Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.01.2006 22:23 | Sebastian Helenius | ||
| Vanaja->Ei niitä niin tarkasti tullu katottua. Jotain paikallista valmistetta kuitenkin. Todella järeän näköisiä maasto vehkeitä näytti olevan, tulee mieleen lähinnä Puolustusvoimien neuvosto vehkeet. Kovin paljon ei lastia mahtunu päälle, mut tais etenemiskyky olla jotain aivan omaa luokkaa. Löytyy niistäkin pari kuvaa, mut ei oikein tänne viitsi laittaa. Menee vähän liikaa offtopicin puolelle. | ||||
|
15.01.2006 22:23 | |||
| Näköjään tuo valtaventtiili on vuotanut jo tuolloin hieman. https://vaunut.org/kuvasivu/13504 se vuotaa jo reilummin. | ||||
|
|
15.01.2006 22:18 | Sebastian Helenius | ||
| Jouni->Onhan niissä luukkuja ja hillitsimiä, mutta kun ei itse istunu ratin takana. Kyllä noita muutamia kuvia varten pysähdyttiinkin. Ja sit ku oli vähän "vieraalla maaperällä" ni ei oikein tienny miten paikalliset suhtautuu kuvaamiseen. Käytiin katsomassa erästä vesivoimalaitosta, jossa innostuin kuvaamaan laivoja jotka kulkivat sulusta laitoksen ohi. Siellä sulunvartija(tai mikä lei olikaan) hiiltyi ja alkoi huitoa meitä pois kuvaamasta. | ||||
|
15.01.2006 22:09 | |||
| Näyttää olevan kuormassa koivukuitua, siis Kaskisiin. Toki Pietarsaarikin on mahdollinen. | ||||
|
15.01.2006 22:07 | |||
| Hyvä idea! Bussi ajaa tuota väliä 1h 55min-2h 5min, junalla matkaa on Pieksämäki-Huutokoski 31 km sn 120 km/h ja Huutokoski-Savonlinna 75 km sn 50 km/h. Ei kokonaismatka-ajassa niinkään kilpailukyvytöntä, sallitut nopeudet tarkistamattomia oletuksia. | ||||
|
|
15.01.2006 22:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kaskinen voisi olla hyvä arvaus. Hyvä että rahtia tuoltakin ajetaan, mitäpä sitä kiertelemään. | ||||
|
15.01.2006 22:02 | Perttu Karttunen | ||
| Jopas on komiaa. | ||||
|
15.01.2006 22:00 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä kuvassahan on mielenkiintoista. Uudenuutukaisilta näyttävät sähkötolpat portaaleineen. 3-4 vuotta (?) sitten tässä kuten ei Kemissäkään ollut vielä sähköistystä, mutta Kuolassa tiettävästi ajettiin sähkövedolla. Näyttää tämä päätie olevan jo yhteenhitsattu. Kakkostiellä on epäsäännöllinen jatkokisko, jossa jatkokset eivät ole rinnakkain samassa kohdassa. - Tuo korkealaitainen avovaunu, mallia yleis, on todellinen yleisvaunu. Kun se juntataan täyteen esimerkiksi raakapuuta ja sivupylväillä vielä korotettu kuorma, niin siinä on purkaja ihmeissään (tai parempi kai sanoa, oli). | ||||
|
|
15.01.2006 21:50 | Niila Heikkilä | ||
| Tällä kohtaa näyttäisi olevan vielä 3kV tasasasähköjärjestelmä. Alhaisesta jännitteestä johtuvan suuren virtatarpeen takia ratajohto on tyypillisesti tupla-ajolankaa, kuten kuvassa. Podporozhje, eli suomalaisittain Koskenala, sijaitsee noin 50km Lotinanpellosta pohjoiseen, Petroskoin suuntaan. Itä-Karjalan paikannimien yhteydessä on hyvä muistaa että Karjalan tasavallan virallinen kieli oli Suomi, vuoteen 1956 saakka, joten monille paikoille löytyy alkujaankin nimi molemmilla kielillä. Ei siis kuten Karjalan kannaksella jossa kylät on nimetty keinotekoisesti venäläisten toimesta uudelleen vasta 1940- ja -50 luvuilla. | ||||
|
15.01.2006 21:45 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllähän tätä voi hyvinkin kääntää kolmisen astetta vasemmalle, eikä mitään olennaista jnformaatiota vielä edes katoa. | ||||
|
15.01.2006 21:45 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Taas on poistunut yksi veturien kirjoista. Ei näin olisi saanut käydä. | ||||
|
|
15.01.2006 21:43 | Kari Rantanen | ||
| Oliskohan sellupuuta Kaskisiin. On veikkaus. | ||||
|
|
15.01.2006 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös nykyaikaisissa autoissa ole jarrut, ohjauspyörä ja ovet sitä varten, että kuvia voi ottaa myös auton ulkopuolelta? :D Tässä kuvassa on ainakin 3 kV:n tasavirtasähköistys, kaksi ajolankaa näyttäisi olevan. Jospa se 3 kV:n sähköistys sitten on valmiina Syvärin asemalle asti. | ||||
|
|
15.01.2006 21:23 | Juho Haapala | ||
| Joo fiskarssit on kovia pelejä... tai siis oli 80-luvun suomessa =D Minkä merkkisiä pelejä oli vetämässä puukuormia? | ||||
|
|
15.01.2006 21:09 | Sebastian Helenius | ||
| On siinä ratapihaksi laskettava puunkuormauspaikka :) Liikuttiin aina autolla tosta ohi ni ei saanu mitään hyvää kuvaa paikasta. Näytti siltä ettei tuolla paljon muuta kuormattu kun puuta. Paikalla oli iso siltanosturi millä puut lastattiin. Hieman offtopic, mutta huomioitavaa oli että kaikissa venäläisissä tukkiautoissa jotka näin oli Fiskarsin puutavaranosturit! | ||||
|
|
15.01.2006 21:01 | Juha Paulavuo | ||
| Mielenkiintoisia nuo itänaapurin konttivaunut ... Hyvin näyttää kaksi 20 jalkaista mahtuvan kyytiin. Valaistusasiatkin ovat kunnossa ratapihalla!! | ||||
|
|
15.01.2006 20:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos tuossa joku puunkuormauspaikka vai oikein ratapiha... | ||||
|
15.01.2006 20:55 | Sebastian Helenius | ||
| Liittyen sähköistys keskusteluun, tässä kuva Podporozhjesta, asema ennen Lotinapeltoa(korjatkaa jos olen väärässä!). https://vaunut.org/kuvasivu/20798 | ||||
|
15.01.2006 20:49 | Jorma Rauhala | ||
| Severstalilla on Virossa muuan tytäryhtiö Spacecom, joka on rautatieoperaattori... | ||||
|
15.01.2006 20:41 | Perttu Karttunen | ||
| Toivottavasti kuski muistaa vääntää rattia oikealle ettei käy ns. Plumpsis - ilmiö... | ||||
|
|
15.01.2006 20:23 | Risto Itkonen | ||
| Joo, minäkin kävin Karhumäessä työasioissa talvisaikaan pari kertaa 2002..2003, tosin autolla Petrozavodskista käsin, jonne lentäen Severstalin JAK40'lla | ||||
|
15.01.2006 20:20 | Risto Itkonen | ||
| Korjaus vuosilukuvirheen takia. Karhumäki eli nykyinen Medvezegorsk oli suomalaisten hallussa 12/1941 - 7/1944 | ||||
|
|
15.01.2006 20:17 | Risto Itkonen | ||
| Hurja ilme tuolla etummaisella VL80 veturilla, minkäslaisia junia sillä vedetään, iso kaksiosainen köriläs näyttää olevan. Karhumäki eli nykyinen Medvezegorsk oli suomalaisten hallussa 12/1944 - 7/1944 | ||||
|
15.01.2006 20:17 | Joni Koskinen | ||
| Järvelän ylikäytävä on tosiaan erittäin vaarallinen, ja myös tarkkaavaisellekin kulkijalle. Suden ulvonnan saattaa kuullakin, mutta entäs kun pendolino tulee 140 lasissa. Ja entä silloin, kun on vielä liukkaat kelit | ||||
|
15.01.2006 19:40 | Tomi Lapinlampi | ||
| Eikä ihan äsken, sillä konepeltihän oli auki jo ennen joulua: https://vaunut.org/kuvasivu/19770 | ||||
|
|
15.01.2006 19:16 | Ville Vehmaa | ||
| Parovoz.comin mukaan Syvärissä vaihtuu sähköistys. Vetureita voi kuitenkin vaihtaa missä vaan - vaikka Lotinanpellossa, sillä dieselveturi toimii riippumatta ajolankojen jännitteestä. | ||||
|
|
15.01.2006 19:08 | Timo Laukkarinen | ||
| Seinäjokihan tuolla on osoitteena, minnekä sieltä sitten meneneekään. Harvoinhan noita ylimääräisiä on, joitakin kuukaudessa ja aina vain puuta. Tuossa kolmosella on parhaillaan kuormattavana yksi runko, hakevat pois varmaan huomenna. | ||||
|
15.01.2006 19:06 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| On tullut käytyä kuvaamassa vaaka ja allas. Siihen vaa'an päälle on laitettu joku saunamökki. | ||||
|
15.01.2006 19:01 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Voimalaitoksen raiteet on purettu. | ||||
|
|
15.01.2006 18:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Maahan valunutta öljyä on näemmä pitäny peitellä hiekoittamalla. Onkohan tos oikealla veturihiekkavarasto. Jos on, siletä oletetavasti ämpäreillä ladataan vetureihin hiekat. | ||||
|
15.01.2006 18:55 | Juha Knaapila | ||
| Eikös noilla loppuaikoinaan ollut kaikenlisäksi taipumuksia syttyä suhteellisen säännöllisesti palamaankin.. :D | ||||
|
|
15.01.2006 18:50 | Lari Åhman | ||
| Kyllähän niitä olisi voinut joo, mutta kyllä vanhimmilla taisi 6 konepajakorjausta olla takana (ellei enemmän?) ja kilometrejä miljoonia. Ilmeisesti itsekantava korirakenne ei enää jaksanut, eikä tekniikkakaan loppuaikoina varmasti ollut luotettavimmasta päästä. Sitä paitsi kaikkihan olisi tuota varten pitänyt saneerata yksinajoon. Veikkaan tietäväni suurimman osan vastauksista, jos kuskeilta kysyttäisiin "ajaisitko mieluummin Alstilla vai Valakolla?" :-) | ||||
|
|
15.01.2006 18:41 | Jouni Hytönen | ||
| VL80S eli Severnyi / Pohjoinen. :) | ||||
|
|
15.01.2006 18:40 | Jouni Hytönen | ||
| Ensi kesänä täytyisi jo päästä käymään Murmanskissa. Vuosiviisumi on jo tilauksessa... ;) | ||||
|
|
15.01.2006 18:39 | Jouni Hytönen | ||
| Eli jatkossakin Pietari/Moskova-Murmansk-matkaan sisältyy veturinvaihto, koska koko muu Lokakuun rautateiden toimialue on sähköistetty 3 kV:n tasavirtajärjestelmällä. Mikähän paikka saa kunnian olla tuo virtajärjestelmän vaihtopiste? Lähestyykö Petroskoita tällä hetkellä eri järjestelmän sähköistys kummastakin suunnasta? :) | ||||
|
15.01.2006 18:36 | Jari Kuusinen | ||
| Näkyy yhä tuo bajamajapalvelu olevan tarjolla Niittylahden asemalla! :D | ||||
|
|
15.01.2006 18:35 | Jouni Hytönen | ||
| Etelästä saavuttaessa joillakin junilla on 25-30 minuutin pysähdys Lotinapellossa (Lodeinoje Pole), joillakin Syvärin asemalla (Svir). Mahtaakohan sähköistys ulottua jo Syvärin asemalle? Pietari-Petroskoi-junapari 657/658 vedetään koko matkan TEP70:lla. | ||||
|
|
15.01.2006 18:31 | Jouni Hytönen | ||
| Petroskoissa ei ollut sähköjä ainakaan keväällä 2004. Veturinvaihto tapahtui silloin juuri Karhumäessä. Aikatauluissa kaikilla junilla on edelleen 30-40 minuutin pysähdysaikoja Karhumäessä, eli ei taida sähköjä siitä etelään edelleenkään olla. | ||||
|
15.01.2006 18:30 | Lasse Härkönen | ||
| Venäläisissä tavaravaunuissa ei ole sivupuskimia ja ystävyyside soveltuu vain vetämiseeen, ei työntämiseen. Eli välivaunua tarvitaan jos on tarvetta kytkeä ilman sivupuskimia oleva SA-3 vaunu ruuvikytkimelliseen vaunuun. | ||||
|
|
15.01.2006 18:26 | Jari Kuusinen | ||
| Yleensähän Petäjävedeltä ja Keuruulta on kerätty puuta Jyväskylän suuntaan vietäväksi, mutta tämä juna siis kulkeekin päinvastaiseen suuntaan! Eli Haapamäeltä jatkettiin Seinäjoelle? Kuinkas usein tämmöinen juna on oikein ollut kulussa? | ||||
|
15.01.2006 18:24 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Liittyen tähän https://vaunut.org/kuvasivu/20784.html . | ||||
|
|
15.01.2006 18:22 | Jari Kuusinen | ||
| Hetkinen! Mihinkäs tämä juna on oikein matkalla?? Ei nimittäin ainakaan Vilppulan sahalle! :o | ||||
|
15.01.2006 18:22 | Sakari Kestinen | ||
| Hyvä idea, voisi ottaa laajemmin käyttöön :) | ||||
|
|
15.01.2006 18:18 | Jari Kuusinen | ||
| Näkyypä jääneen konepeltikin auki etummaisesta veturista ;) | ||||
|
|
15.01.2006 18:17 | Topi Lajunen | ||
| Jahas. Puhuin potaskaa. Hkba toimii siis vain suojavaununa. Automaattikytkimet on Hkba:n molemmissa päissä. | ||||
|
|
15.01.2006 18:14 | Topi Lajunen | ||
| Venäläsivaunuissa on automaattikytkimet, jotka puuttuu Dv12:sta. Hkba:ssa on toisessa päässä automaattikytkin, toisessa ruuvikytkin. Toimii siis "adapterina". | ||||
|
15.01.2006 18:14 | Sakari Kestinen | ||
| Tyttöjä junassa-kilpailu? :) | ||||
|
15.01.2006 18:11 | Sakari Kestinen | ||
| Minä huomasin, vaikken ollut mikään junaharrastaja-aktiivi silloin :) | ||||
|
|
15.01.2006 18:08 | Timo Laukkarinen | ||
| Kas kehveliä, tulikin junan numero veturin numeron kohalle. Ei meinaa vanhat silmät löytää suttulapusta oikeata numeroa. Vaan nyt lienee kohillaan. Ja kiitoksia huomiosta. | ||||
|
|
15.01.2006 17:59 | Joni Koskinen | ||
| Erittäin Venäläinen tunnelma tässä kuvassa :) | ||||
|
|
15.01.2006 17:57 | Joni Koskinen | ||
| Erinomaisen komea asemarakennus :) | ||||