Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.02.2006 12:07 | Ari Meriläinen | ||
| Näin paikallisena voisin korjata, että paikan "virallinen" nimi on Korttio kahdella t:llä (kaupunginosan Korttionmäki mukaan). | ||||
|
06.02.2006 12:05 | Lari Nylund | ||
| Luotetaan siihen, lisätty kuvatekstiin. | ||||
|
06.02.2006 12:04 | Jouni Hytönen | ||
| Aika lähelle on tuohon aikaan päässyt kuvaamaan. :-O | ||||
|
06.02.2006 12:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Veturi törmäsi muistaakseni radalle kaatuneeseen puuhun ja suistui aina ojaan saakka vaurioituen toisesta päästään aika pahasti. Ehjä pää sitten museoitiin. | ||||
|
06.02.2006 12:03 | Jouni Hytönen | ||
| Tämäkin vielä kuitenkin korjattiin ja se liikkuu edelleen. (Ellei seiso Ilmalassa varalla... :) ) | ||||
|
|
06.02.2006 12:02 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan Eit 23156? | ||||
|
06.02.2006 11:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tai etenkin kymmenen sekuntia aiemmin! Silloin törmäyskohta olisi ollut vetureiden sijaan vaunustossa. Lehdet uutisoivat näyttävästi, että vain satumainen onni pelasti tässä. Niinpä harrastajapiireissä ristittiin turvavaunut eli Hka:t tällä nimellä heti onnettomuuden jälkeen. Jos onni olisi ollut satumainen, koko onnettomuutta ei olisi tapahtunut. | ||||
|
06.02.2006 11:18 | Jorma Rauhala | ||
| Kolmonenhan oli alunperin tavaraliikenteen kuormausraide, olikos siinä jokin firmakin sen varrella? Sitten se muutettiin matkustajaraiteeksi, jota käytettiin ratatöiden aikana silloin tällöin tilapäisesti. | ||||
|
|
06.02.2006 11:14 | Lari Nylund | ||
| Joskus ennen sitä, kauan aikaa sitten... | ||||
|
06.02.2006 11:13 | Mika T. Polamo | ||
| Kertoisitko mistä napsit lokon tekniset tiedot, eli osaatko suosittaa pätevää sivustoa ja/tai kirjaa? | ||||
|
|
06.02.2006 11:10 | Janne Määttä | ||
| Milloinkas Leppävaarassa on raide 3 ollut? Vuonna 1997 kiskoja ei ollut ainakaan. | ||||
|
|
06.02.2006 10:49 | Mika T. Polamo | ||
| M61 004 on varsin erityinen erityisen sarjan edustaja. Se maalattiin ainoana takaisin punaiseksi perusoranssin sijaan MAV:n 125-vuotissyntäreille. Sille annettiin jopa nimi Tapolca. (Kaikki M61:t olivat ainakin 90-luvulla kirjoilla siellä). Veturi toimi juhlavärityksestään välittämättä normaalihommissa matkustajajunia kiskoen Budapestin ja Tapolcan, sekä Tapolcan ja Kaposvarin välillä. (Kävi joskus myös Sombathelyssä ja Kaposvarista oli erillinen ajo Fojenydiin, muistaakseni). Noh Balatonin ympäristössä joka tapauksessa. Tämä museointi meni kuitenkin puihin ja veturi putosi kiskoilta. Tämän maalauksen jälkeen pari muuta M61 on saanut vanhat värit. Osasipa yksi kuva runoiluttaa... Tapasin tämän kokonaisena ainakin Keszhelyssä, Balatonfuredissä ja Azofössä. Ah. |
||||
|
06.02.2006 09:35 | Tapio Muurinen | ||
| Onko Nokialla joku polttoöljyvarasto, kun vaunuja täytetään, ja mihin sitä täältä viedään? | ||||
|
06.02.2006 09:29 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitokset Mikalle vuosilukujen tarkennuksista. Taaksepäin muistellessa tuntuu, että joku asia tapahtui vasta aivan äskettäin. Tässä muistelin reilua kymmentä vuotta, mutta olikin jo n. kaksikymmentä vuotta. Olithan sen jo tuolla ensimmäisessä kommentissasi maininnutkin. Jäi vain jotenkin huonolle lukemiselle. | ||||
|
|
06.02.2006 09:07 | Mika Hakala | ||
| rautuvaara -88 äkäsjoki -85 | ||||
|
|
06.02.2006 06:56 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika kesyähän jälkeä tuo oli siihen verrattuna mitä olisi voinut olla jos tavarajuna olisi lähtenyt vaikka 10 sekuntia myöhemmin liikkeelle. Tuossa kohtaa olisi nimittäin ollut kraateri sen jälkeen ja kuolleita olisi tullut kymmeniä ellei satoja... | ||||
|
06.02.2006 03:35 | Jouni Hytönen | ||
| 50:ä tukisi se, että näin pitkässä roikassa on Edb. Ja päivä on lauantai, jolloin edellisen päivän 55:ssä lähtenyt iso runko palaa takaisin. Voivathan nämä tietysti olla mitä tahansa varavaunujakin. | ||||
|
06.02.2006 03:33 | Jouni Hytönen | ||
| Joitakin postikortteja tuli läheteltyä noihin aikoihin itselle ja kavereille, että sai noita leimoja. Postivaunun kyljessähän oli kätevästi postilaatikko. :) | ||||
|
06.02.2006 03:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös se ole sellainen pienehkö vihertävänharmaa tölkki, jossa on kyljessä punainen risti valkoisella pohjalla? | ||||
|
06.02.2006 02:16 | Kari Paavola | ||
| Johdinautojen päättäri ykkösellä oli kuiteski alusta alkaen tuolla lentokonevitriinin oikealla puolella. Mutta itse kuvassa näkyvä kääntöpaikka oli mielenkiintoinen, kun se oli routinut suorastaan kamalaan kuntoon. Jo muutamia vuosia sitten kääntöpaikka asfaltoitiin vihdoin uudestaan ja TKL kunnioitti tätä siirtämällä päättärin pois alueelta, Pirkkahallille ;) |
||||
|
06.02.2006 01:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Wau! ... tai siis ei se ookkaan kiva ku on tota lunta eteisissä nii että lapioida saa. | ||||
|
|
06.02.2006 00:54 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tietysti kiinnostaa. :) Kuvia tästä kuuluisasta onnettomuudesta on jo odoteltukin. | ||||
|
06.02.2006 00:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näitä on mukavan nostalgista katsella, eikä tästä ole kuin tovi. | ||||
|
06.02.2006 00:25 | Otto Tuomainen | ||
| Vaunuissa olleiden merkintöjen mukaan näissä olisi kuljetettu isopropanolia. | ||||
|
06.02.2006 00:10 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tässähän taas nähdään tuo rumin maalaus jossa Sr1 on esiintynyt. | ||||
|
|
06.02.2006 00:09 | Lari Nylund | ||
| Se antaa siivet? | ||||
|
|
06.02.2006 00:08 | Tomi Lapinlampi | ||
| Ensiaputölkki? :) | ||||
|
|
06.02.2006 00:06 | Lari Nylund | ||
| Otan kuvat ensi kerralla mukaan faijalle, niin saan ne skannattua. Tämä jälki nyt ei ole parasta mahdollista. | ||||
|
|
06.02.2006 00:05 | Petri Tuovinen | ||
| Rämpsäytähän tulemaan. Muistan hyvin ne lehtikuvat, jotka julkaistiin silloin. Hurjaa jälkeä!! | ||||
|
|
06.02.2006 00:01 | Lari Nylund | ||
| Kuvanlaatu ei välttämättä ole paras mahdollinen, koska se on otettu suoraan alkuperäisestä kuvasta digikameralla. Tällaisestakin tapauksesta olisi siis kuvia, mm. panoramakuva tapahtumapaikasta tarjolla, jos nyt jotakuta sattuisi kiinnostamaan..? | ||||
|
|
06.02.2006 00:00 | Petri Tuovinen | ||
| Olin odottamassa P1:stä Lahden asemalla päästäkseni Kouvolaan, mutta eihän se tullut, ei. Siinäpä tuli kärvisteltyä tovin, ennen kuin seuraava juna tuli, sekin meni Joensuuhun..tai ainaskin Imatralle. | ||||
|
|
05.02.2006 23:55 | Timo Hirvonen | ||
| Hämärä muistikuva minullakin on että näyttötauluissa olisi lukenut lukenut 50, Helsinki..mutta kun muistiinpanoihin ei tullut tuosta merkintää..Kuten kuvastakin näkyy oli letkassa siis perinteistä matalaa ja hieman uudempaa korkeaa vaunua. | ||||
|
05.02.2006 23:54 | Ilari Eskelinen | ||
| Olen samaa mieltä Larin kanssa, että kannattaisi panostaa noihin kuvateksteihin, niin löytyy jatkossa kuvat helpommin. | ||||
|
|
05.02.2006 23:50 | Petri Tuovinen | ||
| Harmi, kun leimat eivät ole kuoressa jossa merkit. Mutta hyvä että on leimat säilyneet. | ||||
|
05.02.2006 22:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukavaa, että näissä kuvissa näkyy tuo miehinen kipinäsihtikin tuolla piipun päällä. Tästä piippumallista oli muistaakseni puhetta tuossa vinkkikuvassa. | ||||
|
|
05.02.2006 22:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä kuva on otettu tuona kunniakkaana päivänä! - Syksyllä 1967 tää joutui ulos Psl:n varikon sisätiloista seisomaan ratapihan laidalle siihen Toralinnan lähelle laudoitettuna, eikä sitä koskaan otettu enää ajoon. https://vaunut.org/kuvasivu/21145 | ||||
|
|
05.02.2006 22:47 | Ari Palin | ||
| Kiitokset tarkoista tiedoista! | ||||
|
|
05.02.2006 22:45 | Lari Nylund | ||
| Kommentti alkaa jo toistamaan itseään, mutta "tämäkin kuva löytyisi jatkossa kuvahaulla helpommin, mikäli kuvatekstissä olisi veturin tarkat tiedot". Kiitos. | ||||
|
|
05.02.2006 22:44 | Ilkka Hovi | ||
| Veturi on ilmeisesti tuon piston vaihteen päällä. Ilmeisesti pistoraide oli vanhinta rantarataa. Pistolla oli Otavan kirjavarasto, minne meni Gb melkein päivittäin ja sen jälkeen myös vasemmalla puolella pistoa Pärnänen & Co varasto, jossa oli rakennuskoneita. Kuvaajan takana oli tasoristeys ( nykyisin paikalla alikulku) ja siitä edelleen Vallilan Puutavaran varasto (pisto tien vieressä ja varasto tien toisella puolella), tavaramakasiini ja Elannon halkotarha, jossa kenttärataa "mandraulic" työntyreillä. Elannon halkotarhan kohdalla sivuraiteiden ja linjan välissä oli pistoraide, johon jemmattiin Huopalahteen sijoitettu lumiaura. | ||||
|
05.02.2006 22:43 | Ari Palin | ||
| Nyt vasta huomasin, että kuvien rajaus unohtui. :) | ||||
|
|
05.02.2006 22:40 | Ari Palin | ||
| Monilla rantaradan asemilla on tai on ollut noita lyhyitä ajojohdinportaaleja. Mieleen tulevat ainakin Pitäjänmäki, Leppävaara, Kauniainen ja Masala. | ||||
|
05.02.2006 22:39 | Jouni Hytönen | ||
| Sinitaivaisuus. | ||||
|
|
05.02.2006 22:33 | Ari Palin | ||
| Siis Marskin 100-vuotispäivänä? Vai onko tuo 4/6 päivämäärä? Huopalahdessa on ollut kuulemma pistoraide ratapihan luoteispäästä lautatarhalle tms. Onkohan veturi kyseisen pistoraiteen vaihteen päällä? | ||||
|
|
05.02.2006 22:31 | Pauli Kyllönen | ||
| Mieki löisin vetoa 50:n puolesta. | ||||
|
05.02.2006 22:23 | Jorma Rauhala | ||
| Raum Rauttiä. | ||||
|
05.02.2006 22:16 | Jorma Rauhala | ||
| Ari P kysyi https://vaunut.org/kuvasivu/19131 yhteydessä Pasilan kallioista. Tässä läntisimmän tunnelikatoksen takana sitä kalliota näkyy myös. | ||||
|
|
05.02.2006 22:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yhden vuoden elämästäni kotiasemani, jolloin tuossa sillan paikalla olleessa puomin varustetussa tasoristeyksessä tuli monet kerrat seurattua punakankisten Hitlereiden menoa rantaradan paikuissa. Vuonna 1969 otetuissa Leppävaaran kuvissa ei laatikkomarketista (Suomen ensimmäisestä sellaisesta?) ole tietoakaan. Nousi vasta pari vuotta sen jälkeen pellolle tuohon oikealle. | ||||
|
|
05.02.2006 22:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Todellisia Suomen kiertäjiä tämäkin. Ollut elinkaarensa aikana mm. Tampereen-, Elisenvaaran, Sortavalan-, Oulun-, Seinäjoen-, Riihimäen-, Kouvolan ja Helsingin konepiirien kirjoilla. Huh huh siis melkoisesti elinkaarensa aikana eri puolilla maata työskennellyt veturi. Oli se vaan aika harmi juttu, kun eivät tätä jättäneet museoon, kun se sitä varten vielä 1969 Pasilasta HINATTIIN Vaasaan ja aloitettiin sen kunnostuskin museokoneeksi. Olisi tän historia ollut aivan jotain muuta kun tuon tän tilalle valitun 1150:n. Nähtiin niin paljon vaivaa tän eteen ja kuitenkin pataan päätyi. | ||||
|
|
05.02.2006 22:04 | Ville Lindblom | ||
| Taisin olla tuossa lähimaastossa töissä kun Timppa oli kuvailemassa... Valtra rules. :) | ||||
|
05.02.2006 22:00 | Ville Lindblom | ||
| Juurikin niin. Joskin nuo jäljellä ovet vaunut ovat semmoisia mitä ei säännöllisessä liikenteessä ole eikä matkustajia näissä vaunuissa käy oikeastaan yhtään. | ||||
|
05.02.2006 21:56 | Arto Papunen | ||
| Ja sama täälläkin. | ||||