12.2005 00:57	Jari Kuusinen
		Speno on ilmeisesti edelleenkin Pansion junalauttasataman raiteilla.
	30.12.2005 00:55	Jaakko Hujanen
		Niin, keskustellassani erään Kontiomäen kuljettajan kanssa (ajaa paljon Isoa Vaaleeta)hän puhui samansuuntaisesti kuin Lari... epäili sähkötehojen riittävyyttä. Parivedossa saattais virrantuotto riittää.
	30.12.2005 00:54	Jari Kuusinen
		Lisää jalanjälkiä syntyi heti seuraavana päivänä 2*Dv12-vetoisen T3507:n ja Vet3543:n aikoihin, jotka kulkivat etuajassa T3512:n oltua reippaasti myöhässä! ;)
	30.12.2005 00:35	Antero Nieminen
		Aivan loistavan hieno ja tunnelmallinen kuvasarja. Kiitoksia Matti!
	30.12.2005 00:31	Jorma Rauhala
		Turku-Itäinen muuttui Kupittaaksi 1946.
	30.12.2005 00:25	Tapio Muurinen
		Nyt en voi tähän hätään sanoa kuin vuoteen 1953 saakka, jolloin oli jo Kupittaan asema. Ehkä jonkun muun lähdeaineisto ulottuu kauemmas.
	30.12.2005 00:23	[Tunnus poistettu]
		Mä oon itse asiassa aika huono arvaamaan näitä nykyisiä pusikoituneita radanvarsimaisemia. Sen oon täällä monet kerrat huomannut. Nykykuvissa on mulle varmasti pähkinää kerrallaan purtavaksi. Joo jotkut kuvat tulevat automaattisesti enemmän katselluiksi kuin toiset. Sit kun kuva on oikein puhkikatsottu niin on hyvä, jos aiheesta löytyy vielä vähemmänkin katsottuja versioita. Tän on kokemus opettanut.
	30.12.2005 00:21	Lari Åhman
		Nyt onkin sitten koko viikonlopun motit kuulemma sinisillä, Skoodat on lähes kaikki komennettu huoltotauolle. Ajelepas Jonski tännekin välillä niin käydään kuvailemassa! :-)
	30.12.2005 00:17	Tapio Muurinen
		Tästä kuvasta tulee mieleen erään inkeriläisen veturimiehen matkakuvaus, kun he kuljettivat tavarajunia Aasian mantereen halki. Matka kesti suunnilleen viikon. Taigan läpi ajettiin kaksi vuorokautta - maisema ei juurikaan muuttunut vaikka kilometrejä tuli sinä aikana pari tuhatta. Veturissa oli vaihtomiehistöt. He asuivat matkustajavaunussa, joka oli veturin perässä. Ei ollut tallimiehiä varikoilla. Itse piti huolehtia tankkaukset, huollot, ym. pienet korjaukset.
	30.12.2005 00:14	[Tunnus poistettu]
		No kyllä me varmaan sut saadan sit joku päivä onnelliseksi. - En mä paljon Iisalmen kuvia harmittele, mut se per..hanan Ankka 961 (se joka nykyään on siellä Jyväskylän asemalla näytillä niin, kun se joka päivä lähti sinne Iisalmen satamaradalle, enkä kertaakan (älynnyt lähteä perään) vaikka muuten ratapihalla sitä kuvailin. Se oli aivan liian tavallista se satamaradalle livahtaminen. Se on nyt lähes ainut pointti, joka enää noissa sen aikaisissa Ilm:n kuvissa on jäänyt harmittaan.
	30.12.2005 00:07	Ari Palin
		Joo, tarkoitin liikennepaikkaa. Kupittaan liikennepaikan entinen nimi on ollut käsittääkseni Turku-Itäinen. Eli milloinkahan nimenmuutos on tapahtunut?
	30.12.2005 00:05	Jussi Kortman
		Se naru on johto joka menee jääkaapeille että pysyy limut ja mehut viileinä ennen reissuun lähtöä.Kesäkuumalla Amerikkalaiset varsinkin ostaa mielellään kylmää Kokista.
	30.12.2005 00:02	Lari Åhman
		Ohhoh, jos tuollaisia kuvia saisit näytille, olisin kyllä kiitollinen maailman loppuun saakka...
	30.12.2005 00:01	Jussi Kortman
		Juhani ihan asiaa kirjoitat,ja mielummin arvuuttelen noita kuvauspaikkoja niissä ehkä enemmän mietittävää jopa sinulle.Varmaan sullakin on jotain suosikkikuvia tullut vuosien saatossa? Mullakin tää kuvailu vielä niin lasten kengissä,no ehkä se siitä kun 20vuotta vierähtää.
	29.12.2005 23:59	Antti Busk
		Mikäs valkoinen naru tuolta EFi:n(?) sisältä tulee?
	29.12.2005 23:55	Lari Åhman
		Käsittelin kuvaa vielä hieman PS:llä, valkeni kyllä, mutta rakeisuus lisääntyi. Ctrl+F5 jos ei muka näy.
	29.12.2005 23:52	[Tunnus poistettu]
		Kiitti Lari informoinnista, kun laituri näytti niin tutulta. Ja tosiaan myös autoja noita Pohjolan liikenteen kuorma-autoja näkyy joissain kuvissa "kadun puolella". - Etpä uskokaan kuinka hauska näitä nyky Iisalmenkin kuvia on katsella ja usein itsekseni arvuutella mistähän päin tämäkin kuva on otettu. Joskus jopa oletan aika hyvin paikallistaneeni paikan.- Kunpa sais itsestään niin paljon irti, että sais niitä Iisalmenkin vertailukuvia esiin. Esim. 5 lämmintä Jumboa Iisalmen talleilla ja 14 vuotta myöhemmin viisi (lämmintä?) Dr13:sta Iisalmen talleilla. Nyt nuo 5 samansarjan konetta taitais olla taas jo jotain muuta esim. Deevereitä.
	29.12.2005 23:50	Tapio Muurinen
		Jotain puhetta jatkamisesta on kuulunut ja näkynyt, mutta saas nähdä, miten käy, kun henkilöliikennekin lakkaa, jos nyt sotilaskuljetuksia ei tähän oteta. Eikä se tavaraliikennekään niin kovin vilkasta ole. Tällä hetkellä taitaa olla kaksi tavarajunaparia vuorokaudessa, paitsi sunnuntaisin ei yhtään.
	29.12.2005 23:42	Tapio Muurinen
		Arin kysymys on vähän vaikea, mutta koska minun kuvasta on puhe, niin yritän vastata. Jos tarkoitat asetinlaitetta, niin ei kai se muuttunut mihinkään, niin kauan kuin oli olemassa. Ja Kupittaan asema on aina ollut Kupittaalla, siinä Hämeentien sillan takana. Asemamiljöö vain on muuttunut melkoisesti alkuperäisestä, eli tämän kuvan vuosista.
	29.12.2005 23:37	[Tunnus poistettu]
		Joo olin tuona samana päivänä mm. maalaamassa just noita vaunun pokia ja kipristelemässä siellä ahtaassa Pikku-Jumbon tenderissä sisällä pesupuuhissa. - En taaskaan haluaisi olla mikään ilon pilaaja, mut mulle tästä ei hengi 1960- luku vastaan. Liian moni pieni asia kokonaisuutena puhuu sitä vastaan. Sinällään ihan mukava kuva loppukesän lämpöaaltoineen. - Sähän voit Jussi arvuuttelu kuviin laittaan, että tuon ajan eläneillä on karanteeni aika esim. pari tuntia ennenkuin avaavat sanaisen arkkunsa.
	29.12.2005 23:27	Jussi Kortman
		Itsellänikin kävi arvuuttelu mielessä mutta oishan se kuitenkin ollut loppujen lopuksi liian helppo varsinkin Juhanille.Itse olen kuitenkin tykästynyt tähän kuvaan.
	29.12.2005 23:27	Lari Åhman
		Juhani, kyllä se on edelleenkin joku tavaramakasiini, tuossa sen vasemmalla puolella olevassa (ei näy kuvassa) rakennuksessahan on siis junatoimisto. Tosin tuo tavaramakasiini on nykyjään melko vähällä käytöllä - ts. en ole nähnyt lastattavan junaa siitä ikinä - mutta kuorma-autoilla ne tuovat jotain roinaa tuonne säilöön. Tuo raiteenpätkä sen vieressä toimittaa joko Ome- tai Hbi-vaunujen säilytysraiteen virkaa.
	29.12.2005 23:25	[Tunnus poistettu]
		Eit ja Eip korvasivat rikkoutunutta Eipt-vaunua. P81:ssa oli 28.12. yhteensä 15-vaunua, 23546, 23148 ja 23180 menivät suljettuina Joensuuhun Dm12:ta korvaamaan.
	29.12.2005 23:19	[Tunnus poistettu]
		Munkin silmään jotain nostalgista, jos tuo kaukana vasemmalla häämöttävä laituri on joskus ollut Iisalmen (ellei ole edelleenkin?) vanhan rahtitavaratoimiston laituri. Ainakin saman tyylinen puurakennelma näkyy joissain "vanhoissa" kuvissa, kun mm. Tk3 1141 lähtee sen edestä Gb-roikkineen järjestelyjunassa Murtomäkeen.
	29.12.2005 23:16	[Tunnus poistettu]
		HT: Puollan.
	29.12.2005 23:16	Sakari Kestinen
		Asjallinen käsiala :)
	29.12.2005 23:13	Tuukka Ryyppö
		Metreinä?
	29.12.2005 23:11	[Tunnus poistettu]
		Jos tässä ei olisi ollut viittausta, mikä vaunu niin ehkä tän olisi just meikäläinenkin pystynyt tunnistaan kuvamaan samanlaista raitiovaunua, joita lapsuudessani näin mm. Läntisellä Brahenkadulla. Se tuli siellä vastaan, kun ajoin uutta (ensimmäistä fillariani kaupasta kotiin). Kotiin päästyäni kysyin faijalta (vanhalta stadin kundilta), että olin nähnyt junavaunun nostettuna ratikkakiskoille). Hän nauroi ja sanoi mun varmaan nähneen entisen Kulosaaren vaunun. - Muistiin on jäänyt, että ne olisivat olleet ainakin loppuaikoinaan tummempia kuin tässä, tosiaan enemmän junavaununväriä muistuttavia. Oliko tuo keskellä ollut ainut? ovi jonkunlaisessa syvennyksessä. Näin asia on piirtynyt mieleeni.
	29.12.2005 23:10	Karri Pietikäinen
		Mukavaa nähdä sileäkattoisia liikenteessä....Vaunu vuodelta 1974.... :)
	29.12.2005 23:02	Jorma Rauhala
		Eihän se nykyjuna voi paljoa sen nopeampi olla kuin entinenkään. Mitä tuossa nyt on nopeuseroa, niin näyttäisi olevan vain verraten lyhyet Tampereen-Oriveden ja Jämsänkosken-Jyväskylän välit. Jälkimmäisellä välillä eron pitäisikin olla noin kolme minuuttia ja edellistä kohti on sitten vissiin tuo kaksi minuuttia. Tuolloin runsaat 10 vuotta sitten oli kaiken kaikkiaan Suomessa hiivatin nopeita matkustajajunia ja siitä innostuneena kai rautatienjohto nuo vieläkin nopeammat petolinnut tänne keksi hankkia. Luultiin ehkä, että samassa funktiossa vaan nopeudet kohoavat.
	29.12.2005 23:02	[Tunnus poistettu]
		Ei perhana, tänne pitää vissiin vielä nykyäänkin kirjoittaa maksimissaan kahden rivin kommentteja, kun tuntuu ettei systeemi toimi. Jokainen -joka tuon jaksoi lukea- varmasti ymmärsi, että nykyään vastaavan junan lipunhinnan tulisi olla 93,60 euron sijaan noin 65 euroa.
	29.12.2005 22:51	[Tunnus poistettu]
		M99 taittoi aikoinaan Tpe-Jy-välin ajassa 1h 30 min: Tpe lähtö klo 8.20, tulo Jy 9.50. Nopein nykykalustolla ajettava juna on M89, joka taittaa saman matkan ajassa 1h 25 min. Sn:t 2005 vs. 1993: Tpe-Ov 140/120, Ov-Jsk 120/120, Jsk-Jy 160/140. Ottaen huomioon, että Pendolinolla käytännössä koko Ov-Jsk-väli sn on 120, on tuo aikasäästö mitätön. Mitä lippujen hintoihin tulee, verrattuna esim. kuvassa näkyvää junaa nykyiseen M95:een, on lippuhinnan kehitys aivan järjetön. Vertaan nyt lippuhintoja vuoden 1991 hintoihin: 1991 menopaluu Hki-Jy-Hki parilla M93/M100 maksoi silloista rahaa 310 markkaa. Nykyisellä vastaavaan aikaan kulkevalla parilla 95/94 lipun hinta on pöyristyttävät 93,60 EUR (556 Mk). Vuoden 1991 reaalimarkka vuonna 2004 oli melko tarkkaan 1,22 Mk (0,20 EUR) ja mikäli inflaatiota pidettäisi lippujen hintojen kehityksen mittarina, pitäisi Hki-Jy-Hki-lipun maksaa nykyisin noilla pareilla noin 65 euroa. Silti lippu maksaa miltei käsittämättömät 50 % tuota summaa enemmän. Mitä siis tarkoittaa VR:n käyttämä "Junalippujen hinnat muuttuvat 1. tammikuuta 2006. Kauko- ja lähiliikenteen hinnat nousevat keskimäärin 2,45 prosenttia. Korotus vastaa yleisen kustannustason nousua."? Tuo pitäisi kirjoittaa muotoon "Kustannus vastaa yleistä VR:n kustannustason nousua". Vaikka miten kalustoa uusitaan, ei tällaisessa lippuhintojen kehityksessä ole mitään järkeä. En tiedä saako purnata, mutta nyt purnasin.
	29.12.2005 22:48	Niklas Savinsaari
		Voisiko joku höllentää pipoaan vähän...
	29.12.2005 22:35	Timo Mattila
		c. viialassa
	29.12.2005 22:17	Ari Palin
		Historiallinen kuva! Nyt on tässäkin betonipölkyt ja sähköistys. Betonipölkyt ja kiskojen yhteenhitsaus jatkuu Misiin saakka. Onko radan parantamista tarkoitus jatkaa Misistä Kemijärvelle asti?
	29.12.2005 22:17	Petri Soronen
		Ja ennen joutsensiltaa tässä oli tasoristeys että autot pääsee talleille, mutta kun sillalta rakennettiin yhteys talleille niin silloin tasoristeys poistettiin, tästä tuli "epävirallinen".
	29.12.2005 22:08	Antti Busk
		Veturin tyyppi on ALP44. Tässä: http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=41130 näyttäisi olevan vieläpä sama veturi.
	29.12.2005 22:08	Ari Palin
		Milloin Turku-Itäinen muuttui Kupittaaksi?
	29.12.2005 22:03	Ari Palin
		Oman havaintoni mukaan Kostamus-Vartius -väliä oltiin sähköistämässä jo vuonna 1997. Liekö vieläkään valmis?
	29.12.2005 21:59	Timo Mattila
		kokeilikko veivata
	29.12.2005 21:56	Ari Palin
		Vielä vuonna 1998 oman kokemukseni mukaan Viipurin ja Pietarin välillä oli ajoittain pitempäänkin jatkosrataa. Nyt tilanne voi tosiaan olla toinen. Kyseistä osuuttahan ollaan parannettu/parantamassa nopean liikenteen sallivaan kuntoon, jolla tähdätään Helsinkiin ehkä vuonna 2008 tai 2009 aloitettavaan Pendolino-tyyppiseen liikenteeseen.
	29.12.2005 21:44	Tuukka Ryyppö
		Hetkonen.. Tämä Sr1:n (eli Venäjän Novochersskajassa tehdyn näköinen?!) veturi on siis Made in Finland ja menossa jenkkilään Ruotsin kautta. Aika uutta kansainvälistä rautatiehistoriaa minulle.
	29.12.2005 21:32	[Tunnus poistettu]
		Ensi vuonna Ol-Ilm/Vus-pätkien sähköistyksen valmistuttua Valkoja jää niin paljon "yli", että miksei niitä voitaisi käyttää nipussa Kolarin ja/tai Kemijärven yöjunissa? Ensinnäkin nipussa olisi vetovoimaa melkolailla riittävästi ja toisekseen tonniviidensatkun riittäisi taatusti kahden koneen tehot pitkällekin rungolle. Mitä VR Osakeyhtiö muuten meinaa käteen jääville Valkoille ensi vuonna tehdä? Kaverin kanssa oli tänään puhetta, että ne sopisivat vallan mainiosti Joensuun ympäristöön, mutta niitä ei sinne kuulemma viedä. Miten olisi Ri-Hnk tai Tku-Ukp? Saisikohan VR:ltä aloitepalkintoa, jos talon ulkopuolisena ehdottaisin maalaisjärjen käyttöä Valkojen sijoituspaikkojen ja käyttökohteiden osalta?
	29.12.2005 21:11	[Tunnus poistettu]
		Tästä saamme kiittää pientä rautatieharrastajien ryhmää, joka lähes päätyökseen kiersi vapaa-aikoinaan Suomea jo 1950-luvun puolivälistä VR:n kuukausilipulla ja laati matkoiltaan tarkkoja ns. matkapäiväkirjoja näkemästään, joihin oli kirjattu monenlaisia asioita ylös. Joskus jopa piirretty miten veturit jollain varikolla seisoivat havainnointi päivänä. Eikä se ollut itsestään selvää, kun joku tuli reissusta ja kertoi jotain erikoista nähneensä. Muiden piti se puumerkillään hyväksiä ja tästä on jälkimaailmalle jäänyt "hupaisia" todistuksia, että ei suinkaan aina muut hyväksyneet jonkun näkemää. - Ymmärtääkseni vastaa menetelmä tuli vuosia myöhemmin lintubongareilla yleiseksi, että näkemänsä täytyi jotenkin pystyä myös todistamaan.
	29.12.2005 21:04	Kimmo Pyrhönen
		Niin, Dr13:lla vedettiin IC-junia osuuksilla Pori-Tampere ja Jyväskylä-Tampere.
	29.12.2005 20:45	[Tunnus poistettu]
		Vielä alkuvuodesta 1967 lapset olisivat voinu nähdä (ja toivottavasti näkivätkin) Turussa yksittäisiä Hv1:siä ajossa viimeinen toukokuun lopulla 1967. Tässä siis niiden aika on juuri ohi. Toukokuun 1967 jälkeen siellä olikin sitten höyryistä enää Ankkoja (Vr2) viimeiset ajossa joulukuulle 1970. Niin tosiaan olihan Turussa aina silloin tällöin muiden varikoiden koneita tuolloin vielä lainassa niinkuin esim. syksyllä 1967 Pr1 769 Pasilasta sokerijuurikasjunissa. Sama veturi oli paria vuotta myöhemmin samoissa hommissa Lahdessa ja tuli aivan loppuajakseen vielä Helsinkiin ajoon. No ei nyt sentään enää noihin sokerijuurikasjuniin vaan mm. Vallilan päivystysveturiksi kunnes senkin taru lopahti helmikuussa 1970.
	29.12.2005 20:38	Valtteri Keski-Säntti
		Turha sitä Caps Lock-nappulaa on painella. Ensimmäiset IC-vaunut tulivat 1988, ja Dr13 oli liikenteessä sen jälkeen liikenteessä 12 vuotta.
	29.12.2005 20:31	Matti Jalava
		Mielenkiintoista tietoa.
	29.12.2005 20:27	[Tunnus poistettu]
		Joo onhan ne päässyt. Tässä kuva, kun raitiovaunu seisoo tuolla pysäkillä. Vinkki otettu vain päinvastaiseen suuntaan kuin tämä kuva. https://vaunut.org/kuvasivu.php/17891.html
	29.12.2005 20:20	Mikko Martimo
		Raitiotien ajojohtimetkin ovat päässeet kuvaan:)
	29.12.2005 20:18	Nalle Fyrqvist
		Ihme, ettei veturitalleja pureta,yleensä jos jos tulee vähänkin uutta tilalle niin vanhat rakennukset ympäriltä "pitää" ehdottomasti purkaa!

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset