Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.01.2006 18:43 | Juho Haapala | ||
| Miten noissa ei ole oransseja kehyksiä rekisterikilpien ympärillä? Elikkä viestittää auton olevan luvanvaraisessa liikenteessä. | ||||
|
17.01.2006 18:42 | Juho Haapala | ||
| Osaahan ne! Viimeksi tänään laitoin käyntiin -15 pakkasessa seisseen Volvo F12'sen, sellanen pilvi valkosta ettei peileistä näkyny auton perää =) | ||||
|
17.01.2006 18:39 | Lari Nylund | ||
| Kysymyksessä on puhtaasti tuuri, että kumpi sitä nyt sattuu edessä olla. | ||||
|
17.01.2006 18:39 | Juha Hyvönen | ||
| Kaunis kuva. | ||||
|
17.01.2006 18:37 | Olavi Huotari | ||
| Portaalien rakenteitahan Vartiukseen on alettu pystyttää. | ||||
|
|
17.01.2006 18:34 | Juha Hyvönen | ||
| Voisiko joku tälle keltanokalle kertoa, miksi veturi on yleensä "pitkä" pää edessä? Vai onko se ihan kuljettajan mielihalusta kiinni kumpi pää edellä ajaa? | ||||
|
17.01.2006 18:24 | Lari Nylund | ||
| Puolen vuoden kokemuksella kaukojunaliikenteestä pohjoisessa voin sanoa englannin olevan tarpeellinen näissä. Joka reissulta löytyy jokunen englantia puhuva. Viime aikoina on kyllä ollut venäläisiäkin, mutta hekin ovat pärjänneet englannilla. | ||||
|
17.01.2006 18:17 | Lari Nylund | ||
| Näin se menee, kuten Pauli kertoi. | ||||
|
17.01.2006 18:12 | Juha Hyvönen | ||
| Muistaakseni taisi olla kaksi hyttipalvelijaa. Työtilat ei paljon selliä kummemmat. Palvelusväen työvuoronvaihto ns. Etelän, Idän ja Pohjoisen vankivaunuille täällä Oulussa. | ||||
|
17.01.2006 18:07 | Lari Nylund | ||
| Eipä ole kiinnityskoukkuja, mutta eipä ole enää loppuopastimiakaan. Tuolla ne olivat melko usein. | ||||
|
17.01.2006 18:07 | Risto Itkonen | ||
| Anteeksi, kyllä se oli IC174, mutta vasenta raietta meni ja hyvin ajoi, ei pelottanut yhtään. | ||||
|
|
17.01.2006 17:59 | Arto Lopia | ||
| Mikä halavatun puomi tossa keltasessa kopissa on kiinni? | ||||
|
17.01.2006 17:59 | Ilari Eskelinen | ||
| Herätelläänpä tätä kunnostus-/suojausjuttua henkiin, kun kevätkin tulee... Miten on kunnostussuunnitelman laita? | ||||
|
17.01.2006 17:57 | Lari Nylund | ||
| On kyllä juna melkoiseen väivytykseen ajanut. | ||||
|
17.01.2006 17:56 | Lari Nylund | ||
| Huomatkaa legendaariset lähtevät kaukojunat: Botnia Express, Imatra Express, Lapponia, Centria, Karelia, Tolstoi ja Savonia. |
||||
|
|
17.01.2006 17:52 | Arto Lopia | ||
| Lohjalla pystyi ennen yhdistämään junien kattelemisen ja kaljan latkimisen ravintola pihvivaunussa joka oli sisustettu hieman vanhan junanvaunun tyyliseksi ja on vieläkin mutta muutti huonoon paikkaan ei näe enää radalle... | ||||
|
|
17.01.2006 17:48 | Otto Vesterinen | ||
| Ei kyllä varmaan mene IC 173 Hesaan päin, tai sitten on pahasti maailmankirjat sekaisin. :) | ||||
|
17.01.2006 17:47 | Arto Lopia | ||
| Onks ton junan numero IC3 vai onko tullu uus juna tyyppi liikenteeseen? | ||||
|
17.01.2006 17:37 | Arto Lopia | ||
| Onko tossa lähellä Teboil? On jotenkin tutun näkönen paikka. | ||||
|
|
17.01.2006 17:32 | Arto Lopia | ||
| Metkassa paikkaa toi loppu-opastin onkohan vielä sama paikka nois venäläisissä? Täytyy alkaa tarkkailee mut harvemmin nään junia joissa venäläinen vaunu on viimeisenä mut täytyy kattoo onks niissä kiinnittimiä "oikeessa" kohtaaa. | ||||
|
17.01.2006 17:20 | Arto Lopia | ||
| Eikö se pääse pois tuolta mitään toista kautta ja mikähän veturi tuonne on vangittu? | ||||
|
17.01.2006 17:14 | Arto Lopia | ||
| Mikäs täs on ideana???? | ||||
|
17.01.2006 16:20 | Pasi Seppälä | ||
| Lato on alkanut ottaa hieman uutta asentoa. Kuva ja sen sommitelma on kyllä erittäin hieno! | ||||
|
17.01.2006 16:14 | Pasi Seppälä | ||
| Tutunnäköisiä junia entiselle Myllykosken miehelle. Näitä tuli mopoikäisenä käytyä ihailemassa Myllykosken asemalla ja lähiympäristössä. Ilman kameraa vaan valitettavasti. | ||||
|
17.01.2006 16:13 | Jussi Kortman | ||
| Juhanille.Etkä vaan arvannu vaan myös tiesit.Joo no onhan niitä kyllä muistakin syistä tullut noita lemppari vetureita esim.höyrykapsuista on ehdoton ykkönen Honkataipaleen kone,se on jotenkin niin ruman kaunis. | ||||
|
17.01.2006 15:58 | Pasi Seppälä | ||
| Useamman sorttista puutavaravaunua näkyy olevan tässä tyylikkäässä otoksessa. | ||||
|
17.01.2006 15:33 | Juha Kutvonen | ||
| Pientä jälkipolttoa tai sitten suksiboksi on tulessa :) | ||||
|
17.01.2006 15:32 | Juha Kutvonen | ||
| Junan määräasema korjattu, tack! | ||||
|
17.01.2006 14:59 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vieläkö oli Michelin-ukko ohjaamon kyljessä? :D | ||||
|
|
17.01.2006 14:29 | Risto Itkonen | ||
| Kyllä se oli IC173 matkalla alaspäin kohti HKI'iä. Panin teksin siksi, kun huomasin sisarjunan eli IC172 kuvan. Ilman muuta rata kauko-ohjattu ja suojastettu ja vasenta puolta ajo kaiketi hyvin tavanomaista, mutta mulle eka kerta | ||||
|
|
17.01.2006 14:29 | Pauli Kyllönen | ||
| Lisättäkööt et kyllähä se 173 toki vetää vasenta raijetta mutta ihan toiseen suuntaan ku Helsinkiä kohden :D | ||||
|
17.01.2006 14:19 | Petri Soronen | ||
| Tätäkään ei tietääkseni linjalla enää n e ä. | ||||
|
17.01.2006 14:18 | Petri Soronen | ||
| Mihinkäs tämä kuvaajaan päin tuleva rata menee. | ||||
|
|
17.01.2006 14:15 | Pauli Kyllönen | ||
| Risto siis juna IC172, ei 173. Parittomat ylöspäin ja parilliset alaspäin :) | ||||
|
|
17.01.2006 14:13 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jaa, nyt ne deeveritkin on ruvennu syöksemään tulta... ;) | ||||
|
17.01.2006 14:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ja siitä löytyy kuvakin: http://veturit.ankkis.net/pictut.php?pic=fots_kond | ||||
|
17.01.2006 13:05 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vielä 8-akselinen venäläinen sikari, niin ainakin vesi riittää. :D | ||||
|
17.01.2006 13:02 | Perttu Karttunen | ||
| Perin venäläinen ratkaisu taas | ||||
|
|
17.01.2006 13:01 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös koko Helsinki-Tampere-rata ole kauko-ohjattu ja suojastettu molemmilta raiteiltaan molempiin suuntiin, joten vasenta ajamisessa ei sinänsä ole mitään erityistä eroa oikeaa raidetta ajamiseen. | ||||
|
|
17.01.2006 12:59 | Otto Tuomainen | ||
| Sukevan siivet poistuivat käytöstä syksyllä 2001. | ||||
|
17.01.2006 12:53 | Perttu Karttunen | ||
| Jaa-a, ei vissiin samalla näkymällä mutta samaan suuntaan on kuvia kuten esim: https://vaunut.org/kuvasivu/12631 vaikka juna vähän näkymää peittääkin... |
||||
|
|
17.01.2006 12:34 | Risto Itkonen | ||
| Matkustin IC173'ssa HML'sta HKI'iin 06.01.06. Junaa veti Sr1. Juna ajoi Turenki-Riihimäki välin vasenta raidetta, piti parhaimmillaan 135km/h nopeutta, mutta ajoi hitaammin kuin IC't yleensä. Tuntui hieman häijyltä, kun mentiin vasenta puolta sellaistakin vauhtia. Pohdin hetken, että toivottavasti ei ole vastaatulijoita ja että siirryttäessä jälleen takaisin omalle raiteelle nopeus on vähän alempi kuin 135. Sitten kuitenkin tuumasin, että kaipa vasemmalla raiteella ajaminen on melko tavanomaista ja inhimillisen virheen mahdollisuus on automaatiolla ehkäisty. | ||||
|
17.01.2006 12:17 | Lari Åhman | ||
| Tämäkin on mielenkiintoinen palanen rautatiehistoriaa, nimittäin eipä ole 2814:stä turhan paljon kuvia näkynyt. | ||||
|
|
17.01.2006 12:16 | Lari Åhman | ||
| Ohhoh, kylläpä nyt Kutvonen laittoi asianmukaisen kuvan, väkisin tulee hiivatti suusta! Tosin nämä kaikki ovat sellaista! :-) Tuo oli uutta tietoa, että vielä noinkin myöhään (?) Sukevalla oli siivet, milloinkas ne poistuivat? | ||||
|
|
17.01.2006 11:59 | Pekka Siiskonen | ||
| Tuohon aikaan likiliikenteen junatkin oli osattu ryhmitellä niin että päärataa kulkevat Riihimäen ja Keravan/Hiekkaharjun junat sekä rantaradan junat olivat omissa ryhmissään. Jos tuossa olisi vielä ollut vaakaviivat ryhmiä erottamassa olisi oman junan löytänyt varsin nopeasti. Nyt täytyy koko taulu lukea läpi, sillä yleensä vihreät valot vilkkuu neljän--viiden ylimmän junan kohdalla, jotka ovat jo käytännössä lähteneet, tai jotka lähtee Kaisaniemestä tai sen peltikaarihallin kupeesta ja joihin ei keskiverto-keskikehonrakentaja ehdi raahustaa ennen lähtöaikaa... Kuinkakohan kauan VR aikoo kuuluttaa rantaradan junissa että Pasilassa voi vaihtaa myös Hiekkaharjun juniin ;) |
||||
|
17.01.2006 11:57 | Tapio Muurinen | ||
| Vilkkain vuosi Haminan radalla oli 1996, jolloin tavaraa kuljetettiin 5,5 milj. tonnia nettona. Suuri osa tästä oli silloisen Nesteen kuljetuksia. Vielä Haminaan tullessa kuljetysyhtiö VR:lla ei ollut varmuutta menikö tavara Sköldvikiin, Naantaliin vai transitona ulos. Asemapäällikön arvion mukaan transiton osuus tuosta oli n. 2 milj.t. Tämä oli muuten ainoa vuosi, jolloin Haminan radalla oli vilkkaampaa kuin Kotkan radalla. Vuoteen 2000 tulppana oli Inkeroisten - Juurikorven väli, joka oli yksiraiteinen. Tuohon saakka vilkkain yksiraiteinen rataosuus Suomessa. Tämä oli myös yksi syy, miksi junien koko oli yleensä maksimi, välityskyvyn takia. | ||||
|
|
17.01.2006 11:53 | Mika T. Polamo | ||
| Onko täällä jo kuva jossa olisi (liki) sama näkymä sähköiseltä ajalta? | ||||
|
17.01.2006 11:53 | Lari Nylund | ||
| S-kirjain tarkoittaa palvelua (service), joka taas merkitsee vaunussa olevan mm. junan viihdejärjestelmän ohjausyksikön. | ||||
|
|
17.01.2006 11:51 | Ville Saarelainen | ||
| 1964 vs. 1980 kertoo Resiina 2/95. | ||||
|
17.01.2006 11:50 | Perttu Karttunen | ||
| Koopee heittäyty runolliseksi, tais olla hyvä imu kun /me ei jutsenta kuvassa n e ä. oinen vaihtoehto on ostaa vahvemmat linssit | ||||
|
17.01.2006 11:47 | Perttu Karttunen | ||
| Tämä laitos menee (tai no meni) jalkaan! | ||||