Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01.2006 16:56 | Jouni Hytönen | ||
| Olkaatten hyvä! :) | ||||
|
11.01.2006 16:50 | Jouni Hytönen | ||
| Ei se ollut pelkkä ehdotus, vaan perustuu tosiasioihin. Luga-joki ainakin on inkeriläisessä muodossa Laukaanjoki, joten ehkäpä sitten myös Luga voisi olla Laukaa. | ||||
|
11.01.2006 16:44 | Nalle Fyrqvist | ||
| Sm1:sessä vielä vanha ikkunajärjestys ja veturin numero on eri paikassa kuin nykyään, väritys on myöskin eri. | ||||
|
11.01.2006 15:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| 10, 14.1. alkaen 11. :) | ||||
|
11.01.2006 15:58 | Tero Kovanen | ||
| eli siis VR:lle voi päästä kaukojunakonduktööriksi suoran "talon" ulkopuolelta? | ||||
|
11.01.2006 15:55 | Otto Vesterinen | ||
| Äh, unohtakaa tuo edellinen kommentti. H448:ssa tuleva runko joutuu tietysti tekemään tuon Kokkolan reissun, kun H450 ei ole kulussa lauantaisin eli kyllä 451/440 tarvitsee ihan ylimääräisen rungon jostain. | ||||
|
11.01.2006 15:40 | Lari Åhman | ||
| Mainioita kuvia kaikki neljä jälleen! Tämä paikka minua kiehtoo hyvin paljon, juurikin tuon mäen takia, kuten Olavi on kuvatekstiin kirjoittanutkin Deeveriparan tuskista. Siihen kun lisätään kaksi konetta lisää + 2500 tonnia paperia jälkeen, on tunnelma taattu muuten hiljaisessa kesäillassa! | ||||
|
|
11.01.2006 15:18 | Reijo Talka | ||
| Hieno ehdotus, Jouni! Äänteellinen samankaltaisuus (Lugaa - Laukaa) on korvia hivelevä. Suora käännös ('Niityt') olisi turhan vaisu. Jep - Venäjän Laukaahan tämä! | ||||
|
|
11.01.2006 15:13 | Lari Nylund | ||
| Tuomas: Jos et jaksa käyttää näppäimiä kunnolla, niin ole ystävällinen ja jätä kommentit kirjoittamatta. Me muut emme nimittäin jaksa niitä edes lukea, koska ne ovat niin täynnä kielioppi yms. virheitä. Tällaisella foorumilla, jolla on paljon lukijoita ei voi ajatella vain itseään. | ||||
|
|
11.01.2006 15:11 | Reijo Talka | ||
| Suurkiitos Jounille kuvagallerialinkeistä! | ||||
|
11.01.2006 15:10 | Lari Nylund | ||
| Fakta: Asema selän takana, oikealle Rovaniemi, vasemmalle Kelloselkä. | ||||
|
|
11.01.2006 15:07 | Lari Nylund | ||
| Heidi: Veturina oli Sr2 3224. Tero: Helsingissä aloitetaan lähiiliikenteestä, josta pikkuhiljaa pääsee kaukoliikennekoulutukseen. Tällä hetkellä lähiliikennepäteviä on vielä yli 100 kouluttamatta kaukoliikenteeseen (siis Helsingissä) ja he ovat jonossa tietenkin ensin. Muilla paikkakunnilla koulutetaan suoraan kaukoliikenteeseen, koska lähiliikennettä ei ole. | ||||
|
|
11.01.2006 15:06 | Juha Kutvonen | ||
| Sillan altahan tämä on kuvattu. Piko ainakin tuotti aikoinaan H0:ssa tuollaista ja Pecolla se on N-mittakaavassa saatavilla nykyäänkin. Tarkoitus olisi sellainen hankkia, kunhan saan säästettyä tarpeeksi rahaa :) | ||||
|
|
11.01.2006 14:56 | Otto Vesterinen | ||
| Ja eikös tuo 451/440 ajaminen sinisillä onnistu itse asiassa ihan mainiosti. H448 jää lauantai-iltana Seinäjoelle ja tuo runko lähtee vasta sunnuntaina aamupäivällä takaisin Vaasaan eli ehtii hyvin tehdä ylimääräisen Vaasan keikan tuossa välissä. | ||||
|
|
11.01.2006 14:48 | Otto Vesterinen | ||
| Tilanne on saattanut muuttua, koska tuossa linkkikuvassa JR kommentoi 5.8. että vaunut korvattaisiin sinisillä. Eli tietääkö kukaan mikä mahtaa olla 451/440 nykytilanne? Ajetaanko jo sinisillä? | ||||
|
|
11.01.2006 14:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| tks sanoppa minkä ikäne ite olet? | ||||
|
|
11.01.2006 14:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| En osaa käyttää käyttää koneen näppäimiä kunnolla ja muutenkaa en jaksa laittaa niitä.! Heh! >:)(aina käyttää niitä) | ||||
|
|
11.01.2006 14:24 | Teppo Niemi | ||
| Ja eikös Kemijärven asema jää kuvaajan selän taakse? Ja pienoisrautatieläisille, eikös Roco ja jokin Pikon DDR:n aikaisista "alamerkeistä" tehnyt valmista sovitettua raideristeystä yksinkertaisin vaihtein?. | ||||
|
|
11.01.2006 14:15 | Tapio Muurinen | ||
| Mutta jos tämä on kuvattu sillan alta, niin sitten pojat puhuivat asiaa :) | ||||
|
|
11.01.2006 14:11 | Tapio Muurinen | ||
| Pitää oikein istua miettimään tätä kuvaa. On kevät ja aurinko etelänpuolella. Kuvaussuunta on länteen. Oikea haara, jossa on keltaisella taululla teksti "JKV alkaa", vie Kemijärven rautatieasemalle. Vasenta haaraa 50 km/t nopeusrajoituksella mennään kolmion kautta suoraan Rovaniemen suuntaan. Nykyisin kai tuo aseman ohitus kolmiolla on poistettu. Isokylä (sellutehdas), Salla, Kelloselkä ovat täällä selän takana. Näin minun mielestäni. - Puhuttinko samasta asiasta? Kuvaaja tietäisi parhaiten. | ||||
|
|
11.01.2006 13:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jee, en ole nuorin!! xD Muuta enpä usko että on näppiksestä kiinni että isot alkukirjaimet, pilkut yms. puuttuu, koska niitä on jossain Tuomaksen kommenteissa kuitenkin näkynyt. | ||||
|
|
11.01.2006 13:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| No oonki vasta 10 täytän kesällä 11 XD | ||||
|
|
11.01.2006 13:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Älä sit ihmettele miks tulee kirjotus virheitä kun oon kannettavalla oikeesti osaan kirjottaa hyvin =) | ||||
|
|
11.01.2006 13:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| pirkule mistä arvasit? | ||||
|
|
11.01.2006 13:37 | Jouni Hytönen | ||
| Vasenta haaraa pitkin toki aikanaan pääsee myös Isokylän sellutehtaalle. | ||||
|
11.01.2006 13:32 | Pekka V. Puhakka | ||
| On kyllä kieltämättä mielenkiintoinen kuva. Kuvasta käy hienosti ilmi vallitsevan kelin luoma tunnelma. | ||||
|
|
11.01.2006 12:37 | Torbjörn Sandell | ||
| Vai niin... :) Kiitoksia, OV. Onkohan tilanne edelleen sama? | ||||
|
11.01.2006 11:37 | Tapio Muurinen | ||
| Jarkko, tunnet rautatiearkkitehtuurin. Oletko Hajalan "asemapäällikkö"? | ||||
|
|
11.01.2006 11:13 | Pauli Kyllönen | ||
| Tuomas: voisit lukea muutaman kommentin ylhäältä nii löytäisit vastauksen, mut kerrataas että oikea menee Rovaniemelle ja vasen ei mee mihkää tehtaalle vaan Sallan Kelloselkään. | ||||
|
11.01.2006 10:33 | Jouni Hytönen | ||
| Tällainenkin palvelu tuolla näemmä on: http://www.iae.lt/inpp_en.asp?lang=1&subsub=9 | ||||
|
11.01.2006 10:29 | Simo Toikkanen | ||
| JT:n mukaan liikennepaikkaan voi kuulua useita eri asemia ja ratapihoja. Helsingin liikennepaikan rajaaminen rantaradalla Ilmalan ja Huopalahden väliin ja pääradalla Oulunkylän ja Pukinmäen väliin on hyvin luonteva ratkaisu, sillä ko. alue on hyvä toiminnallinen kokonaisuus satama-, lajittelu- ja henkilöliikennehuoltoratapihoineen. Raiteet Ilmalan ratapihalle erkanevat rantaradasta Ilmalan aseman kohdalla ja raide Pasilan ja Ilmalan ratapihoille erkanee pääradasta Oulunkylän vaihteissa. Helsingin liikennepaikan lisäksi Suomessa on useita muitakin osiin jaettuja liikennepaikkoja, joiden jakoa voi tutkiskella esimerkiksi RHK:n rautatieliikennepaikkaluettelosta: http://www.rhk.fi/tutkimus/Luettelo_rautatieliikennepaikoista%20F1_2005.pdf | ||||
|
|
11.01.2006 10:28 | Jarkko Korhonen | ||
| Sekava rautatiearkkitehtonisesti. Varhaista Granholmia/Granholmin laajennus ulkoasuineen päätyihin Nylanderin alkuperäisrakennukseen? Jännä fontti nimikyltissä. | ||||
|
|
11.01.2006 10:25 | Karri Pietikäinen | ||
| Ei niissä mitään sellaisesta mainittu..Ja VR haki myös erikseen lähiliikennekonduktööriä. | ||||
|
11.01.2006 10:18 | Simo Toikkanen | ||
| Mainittakoon, että nurmipuntarpäästä saa mallattua erinomaisia maitohorsmia H0-kokoiseen pienoisrautatiehen. :) | ||||
|
|
11.01.2006 10:13 | Tero Kovanen | ||
| Onko sulla jo lähijunakonduktöörikoulutus? Eikös VR OY eka kouluta lähijuniin ja sieltä kaukoliikenteeseen vasta? | ||||
|
11.01.2006 10:08 | Jarkko Korhonen | ||
| Kannusruoho, maitohorsma ja pietaryrtti sekä taitaa olla nurmilauha kanssa kuvassa. | ||||
|
11.01.2006 10:05 | Jarkko Korhonen | ||
| Siellä sentään vaunustossa 1- ja 2-kerroksisia. Mutta rantaradalla höyläävät marsu 4-5 kerrostaloa perässään, SE on jo tylsää. Tampereen radalla bongaan työpaikan ikkunasta mukavia sekajunia, jossa sininen rafla sekä 1- ja 2-kerroksisia IC:itä. | ||||
|
11.01.2006 10:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aijai, että on nuo junat on hienoja :) | ||||
|
|
11.01.2006 10:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös oikeanpuolinen reitti mene Rovaniemen suuntaan?Ja vasemmanpuolinen tehtaalle? | ||||
|
11.01.2006 09:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| ihaniaXD | ||||
|
|
11.01.2006 09:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai, että on sitten nuo Kemijärven talvikuvat :):):) | ||||
|
11.01.2006 09:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| No jo on teilläkin kommentit!:D | ||||
|
|
11.01.2006 09:46 | Otto Vesterinen | ||
| Ainakin kesällä tilanne oli juuri päinvastainen eli H 451/440 ajettiin Eil-rungolla. Kuvakin löytyy ja sen alla myös mielenkiintoista keskustelua aiheesta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/15027 | ||||
|
|
11.01.2006 09:31 | Torbjörn Sandell | ||
| Ehkä tämän kuvan yhteyteen sopisi seuraava kysymys: Millä kalustolla ajetaan la/su H 605/606 Sk-Kok-Sk ja H 451/440 Sk-Vs-Sk? Ainoa vaihtoehto jonka minä keksin olisi että Kokkolan juna ajetaan Seinäjoella viikonloppuaan viettävällä Eil-rungolla (H 223 pe/430 su) ja Vaasan juna sillä tavallisella taajisrungolla - muuten eivät rungot tunnu oikein riittävän... _Tietääkö_ kukaan asiasta mitään? (Arvailujahan kuka tahansa voi esittää, mutta... :) | ||||
|
|
11.01.2006 09:07 | Karri Pietikäinen | ||
| Siis konduktöörin... | ||||
|
|
11.01.2006 09:07 | Karri Pietikäinen | ||
| Minä hain viime vuoden aikana kaksi kertaa kaukoliikennekondukröörin paikkaa, mutta ei vielä tärpännyt... | ||||
|
11.01.2006 08:03 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Nimi korjattu, kiitos! | ||||
|
|
11.01.2006 08:01 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Nimi korjattu, kiitos! | ||||
|
11.01.2006 06:34 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on osa entisestä ER2-1032:sta. | ||||
|
|
11.01.2006 06:24 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vieraillakin siellä voi: http://www.iae.lt/infocenter_en.asp?lang=1&sub=12 Tosin ei voimalassa, vaan pihalla olevassa infokeskuksessa. :) | ||||
|
|
11.01.2006 06:22 | Jouni Hytönen | ||
| Ei. Ignalinasta on kysymys. | ||||