Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.12.2005 14:08 | Risto Itkonen | ||
| Eilen HKI-TRE klo 19:04 IC-junan heti veturin jälkeen olevassa 2-kerrosvaunussa kiinnitin huomiota huomattavaan huminaan silloin kun juna ajoi RMI-HML välillä pidemmän aikaa 157..159km/h nopeutta. Arvelin huminan johtuvan siitä, että korkean vaunun etuseinä heti veturin jälkeen puskee ilmaa. Ei ollut häiritsevää, mutta selvästi havaittava ääni, jota en ole huomannut taaemmisssa korkeissa vaunuissa. Kaikenkaikkiaan kyllä matkustus IC'n yläkerroksessa on tosi miellyttävää, hiljaista ja tärinätöntä. | ||||
|
20.12.2005 14:05 | Tapio Muurinen | ||
| Joopase, kahtakymppiäkin juosten teryleenihousuissa ja nappaskengissä on tavalliselle ihmiselle kova juttu. Uteliaisuus jäi päälle. Timo voisi suomentaa, mitä tässä oikein tapahtuu?! | ||||
|
20.12.2005 13:38 | Perttu Karttunen | ||
| Tapauksesta pari (huonoa ja suht kaukaa otettua) videota: http://www.kolumbus.fi/perttu.karttunen/Wtf-1.AVI ja http://www.kolumbus.fi/perttu.karttunen/Wtf-2.AVI | ||||
|
20.12.2005 13:35 | Mikko Mäntymäki | ||
| No tarkoitin että tuo ihminen oli kuusivarkaissa ja vielä käytti rautatietä kevyenliikenteenväylänä. | ||||
|
|
20.12.2005 13:25 | Simo Toikkanen | ||
| Enpä minäkään muista aikaisemmin kuulleeni, että joulukuusi olisi ollut varkaissa... ;) | ||||
|
|
20.12.2005 13:22 | Juha Vuorinen | ||
| Ei, kyllä siellä on ihminen varkaissa, ei joulukuusi. | ||||
|
20.12.2005 13:08 | [Tunnus poistettu] | ||
| Uskon, että näillä vertailukuvilla on monille mielenkiintoista katsottavaa niinkuin tässä jälleen. Muistan, kun tuo silta ilmestyi tuonne taustalle ja korvasi sen tasoristeyksen, joka vielä oli käytössä tuossa vertailukuvassa. Samoin verrokissa näkyvä uudehko omakotitalo tuossa vasemmalla on ilmeisesti jäänyt lehvästön taakse. - Onneksi tuli paljon kuvattua Lapinlahdella, jotta saadaan vertailukelpoista materiaalia lisää. | ||||
|
20.12.2005 13:00 | Teppo Niemi | ||
| Yksi matkakuvaus löytyy Haapamäen museoveturiyhdistys ry:n 10 vuotishistoriikista Matkalla museovarikoksi (ISBN 952-916788-1) vuodelta 2003. Täällä vaunut.orgssa on myös muutama kuva matkalta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/2584.html , https://vaunut.org/kuvasivu.php/2577.html , https://vaunut.org/kuvasivu.php/2576.html , https://vaunut.org/kuvasivu.php/2570.html , https://vaunut.org/kuvasivu.php/2568.html ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/2476.html . Reittihän oli (Haapamäki - / Suolahti - Jyväskylä - Viinijärvi - Joensuu - Niirala - Värtsilä - Matkaselkä - Suojärvi - Petrozavodsk-Pass (eli Petroskoi-henkilöasema). |
||||
|
20.12.2005 12:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässähän iski oikea prätkäkuume, täytyy ensi kesänä laittaa Kawasaki toiminta kuntoon. | ||||
|
|
20.12.2005 12:37 | Risto Itkonen | ||
| Kovin kiinnostavia olisivat kuvat ja onkohan kukaan matkaan osallistunut kirjoittanut matkakuvausta. Reittikin mielenkiintoista kuulla, Petrozavodskiin pääsee useampaakin reittiä | ||||
|
|
20.12.2005 12:36 | Joni Kontio | ||
| Ja reppu kans... | ||||
|
20.12.2005 12:36 | Joni Kontio | ||
| Sen verran uusi tämä raide on, ettei se näy vielä edes karttapaikan kartoissa... http://dy.fi/uh Tuo rivinsalmen kohdalta menee vanha raide, ja tämä uusi kulkee tuosta rivinnokan kohdilta... | ||||
|
|
20.12.2005 12:31 | Ville Saarelainen | ||
| Jaahas, olet näemmä havainnut sen saman asian kuin minäkin, että junien jahtaaminen pärrällä on kätevä tapa yhdistää kaksi harrastusta. :-) Ja perälaukku on arvatenkin tupaten täynnä TeleTötteröä ym. kuvauskalustoa... | ||||
|
|
20.12.2005 12:29 | Joni Kontio | ||
| Edellisessä kuvassa esiintyvä iäkäs mieshenkilö oli noin 20 metrin päässä tasoristeyksestä, kun varoituslaittoisto alkoi varoittamaa. Mies pisti juoksuksi ja kerkesi tasoristeykseen juuri ennen junan tuloa. Mutta sen verran tiukkaa teki, että joutui katsomaan junan ohittamisen puomien välistä... Meinasi vain, että on hyvä että kellot alkoivat soimaan - tokaisin, että oli hyvä että juna oli myöhässä. :) | ||||
|
|
20.12.2005 12:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ja joulukuusi varkaissa... | ||||
|
20.12.2005 12:22 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ehdottoman samaa mieltä. Tosin kelpaa myös pitkät päät vastakkain! :) | ||||
|
|
20.12.2005 12:09 | Jouni Hytönen | ||
| Eikös ovella seisten ylety kahvaan? | ||||
|
|
20.12.2005 12:07 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on nuhapumppumainen asento. Kaikki lyhyet päät eteenpäin on menemisen meininkiä! :) | ||||
|
20.12.2005 11:07 | Tapio Muurinen | ||
| Henkilöjunassa Rovaniemeltä Kemijärvelle turisti kysyi konduktööriltä "missä ollaan". Tämä vastasi:"Kulussa ollaan ja Vikaan mennään" (Kulus - Vika). | ||||
|
20.12.2005 10:57 | Tapio Muurinen | ||
| Tuollaisia ne olivat kaikki v.1963-66, sitä mukaa kun niitä rataverkollemme ilmestyi, muutamiin ulkoisiin yksityiskohtiin puuttumatta. | ||||
|
|
20.12.2005 10:51 | Lari Åhman | ||
| Ei ei ei, kyllä kaikkien on oltava kolmen nipussa samoin päin, mitään sekasikiönippuja ei tarvita! Näin on hyvä! ;-) | ||||
|
|
20.12.2005 10:51 | Jorma Rauhala | ||
| Jos lättä kulkisi kolmeakymppiä, niin kuljettajanhan pitäisi juosta? Vielä kun ajatellaan ratapenkan epätasaisuutta ynnä muuta vaikeutta tuossa ajoasennossa - epäilen. | ||||
|
|
20.12.2005 10:04 | Jouni Hytönen | ||
| Elokuvan teko? | ||||
|
|
20.12.2005 10:03 | Jouni Hytönen | ||
| Turvalaitehan on täytynyt kiilata alas ja jos kahvassa oleva henkilö putoaa kyydistä, olisi sitten kuvaajan varassa junan pysäyttäminen. Toki se olisi Timolta onnistunut, mutta outo juttu tämä kyllä on. Mistä on kysymys? | ||||
|
|
20.12.2005 10:01 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän tässä on ollut oikein ideana? Miksi kuljettaja on kokonaan ulkona vaunusta ja ohjaa ikkunasta? | ||||
|
20.12.2005 09:59 | Jorma Rauhala | ||
| Yleensä ottaen kai kaikki laitoksen paperit olisivat juridisesti vain pääjohtajan allekirjoitettavia. Kuitenkin asioiden jouduttamiseksi yms. seikkojen takia on jo aikoja sitten tehty lukemattomia päätösten delegointimääräyksiä, eli siis päätösvaltaa on siirretty alemmille tasoille. Veturissa matkustaminen on sen verran rajoitettua muille kuin työtehtävissä oleville, että liikenneosaston päällikkö, jonka alaisuuteen veturit ja miehet kuuluivat, sai delegointimääräysten mukaan vain hyväksyä tai hylätä anomukset. Lko:n päällikkö oli arvoltaan ylijohtaja. Rataosaston päällikkö puolestaan hyväksyi ulkopuolisten radalla liikkumisluvat. Osastojen päälliköt hyväksyivät nämä ulkopuolisten henkilöiden luvat siksi, että kyseessä oli talon ulkopuolisten oleskelu muutoin kielletyllä alueella. Vastuu oli vedetty tarpeeksi korkealle, jotta anomuksen hakijakin hieman miettii, onko hakemus nyt todella tarpeellinen. Kyllä tässäkin tapauksessa Panu Haapala on lukenut lehtimiesten hyvin perustellun anomuksen ennen kuin on pyytänyt sihteeriään lupalappua kirjoittamaan. | ||||
|
20.12.2005 09:38 | Mika Hakala | ||
| joku gangsta kultuuri ajautunut suoomee | ||||
|
20.12.2005 09:36 | Mika Hakala | ||
| voi saamari... eikö noita kahta saa pois... taisin ottaa vähä ennen tota ekaa... pois vaa niin nopeesti ko vois... kaikki nää kolme | ||||
|
20.12.2005 09:36 | Lari Nylund | ||
| Muistaakseni Vantaankoskella on silloin hetkellisesti kaksi junaa samaan aikaan. En muista nyt kovin tarkkaan asiaa, koska siitä on jo aikaa. | ||||
|
|
20.12.2005 09:33 | Mika Hakala | ||
| mitä vit**a eihä mä tota jutskaa tähä lähettäny vaa siihen edesmeenneen keltin osalle... | ||||
|
|
20.12.2005 09:29 | Lari Nylund | ||
| Tuomas: voisitko oikeasti opetella kirjoittamaan kunnolla. Näitä sinun kirjoituksia on oikeasti ärsyttävä lukea kirjoitusvirheiden takia, koska en ole nähnyt kokonaan oikein kirjoitettua viestiä sinulta ikinä. | ||||
|
|
20.12.2005 09:26 | Lari Nylund | ||
| Se pääsee niin monta kilometriä kuin polttoainetta ja rataa riittää. Huippunopeus on ollut 140km/h, mutta museoliikenteessä ilman JKV-varustelua on sn80. | ||||
|
|
20.12.2005 09:25 | Jouni Parkkonen | ||
| Luulenpa kyllä, että entisaikaan oli enemmän ylijohtajia, joten heillä oli aikaa allekirjoitella tuollaisia lappusia. Tosin tuskin ylijohtaja itse on lappuun on muuta kuin nimensä pistänyt... :) | ||||
|
|
20.12.2005 09:23 | Mika Hakala | ||
| Taavetissa pysähtyy kolme junaa suuntaan. luumäen sanomissa sanottiin että yhteen junaan nousee keskimäärin puoli asiakasta. Pysähdykset taavetissa loppuvat oikoradan valmistuttua. | ||||
|
|
20.12.2005 09:23 | Lari Nylund | ||
| Ville: Asiat selviää hyvinkin helposti katsomalla junakuvat-sivulta hakusanalla Kuusivaara. Jälleen löytyy vastaus kysymykseen. https://vaunut.org/kuvasivu.php/3548 . Kuusivaaran laituri on vakinaisen henkilöliikenteen käytössä olevista laitureista lyhin (28m). Rataosan Kemijärvi-Rovaniemi erikoisuus on Vika, jossa myös pysähdytään aikataulun mukaisesti päivittäin. Sieltä ei nimittäin löydy asemalaituria, kalusto on sinistä eli nouseminen/laskeutuminen on erittäin hankala. | ||||
|
|
20.12.2005 09:17 | Lari Nylund | ||
| Cruisailutunnelmaa tietenkin, pahoittelen häiriötä kansainvälisessä kuvayhteydessä. | ||||
|
|
20.12.2005 09:15 | Lari Nylund | ||
| Radio soi ja luu on ulkona, voiko tätä lähemmäs crusailutunnelmaa päästä? | ||||
|
|
20.12.2005 08:47 | [Tunnus poistettu] | ||
| monta kilsaa tuo alsi pääsee???! munsilmät näyttää 140km/h | ||||
|
20.12.2005 08:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| hienot siniset samettiset tuolit.Vai onko ?:/ | ||||
|
|
20.12.2005 08:41 | [Tunnus poistettu] | ||
| voi etä sitten nuo typeriä!!!Nehän täyttävät vaunut iha noilla speijerillä vai mikä sen ny on ?=) | ||||
|
20.12.2005 08:01 | Jouni Hytönen | ||
| Ei ollenkaan huono kuitenkaan. :) | ||||
|
20.12.2005 08:00 | Jouni Hytönen | ||
| Täytyypä lähteä sitten Kotka-Hamina-akselille kameran kera. | ||||
|
20.12.2005 07:57 | Jouni Hytönen | ||
| Eli JVV8 on jo historiaa? | ||||
|
|
20.12.2005 07:49 | Jouni Hytönen | ||
| Väärin päin kaikki kolme. :) No, jos ensimmäisen kääntäisi, niin kelpaisi jo. | ||||
|
20.12.2005 07:34 | Eija Mari | ||
| No ainakin syksyllä (27.9) kun käväisin Tampereella niin koko runko oli avoinna. | ||||
|
20.12.2005 00:52 | Perttu Karttunen | ||
| Taas törmättiin tähän ammattilaisten ja bongareiden ristiriitaan :) Toki olen sitä mieltä että kuljettajien työolot pitää saada hyvksi Lähinnä sillä pilaamisella tarkoitin sitä että olihan tämä varsin jalkaanmenevä edustaja ennen saneerausta. Höyryveturifontteineen. | ||||
|
|
20.12.2005 00:10 | Jape Ruotsalainen | ||
| Karhukopla tosiaan! Heh... | ||||
|
20.12.2005 00:05 | Tomi Lapinlampi | ||
| Kaikki selkeästi komeammassa kunnossa kuin käyttövuosinaan :) | ||||
|
|
20.12.2005 00:03 | Timo Laukkarinen | ||
| Huomattavan suorituksen hoiti käytännössä yksi ihminen. Muistaakseni aikaa kului vain kaksi vuotta (saattoi olla kolmekin, asianomainen korjatkoon jos voittaa ujoutensa). Rojektiin kuului muun muuassa venäläisen veturinkuljettajan lättäkoulutusta Suomessa. Kuvia reissusta löytyy, kunhan vain joskus kerkeäisi skannailemaan. | ||||
|
20.12.2005 00:01 | Otto Tuomainen | ||
| Valitettavasti tässäkin junassa tuntuu olevan lähes aina vähintään yksi vastaavalla tavalla vandalisoitu vaunu :( | ||||
|
19.12.2005 23:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tyyli on verraton: virkalakki ja omat kledjut sekä sallitut nautintoaineet. | ||||