Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.01.2006 20:37 | Jorma Rauhala | ||
| Tölkki radalla! | ||||
|
10.01.2006 20:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| sanonko kuka oon?:P | ||||
|
10.01.2006 20:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Liekö isyysstressiä, mutta kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/11640 on otettu matkalla kotiin (mutkan kautta) TAYSista, jossa olin ollut katsomassa neljän päivän ikäistä esikoistani. :-D | ||||
|
|
10.01.2006 20:12 | Juha Kutvonen | ||
| Veikkaisin vaunujen alkuperämaaksi Espanjaa. Sieltä on myyty varsin paljon vanhaa kalustoa Kuubaan. Onpa uskomattoman siistiä, verrattuna mihin tahansa eurooppalaiseen rautatieasemaan! | ||||
|
10.01.2006 20:05 | Juha Kutvonen | ||
| Junan loppupää on sitten tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/20257.html | ||||
|
|
10.01.2006 20:03 | Juha Kutvonen | ||
| Minäkin olisin mielelläni ollut tuolla, mutta piti juuri samaan aikaan ladata aurinkoenergiaa talven varalle Italian hiekkarannoilla :) Myöhästyneet onnittelut korkille minultakin! Itse en malttanut aikoinaan olla kuvaamatta tätä https://vaunut.org/kuvasivu.php/7567.html Olin silloin matkalla kotiin Hyvinkään sairaalasta, jossa olin ollut katsomassa kolmen päivän ikäistä esikoistani. | ||||
|
10.01.2006 20:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mutta sää on ollut mainion talvinen. | ||||
|
10.01.2006 19:47 | Ari Palin | ||
| Jos runkoa liikutellaan kokonaisuudessaan, silloinhan sähkönsyöttö ulkoliitännällä on tietenkin sula mahdottomuus. Toisaalta liikkeellä ollessahan akseligeneraattorit lataavat akkuja, vai riittääkö siihen niin pieni nopeus? Viimeiset 1,5 tuntia runko taitaa kuitenkin seistä paikallaan. | ||||
|
10.01.2006 18:41 | Miikka Leppänen | ||
| Taisin muuten nähdä Kemissä tämän vankivaunun P51:sen perässä. | ||||
|
10.01.2006 18:37 | Miikka Leppänen | ||
| Ei taida olla saneerauksesta kovin kauan aikaa?Onko kellään kuvia tuosta tilaus junasta kun kiinnostais minuaki. | ||||
|
|
10.01.2006 18:36 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei näkynyt. Nehän liikennöivät Havannasta muualle Kuubaan. | ||||
|
10.01.2006 18:05 | Timo J Lindqvist | ||
| Hiljattain törmäsin matkustajaan joka luuli, että kaikki R-junat jotka lähtevät Helsingistä jatkavat Riihimäeltä Kouvolaan. Oli näiden merkintöjen kanssa miten oli, niin tokkopa pieniltä asemilta kuten esim. Oitti kyytiin nousevia paljon mietityttää onko mikä merkintä kunhan siellä nyt joku juna pysähtyy. | ||||
|
10.01.2006 17:57 | Joni Koskinen | ||
| Onkohan muuten koskaan kulkenut makuuvaunuja Turusta Kemijärvelle? | ||||
|
10.01.2006 17:56 | Timo J Lindqvist | ||
| Tämän takia merkinnät kannattaakin tehdä vain ja ainoastaan tarroilla, jos ei nyt ihan valmistajanlaatasta ole kysymys. Tosin jos kyseiset vaunut olisivat lähiliikennekäytössä niin nämäkin tarrat olisi joku Kannelmäen jengi jo repinyt irti tai laittanut niihin mustalla tussilla nimikirjaimensa. Valitettavasti. | ||||
|
10.01.2006 17:54 | Lari Åhman | ||
| Jahans, vai jotta kakskakkonen on seuraava konepajalainen. Eiköhän tämä tosiaan mene Hyvinkäälle samaan remonttiin, jossa 2807 ja 2811:kin ovat käyneet. Mm. uudet valonheittimet ja poro/hirvisuojat ilmaletkuille. | ||||
|
10.01.2006 17:49 | Timo J Lindqvist | ||
| Paikallisten rautatieyritysten nettisivut tarjonnevat jotain informaatio, eli www.edel.ee ja www.elektriraudtee.ee | ||||
|
10.01.2006 17:47 | Timo J Lindqvist | ||
| Päättärin takana siintää Harku järv, eli "Harkun järvi". Senkin rannalla on joskus tullut istuttu Õismäkeläisessä laatunaisseurassa. Kun menee trollikalla ko. kaupunginosaan voi vain todeta, että osassa Tallinnaa neuvostoajat ovat vielä voimissaan sikäli, että kulkuneuvo on niiltä ajoilta ja kadunnimetkin löytyvät vielä kyrillisinä. Ainakin osittain. | ||||
|
10.01.2006 17:46 | Otto Vesterinen | ||
| Kiitos. Ajattelinkin että jostain vanhemmasta jutusta täytyy olla kyse. Nykyajan yhden miehen ajossa olisikn pieni ihme jos juna lähtisi ilman kuskia.:) | ||||
|
10.01.2006 17:39 | Juha Paulavuo | ||
| Tuota saa muuten vuokratakin omiin ajeluhin, eikä hinta ole paha n. 70 euroa ensimmäinen tunti ja 40 euroa seuraavat. Paikkoja on kolmisenkymmentä | ||||
|
|
10.01.2006 17:39 | Antti Busk | ||
| Olisiko vaunu samaa tyyppiä kuin kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/13788.html ? | ||||
|
|
10.01.2006 17:36 | Eero Heinonen | ||
| Pajamatka lienee kyseessä, ellei sitten koulutuskäyttö, mutta Oulussa tuskin on varaa luopua kovin pitkäksi aikaa perustyökaluista. | ||||
|
10.01.2006 17:27 | Juha Paulavuo | ||
| Muutenkin kohtuullisen räjähtäneen oloinen. Jos Baltian kalusto kinnostaa, niin http://gallery.balticrailpics.net/index.php?cat=3 pitää sisälään aika hyvän kokoelman |
||||
|
|
10.01.2006 17:27 | Arto Papunen | ||
| Onko noilla Dr16:lla ollut tapana käydä huollossa tms etelässä vai tarkoittaako tämä, että etelään sijoitetaan ko. yksilö? | ||||
|
|
10.01.2006 17:23 | Juha Paulavuo | ||
| Muutenkin kohtuullisen räjähtäneen oloinen. | ||||
|
|
10.01.2006 17:19 | Antti Busk | ||
| Kohtuu nuhjuisen näköinen maalipinta, kuin olisi pensselillä sudittu. | ||||
|
10.01.2006 17:06 | Petri Soronen | ||
| Siis 7.1.2006. | ||||
|
|
10.01.2006 17:06 | Petri Soronen | ||
| Myös 7 päivä oli tällä mallilla nämä "hirttopuut". | ||||
|
10.01.2006 17:01 | Eero Heinonen | ||
| Varmaankin ovat kummatkin lähteneet iltaan ja ainakin toinen luultavasti vielä yöhönkin. Kymessä on se hyvä puoli, että Dv16:ta seisovat yleensä tallissa ollessaan jouten. Se säästää maalipintoja ja käynnistettäessä moottoria ja muutakin veturin tekniikkaa. | ||||
|
|
10.01.2006 16:56 | Eero Heinonen | ||
| Hmm, irroiteltiin lienee oikea sanamuoto. :) | ||||
|
|
10.01.2006 16:54 | Petri Soronen | ||
| Et sattunu matkan aikana näkemään mandoliinoa? | ||||
|
|
10.01.2006 16:50 | Eero Heinonen | ||
| Niin, runko tuntui ainakin viime kesänä vaihtavan raidetta monesti ja vaunuja liiteltiin ja irriteltiin, puhumattakaan siitä mitä se rulianssi on nyt tällä hetkellä kun 802/835 kulkee koko laajudessaan. Siitähän on tuore ja ansioikas selvitys jonkin kuvan kohdalla. Sähkönsyöttömahdollisuus on kuitenkin Pm:ssä, koska siellä yöpyvä Turun runko oli mielstäni narussa. | ||||
|
10.01.2006 16:49 | Petri Soronen | ||
| Joo! Suorasuuntaus paukulla entisistä WTC torneistakin jäisi pelkkä märkä läntti. Ei liene kovin suuri tulinopeus kun on niin isot paukut tuossa linkki tykissä | ||||
|
10.01.2006 16:48 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Olen samaa mieltä! | ||||
|
10.01.2006 16:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juha pisti sellaisen kuvakolmikon, että koneen ääressäkin tuli vilunväristyksiä! | ||||
|
10.01.2006 16:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Juna oli matkalla Hämeenlinnaan. Vaunusto Ei 22771 + 22793 + Fo 22537 + EFi 22378 + Ei 22767 + 22798 + 22792 + Po 9822 32 aks. | ||||
|
10.01.2006 16:32 | Tapio Muurinen | ||
| Ennen P63:lta Valion baariin aamupuurolle, 80-luvulla asemaltakin sai puuroa. - Aamupesu vasta Meltausjoessa. | ||||
|
|
10.01.2006 16:27 | Tapio Muurinen | ||
| Ja veturitallissa houkuttelevan kodikas lämmin :-) | ||||
|
|
10.01.2006 16:11 | Ilari Eskelinen | ||
| Kuvassa olevat vaunut taitavat olla DB:n vanhaa kalustoa. Kuubasta löytyy myös esim. Meksikolaista kalustoa ja onhan siellä suomessakin vieraillut Dm11: http://perso.wanadoo.fr/trains_du_sud-ouest/Images/dm11.jpg | ||||
|
|
10.01.2006 16:09 | Arto Papunen | ||
| Onkohan Viron henkilöliikenteen käytössä olevista radoista mitään karttaa jossain? | ||||
|
|
10.01.2006 15:55 | Tapio Muurinen | ||
| T.Lintinen porukoineen teki hienon työn, kun laittoivat tämän vielä kulkemaan. Tässä, kuten "Riston voimaa" videolla 1033 edustaa upeasti mennyttä aikakautta, vaikka näissä onkin epätodellinen tunnelma. Oikeassa työssä sain kokea 1033:n "puhuvan" 21.3.1969, sen vetäessä pitemmän junan kuin tässä Haminasta Kouvolaan. Kyydissä oli noin tuhat nuorta miestä. Osa porukasta jäi Kouvolaan, kuten minäkin. Tämä Risto taisi kuulua silloin Pieksämäen kalustoon (tarkistamaton arvio) ja jatkoi Savoon. Junahan pilkottiin Kouvolassa eri suuntiin. | ||||
|
10.01.2006 15:28 | Lari Nylund | ||
| Kimmo: ok. Teppo: Näinhän se menee RHK:lla, VR:llä on taas omansa asiakasaikataulujen suhteen. Sekavaa, mutta junat jatkavat kulkuaan. | ||||
|
|
10.01.2006 15:26 | Teppo Niemi | ||
| RHK:n verkkoselostuksen mukaan: "Aikataulukausi 2006 alkaa 11.12.2005 ja päättyy 9.12.2006. Vastaavasti aikataulukausi 2007 alkaa 10.12.2006 ja päättyy 8.12.2007." Määritelmä löytyy: http://www.finlex.fi/data/normit/21019-Verkkoselostus_2006.pdf 8.1.2006 on yksi aikataulukaudelle sattuvista Säännöllisen liikenteen ratakapasiteetin muutosajankohdista. |
||||
|
10.01.2006 15:22 | Kimmo Kotimäki | ||
| Ratikan tekniset tiedot löytyvät täältä: http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/kt4/index.html | ||||
|
|
10.01.2006 15:14 | Kimmo Kotimäki | ||
| Päiväys on väärä, korjattu. | ||||
|
10.01.2006 15:10 | Jarkko Korhonen | ||
| Jopa? Tämähän ON kaunis ja kodikas missä valossa hyvänsä. Vertaa vaikka Tikkurilan uuteen "asemaan". | ||||
|
|
10.01.2006 15:09 | Lari Nylund | ||
| Eipä hätää, taksilla Rovaniemeltä Sokos Hotelli Vaakunaan suihkuun, sitten maailman pohjoisimpaan McDonaldsiin aamiaiselle ja pikajunalla 976 Iihin... Hyvä reissu, vaikka vähän mutkan kautta mentiinkin... | ||||
|
|
10.01.2006 15:06 | Lari Nylund | ||
| Eikös aikataulukausi alkanut jo sunnuntaina 8.1. eli kyseessä on joko väärä päiväys tai toinen S140. | ||||
|
|
10.01.2006 14:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh, Larilla meni reissu vähän pitkäksi :D. | ||||
|
10.01.2006 14:40 | Karri Pietikäinen | ||
| Oli kaimasikin tuolla asemalla... | ||||
|
|
10.01.2006 14:39 | Karri Pietikäinen | ||
| Äkkinäinen "venähdys" johtui lumikinoksesta... | ||||
|
|
10.01.2006 14:35 | Lari Nylund | ||
| Kukkalan tai kukkulan, aivan sama, kun on herännyt kello 22. | ||||
