Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.01.2006 17:30	Ari Palin
		Kiitos linkistä. Kyseinen sivusto on tosin jo valmiiksi mukana suosikeissa.
	15.01.2006 17:21	Arto Lopia
		Näyttää aivan että siin olis mahan alus pyöriä täynnä.
	15.01.2006 17:20	Ari Palin
		Käydessäni Karhumäessä vuonna 1997 siellä ei vielä ollut sähköistystä. Nyt Murmanskin rata taitaakin olla jo koko matkalta sähköistetty.
	15.01.2006 17:19	Sakari Kestinen
		Mitäs varten nuo Hkba:t olivatkaan?
	15.01.2006 17:18	Ari Palin
		Kannattaa merkitä kuvatekstiin myös Deeverin numero, niin tämänkin kuvan tästä yksilöstä löytää myöhemminkin hakutoiminnolla.
	15.01.2006 17:12	Sakari Kestinen
		Mukavaa vaihtelua
	15.01.2006 16:26	Sebastian Helenius
		Sama osoite hyvinkin. Toimivat samalla alueella ja jopa samassa rakennuksessa. Itekin ihmettelin ku olin menossa UPM:lle ja navigaattori näytti et on oikeassa osoitteessa mut näky pelkkää Finnforestia.
	15.01.2006 16:24	Pasi Kokkonen
		Hmm, sitten tämä voisi olla Pieksästä Huutokosken suuntaan olleella kaksoisraiteella. Toisaalta, tämä muistuttaa kyllä paljon Siilinjärven kolmioraiteen pohjoisenpuoleista kärkeä. Lättä olisi pääraiteella ja etualan raide olisi kolmio. Kuva olisi otettu valvontakameroiden luota.
	15.01.2006 16:12	Ville Saarelainen
		Perttu kerkisikin jo, mutta samaa meinasin sanoa että annetaanko mieluummin autoilijan ajaa alle kun ei huomaa junaa. Tuohon aikaan päivästä rupesi jo hämärtämäänkin.
	15.01.2006 16:10	Perttu Karttunen
		No onko se sitten parempi asia että joku ei huomaa ilman valoja kulkevaa veturia ja jää alle? En kyllä yleensä kaukolle soittele. kerran olen hiipparoijasta ilmoitellut kun käveli keskellä rataa, ja nyt tämä...
	15.01.2006 16:06	Jouni Hytönen
		No ei tuo kyllä minusta ole vielä lähelläkään sitä rajaa, milloin on syytä jonnekin kaukoon alkaa soittelemaan. Ei ihme, että niitä numeroita ei nykyään tunnu saavan edes oikeaa asiaa varten. :-/
	15.01.2006 16:04	Perttu Karttunen
		Tai sitten valoissa oli vikaa, toisen sillan takana kaarteessa syttyi himmeet puskinvalot vähäksi aikaa. En tiedä missä menee se hyvän maun raja ottaa yhteys kaukoon mutta ilmoittelinpa kuitenkin asiasta sinne. Vaikka Deeveri onkin kookas ja äänekäs niin kyllä hämärtyvässä illassa pimeenä kulkevan Deeverin havaitseminen on vaikeaa, itse varmistuin siitä että juna sietä tulee vasta kun kauempana selän takana oleva varoituslaitos alkoi hälyttämään.
	15.01.2006 16:04	Jouni Hytönen
		Ei sitä tuossa säässä huomaa, onko valot päällä vai ei.
	15.01.2006 16:01	Jouni Hytönen
		Inhimillinen erreys.
	15.01.2006 15:48	Petri Soronen
		Hölömö kuski!
	15.01.2006 15:39	Anssi Manninen
		Juu, siis tarkoitin, että palaavat tänne Joensuuhun. =)
	15.01.2006 15:11	Anssi Manninen
		2 junaa Niiralasta Uimaharjuun suorana lauantaina,että eipä sen enempää.
	15.01.2006 15:09	Perttu Karttunen
		Eikun kyse on nimenomaan siitä millä junilla nuo lähtee Uimaharjusta :)
	15.01.2006 15:03	Kimmo Pyrhönen
		Eikös nuo numerot ole väärin, jos kyse on paluusta Uimaharjulle?
	15.01.2006 14:59	Anssi Manninen
		Sinullako kaikki kuvat suorassa? Keulilla oli 2527.
	15.01.2006 14:57	Anssi Manninen
		Saattaa ehkä mennä pitkinä letkoina, mutta palaavat alle 10 vaunuisina "ryppäinä", yleensä junissa 4722,2710,4724. Määränpää on Kotka!
	15.01.2006 14:22	Tapio Muurinen
		Suomalaiset poistuivat täältä ennen saksalaisia. Tietolähteeni mukaan viimeinen juna tuli 23.9.44 ennen Lapin sodan eskaloitumista. Yleensä viimeinen juna myös tuhosi rataa mahdollisimman paljon "radanrepijällä". En tiedä kävikö tässä tapauksessa niin. Venäläiset itse (vankityövoima?) purkivat radan, eli 81 km.
	15.01.2006 12:36	Petri Soronen
		Ketkä sitten on radan purkaneet täältä Kelloselkään. Suomalaiset vai "miehittäjät"?
	15.01.2006 12:35	Lari Nylund
		Miikka: Tämä kalassa-kuvasarja tuli kuvattua 17.8. kello 19-21 välillä auringon laskiessa. Saavuin paikalle tietoisena parin tunnin aikana kulkevista tavara- ja henkilöjunista, mutta kalastajat olivat positiivinen yllätys - vaikka usein heitä tuolla onkin. Nämä herrat (isä ja poika) saapuivat sattumalta samaan aikaan kanssani paikalle ja antoivat suostumuksen ottaa heidät mukaan kuviin. Lähetin kiitokseksi kuvat myös heille sähköpostilla.
	15.01.2006 12:35	[Tunnus poistettu]
		Off topicina, tai siis itse asiassa ei, jos tarkkoja ollaan, tuli eilen kaverin kanssa puheeksi sellainen asia, että kun Dm12:n base Savon/Itä-Suomen suunnalla on Pieksämäki ja etelässä Tampere, laitteethan ajetaan säännöllisesti huoltoon kyseisiin paikkoihin, niin miksei ajoista voisi tehdä kaupallisia? Mikä sen parempaa kuin kurvailla Demarilla perjantaisin Savonlinnasta Pieksämäkkeen ja sunnuntaina sieltä takaisin? Sama homma Karjaalta Tampereelle. Tietysti tuo Sl-Huu-välin sn on kilpailukyvytön dösään verrattuna, mutta koska vehkeillä siellä joka tapauksessa ajetaan, miksei mukaan voisi ottaa muutamaa matkustajaakin? Ja lippujen hinnat voisi olla vaikka femman per sivu. Kr-Hy-välillä puolestaan Vankat voisivat olla aika kovakin kilpailuvaihtoehti kumipyörille. Mutta eihän tukkukauppias VR Osakeyhtiö tähän suosto, eihän? Ei kuulu kuitenkaan brändiin moisen silppukaupan tarjoaminen. Mites muuten on talon väki, jos Dm 12 on siirtoajolla esim. juuri Kr-Hy-välillä, onko luvallista hypätä motin kyytiin? Vai onko kyseessä luvaton koneen päällä matkustaminen, vaikka istuisikin selkeästi matkustamossa?
	15.01.2006 12:27	Lari Nylund
		Laiturit löytyy molemmin puolin kanavaa ja sillalla on kieltokyltit. Radan sn 140 ei yksinkertaisesti salli enää kalastusta ja tämän kalastajat tuntuvat onneksi ymmärtäneen.
	15.01.2006 12:25	Jouni Hytönen
		Yritetäänpä uudelleen: http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG=®ION=&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=TEP70&HOWMANY=42&LNG=EN&NO_ICONS=0
	15.01.2006 12:23	Jouni Hytönen
		Protojen ja pienimmän ajossa näkemäni numeron välillä on jonkinmoinen aukko. 0009:n pitäisi olla ensimmäinen sarjakone, mutta pienin ajossa näkemäni numero on 0035, joka on Pietarin Varsovan suunnan varikon kone. Parovoz.com:ssa on 358 kuvaa TEP70-vetureista. Suurinumeroisin lienee jo 0572. http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?&LNG=RU&DESCR=ТЭП70
	15.01.2006 11:46	Tapio Muurinen
		Muutama vuosi sitten kävin ihmettelemässä Petroskoin asemalla Muurmanskin - Moskovan pikajunan lähtöä. Aikakone hyppäsi heti 40 v, kun kuulin kuulin tutun vasaran kilahduksen. Vaunumies tarkasti pyörien kehät.
	15.01.2006 11:35	Jukka P. T. Ruuskanen
		Yhdyn Jounin kommenttiin. Eipä ole Huutokoskella enää tietoa siitä että vaunuja olisi seisonut jopa kolmella eri raiteella. Ei ole enää kuin pääraide, väistöraide ja yksi pisto. Ja voimalaitokselle ei ole mitään asiaa. Onko jollain mahdollisesti kuvaa ratapihan toisesta päästä jossa näkyisi länsipään silloset vaihdejärjestelyt?
	15.01.2006 11:29	Niila Heikkilä
		Kiitoksia Jouni tarkennuksista. Vuosi 1987 oli ilmeisestikin TEP80 eikä TEP70 prototyypin esittelyvuosi, tai ainakin kyseisen projektin käynnistysvuosi?? Itse asiassa tästä huomaamme että jollakulla voisi olla hyvä harrastusprojekti koota sivuilleen historiikkikoosteet kaikesta Suomessa ja rajojemme läheisyydessä liikkuvasta venäläiskaulustosta absoluuttisine teknisine tietoineen ja tukittuine tietoporsaanreikineen. Epäilisin että moni harrastaja olisi asiasta mielissään :)
	15.01.2006 11:27	Tapio Muurinen
		Kuvassa on siis Raasakan voimalaitoksen yläallas. Rakennettu soille ja kuivalle maalle 1960-luvulla. Silta on aina ollut suosittu kalastuspaikka. Veturimiehet tiesivät jo etukäteen, että sillalla on aina kalastajia. Pilliä alettiin huudattaa kaukaa, että ehtiivät siirtyä sillalta pois. Tavallisesti heittovapa jäi paikalleen ja vain itse siirryttiin. Silloin oli jännä tilanne, jos kala oli samaan aikaan kiinni:) Näköjään kalastajat ovat saaneet jo oman laiturin.
	15.01.2006 11:23	Lari Åhman
		Uutenahan xenonin ei pitäisi näin sininen edes olla, mutta käytössä iän myötä se alkaa sinertämään tehon samalla heiketessä, joskus huomattavastikin. Sitten kun sieltä lasin alta kuuluu poks, varikolla raavitaan päätä, kuka maksaa sen polttimon...
	15.01.2006 11:06	Tapio Muurinen
		Ja paksulti vedittekin maalia. Ne olivat täysin vedenpitäviä. Kuivaksi sai kädellä pyyhkäisemällä :). Joskus keväällä laiturilla oli penkkejä, joissa oli pahvilappu "vasta maalattu".
	15.01.2006 10:47	Tapio Muurinen
		On ollut, ja ohikin. Suomalaiset hoitivat liikenteen Voitajoelle, tästä vielä 16 km eteenpäin. Saksalaiset dieselkalustolla Karhuun saakka
	15.01.2006 10:34	Perttu Karttunen
		Komiasti om vanhentunut 2534:kin, kuten myös 2528 ja 2616. Reissu oli kyllä antoisa kun iinkin monta junaa bongattiin ja niin monta saneeraamatonatkin Dv12:sta.
	15.01.2006 08:59	Olavi Huotari
		Omasta kuvasta zoomailin keskimmäisen veturin numeroa ja 90 %:n varmuudella sanon sen olevan 2635.
	15.01.2006 02:29	Jouni Hytönen
		Valonheittimet ovat kaluston kunnon seuraamista varten, eihän tästä mene kansainvälisiä matkustajajunia.
	15.01.2006 02:27	Jouni Hytönen
		Nyt joutuu taas korjaamaan. TEP70-veturin prototyyppi valmistui kyllä jo 1973. Protoja tehtiin kahdeksan. Niistä yksi, 0007 (vm. 1977) on Pietarin rautatiemuseossa. Sarjavalmistus alkoi 1985.
	15.01.2006 02:19	Jouni Hytönen
		Jostain muistan lukeneeni, että joka päivä rajan ylittää 500 autorekkaa.
	15.01.2006 02:14	Joni Leskinen
		Tasoristeys.fi ei ole aivan ajan tasalla muuten. ;)
	15.01.2006 02:05	Niila Heikkilä
		Xenonin 6000 Kelviniä vastaan halogeenin 3600 Kelviniä. Värilämpötiloissa ja tehokkuudessa selvä ero, Xenonin hyväksi. Joissain (teini)autoissa saattaa nähdä jopa 8000 Kelvinin lisävarustexenoneita. Sinertävyydessään ehkä jo laillisen ja laittoman rajamailla.
	15.01.2006 01:17	Niila Heikkilä
		Tka:n lumiauralla auki puskettua lumista sähkörataa, tuplaraiteella. Omalla laillaan hyvinkin historiallinen kuva. Ensi talvena ei enää linjalla tarvitse pahemmin aurailla, vaan sen hoitaa hieman nopeammin liikkuva kalusto.. Etualalla 2x25kV:n järjestelmän AM-ratamuuntajapari, tässä vielä kylmillään.
	15.01.2006 00:27	Kimmo Pyrhönen
		Itsekin olen penkkejä raapannut ja maalia päälle vetänyt. Valtiolla maalia vedettiin sitten runsaasti eikä ohennettu!
	15.01.2006 00:22	Jorma Rauhala
		...ja tietysti myös keltaisina! Ne muuten maalattiin tarvittaessa liikennepaikoilla. Asemapäällikkö hankki kaupasta Miranolia ja asemamies sitten keväisin töiden lomassa suti myös näitä penkkejä. Asemat olivat vielä tuolloin 1980-luvun alkupuolella varsin omavaraisia toimissaan.
	15.01.2006 00:17	Miikka Leppänen
		Nuo miehet on kyllä ahkeria kalastajia kun on melkein joka kuvassa.Oppiipahan VR:än kalustoa samalla kun kalastaa!
	15.01.2006 00:13	Kimmo Pyrhönen
		Sehän on, joskus jopa jälkimmäisen. Yhä kaipaan tietoa T 4516:n (Jns-Nrl) kakkosveturista 4.1. Ykkösenä oli 2662 eli sainpas niitä viimeisempiäkin kuvattua!
	15.01.2006 00:06	Kimmo Pyrhönen
		Hyvä että junillakin niitä kulkee. Maantiellä on melkoinen henkilöautokuljetuksen rekkaralli.
	15.01.2006 00:03	Mikko Martimo
		Ruotsalaiset ovat tunnettuja turvallisuudestaa, mutta tässä kvuassa on ihan hyvä, ettei tytön kävelykypärä ole päässä vaan kainalossa;)
	15.01.2006 00:02	Kimmo Pyrhönen
		Lusikoikaapas muut, minä haarukoin. Eli 4108, joka muuten näyttää olevan junassa viimeisenä, sai keltaisen värin 1980. Kaikki vedot ovat keltapäisiä, joten kuva on otettu uskoakseni pari vuotta myöhemmin. Ja Pieksämäen vaunuhan tuo on.
	14.01.2006 23:50	Kimmo Pyrhönen
		Nuo mainiot istuimetkin ovat aika tavalla kadonneet. Ne ilahduttivat matkaajaa pirteillä väreillään, milloin sinisinä, punaisina tai vihreinä.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset