Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.01.2006 00:14 | Sakari Kestinen | ||
| Oikeassa reunassa näkyvällä naishenkilöllä asjanmukainen kasarituulipuku :) | ||||
|
10.01.2006 00:11 | Jorma Rauhala | ||
| Siis suomen kielellä sanottuna tosiaan Pihkova. Jos siis täällä puhutaan Pietaristakin, niin näin on oikein. | ||||
|
10.01.2006 00:11 | Jarkko Rokka | ||
| Hitsit sentäs! Omat hyvät muistot tulee mieleen Kemijärven yöjunista. :) | ||||
|
10.01.2006 00:08 | Jorma Rauhala | ||
| Tuliko junaa ja minkälainen? Vaan onpahan herkullisen näköinen vanha kalkkikulmavaunu tuossa takana. Gdt:ssä on V.R. SUOMI teksien alla vanhalla edestäpäin kuvatulla pyörällä varustettu siipipyörämerkki ja sen alla vielä varoitukseksi jarrutönkkävaunun tunnusmaalaus. | ||||
|
10.01.2006 00:05 | Sakari Kestinen | ||
| '86? Kuva on niin ajattoman oloinen, että sopisi jopa 60- ellei 50-lukulauiseksi etenkin tiettyjen naishenkilöiden asustuksen puolesta. | ||||
|
10.01.2006 00:03 | Pekka V. Puhakka | ||
| Haapiksen vaihdesokkeloissa oli tuohon aikaan vielä oikein kunnon mannermaisen suurristeysaseman tuntua! | ||||
|
10.01.2006 00:03 | |||
| Kuljettaja kävi hakemassa takkinsa sieltä ohjaamosta siitä syystä, että sillä oli jäänyt lompakko ko. takin taskuun. | ||||
|
10.01.2006 00:00 | Sakari Kestinen | ||
| Mikäs V-logon tappoi? | ||||
|
|
09.01.2006 23:54 | Sakari Kestinen | ||
| Pskov = Pihkova :) | ||||
|
09.01.2006 23:42 | Sakari Kestinen | ||
| Tosiaan, nimitys 'puskarata' kuvaa tätä rataosuutta varsin hyvin :) | ||||
|
09.01.2006 22:46 | Ari Palin | ||
| Nyt vasta huomasin, että kuvan ottamisesta on näköjään tasan puoli vuotta. Enää toinen puoli vuotta, niin on taas heinäkuu ja kesälomakin varmaan alkamassa. | ||||
|
|
09.01.2006 22:42 | Ari Palin | ||
| Lasse vastasi oikein. Tämä on Heinolan radan viimeinen tolppa ja sijaitsee radan pohjoisimman vaihteen ja päätepuskimen välillä. | ||||
|
09.01.2006 22:35 | Lari Nylund | ||
| Pikajunapari 9/10 Helsinki-Joensuu-Kontiomäki-Oulu-Hki lopetti joskus 1990-luvun alkupuolella. Pikajuna 10 lähti muistini mukaan Oulusta kello 15-16 välillä ja oli Kontiomäellä noin kello 18. Joensuussa pysähdyttiin noin kello 22. Helsinkiin tuloaika oli noin kello 7. https://vaunut.org/kuvasivu.php/15872 | ||||
|
|
09.01.2006 22:33 | Lasse Härkönen | ||
| Lahti-Heinola -radalta | ||||
|
|
09.01.2006 22:24 | Niila Heikkilä | ||
| Tuohan on Porvoosta. Eikös siinä luekin aivan selkeästi 1168 :) | ||||
|
|
09.01.2006 22:23 | Ari Palin | ||
| Ei ole rantaradan vanhalta linjalta. | ||||
|
09.01.2006 22:12 | Juha Paulavuo | ||
| Hytti unohtunut rakentaa ;). Tuli jotenkin mileen kaivosjunat, onko tuolla osuudella mahdollisesti matalia tunneleita, tms? | ||||
|
09.01.2006 22:04 | Jussi Kortman | ||
| Kiitos Jorma, sultakin tulee aina noi vastaukset ku apteekin hyllyltä. | ||||
|
|
09.01.2006 21:54 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Voisiko tuo olla vanhan rantaradan linjan varrelta? | ||||
|
09.01.2006 21:34 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Minun muistin mukaan painijaa kuvattiin jossain Valtimon tienoilla | ||||
|
|
09.01.2006 21:22 | Ari Palin | ||
| Kun Hiekkaharjun kaappaus oli alkanut, ainakin Korson asemalla kuulutettiin, että junaliikenne Tikkurilan ja Keravan välillä on poikki teknisen vian vuoksi. :) Kaappaus viivästytti pohjoiseen matkanneita yöjunia 3-4 tuntia. Ensimmäinen satimeen jäänyt taisi olla P 67 (jos se jo tuolloin kulki sillä numerolla). Olikohan tarkka päivämäärä sunnuntai 19.7.1998? | ||||
|
09.01.2006 21:03 | Ari Palin | ||
| Hyvä tietää, mistä niitä asjallisia ratoja löytyy. Jos joskus itsekin pääsisi niitä matkustelemaan. Miten, Jouni, yleensä hoidat maahansaapumisen jälkeen matkustajarekisteröitymisen, jonka Venäjä käsittääkseni vaatii tehtäväksi vuorokauden sisällä Venäjälle tulosta? Suuremmat hotellit sitä ainakin tekee, mutta entä jos haluaa yöpyä halvemmalla? | ||||
|
09.01.2006 20:58 | Lari Åhman | ||
| 2514, 2521, 2551 sekä 2550 ovat saneerattavana ja epäilen, että osa näistä on jo valmistunutkin, ainakin 2514 ja 2551 ovat olleen jo melko pitkään pajalla. Tosin hetki niillä vierähtää käyttölupaa odotellessa... :-) | ||||
|
|
09.01.2006 20:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kun ei jaksa/ehdi/viitsi koluta kaikkea netistä, täytyy tyytyä havaintoihin ja vorgiin. Olisiko vuoden 2005 lopun saldo saneerattujen 25-sarjalaisten osalta tämä: 2501, 2505, 2509, 2510, 2513, 2520, 2524, 2525, 2529, 2533, 2535, 2536, 2539, 2543, 2553, 2557, 2559, 2560, 2567. | ||||
|
09.01.2006 20:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ah niin kodikasta nähdä suomalaisenkin ottama kuva usean maineikkaan ulkomaisen rautatiekuvaajan portugalilaisesta höyryajan lopun pyhiinvaelluspaikasta Reguesta. Tämähän oli tuolloin höyryjen Mekka Portugalissa. Esim. monet kuvat otettuna tuolta taustan mäeltä on tullut nähtyä sekä kirjoissa, että kuvaajien kuvina. Tässä kääntömontun ja päälinjän toisella puolella (kuvaajasta vähän oikealle on kaunis se kaunis kirkko, mistä myös paikan heti tunnistaa). Jenkki kuvaajat vertasivat usein Suomea ja Portugalia toisiinsa ja pitivät molempias maita Euroopan parhaimpina höyryjen kuvauskohteina mm. koneiden siisteyden ja eksoottisen suhteen. Ja se näkyy arvostuksena myös heidän kirjoittamissaan höyrykirjoissa mm. Suomen ja Portugalin kohdalla sivujen ja kuvien määrässä. | ||||
|
09.01.2006 20:43 | Jorma Rauhala | ||
| Tänä vuonna tulee kuluneeksi 80 vuotta siitä, kun liikenne alkoi tällä Toukolan raitiotiellä. Kyseinen reitti oli Hermannista "kaupungin portilta" tänne Hämeentien/Intiankadun risteykseen. Toimiluvassa oli rakennusoikeus (ja velvoite) jatko-osuudelle Vanhaankaupunkiin saakka, mutta sitä ei koskaan rakennettu. Raidesilmukka on toki muuttunut näiden 80-vuoden aikana, että ei tämä niin vanhaa raidetta ole. Nimestä tuttu Arabian porsliinitehdas on tästä vielä noin "pysäkinmitan" edemmäksi Hämeeseen. | ||||
|
09.01.2006 20:42 | Ari Palin | ||
| Asemarakennus on sittemmin sinertynyt ja aseman nimi RHK-logoineen on nykymuodin mukaan kirjoitettu erillisillä kohokirjaimilla. | ||||
|
|
09.01.2006 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Onkoos se Koonza jottain tupaakkia? Oon vuan nähnyh joossain vaeheessa hurun seeinässä sellaase maa'inoksen. | ||||
|
09.01.2006 20:35 | Johan-Antti Wahlstén | ||
| Kiitokset, jännän sävyisiä valoja tosiaan ;) | ||||
|
09.01.2006 20:31 | Vesa Ruohomäki | ||
| Raumalla menevät (jos menevät) UPM:n puolelle. Botnialla on vain soodakattila. | ||||
|
09.01.2006 20:30 | Ari Palin | ||
| Paltamon tunnusmerkki, mutta kuinkahan kauan? | ||||
|
|
09.01.2006 20:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Rappioromantiikkaa parhaimmillaan! | ||||
|
09.01.2006 20:28 | Jorma Rauhala | ||
| Tänne pitäisi saada jokin alaosasto, johon voisi ilmoittaa matkustajien havaitsemat viat ja puutteet, koska kuulema näitä sivuja luetaan (tai ainakin katsellaan kuvia) eniten palvelujentarjoajista juuri VR:ltä, sano Calm pari päivää sitten. Kun enin määrä tiiraajista on VR:n väkeä, niin menisi nootitkin heti ehkä oikeaan osoitteeseen. Jos joku vastuuhenkilö lukee, niin Hiekkaharjun ratasillan katossa olevat 8 lamppua Urheilutiellä ovat olleet pimeinä koko syksyn. Tasan viikko sitten ilmoitin kyllästyneenä Vantaan sähkölaitokselle, vaan ei mitään ole tapahtunut. Jos se on VR:n hommia, laittakaa uudet lamput! | ||||
|
09.01.2006 20:27 | Ari Palin | ||
| Juu, tiedän toki, että sähköä vaunuihin saa myös ulkopuolisella syötöllä. Mutta oma käsityksenikin on sama kuin sinun eli tuota yöjunaa ei syötetä ulkopuolisella virralla. Pysähdyksen aikanahan junan rungon pituus vaihtelee, ja virtaa ei saa runkoon varmaan syöttää silloin, kun vaunuja kytketään tai irrotetaan. | ||||
|
09.01.2006 20:24 | Jussi Kortman | ||
| Oiskohan tää veturi Meyer? | ||||
|
|
09.01.2006 20:23 | Jussi Kortman | ||
| Kannatan ehdottomasti Jorman ideaa. | ||||
|
|
09.01.2006 20:21 | Jorma Rauhala | ||
| Suomen raitioteiden yleinen raideleveys. Tai Virkkala-Ojamo rautatien. Tai Honkataipaleen rautatien. Tai - eli metri. | ||||
|
09.01.2006 20:18 | Ari Palin | ||
| Eli ma-pe päivän myöhemmät vuorot H 728:sta lähtien siis ajetaan eri rungolla (saapunut H 9675:ssä?), joka palaa Helsinkiin seuraavana aamuna H 9664:ssä? | ||||
|
|
09.01.2006 20:17 | Jorma Rauhala | ||
| Rehvakkaan näköinen "jenkkikone" junan keulilla. Raideleveyshän on yksi metri, eli suattaisi tämä juna kulkea melko haipakkaa Helsingissäkin Mannerheimintietä pitkin Erottajalta Ruskeasuolle. Ja kun on kyseessä teliveturi, eivät tiukat mutkatkaan tuntuisi pahalta :) | ||||
|
|
09.01.2006 20:10 | Jussi Kortman | ||
| Kiinnostais toi kapsun raideleveys.Hyvä heitto Niilalta. | ||||
|
09.01.2006 20:03 | Eero Heinonen | ||
| 1853 oli ainakin Seisakkeen mukaan http://www.seisake.net/kuva.php?tiedosto=dr14_15.jpg 5.1.06 ihan kotinurkissaan. 1870 on ainakin fakta. | ||||
|
|
09.01.2006 20:01 | Ari Palin | ||
| Kiitokset vastauksista. Olinkin jo vuosia miettinyt, johtuuko kuulutusten tulo tuplana juuri tuosta. Nytpä on siihenkin varmuus. Mahtaisi kuulostaa mielenkiintoiselta, jos viisirunkoisessa junassa olisi kaikkien yksiköiden kuulutuslaitteet päällä. On tämä Vaunut.org vaan kätevä tiedonsaantiväline. Ennen vanhaan tietoa sai yleensä vain silloin, kun sattui jonkun tietävän näkemään ja jos muisti vielä esittää hänelle kysymyksensäkin. | ||||
|
|
09.01.2006 19:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vae Konzaan, Kontiomäkkeenhän ne junat män! ;D | ||||
|
09.01.2006 19:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| kuka hitto musta otti kuvan!! | ||||
|
|
09.01.2006 19:40 | Petri Tuovinen | ||
| Soittelin juuri konduktöötille evp, ja hänkin muisteli itseni lisäksi, että hetken aikaa Joensuun kautta meni yöjuna. Kuvassa raiteella 5 lättä Joensuuhun, P75 jäi Konzaan ja raiteella 1 lättä Kajaaniin, josta se tuli pakettina takasin Konzaan. 80-luvun lopulla lisäksi oli kulussa talvisunnuntaisin jonkin aikaa yöjuna, joka lähti Taivalkoskelta Helsinkiin Kuopion kautta ja lähtöaika oli Kontiomäeltä klo 23 aikoihin. Juna ei juuri pikkuasemilla pysähtynyt. Hämärä muistikuva on, että se olisi ohittanut P72:n Pieksämäellä? |
||||
|
09.01.2006 19:37 | Jussi Kortman | ||
| Kiitoksia. | ||||
|
09.01.2006 19:23 | Otto Vesterinen | ||
| Nämä osastothan aiheuttivat kuulemma riitaa matkustajien välille. Jotkut kun olivat saaneet päähänsä, että hiljaisessa osastossa ei edes sanomalehden lukeminen ollut sallittua. Siitähän syntyy häiritsevää rapinaa. :) | ||||
|
|
09.01.2006 19:23 | Lari Nylund | ||
| Yksi jäi talteen itselle, tottakai. | ||||
|
|
09.01.2006 19:22 | Lari Nylund | ||
| Kaikki neljä kappaletta. Eivät kuuluneet enää palvelumanuaalin mukaisesti vaunuun, joten poistin tarrat aiheuttamasta ihmennystä. | ||||
|
|
09.01.2006 19:20 | Otto Vesterinen | ||
| Jotkut voimalaitostyömaalle matkalla olleet työläiset kaappasivat lättähatun. En nyt muista tarkemmin oliko kyse humalaisten huvista vai oliko taustalla joku palkkakiista tms. Olisiko ollut joku Kimmo Lagerblomin "Ratojen varsilta" -juttu Resiinassa, josta tuota tarinaa luin. ...Ja kun tarkemmin muistelen, niin saattoi olla, että tuo tapahtui vasta 70-luvulla. No joka tapauksessa ennen vuotta 1998 :) Jos joku tietää paremmin, kertokoon lisää. |
||||
|
|
09.01.2006 19:19 | Petri Lehtonen | ||
| Nyppäsit itse sen pois siitä? | ||||
