Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2005 21:31 | Jorma Rauhala | ||
| Venäjän Voi-Voi: https://vaunut.org/kuvasivu/11146 | ||||
|
27.12.2005 21:21 | Jorma Rauhala | ||
| Nostosilta ja sen idea selviää kyllä kuvasta. Aikamoiset jöötit ovat siltakannen vastapainoina: ovat nyt noissa torneissa ylhäällä ja jopa ilmailu-varoitusvalotkin rautatiesillalla! | ||||
|
27.12.2005 21:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno on tämäkin, kute Vek89:nkin kuva. Molemmissa roppakaupalla talvista tunnelmaa. | ||||
|
27.12.2005 21:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylikäs tämäkin. Kuvaajiahan oli kuin Murtomäellä männynkäkkänöitä! | ||||
|
27.12.2005 21:06 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Brrr, kuvausolosuhteet kuin Siperiassa. Kuvan tunnelma kuin pakkasta olisi -50! | ||||
|
27.12.2005 21:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekäs junayhdistelmä! | ||||
|
27.12.2005 21:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juhlapyhien jäljiltä silmät punottaa! :D | ||||
|
27.12.2005 20:41 | Juhana Hietaranta | ||
| Noo, riippuu digipokkarista, tämä on nimittäin ("melko-järkkäri-zoom-")pokkarilla otettu... :) | ||||
|
27.12.2005 20:23 | Ilkka Hovi | ||
| Historiikeissa on välistä tällaisia yleisiä sanontoja "pienin koneistomuutoksin". Mitähän ne olivat ? Hytin kylkeen maalattiin uudet nopeudet ? | ||||
|
27.12.2005 19:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Kyl tää viimeksi tänään on ollut liikkeessä. Eli aika paljonkin käytetään. Usein käy myös Poricopperilla ja Elektroluxilla. | ||||
|
27.12.2005 19:53 | |||
| TEM2 | ||||
|
|
27.12.2005 19:52 | |||
| Tyyppi on TGM23B | ||||
|
|
27.12.2005 19:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| H9- saja jakaantui lokakuun 1942 suuressa sarjamerkintä uudistuksessa kahteen sarjaan. Kolmiakselisella tenderillä varustetut tulivat sarjaan Hv2 ja neliakselisella tenderillä varustetut H9:t tulivat sarjaan Hv3. | ||||
|
|
27.12.2005 19:30 | Lari Åhman | ||
| Osuvan kuvatekstin osasit laittaa :-D Tässä sen nyt huomaa, kunnon vehkeillä syntyy kunnon jälkeäkin, kai se on uskottava. | ||||
|
|
27.12.2005 19:26 | Ari Palin | ||
| Villähde on muodossa "Villähti". Mitähän nuo blokkiasemat ovat? | ||||
|
|
27.12.2005 19:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| H8- ja H9- sarjojen suurin sallittu nopeus vuoteen 1934 oli 80 km/h. Pienin koneistomuutoksin sarjan nopeus nostettiin vuodesta 1934 tuohon 95 km/h. | ||||
|
27.12.2005 19:23 | Ari Palin | ||
| Ja tunnelit lueteltu aikataulujulkaisussa! | ||||
|
|
27.12.2005 19:20 | Ari Palin | ||
| Hieno kuvasarja joo. Tällainen ei digipokkarilla onnistuisikaan. | ||||
|
27.12.2005 19:16 | Topi Lajunen | ||
| 20k | ||||
|
27.12.2005 19:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Joku lentolaitekkin lie eksynyt kuvaan. | ||||
|
27.12.2005 19:06 | Ari Palin | ||
| Ovatko nämä portaalit heijastinpintaisia kuten liikennemerkit? Ei ole koskaan tullut pimeällä ajettua tuollaisen alta. | ||||
|
27.12.2005 19:05 | Ismo Perkkiö | ||
| Hmm. Siksi se siis tehtiin viimeisimpinä töinä toi Isohaaran linjaveto ennen sähköistyksen valmistumista. No syksyllähän noi välpät ja patoluukut korjattiinkin. | ||||
|
|
27.12.2005 18:53 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kolme muutakin (eri) pendoa näkyi vastaavilla valoilla varustettuna. | ||||
|
27.12.2005 18:45 | Mikko Mäntymäki | ||
| Varmaankin Tampereelle että saa toimivia vaihto osia, toivottavasti ei hylkyyn. | ||||
|
27.12.2005 18:37 | Ismo Perkkiö | ||
| Huomatkaa autojen vaihde!;-) | ||||
|
|
27.12.2005 18:27 | Jorma Rauhala | ||
| Otsikossa mainittu ajoaika Hki-Lh on tosiaan 3:10. Tosin se sisältää 26 minuuttia seisontaa eri asemilla eli ajaen mennään kyllä alle kolmen tunnin. H8 ja H9 -sarjat ovat samat kuin myöhemmät Hv1 ja Hv2. Sarjojen suurin sallittu nopeus oli 95 km/t. Kun perusnopeus Vo on 64, niin kyllä tätä aikataulua on saanut ajaa ihan niin lujaa kuin koneista vain lähtee. | ||||
|
27.12.2005 18:21 | Ismo Perkkiö | ||
| Onpas vauhtia! | ||||
|
|
27.12.2005 18:20 | Jonne Reitti | ||
| Tuning pendo, punavalot ja tavalliset samaan aikaan päällä ;) | ||||
|
27.12.2005 18:20 | Ismo Perkkiö | ||
| Autoillakin näyttää olevan omat raiteet! ;-) | ||||
|
|
27.12.2005 18:18 | Jorma Rauhala | ||
| Ensimmäinen päiväpikajuna Helsingistä/Turusta/Tampereelta saapuu Suomen Ateenaan iltapäivällä kello 12.05. | ||||
|
27.12.2005 18:17 | Ismo Perkkiö | ||
| Komee kuvasarja! | ||||
|
|
27.12.2005 18:16 | Ismo Perkkiö | ||
| Pääopastin varmasti lupasi ohi mennä, mutta nuo muut valot kuuluvat varmaankin tieliikenteeseen. Taitaa olla niitä harvoja tie/juna liikennesiltoja, jotka ylittävät patosillan? Mutta komee kuva! ;-) | ||||
|
27.12.2005 18:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Saattaa olla. Turkuakin ohjataan Helsingistä öisin. | ||||
|
|
27.12.2005 18:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Espoossa ja muuallakin yleensä liikennetilanteesta ja kauko-ohjaajasta riippuen automatiikka jatkaa kulkutietä eteenpäin, joten tuollainen toiminta on varsin yleistä. | ||||
|
27.12.2005 17:50 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kutvonen: Noin 50m päähän tästä kuvauspaikasta päässee autolla lumettomaan aikaan. Tasoristeys "Kruununpuisto", 450+889 sijaitsee heti tuossa sillan itäpuolella. Ajo-ohje: juuri ennen Syrjän asemaa käänytään länteen radan pohjoispuolella kulkevalle pikkutielle, jota ajetaan pari kilometriä ja sitten käännytään kohti etelää ja rataa. Salmen nimi on ainakin omassa kartassani Lylysalmi vaikka se johtaakin Lylynlahteen. Kuvan otin rannalta sillä jäälle en uskaltanut vielä mennä. Sillan länsipuolella sijaitseva Sääksvuori (167m) voisi tarjota muitakin mukavia kuvauspaikkoja... | ||||
|
|
27.12.2005 17:45 | Tero Kovanen | ||
| Jyväskylää kuulemma alettaisiin kauko-ohjaamaan Pieksämäeltä käsin?? pitäneekö huhu paikkansa..?? | ||||
|
|
27.12.2005 17:43 | Tero Kovanen | ||
| Ja Venetmäelläkin näköjään oikein pikajuna-pysähdys klo 13.07!!!! | ||||
|
27.12.2005 17:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Toivottavasti innovatiivisuutta riittää, kun Vankka rikkoutuu. Ettei heti soiteta linja-autoliikennöitsijälle. Ajetaan sitten vaikka pelkällä ravintolavaunulla tai virkatarvevaunulla! | ||||
|
27.12.2005 17:41 | Tero Kovanen | ||
| Onkos täällä Lohjan suunnalla jo kauko-ohjaus tai joku radio-ohjaus käytössä? | ||||
|
27.12.2005 17:41 | Topi Lajunen | ||
| Jep. Ok. :) | ||||
|
27.12.2005 17:40 | Jani Hoivala | ||
| kiitoksia kehuista | ||||
|
|
27.12.2005 17:40 | Jorma Rauhala | ||
| Lihavoidut asemanimet: täydellinen matkalipunmyynti asemalla. Harvennetut asemanimet: matkalippujen myynti aseman toimistossa rajoitettua eli ei myydä erikoislippuja (perhe-, seurue- jne.). Tavallinen kirjoitus: seisakkeita. Piste (esim. Vaajakosken) nimen perässä tarkoittaa, että asemalla on Rautatiekirjakaupan kioski. | ||||
|
|
27.12.2005 17:37 | Tero Kovanen | ||
| JOS linjalla ei ole "välitolppia", pitää tietenkin koko linjan olla tyhjä, mutta JOS suojatolpat on linjalla, lähtöopastimeen saa vihreän heti kun ensimmäinen suojaväli on vapaa. | ||||
|
|
27.12.2005 17:35 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä tilanne siis liittyy linjasuunnan vaihtoon. Vihreä siis saadaan lähtöopastimeen, kun suunta on asettunut oikeaksi. Tämän jälkeen voidaan tehdä kulkutiet useammallekin perättäiselle junalle. | ||||
|
|
27.12.2005 17:29 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyse onkin liikennepaikan lähtöopastimesta, ei suojastusopastimesta. | ||||
|
27.12.2005 17:24 | Tero Kovanen | ||
| ...entisen Pohjanmaan radan vilkas väliasema... | ||||
|
|
27.12.2005 17:17 | Lari Åhman | ||
| nynny, Vankkoja ei tiedettävästi ole linjalle kovinkaan montaa jäänyt, mutta kaikenlaista pikkuvikaa niissä on ollut jatkuvaan, ainakin nyt pakkasilla. Mm. 4405 ajettiin eilissäpäivänä Iisalmessa talliin sulamaan, koska sen toisen pään lämppäripistoke oli särki. Täten se oli ollut ainakin yhden yön kylmiltään seisomassa Iisalmen varikolla. Niila, minun tietääkseni Iisalmessa ei ole ollenkaan sinisiä varalla (en ole täysin varma), ja nämäkin vaunut oli oikeasti tarkoitettu 80:n lisävaunuiksi, joten arvatenkin se jäi 20 min myöhään vaunujen noston vuoksi. Ja tämä sinisillä ajo johtui kuulemma juurikin siitä Vankan hajoamisesta; yksi olisi ollut varikolla tarjolla, mutta eihän kaikki joulunviettäjät olisi siihen mahtuneet, joten asia toteutettiinkin sitten näin. | ||||
|
|
27.12.2005 16:57 | Tero Kovanen | ||
| ...ja syksyllä 1991 enää jäljellä Hankasalmi ja Lievestuore. | ||||
|
|
27.12.2005 16:56 | Tero Kovanen | ||
| 1984 on vielä nämä samat, mutta jo kesällä -85 on jäljellä enää Vaajakoski, Metsolahti, Lievestuore, Hankasalami, Venetmäki, Sauvamäki, Paltanen, Naarajärvi. Poislukien HKS ja LVT pysähdykset vain tarvittaessa. | ||||
|
|
27.12.2005 16:48 | Arto Papunen | ||
| Koska nuo Jyväskylä-Pieksämäen välissä olevien paikkojen henkilöliikenne on lakkautettu? | ||||
|
27.12.2005 16:45 | Nalle Fyrqvist | ||
| Jaahas! | ||||