Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.01.2006 15:26 | Arto Lopia | ||
| Nyt täytyy otta kommentti takas oha noi kapearaiteisia enpä oo tienny ruotsissa tollasii olevankaan mutta mutta... | ||||
|
|
14.01.2006 15:23 | Arto Lopia | ||
| Heh! Onks ruotsissa siirrytty kapearaiteisiin tai no onhan ne näin leveä raiteisiin tottuneille melkeen puutarha ratoja nuo normaaliraiteiset ja on toi tytsy kyl jotenki aivan ruotsalaisen näkönen. | ||||
|
14.01.2006 15:03 | Jussi Kortman | ||
| Tämä nyt ei liity tähän kuvaan mut, onks sul tietoo siitä Dr16 2813:sta liikkeistä koska se on siirretty pois sieltä Kouvolasta. | ||||
|
14.01.2006 15:02 | Eero Heinonen | ||
| Voin lohduttaa, että jos yhdelläkin Deeverillä yrittää pikkaisenkin nyhvätä vaihtotyötä, jossa käsitellään kunnon runkoja, alkaa lämpömittareiden neulat nousta tasaiseen tahtiin. Vempuilla suurin ongelma tulee lähinnä vaihteiston öljynlämmön kanssa, kun käsitellään raskasta roikkaa 1-5 kilometrin tuntinopeuksilla. Kestotehoraja on siellä kympin paikkeilla, mutta koneet on aika yksillöllisiä, missä mikäkin osa sattuu olemaan hyvä..:) Onkohan 25-saneerauksissa sitten tehty jotain uutta ja mullistavaa? | ||||
|
14.01.2006 14:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tka7 232 on tässä myös:https://vaunut.org/Kuvasivu/20647 | ||||
|
14.01.2006 14:52 | Eero Heinonen | ||
| Niin, mihinkäs se Gfot sitä tosiaan tarvitsee? Ainakin luukut sun muut hepeneet aukeaa kätevästi käsipelillä. Mutta, Hcc:tä ei voi kuormata samalta rampilta Gfotien kanssa. Joten tästä voidaan päätellä että... | ||||
|
14.01.2006 14:47 | Eero Heinonen | ||
| Hauskaa, 27.12. tein tuttavuutta veturiin Kouvolassa, josta se tosiaan oli ensin viety kesällä takaisin Ouluun ja tuotu sitten takaisin. Vai olikos se 2816? No, jokatapauksessa hauskaa rulianssia. | ||||
|
14.01.2006 14:38 | Arto Lopia | ||
| Tämä 4401 oli karjaalla 6.3 ja oli ainakin viel seuraavana päivänä. Tarkemmin en tiedä milloin lähti pois. | ||||
|
14.01.2006 14:10 | Petri Liedes | ||
| Ei taida olla lyhytkytkimiä näissä vaunuissa... :D | ||||
|
14.01.2006 14:05 | Risto Itkonen | ||
| Lähtee Petroskoista klo 17:55 ja perillä Kostamuksessa klo 7:19. Yhtä lailla kiintoisa on Laatokan länsipuolitse kulkeva Pietari-Kostamus väli, joka pitkät matkat kulkee vanhan Suomen mailla. Mitähän noilla kahdella lampulla tähyillään. Kaiketi vaunun alle, jotta ei salamatkustajia Suomeen. | ||||
|
14.01.2006 13:32 | Jouni Hytönen | ||
| Hmm, 28-paikkainen vaunu eli lienee invahytillä varustettu. | ||||
|
14.01.2006 13:31 | Jouni Hytönen | ||
| No tuossahan se puomimoottori ilman puomia tietysti onkin. | ||||
|
|
14.01.2006 13:30 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös tässä ollut valo- ja äänivaroituslaitos? Nyt sitten tullee myös puomit? | ||||
|
|
14.01.2006 13:25 | Jouni Hytönen | ||
| Eipähän ole 2-tahtikone. | ||||
|
14.01.2006 13:21 | Jouni Hytönen | ||
| Voi hiivatin hiivatti, mikä asjanmukaisuus! Keksikää nyt jo se aikakone! Ostan heti menolipun tuohon hetkeen. :) | ||||
|
14.01.2006 12:40 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Hyvä elokuva, hyvät näyttelijät, hyvät repliikit ei voi muuta sanoa. | ||||
|
14.01.2006 12:21 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Tuff-Koff | ||||
|
14.01.2006 11:54 | Tapio Muurinen | ||
| Kas, kas, Hillosensalmikin on lähtenyt matkustamaan. - Valkealan kunnassa. | ||||
|
14.01.2006 11:44 | Tapio Muurinen | ||
| Kaoliini tai talkki, jos vaunu on tullut satamasta, voi olla myös dolomiittia tai kalkkiakin (arvauksia). Vaunu on täytetty siilolla yläkautta. (Edelleen arvelee...) Osa nosturin kauhallisesta on roiskahtanut katolle. Kottareita on käytetty ylimääräisen siivoamiseen, kaikkea ei ole viitsitty puhdistaa :-) | ||||
|
14.01.2006 11:26 | Antti Korhonen | ||
| Sääli hienoa rakennusta. | ||||
|
|
14.01.2006 11:24 | Antti Korhonen | ||
| Hieno talo! Missäs tällainen Kirjokivi sijaitsee? | ||||
|
|
14.01.2006 11:06 | Tapio Muurinen | ||
| Niilan kuvan tuhat sanaa ja Jorman kommentointi; erinomaista! | ||||
|
14.01.2006 11:03 | Jussi Kortman | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
14.01.2006 09:25 | Ari Palin | ||
| Näyttää jonkin verran taskulampulta. | ||||
|
14.01.2006 09:20 | Ari Palin | ||
| Porin junat olivat dieselvetoisia uudelleen Helsinkiin/Helsingistä saakka ainakin vuosina 1988-1989. Silloin käytettiin Dr13:ta. | ||||
|
|
14.01.2006 08:50 | Marko Laine | ||
| Jospa se on nuija, kun kyseessä on makuuvaunu? Tulisi ainakin hyvät ja syvät yöunet :) | ||||
|
14.01.2006 08:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| On tuolta nähty naisiakin tulevan ulos :/ | ||||
|
14.01.2006 07:49 | Marko Laine | ||
| Korkille: Roslagsbanan on jäänne suuremmasta kapearaideverkostosta ja radalla käytössä on muuallakin Ruotsin kapearaideraidoilla käytetty raideleveys 891 mm. Mm. museorautatie Uppsala-Lenna on osa tätä samaista Roslagsbanin entistä verkostoa. | ||||
|
|
14.01.2006 05:13 | Juhana Nordlund | ||
| Jpl on oikeassa siinä, että 26-sarjan koneita näki 1970/80-lukujen vaihteessa Helsingissäkin (varsinkin Porin ja Turun junissa). 1980-luvun alettua 2601 -> siirtyivät pohjoisemmaksi. Kesään 1980 saakka Porin junat olivat Helsinkiin saakka dieselvetoisia (Porkkanat toki tuon jälkeenkin). | ||||
|
14.01.2006 04:47 | |||
| Jep, tämä on uusin Dm12 tällä hetkellä. Ja heh, kilvitetty Joensuu-Pieksämäki. | ||||
|
|
14.01.2006 02:29 | Antti Busk | ||
| Tääh? TEP70:sessäkö on 2-tahtikone? Sen moottori on siinä mielessä massasta poikkeava, että sekä sylinterin halkaisija että poraus ovat molemmat 260 mm (vrt. Dr12: 220 mm x 300 mm). Moottorin iskutilavuudeksi saadaan näin 220 litraa... :O | ||||
|
14.01.2006 01:59 | Robert Sand | ||
| Tämä on kyllä ensimmäinen onnettomuus. | ||||
|
|
14.01.2006 01:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| 26xx:t eivät olleet Helsingissä, mutta Tampereella 1970-luvun ja tuolloin niitä näkyi rantaradallakin varsin ahkerasti. 1980-luvun alussa 26-sarja siirtyi jo Ouluun. | ||||
|
|
14.01.2006 01:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Huolestuttavaa, kun kuvatekstiäkään ei enää n e ä. | ||||
|
14.01.2006 01:24 | Juha Paulavuo | ||
| Kas, vanha kotitalo 70-luvun opiskeluajoiltakin päässyt kuvaan. Puut vain peittävät ... | ||||
|
14.01.2006 01:21 | Juha Paulavuo | ||
| Ja toinenkin kisakuva ;) | ||||
|
14.01.2006 00:57 | Lari Nylund | ||
| Jos JKV on vikaantunut, niin kyllä rungon silti pystyy edestä pois ajamaan. Tänään oli junissa hieman normaalia rauhallisempaa, vaikka olikin perjantai. Eiköhän kaikki ole yhteen runkoon sopineet, jos tuo tieto pitää paikkaansa. Itse tulin S58 Oulusta Helsinkiin. Pasilaan saavuttiin lähes 5 minuuttia etuajassa. | ||||
|
|
14.01.2006 00:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Siihen aikaan 26xx taisi olla Helsingin koneita, joita liikkui siellä suunnalla paljonkin? | ||||
|
|
14.01.2006 00:30 | Otto Tuomainen | ||
| Eikös tuossa kuvatekstissäkin lue, että se on 2567 :) | ||||
|
|
14.01.2006 00:26 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Dv on 25xx-sarjaa, kun on harmaakattoiseksikin modernisoitu. Voisiko olla 2567, en n e ä. | ||||
|
14.01.2006 00:20 | Reijo Salminen | ||
| Tällä baanalla voi ajaa kesäaikaan myös museovuoroilla SL-tiketillä. Aivan huikea kokemus ja menee jalkaan ;) | ||||
|
14.01.2006 00:16 | Reijo Salminen | ||
| Upeat puistot tuolla kohdalla. | ||||
|
|
14.01.2006 00:14 | Reijo Salminen | ||
| Vihdoinkin kuvia tältä suosikkikapsulta. Jos en ihan metsään mene niin taustalla olevassa talossa on Bigarråvägen, jolla siis olen asustanut muutaman kuukauden. | ||||
|
|
14.01.2006 00:09 | Heidi Saarinen | ||
| 13 oli rungossa kärjessä (siis pohjoisempana)... Mitenköhän paljon tuokin on vaatinut säätöä että kaikki on a) saatu mahtumaan siihen protorunkoon b) että se proto on saatu peräytettyä tuolta jonnekin jossa se on voinut suhauttaa 13:n ohi. | ||||
|
|
14.01.2006 00:08 | Teemu Lokka | ||
| Eipä muuten pitänyt kauhiaa meteliä kun tuon näin ajossa ... | ||||
|
|
14.01.2006 00:08 | Tero Korkeakoski | ||
| Mikä mahtaa muuten olla syynä siihen että tänne rakennettiin muuhun ruåtsin liikenteeseen nähden epäyhteensopiva raideleveys? Vrt. Esimerkiksi Saltsjöbanan jossa on normaalilevyinen rautatie... | ||||
|
|
14.01.2006 00:04 | Juhani Pirttilahti | ||
| Erään vahvistamattoman tiedon mukaan jjätettiin tuo 13-runko Seinäjoelle JKV:n vikaantumisen takia... | ||||
|
|
14.01.2006 00:03 | Nikolas Peippo | ||
| Onpas helkkarin asiallinen foto! | ||||
|
13.01.2006 23:58 | Ilari Eskelinen | ||
| Tänään oli Ylivieska-Iisalmi Vankka korvattu sinisistä vaunuista koostuvalla junalla junassa 492. Konduktöörin mukaan Dm12 oli huollossa vikojen vuoksi. | ||||
|
|
13.01.2006 23:56 | Juhana Konttinen | ||
| Kiitoksia kommenteista ja huomioista. | ||||
|
|
13.01.2006 23:56 | Nikolas Peippo | ||
| 2813 oli tosiaan muutaman kuukauden ajan Kouvolan kirjoilla. Se piti kuitenkin luovuttaa takaisin Ouluun veturipulan takia. 2816 on yhä Kouvolan veturi. | ||||