Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2005 16:45 | Nalle Fyrqvist | ||
| Jaahas! | ||||
|
27.12.2005 16:37 | Tero Kovanen | ||
| taas opin uutta :-) | ||||
|
|
27.12.2005 16:34 | Teppo Niemi | ||
| Sn EI OLE 64, vaan V0 on perusnopeus, (eli on se nopeus jolle aikataulu on laadittu. Eli nopeudella 64 km/h junan pitäisi teoreettisesti pysyä aikataulussaan. | ||||
|
27.12.2005 16:27 | Tero Kovanen | ||
| oho tuli kahteen kertaan, tän vois poistaa.. | ||||
|
|
27.12.2005 16:23 | Tom Fyrqvist | ||
| Veturi on vuosimallia 1952. Vaunujen osalta minulla ei ole tarkkaa tietoa, mutta Strathspey Steam Railway mainostaa matkustusta 1950- ja 1960-lukujen malliin. terv. Nallen isä | ||||
|
27.12.2005 16:13 | Juha Kutvonen | ||
| Niin, kuva jota ei tullut otettua. Pyöräiltiin Mikan kanssa Järvenpäästä tänne kuvaamaan ja vasta perillä huomasin, että kameran paristo oli jäänyt kotiin. No ei muuta kuin hakemaan ja siinä välissä missasin sitten pari Sld:n junaa ja Ttv:n :( | ||||
|
27.12.2005 16:00 | Nalle Fyrqvist | ||
| ko. yksilö ollut saneerauksessa kuvanottoaikaan? | ||||
|
|
27.12.2005 15:48 | Nalle Fyrqvist | ||
| Sori,Dakkus radan perustamisvuosi oli 1865,eikä veturit ja vaunut ole niin vanhoja, ne ovat 1940-1950-luvulta. | ||||
|
27.12.2005 15:45 | Juha Kutvonen | ||
| Näinhän se oli. Mainittakoon vielä, että kyseisen kesän ajan oli H106:lta vaihtoyhteys Savonlinnaan Huutokoskella, jonne osa Sl-Pm -junan vaunuista jätettiin paluuyhteyttä varten. Vaikea kuvitella moista palvelua enää tänä päivänä... | ||||
|
|
27.12.2005 15:36 | Tero Kovanen | ||
| Sinänsä hauska aikataulu ollu tuolla P 101:lla, kun tulo-aika Pieksämäelle on ollut 13.25(v 1985), ainut jatkoyhteys ollut itään 13.40 H101:llä, pohjoiseen vasta 14.25 ja etelään 15.25. Ja toisaalta taas perässä kulkenut P 103,tulo Pieksämäelle klo 15.20, seuraava yhteys Kuopion suuntaan Lätällä klo 15.35 ja erikoispikajunalla vasta 18.22. Nämä siis vertauksena nykyvuosien toimivampiin vaihtoyhteyksiin... | ||||
|
|
27.12.2005 15:18 | Tero Kovanen | ||
| 1985 kesäturistiss P 101 Tku-Pm, josta suora yhteys Joensuuhun H 101:llä. paluusuunta H106:lla ja vaunut jatkaa P 106:ssa turkuun. Ja kohtaus on juuri Varkaudessa klo 14.23. Pm-Jns junat näyttäis olleen lättäpari 831/832, pikajuna ravintolavaunulla(!) 103/104 ja henkilöjunapari 101/106 ja yöjunapari 109/110 Juankosken kautta!!! | ||||
|
27.12.2005 15:18 | Lari Nylund | ||
| Kaikki Suomen uuden opastinjärjestelmän mukaisten opastimien tulisi toimia kuten kuvasarjassa. Tuskin kannattaa kirjoittaa tänne listaa liikennepaikoista ja opastimista, jotka toimivat niinkuin niiden tulisi toimia. Mahdolliset poikkeamat kannattaa kirjoittaa, niin voidaan laittaa asentajat tarkastamaan asia kuntoon. | ||||
|
|
27.12.2005 15:15 | |||
| Ja Oulunkylän lähtöopastimet toimii täysin kuvasarjan esittämällä tavalla. | ||||
|
|
27.12.2005 14:49 | Juha Kutvonen | ||
| Enpä ole tullut mitanneeksi, mutta arvelisin hyllyssä tällä hetkellä olevan n. kaksi metriä Turisteja :) | ||||
|
27.12.2005 13:58 | Tero Kovanen | ||
| paras versio kuulemastani konduktööri -nimityksestä....."kato, nais-KONDIITTORI tuossa junassa..." | ||||
|
27.12.2005 13:50 | Tero Kovanen | ||
| kyllä täällä Jyväskylän suunnalla vielä näkee silloin tällöin suorittajan punainen( uudenmallinen) lakki päässä; Äänekoskella, Suolahdessa, Lievestuoreella ja Hankasalmella on vielä suorittajat töissä. | ||||
|
|
27.12.2005 13:40 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Onkos rautateillä vielä käytössä moinen mösä. Ei ole silmiini viimeaikoina sattunut. Eipä noita junanlähettäjiäkään taida enää juuri olla olemassa? | ||||
|
27.12.2005 13:32 | Arto Lopia | ||
| Onkos tuollaisia vielä paljonkin? Olis meinaa kiva portinpielessä tuo lyhty! | ||||
|
|
27.12.2005 13:31 | Lari Nylund | ||
| Hyvä kuvasarja. Seuraavan voisi kuvata Kauklahdesta Espooseen saapuessa, jolloin näkee kahden opastimen toiminnan: Espoon tulo-opastin näyttää juuri junan saapuessa aja odota seis. Samalla lähtöopastimeen tulee seis-opasteen tilalle aja odota seis ja tämän jälkeen tulo-opastimeen aja odota aja. Tilanne toteutuu lähes jokaisella lähijunalla, jotka saapuvat Kirkkonummen suunnasta. | ||||
|
27.12.2005 13:29 | Arto Lopia | ||
| On paljon näkyvämpi kun on tuo poikkiputkikin tuolla ylhäällä ja näkyvyyttä näissä on tavoiteltu. Uskoisin että nämä vähentävät kyllä vaara tilanteita vaikka vaikutushan on lähinnä autoilijalle vain psykologista laatua. | ||||
|
27.12.2005 13:13 | Juha Kutvonen | ||
| Tyypillisin puomien rikkoja lienee kuorma-autoilija, joka ei saa talviliukkailla raskasta ajokkiaan pysähtymään ajoissa. Silloin on parempi vaan painaa kaasua ja luottaa tuuriin... | ||||
|
27.12.2005 13:06 | Juha Kutvonen | ||
| Jälleen hyvä kuva Sepänsalmelta! Eihän sieltä huonoja kuvia voi ottaakaan, vaikka kesällä -96 melkein onnistuin, kun epähuomiossa alivalotin kahdella aukolla :D | ||||
|
27.12.2005 13:03 | Juha Kutvonen | ||
| Lumikuva parhaasta päästä! | ||||
|
27.12.2005 12:59 | Juha Kutvonen | ||
| Juna Lehtoniemen "kanjonissa". Alunperin radassa oli tällä kohtaa hankala nousu. Isäni kertoman mukaan rataa madallettiin nykyiseen tasoonsa 1950-luvulla. | ||||
|
27.12.2005 12:54 | Juha Kutvonen | ||
| Lehtoniemikin kasvaa hiljalleen umpeen. Tässä (huonolaatuinen) vertailukuva vuosikymmenen takaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/9101.html | ||||
|
|
27.12.2005 12:49 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä taitaa olla siinä Syrjän asema-alueen pohjois/koillispäässä. Paikka on nimensä veroinen, vaikka rataa rakennettaessa 1930-luvulla aseman nimeksi piti tulla Kuittua. Sähköistystä tälle radalle saataneen vielä odottaa... | ||||
|
27.12.2005 12:46 | Juha Kutvonen | ||
| Tällainen on siis Lylynsalmen silta. Komea paikka, mutta kuvaaminen taitaa tässä onnistua vain jäiden aikaan. Olen pitkään suunnitellut täällä käyntiä, mutta paikka on niin syrjäinen, ettei sinne pääse autolla. Itse asiassa lähin parkkipaikka taitaa olla Syrjän asema ;) | ||||
|
|
27.12.2005 11:49 | Tomi Lapinlampi | ||
| Mukavan vauhdikas laajakulmainen tunnelma tässä. Jos oikein näen niin tolppa tuolla vihertää. Kylymä on, kevyttä haikua pukkaa plootun öljypolttimesta. | ||||
|
|
27.12.2005 11:39 | Risto Itkonen | ||
| tunnelmaa tässä kuvassa, sähköistämätön rautatie kiskot lumen peitossa. noissa vaunuissa kiva matkustaa, on hiljaista ja lumimetsä vilistää ikkunan takana. ajaakohan sekä taajamajuna että dm12 tätä joensuu-pieksämäki väliä | ||||
|
|
27.12.2005 11:30 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavasti pakkaslumi pöllyää. Tällaisissa kuvissa on vauhdin makua :) | ||||
|
|
27.12.2005 11:27 | Arttu Kosonen | ||
| Tai paremminkin deeveritaajis vaanii viatonta vaihdelyhtyä... :) | ||||
|
27.12.2005 11:22 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aijai, tuosta 23010:sta on mukavia matkustusmuistoja mm. P 102:n viimeisenä vaununa, kun se tässä yöjunassa kyyditsi minut Pieksämäeltä Turkuun. Koko matkan vaunu heijasi ylös-alas -liikettä ja tuuditti samalla ajoittaiseen uneen mukavan pehmoisilla penkeillään. | ||||
|
27.12.2005 10:45 | Niila Heikkilä | ||
| Ei malta olla kysymättä: Tietääkö Lari kuinka kauan Vankkojen sinisvararunkoa on tarkoitus säilyttää esimerkiksi Iisalmessa? Jossain vaiheessahan tulee varmasti tilanne ettei varalle ole laittaa enää sinisiä, vaan sen korvaa jonon perältä lumesta kaivettu Varavankka. | ||||
|
27.12.2005 10:32 | Niila Heikkilä | ||
| Sähköradan rakenteissa on patosillan kohdalla hieman poikkeuksellinen järjestely. Sähköradan vasta- ja M-johdin ohittavat voimalaitoksen maakaapelissa turbiinien välppien huoltotyön helpottamiseksi. | ||||
|
27.12.2005 10:30 | Teppo Niemi | ||
| Valtterille: Vaunu on Haapamäen ratapihan raiteella 41. | ||||
|
|
27.12.2005 10:27 | Simo Toikkanen | ||
| Mainittakoon, että taustalla oleva teräsvaunu on saksalaista valmistetta ja siinä on SIG-kokeilutelit: https://vaunut.org/kuvasivu/986 | ||||
|
|
27.12.2005 10:13 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ennakointia! :) Ehkäpä tämä on eräänlainen standardirakennelma ja havaintotehokeino saada veräjä näkyväksi ja tukevaksi. Kyltti kertoo, että veräjän alta ei voi mennä korkeammalla kuormalla, muuten menneepi yläorsi poikki. Aika harvoin muuten kuormat noin korkeita ovat ja vaativat erikoiskuljetusluvan muutoinkin (ainakin ennen muinoin). | ||||
|
|
27.12.2005 09:51 | Jorma Rauhala | ||
| Hopeanvärinen nyöri puuttuu. Kiinnitetään sivulla oleviin messinkinappeihin. Tyypillinen Wahlmanin junasuorittajan lakki, kevyt ja hieman "lässähtänyt", mutta on helposti muotoiltavissa omintakeiseksi. Valtion Pukutehdas VPu oli toinen missä tehtiin lakkeja. Ne olivat halvempia, mutta eivät yhtä hienoja. Eivätkä myöskään muotoutuneet käyttäjän haluamiksi. VPu:lla ei ollut oikeaa junasuorittajan lakkia, vaan se tehtiin siniseen yleislakkiin, johon vain vedettiin päälle punainen irtopäällinen. | ||||
|
|
27.12.2005 08:21 | Teppo Niemi | ||
| Kokardin väri punainen = Liikenneosasto. Ja hammastus kertoi muistaakseni korkeammasta virka-asemasta. | ||||
|
|
27.12.2005 07:22 | Lari Nylund | ||
| Tomi: Aivan mahtava kuva. Hiihtäminen kannattaa aina;) | ||||
|
|
27.12.2005 07:20 | Lari Nylund | ||
| Tuo ylimmäinen portaali hieman ihmetyttää, koska kyseessä on sähköistämätön rataosa. Miksi tasoristeyksessä on korkeusrajoitus, vaikka periaatteessa vain taivas on rajana tässä? | ||||
|
27.12.2005 06:07 | Tommi K Hakala | ||
| -"possuhuru" joulun kunniaksi- | ||||
|
27.12.2005 05:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| 23.12 hajonneita runkoja lie sitten kuusi yhteensä. (S88, S45, S72) | ||||
|
27.12.2005 04:44 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko jokavuotinen ajo Hy-Kr-Hy? | ||||
|
27.12.2005 02:33 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo, vaihdoin junan numeroksi T3021:n. | ||||
|
|
27.12.2005 02:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joo, tuo Kimmon linkki osuu kohdalleen koska juna kulki arviolta 160km/h. | ||||
|
27.12.2005 01:36 | Tero Kovanen | ||
| ... ja taas olis aikakone paikallaan!!!!!! | ||||
|
|
27.12.2005 01:25 | Tero Kovanen | ||
| toinen meni Jyväskylästä 10.40 ja toinen 11.40 etelän suuntaan | ||||
|
|
27.12.2005 01:25 | Tero Kovanen | ||
| olisko ollu jonkun vaunun kyljessä nro 7106?? | ||||
|
|
27.12.2005 01:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minkäs verran nuita Vankkoja on jäänyt linjalle tai muuten vaan jäänyt junia ajamatta jonkun teknisen jutun takia? Kuulopuheiden mukaan luotettavuus on ollut hyvää, mutta miten on nyt sitten käytännössä homma skulannut, kun vehkeitä on käytössä pikkusen enemmän? | ||||
|
|
27.12.2005 01:01 | Lari Åhman | ||
| Minä näin 79:n perjantain ja lauantain välisenä yönä kahdella Pendolla, mutta olin sitä katsomassa Iisalmen EoA:lla, joten vauhtia / lunta oli ilmassa sen verran, jottei niistä muutenkin huonosti näkyvistä numeroista saanut mitään selvää... | ||||