Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.12.2005 13:27 | Lari Nylund | ||
| Mitäs Janne, jos alkaisit kirjoittamaan saameksi kommentteja meille, kun siellä pohjoisessa taidat jo vaikuttaa? | ||||
|
22.12.2005 13:25 | Lari Nylund | ||
| Vähän epätarkaksihan tuo jäi, mutta talvisuus (pakkasta -18C) tästä kuvasta kyllä tulee hyvin esiin. Nuo puut olivat todella upean näköiset ja niinpä ne oli pakko saada mukaan kuvaan, vaikka se vähän työpaikkaliikuntaa vaatikin. No, veturia odotellessa sitä oli hyvin aikaa. | ||||
|
22.12.2005 13:25 | Janne Määttä | ||
| Rikkinäiset linkit 020202.fi:hin poistettu, sinne ei saa toimivaa tehtyäkään. Kokeilepa kansalaisen karttapaikasta tehdä toimiva linkki vaikka. | ||||
|
|
22.12.2005 13:24 | Robert Sand | ||
| Ei tämä on ihan vaan harrastusrata. Aion kuljettaa polttopuita sillä mutta ei enemmän. Minulla on myös vähän 500-kalustoa mutta en aikoo rakentaa 3kiskoinen rata. Jos joku tarvitsee 500-kalustoa niin voin kyllä vaihtaa esimerkiksi 600-kalustoon. |
||||
|
|
22.12.2005 13:23 | Janne Määttä | ||
| Koitetaan nyt kuitenkin pitäytyä suomenkielessä - ylläpitäjä ei muuten ymmärrä mitä rivouksia te täällä puhutte.. | ||||
|
|
22.12.2005 13:20 | Lari Nylund | ||
| Valitettavasti tuo linkki ei toimi tuollaisena. | ||||
|
|
22.12.2005 13:19 | Janne Ridanpää | ||
| En egen järnväg, ser jättintressant ut! Hur skaffade du spåren och vagnarna? | ||||
|
|
22.12.2005 13:18 | Lari Nylund | ||
| Robert: joko olet tehnyt kuljetussopimuksen paikallisten tomaatinkasvattajien kanssa junalla? Onnea vaan pikkuradallesi. | ||||
|
22.12.2005 13:13 | Eija Mari | ||
| Ai tässä kuvassa on muutakin kuin marsu ;-) | ||||
|
|
22.12.2005 13:11 | Robert Sand | ||
| Tämä "minun" Pirttikylä sijaitsee siis Närpiössä. | ||||
|
|
22.12.2005 13:11 | Eija Mari | ||
| Voin muuten (kerrankin tietoa asiasta) sanoa että Laitila ei ainakaan ole kyseessä - minä raukka kun asun (vielä) paikkakunnalla missä ei ole metriäkään rataa! | ||||
|
|
22.12.2005 12:57 | Lari Nylund | ||
| Mielenkiinnosta tarkistin www.020202.fi osoitteesta, että missä sijaitsee Pirttikylä. Vaihtoehtoja on 8 kappaletta: Virrat, Vilppula, Viitasaari, Pielavesi, Närpiö, Laitila, Keitele ja Jämijärvi. Mikäs näistä paikkakunnista on kyseessä? Tietenkin joku saattaa seuraavaksi kysyä, että missäs nuo 8 vaihtoehtoa sijaitsevat, mutta se on uusi tarina... | ||||
|
|
22.12.2005 12:52 | Lari Nylund | ||
| Kaikki Helsingistä lähtevät ja sinne saapuvat päiväkaukojunat pääradan suuntaan ovat 3.9. alkaen IC- tai Pendolinoja. Laittaisin rahat likoon tässä tapauksessa InterCityn veikkaukselle. P171/162 ei ole tietoa. | ||||
|
22.12.2005 12:49 | Lari Nylund | ||
| Myös Kemin raiteen 2 käyttöä pyritään välttämään, koska sieltä on asiakaspalautteiden mukaan "niin vaikea kulkea" asemalle junan etu- ja takaosan kautta olevan ylikäytävän kautta. Osittain palautteessa on perää, koska laituriin mahtuu vain noin 15 vaunuinen juna, jonka jälkeen ylikäytävät menevät tukkoon. Kävelymatka sinänsä välilaiturille ei ole pitkä, kun vertaa muihin asemiin, mutta kun ollaan totuttu vanhaan mainoslauseeseen VR kuljettaa ovelta ovelle. | ||||
|
|
22.12.2005 12:46 | Lari Nylund | ||
| Syytä en tiedä, mutta luulen sen liittyvän veturien kierrätyksen helpottamiseen. Nykytilanteessa Kemiin jää sähkövetureita seisomaan pitkiksi ajoiksi, koska junamäärä on pienempi kuin Oulussa. Samalla Dr16 huollot helpottuvat, kun koneet ovat tallilla Oulussa. | ||||
|
22.12.2005 12:44 | Lari Nylund | ||
| Niin minäkin ensin luulin, että kuva liittyy hätäjarrutuskuvaan, mutta se on otettu muutama päivä tämän jälkeen. En oikein usko HKL:n edes ennakoivan niin hyvin. | ||||
|
|
22.12.2005 12:40 | Ilari Saarenaho | ||
| Jotain HKL:n poikkeustoimia. Liittynee tuohon hätäjarrukuvaan. Ensi vuoden kesänä metrot luultavasti ajavat IK - ST väliä vain raide 2 pitkin, koska Villarintien ja Siilitien sillat korjataan toiselta puolelta. | ||||
|
22.12.2005 12:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| mahtavia kuvia jatka samaan malliin | ||||
|
|
22.12.2005 12:27 | Sami Kaivosoja | ||
| Tarkoitatko, että Dr16 vaihdetaan nokalle jo Oulussa? Minkä vuoksi? |
||||
|
|
22.12.2005 12:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Millä Tunnuksilla nämä 54/51 kulkee oikoradan valmistuttua ja muuttuuko P171/P162 IC tunnuksille. | ||||
|
|
22.12.2005 12:26 | Jape Ruotsalainen | ||
| No on se kyllä vähän siinä ja siinä, et sallitaanko, kun tommonen on kuvassa! ;D | ||||
|
|
22.12.2005 11:12 | Lari Nylund | ||
| Vasemmalla pikajuna 54 Rovaniemeltä Helsinkiin ja oikealla pikajuna 51 Helsingistä Rovaniemelle, jos noin niinkuin sallitaan tuollainenkin kommentti kuvan yhteydessä. | ||||
|
22.12.2005 09:54 | Petri Nummijoki | ||
| Jouni on oikeassa 1863:n ja 1865:n sijoittelun suhteen. Muistin tuon väärin. Sen sijaan 1851-1855 ovat kaikki olleet Helsingin vetureita ainakin vielä tammikuussa 1986. Helsingin vetureista tosin kaksi oli Riihimäellä, kuten Jounikin totesi. | ||||
|
|
22.12.2005 09:32 | Eija Mari | ||
| Onpas kaunis talvikuva | ||||
|
22.12.2005 08:23 | Jouni Hytönen | ||
| Kannattaa antaa itsestään fiksu vaikutelma heti alkuun. :-/ | ||||
|
22.12.2005 07:49 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eiköhän ole Psl T. | ||||
|
|
22.12.2005 01:20 | Lari Nylund | ||
| Ilmala vai Pasila T? | ||||
|
22.12.2005 01:19 | Lari Nylund | ||
| Voisin lyödä melkeinpä vetoa, että vastaus löytyy Jarkko Voutilaisen Vankkabongailuista. Dm12 4406 oli seuraavana päivänä koeajolla Hämeenlinnassa eli olisiko tämä sitten se? https://vaunut.org/kuvasivu.php/18130 | ||||
|
|
22.12.2005 01:15 | Lari Nylund | ||
| Syy moiseen toimintaan ja miksi ensi vuonna näkyy useammin? | ||||
|
22.12.2005 00:50 | Ilkka Huikari | ||
| No onpa tosiaankin muuttuneet! Eihän tuota vemputtimien käyttämää raidetta ole enää olemassakaan. Laiturikin näyttää tässä kovin lyhyeltä. Ja mihin tuo kuvan oikeaan yläkulmaan katoava raide menee? Jotenkin näyttää niinkuin se menisi sen ison tiilirakennuksen sisään. | ||||
|
21.12.2005 23:41 | Jorma Rauhala | ||
| Keksintöjen kirja 1908: KÖYSIRATA. Kuten muistamme, oli suurin jyrkänne, jota junat hammaskiskon avulla voivat kiivetä 480 promillea (1:2). Mutta jos sidotaan vaunu teräsköyteen, jonka toiseen päähän on kiinnitetty vastapainoksi toinen vaunu tahi jota paikallaan seisova kone kerii telalle, niin päästään yhä pystympään. Silloin nimittäin poistuu se tuiki raskas työ, joka muuten veturiradoilla tarvitaan veturin itsensä nousemiseksi. -- Mitä köysiratojen jyrkkyyteen tulee, niin on siinä tähän asti pitemmillä nousuilla menty korkeintaan 634 promilleen (1:1,58), esim. Vesuvius-vuoren radalla. Lyhyemmillä radoilla on uskallettu aina 780 promilleen (1:1,3) asti (Pilar-Bahian köysirata). | ||||
|
21.12.2005 23:10 | Sakari Kestinen | ||
| Jalkaanmenevää! | ||||
|
21.12.2005 23:00 | Lari Åhman | ||
| Kyseinen virroitinjärjestely on ihan normaali, jos junan sn on alle 90. Tällä junalla tuskin yli on ainakaan... :-) | ||||
|
|
21.12.2005 22:57 | Pauli Kyllönen | ||
| kas vetävät takimmaiset virrottimet ylhäällä. | ||||
|
21.12.2005 22:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Heh-heh, enpä ollut, mutta huijasin ilmojen herraa!! ;-D | ||||
|
|
21.12.2005 22:47 | Sami Hovi | ||
| Kaitjärven liikennepaikan nykyistä rakennuskantaa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15101.html | ||||
|
|
21.12.2005 22:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoa työtä Pasi! Äänimailmakin varmaan näin höyrymiehelle aika eksoottinen. Sillä tuskinpa noin raskas juna aivan äänettömasti liikkuu. Ensin sähköveturin tyypillinen "vinkuminen" tai mikähän olisi oikeampi termi kuvailemaan sitä ja sitten tuon mahtavan vaunuletkan mukanaan tuoma kolkatus. Pyrypilven juna myös varmaan toi mukanaan häiritsemään hetkeksi kuvaajan näkökenttää. - Kokemuksia joita siten myöhemmin on mukava muistella. | ||||
|
|
21.12.2005 21:31 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, kun kävin tuolla Kotka-Hamina akselilla juurikin Vemppuja katsastamassa, oli sää tyypillinen Haapamäki-sää. Tuli siinä eräänkin kerran pohdittua, että mahtoiko KooPee olla lähellä kameran kanssa? ;) | ||||
|
|
21.12.2005 20:52 | Jussi Kortman | ||
| Täytyis tehdä taas kuvausreissu sinnepäin,mielenkiintoisia noi kokoonpanot sielläpäin.Aikoinaan Porvoossakin on kävi Neuvostoliitolaisia vaunuja(vielä siihen aikaan). | ||||
|
|
21.12.2005 20:46 | Pasi Seppälä | ||
| En ole kokoonpanoja yleensä kirjoitellut, kakkosveturin numerokin jäi merkkaamatta. Mutta muistaakseni oli aikalailla sekalaisia vaunuja, loppupäässä taisi olla säiliövaunujakin. Lähes kaikki kuitenkin venäläisiä ja nelikulmaisilla pyörillä:) | ||||
|
21.12.2005 20:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Itselläni on tuo kirja eikä siinä sanota mitään teollisuusvetureista. Onko kellään tietoa tuon Otso3:n historiasta ja vieläkö niitä on jossain jäljellä? | ||||
|
|
21.12.2005 20:30 | Jussi Kortman | ||
| Minkälainen oli vaunusto näyttäisi olevan aika sekalaista rompetta? | ||||
|
21.12.2005 19:47 | Tommi K Hakala | ||
| Juuri tuota etsin,kiitos ja kumarrus. | ||||
|
|
21.12.2005 19:40 | Simo Toikkanen | ||
| Tarkoittanet Juhani Salorannan Tr2-mallia? Muutama kuva löytyy tästä https://vaunut.org/kuvasivu/10225 ja kolme kuvaa taaksepäin. | ||||
|
|
21.12.2005 19:35 | Tommi K Hakala | ||
| Muuten,eikös täällä kuvagalleriassa ole kuvia siitä isommalla mittasuhteella käsittämättömän hienosti tehdystä höyryveturista kuvia?,en vaan millään muista mitään millä hakisin niitä kuvia näkyviin.Taisi painokin olla jotain 300kg luokkaa... | ||||
|
21.12.2005 18:48 | Nalle Fyrqvist | ||
| Niinpä :-) | ||||
|
21.12.2005 18:48 | Nalle Fyrqvist | ||
| Raskas taakka yhdelle veturille,vaikka on vr:n tehokkain veturi! | ||||
|
21.12.2005 18:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiva joo... Hywwee joulluu sinne vempuillekki... pellit auki ja puoliks romuna koko joulu... ei huvita! :::(((( | ||||
|
|
21.12.2005 18:05 | Simo Toikkanen | ||
| Mainittakoon, että kyseinen opus ei kerro veturisarjasta Otso 3 mitään, koska Saalasti on toimittanut VR:lle Otso-tuoteperheen vetureista ainoastaan Otsoja 1 VR, 2 ja 2 VR. | ||||
|
21.12.2005 17:38 | Ismo Perkkiö | ||
| Korjatakseni eilistä viestiä, ei betonipölkyt ole vaihteessa, vain vaihteen jälkeen tulevassa vartioimattomassa risteyksessä. Raide levenee uudelleen kahdeksi satamaan johtavaksi raiteeksi. Ennen vanhaan tässä oli vaihde Vapon sahalle, jossa tehtiin ratapölkkyjä. Pölkyt käsiteltiin suoja-aineilla ja pinottiin tapuleiksi. Tuoksu oli päätähuimaava. Vapon saha lopetettiin joskus 80-luvulla, ja tilalle tuli Lapponia Housen talotehdas. Tai mikähän se on nimeltään nykyään? | ||||
|
|
21.12.2005 17:11 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| voivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoivoi | ||||