Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.02.2006 21:49 | Jouni Hytönen | ||
| Arvaus: 50:n runko. | ||||
|
05.02.2006 21:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Voi että, meidän Pasilan vika 800-satanen. Syksyllä 1966 kävi järjestelyjunissa mm. Järvenpäässä ja vielä keväälläkin 1967 pääradan eriasemilla tavaravaunuja lajitellen. Huhtikuussa 1967 näin, kun tää lähti nouseen Psl:n ratapihalta sepelillä täyteen lastattujen mas-vaunujen kanssa rantaradalle. Vikat lämpökuvat tästä sain kesäkuussa 1967 (4/6) Pasilan varikolla. Sydäntä lämmittävä otos tämäkin. | ||||
|
05.02.2006 21:44 | Jouni Hytönen | ||
| Sama vika Rahikaisella! :D | ||||
|
|
05.02.2006 21:42 | Ilkka Hovi | ||
| Kuvausaika on noin lokakuu 1966 | ||||
|
|
05.02.2006 21:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hetken ajattelin, että uusi vankka on jälleen tullut, mutta kuvaahan se Jarkko muutakin :) | ||||
|
05.02.2006 21:33 | Ari Palin | ||
| Tosi yksityiskohtaisesti olet osannutkin piirtää! Jopa nuo ajolangat ovat todella aidonnäköiset. | ||||
|
05.02.2006 21:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 424 247 on ajokunnossa. Tuli matkustettuakin sen vetämällä junalla. Kyyti oli mukavaa ja tunnelmallista, sillä pääsimme kaksiakseliseen matkustajavaunuun. | ||||
|
05.02.2006 21:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Täsmennettäköön kuvatekstiä sen verran, että tässä on vain ohjaamosiivu kyseisestä veturista. | ||||
|
05.02.2006 20:57 | Simo Toikkanen | ||
| Pitkästä Gks:stä on täälläkin valokuva: https://vaunut.org/kuvasivu/16193 | ||||
|
|
05.02.2006 20:54 | Tapio Muurinen | ||
| Näissä menee helposti sekaisin, mutta sekä Gk, että Gks vaunuja tilattiin Saksasta kumpiakin viisi kpl. Niiden korit olivat saman kokoiset. Erona oli vain Gk:n ovi ja Gks:n siirrettävät seinät. Väritys oli kaikissa sama. Gk:ta ei tehty enempää. Gks:ä alettiin tehdä Suomessa pidempänä. Alussa nekin olivat harmaita (n. 20 ensimmäistä muistaakseni). Ne saattoivat olla myös terässeinäisiä. Suurin osa sarjasta rakennettiin alumiiniseinäisinä, eikä niitä siirtoseiniä maalattu. Piirroskuvassa taitaa olla se lyhyempi malli. | ||||
|
|
05.02.2006 20:48 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakin omaan silmääni näyttäisi kovasti siltä, että mittapiirustus esittää saksalaista alkuperää olevaa Gks-vaunua, kun taas valokuva esittää suomalaisvalmisteista. | ||||
|
05.02.2006 20:45 | Simo Toikkanen | ||
| Tuolla taaempana näkyy olevan Mas-vaunuja. | ||||
|
05.02.2006 20:40 | Sakari Kestinen | ||
| Or Hindhår, Borgå :D | ||||
|
|
05.02.2006 20:29 | Tapio Muurinen | ||
| Nuo viisi ensimmäistä, nrot 43001-43005, olivat niitä Saksasta tilattuja, terässeinäisiä, kauttaaltaan harmaaksi maalattuja. Niitäkö tarkoitat? | ||||
|
05.02.2006 20:26 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Luovutaankohan noista laatoista nykyään helposti? Entä mistä kannattaa kysellä ja paljonkohan tulisi hintaa? Ajattelin itse sitten joskus kaukaisessa tulevaisuudessa hankkia osan Dv12-veturia laatan muodossa, jos vain mahdollista. |
||||
|
|
05.02.2006 20:23 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/21463 ->olisiko nuo Gk-vaunut kyseiset lyhyemmät,nehän on 2m lyhyempiä ja niitä on ollut 5kpl? |
||||
|
|
05.02.2006 20:16 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Vaunut on ratapuolen vaunuja jotain M sarjaa ja lähinnä on H vaunuja en tarkempaan muista. | ||||
|
05.02.2006 20:04 | Tapio Muurinen | ||
| Tunnelin suojaksi sitä arvelinkin. Olisihan ollut vaarallista kulkea tuon ainoan tason kautta. Oli liikenne varmaan jo sitä luokkaa. | ||||
|
05.02.2006 19:58 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kyllä tää on paras siperiansuden väritys. Ehdottomasti! | ||||
|
05.02.2006 19:49 | Ilari Eskelinen | ||
| Eli ovat ilmeisesti koko ajan auki vaunujen ollessa kytkettynä? | ||||
|
05.02.2006 19:48 | Sakari Kestinen | ||
| Siipipyörä-VR tuskin ainakaan rankaisee :) | ||||
|
05.02.2006 19:46 | Sakari Kestinen | ||
| Miks purkaa hyviä laitureita turhaan pois? Sentään RHK (vai onko tämä VR Oy:n vastuualuetta) menettelee edes jossain oikein, eikä tuhlaa rahaa laitureiden purkuun, kuten hyljätessään vanhoja liikennepaikkoja käyttämättöminä. | ||||
|
05.02.2006 19:41 | Jukka Tuominen | ||
| Tk3 1140 on tuotu saviolta tampereelle vuonna 1996 | ||||
|
|
05.02.2006 19:16 | Juha Paulavuo | ||
| Nyt mennään jo OTksi, mutta Suomessakin lentää yksi An-2. Koneen omistaa Lennu-klubi ja se on Viron rekisterissä. http://www.lennuklubi.org/kuvia.htm |
||||
|
05.02.2006 19:06 | Juha Paulavuo | ||
| Pirtua???, kun kerran Altiasta on kyse.... ;) | ||||
|
05.02.2006 19:02 | Ilari Eskelinen | ||
| Ja nojailen tuossa kaiteeseen. | ||||
|
05.02.2006 18:59 | Ilari Eskelinen | ||
| Olen tuo toinen kaveri oikealla :) | ||||
|
|
05.02.2006 18:58 | Ville Lindblom | ||
| Kolmioavaimella lukot auki ovien alareunasta ja ovet auki, lukkiutuvat aukiasentoon ohjausurassa olevien kielien avulla. | ||||
|
|
05.02.2006 18:55 | Ilari Eskelinen | ||
| Mitenkäs tämä toimii? En ole koskaan törmännyt. | ||||
|
|
05.02.2006 18:52 | Tapio Keränen | ||
| Mittapiirustukseen nähden 2 m lyhyempiä Gks-vaunuja en ole koskaan tavannut. Rohkenen epäillä niiden olemassaoloa. Ehkäpä teksti viittaa valokuvaan. | ||||
|
05.02.2006 18:46 | Ville Lindblom | ||
| Queensland Rail.. :) | ||||
|
05.02.2006 18:44 | Leo Männistö | ||
| voipa kyllä olla... mut jos täs kaupungis on ihmisiä/elämää kolmena päivänä vuodes ni... | ||||
|
|
05.02.2006 18:44 | Ville Lindblom | ||
| Mikäs juna tuo oli minkä veivät pois? | ||||
|
|
05.02.2006 18:37 | Ville Lindblom | ||
| Ja ne kaksi muuta vaunua on A20 ja A50. Kummatkin entisiä Eikt-vaunuja. | ||||
|
|
05.02.2006 18:31 | Tommi K Hakala | ||
| Mitä vaunuja viereisellä raiteella on? | ||||
|
05.02.2006 18:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaha. Hienon koneen oot valinnut poseerausalustaksi. Tämähän oli ajallisesti (vuosissa mitattuna) pisimpään maatamme palvellut Pekka, kun se vielä sen Riksun maaliskuisen 1968 hyttipalon jälkeenkin korjattiin ajoon. Jäi kaikkein viimemmäksi Hesassa liikenteessä olleksi Pekaksi. Ellenistä (siis Ukko-Pekka Svinhuvudin vaimon mukaan nimetystä) veturista löytyy onneksi paljon hyviä ajokuvia. | ||||
|
|
05.02.2006 18:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Mitäs noissa venäläisvaunuissa mahtoi kulkea. Muutenkin oudon "pullean" näköisiä VGoboja. | ||||
|
05.02.2006 18:18 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikäs tämän kunto on? | ||||
|
|
05.02.2006 18:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kaivoin joitain kuviani myös huhtikuulta 1967 Pasilan vanhalta asemalta. Niissä näkyy resiina tuon vasemmanpuoleisen lyhtypylvään juurella. En oikein erota onko tässäkin jotain sen pylvään vierellä. Tuo suojarakennus oikealla on välilaitureille menneen tunnelin katos. Nuo suuret puukatokset välilaitureilla suojasivat siellä ulostuloa. | ||||
|
05.02.2006 18:11 | Ilari Eskelinen | ||
| Pielisen museossa: http://www.lieksa.fi/fi/601 | ||||
|
|
05.02.2006 17:54 | Jouni Ijäs | ||
| Taitaapi olla Festaijuna sivuseikka RMJ:n aikoihin Raumalla | ||||
|
|
05.02.2006 17:51 | Jussi Kortman | ||
| Joo tuli sielläkin käytyä,ajelulla en tosin käynyt. | ||||
|
05.02.2006 17:47 | Ville Vehmaa | ||
| Rában valmistama veturi! Nykyisinhän Rába tunnetaan lähinnä busseistaan. | ||||
|
|
05.02.2006 17:41 | Tapio Muurinen | ||
| On näemmä kesän aikana maalattu laiturikatokset ja tuo ykköslaiturilla oleva harjakattoinen pieni suojarakennus, mikä lienee? | ||||
|
|
05.02.2006 17:38 | Ville Vehmaa | ||
| Onhan siellä Budapestissa rautatiepuistokin! Puistossa esitellään mm. unkarilaisia 1930-luvun 50 Hz -vaihtojännitevetureita ja siellä on mahdollisuus höyryveturiajeluun. Kävin ajelulla, ja todistus on koristeena seinällä. | ||||
|
|
05.02.2006 16:58 | Jussi Kortman | ||
| Jep.Tuskin tulee näkymäänkään siella Katajanokalla. | ||||
|
|
05.02.2006 16:50 | Lari Nylund | ||
| Tämä Hr1 oli aikoinaan suunniteltu Helsingin Katajanokalle vesiviskurin viereen, mutta eipä ole vielä näkynyt. | ||||
|
|
05.02.2006 16:48 | Jokke Harju | ||
| Vaihdoin jo. | ||||
|
|
05.02.2006 16:42 | Jussi Kortman | ||
| Laitoit sitte tuplat! | ||||
|
|
05.02.2006 16:28 | Jani Hoivala | ||
| missä päin lieksaa tämä on ja mikä on paikan nimi | ||||
|
05.02.2006 16:26 | Jani Hoivala | ||
| kuvassa näkyvää tunnelia ei enään ole ja nykyää alueella on nähtäviissä neljä veturia joista kaksi ajokuntoisia ja joilla ajetaan päivittäin | ||||