Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.01.2006 12:32 | Tapio Muurinen | ||
| Kimmo ennätti jo välillä vastata. Tuo kolmio jäi vielä käsittelemättä. | ||||
|
|
09.01.2006 12:29 | Tapio Muurinen | ||
| Jouni, samaa katselin minäkin, koska tämä suoraan ylös nouseva on aika vähä liikennöity. Oliko siellä kolmiokin? Mihin sitä käytettiin? Ajettiinko sieltä suoraan käymättä asemalla? | ||||
|
|
09.01.2006 12:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Näinhän se on kuin Jouni sanoo. Vaikka ratapihan vaihdekaaviot olivat varsin monimutkaiset, ne mahdollistivat joka suuntaan lähtevät (ja tietysti saapuvat) kulkutiet samanaikaisesti. Ja vaihtotyötäkin voitiin samalla suorittaa vetoraiteita hyväksikäyttäen. Ratapihan yksinkertaistamisremontti alkoi kesällä 1989. Nykyiselleen ratapiha muokattiin kai 1990-luvun loppupuolella. | ||||
|
09.01.2006 11:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jaajaa, myöhästyin sittenkin... :) | ||||
|
09.01.2006 11:40 | Topi Lajunen | ||
| 330 + kertaukset... :) | ||||
|
09.01.2006 11:27 | Pauli Kyllönen | ||
| Protohan sitten jatkaa P80:n jälkeen vetämään P971:n Oulua kohden ja mahdollisesti illan päätteeksi sitten P84:n Iisalmeen. Sitten se ehkä vetää seuraavana päivänä P81:n Ouluun ja sen jälkeen P972:n Iisalmeen ja illan päätteeksi P73 Ouluun. | ||||
|
|
09.01.2006 11:24 | Jouni Hytönen | ||
| Oriveden pääraide lienee tuo valopylväiden vasemmalla puolella oleva raide. Eli tästä suoraan ylös on vain vetopätkä. Häämöttääkö tuolla vielä kolmioraidekin Jyväskylän radan oikealla puolella? Koska se oikeastaan purettiin? | ||||
|
09.01.2006 11:19 | Otto Vesterinen | ||
| Petri: Kertoisitko uteliaalle lisää, etenkin tuosta ilman kuljettajaa lähdöstä? | ||||
|
|
09.01.2006 10:51 | Tapio Muurinen | ||
| Keuruun suunnasta juna tuli suoraan tuon vaihdekojun ohi. Minua kai vaihdmies ihmettelee, kun seisoin vaunun portaalla kuvaamassa. Vauhti oli tässä jo hiljainen. Loivasti oikealle lähtevät suorat vievät Oriveden - Tampereen suuntaan. Osa Mas-sepelivaunuista oli vielä alkuperäisessä harmaassa maalissa. | ||||
|
|
09.01.2006 10:44 | Petri Nummijoki | ||
| On sellaista kuulemma sattunut, että konduktööri jäi laiturille junan lähdettyä. Onpa juna lähtenyt joskus ilman kuljettajaakin. | ||||
|
09.01.2006 10:35 | Eija Mari | ||
| Voiko sen paremmin sanoa kuin Niila tuossa yllä ;) | ||||
|
09.01.2006 10:22 | Jouni Hytönen | ||
| Itä-Suomessa osataan vielä pukeutua säähän kuin säähän oikein ja tarkoituksenmukaisesti. Muotipellet painukoot vaikka kuuhun. :) | ||||
|
|
09.01.2006 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Höh, 330 on se Ainoa Oikea luku. :) | ||||
|
09.01.2006 10:20 | Jouni Hytönen | ||
| Vaikka kuinka luulisi noin uusien laitteiden olevan tylsän tasalaatuisia, niin yksilöitä nekin käytännössä vaan ovat. :) | ||||
|
09.01.2006 10:18 | Jouni Hytönen | ||
| En harrasta länsimaita. ;) | ||||
|
09.01.2006 10:18 | Miikka Leppänen | ||
| Vielä reilu puoli vuotta sitten ainakin Sr2 3205:ssa oli V-logo kun olin kemin asemalla.Otin vielä kuvankin siitä kun tiesin että niitä ei kauan aikaa ole. | ||||
|
|
09.01.2006 10:17 | Jouni Hytönen | ||
| Jaaha, täytynee joskus lähteä kuvaamaan vielä tuo proto, kun se melko säännöllisesti näyttää tuossa junassa olevan. | ||||
|
09.01.2006 10:16 | Jouni Hytönen | ||
| Äh, tietenkin Novolisino-Novgorod, ei Pietari. Pietarin ja Novolisinon välillä kulkee sähkömoottorijunia ja rata on ihan kelpo kunnossa. | ||||
|
|
09.01.2006 10:15 | Jouni Hytönen | ||
| Varmastikin radan heikosta kunnosta. Novolisino-Pietari-rata (pituus n. 100 km) on melko vähäpätöinen rata, siitä tuskin menee edes tavaraliikennettä. Koskaan en ole tavarajunia siellä nähnyt. Kunnossapitomäärärahoilla lienee tärkeämpiäkin kohteita. Tämä juna käyttää tuohon 100 km:n matkaan nelisen tuntia. | ||||
|
|
09.01.2006 10:01 | Jukka Haaramo | ||
| Ihania Aamuja - ohi on 362 ;) | ||||
|
|
09.01.2006 09:53 | Anssi Krooks | ||
| Näihin kuviin ja tunnelmiin - allekirjoittanut lähtee suunnilleen tunnin kuluttua puolustamaan isänmaata Helsingin Ilmatorjuntarykmenttiin. | ||||
|
09.01.2006 09:21 | Tapio Muurinen | ||
| Sain idean laittaa nämä Haapamäen kuvat vertailuksi nähdessäni Larin ottaman kuvan viime syksyltä https://vaunut.org/kuvasivu.php/16584.html - (Ja katolla ei näkynyt salamatkustajia). | ||||
|
|
09.01.2006 09:21 | Mika T. Polamo | ||
| Käy Walesissa: Llanfairpwllgwyngyllgogerychwyrndrobwllllantysiliogogogoch (Menikö oikein) |
||||
|
09.01.2006 09:10 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllä vahvasti siltä näyttää Kemijärvi-Rovaniemi väliltä, vaikka presidenttiehdokkaatkin ovat lupautuneet asian puolestapuhujiksi (keräämään äänestäjiä). | ||||
|
|
09.01.2006 09:03 | Mika Hakala | ||
| ja sinä olet se herrasmies?!? | ||||
|
09.01.2006 09:01 | Juhana Konttinen | ||
| Hyvä vertailu! | ||||
|
|
09.01.2006 08:59 | Mika Hakala | ||
| meinaakohan tämäkin jäädä lähivuosina historiaa... | ||||
|
09.01.2006 08:00 | Jussi Kortman | ||
| Kiitos kiitos! | ||||
|
|
09.01.2006 06:55 | Pasi Seppälä | ||
| Mistä hiljainen vauhti johtuu? Erittäin asiallinen kuvasarja taas kerran. | ||||
|
09.01.2006 02:24 | Jouni Hytönen | ||
| TEP70-vetureita löytyy Pietari-Varshavskin varikolta 73 kpl ja lisäksi Pietarissa näkee Velikie Lukin vetureita. Yli 110 eri TEP70-veturia on mahdollista bongata Pietarin Vitebskin suunnan asemalla. Neljän vuoden reissujen ajalta on kasassa 90. ;) | ||||
|
|
09.01.2006 02:12 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kuvan alueella on vähän jokainen asia kallellaan johonkin suuntaan, mutta kai tämä kuva nyt suurin piirtein suorassa on. ;) | ||||
|
09.01.2006 01:18 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen havaintoni Pietari-Viipuri-paikallisjunista: puupenkkijuna 98 ruplaa (2,84 ¤) ja pikasähkömoottorijuna 128 ruplaa (3,71 ¤). Venäläisellä opiskelijakortilla voi puolittaa molemmat hinnat. ;) | ||||
|
|
09.01.2006 01:15 | Jouni Hytönen | ||
| Ei Repinissä kyllä ole mahdollista matkustaa Venäjän sisäisesti. Viipurissa ei sitä pätkitä. Sama tietysti Sibeliuksessa. | ||||
|
09.01.2006 00:56 | Tapio Muurinen | ||
| Petri muisteli noita yöjunia. Samoin muistelen minäkin, mutta tarkemmat tiedot ovat hakusessa. Joensuuhun olimme menossa. Oulusta lähti yöjuna Helsinkiin, joka kiersi Joensuun kautta. Se olikin ainoa reissu mennen tullen Kontiomäen - Joensuun välillä, mitä olen matkustanut. Vaikka olikin pikajuna, mentiin välillä hiljaa, mutta pätkäkiskot kolkkasivat tiheästi, sillä paikoitellen kiskot olivat erittäin lyhyitä. Jostain on jäänyt mieleen, että vain jotain 12 - 13 m pitkiä. | ||||
|
09.01.2006 00:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kontiomäki oli varmasti kokemisen arvoinen paikka höyryajalla, mutta myös paljolti sen jälkeen. Tämä 2024 tuli tutuksi itsellenikin Kontiomäeltä. Istuskelin aseman penkillä heinäkuisena kesäiltana hyttysiä huitoen ja tämän yksilön vaihtotöitä seuraten. Nimim P 72 od. | ||||
|
|
08.01.2006 23:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todellakin, parhaita Otso-kuvia! | ||||
|
08.01.2006 23:58 | Pauli Kyllönen | ||
| Tässä on käsittääkseni aikavalotus kuva kyseessä ja ei todellakaan Deeverin tarvitse hiljentää (jos ymmärsin oikein). | ||||
|
|
08.01.2006 23:52 | Petri Tuovinen | ||
| Ka niimpä näöttää, pitäsi kaet ottaa silimä kätteen ja kahtoa tarkemmin! :-) Taitaa olla liian tuttu asema mulle kun ei kelloa näe. Piti ihan ruveta miettimmään, missä sitä tuohon aekaan on ollunna, Konzassa kuitennii. | ||||
|
|
08.01.2006 23:51 | Pauli Kyllönen | ||
| Kaikissa Sr2 vetureissa on VR-logo veturin kyljissä. | ||||
|
08.01.2006 23:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Niin, kirjaakohan etualan herra kalustohavaintoja! | ||||
|
|
08.01.2006 23:45 | Miikka Leppänen | ||
| Tämähän on ensimmäinen Sr2.Tästäkin on V-logo maalattu yli. | ||||
|
|
08.01.2006 23:43 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ja eipä deevereihinkään paljon ulkonäkömuutoksia tullut 1963-1984! Sama vuosimäärä siis Rc ja Dv-perhettä. | ||||
|
08.01.2006 23:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Reilu vuosikymmen taaksepäin runkokierto oli aika mielenkiintoinen. Olikohan se lauantai tahi sunnuntai, kun Kouvolaan siirrettiin viisi yksikköä Riihimäeltä/Helsingistä? alkavan viikon tarpeisiin. Vain yksi runko oli matkustajille avoin. | ||||
|
08.01.2006 23:12 | Miikka Leppänen | ||
| Täällä ei taida liikennettä enää olla? | ||||
|
08.01.2006 23:06 | Juha Vuorinen | ||
| Tässä on tätä HOLGA-henkeä mukana. www.holgarocks.com | ||||
|
08.01.2006 22:51 | Miikka Leppänen | ||
| Kyllä tuo seeprakin on ihan nätti näissä kuvissa. | ||||
|
08.01.2006 22:49 | Miikka Leppänen | ||
| Tuli muuten ensimmäistä kertaa käytyä viime kesänä tuolla Tukholmassa.Ja olis ollu kuvattavaa mutta en pöljä ottanut kameraa mukaan.NYt opin että kamera on oltava mukana aina!! | ||||
|
08.01.2006 22:45 | Miikka Leppänen | ||
| Upea raakapuu juna ja muutenkin maisema on talvinen.Deeveri on kyllä upea veturi kun se on saneerattu!! | ||||
|
08.01.2006 22:43 | Tero Kovanen | ||
| TAAS JÄLLEEN KERRAN arvoisa iltalehti(huom pienellä kirjaimella!!) uutisoi kuinka VR alkaa kartoittaa tasoristeysonnettomuuksia vuosien ajalta...eikös se ollut kuitenkin Onnettomuustutkintakeskus joka aloittaa tämän tutkimuksen, tai RHK?? Ei kai VR kuitenkaan? No näille "skandaalilehdille" taitaa olla ihan sama RHK-OTK-VR( naurettavaa tiedon ajantasaisuutta lehdistöltä kun vieläkin näkee kirjoitettava Valtionrautatiet :-O ) Kertoo kyllä aika paljon lehtien journalistisesta tasosta, enpä ole enää vuosiin ostanut kyseisiä lehtiä!!!!! |
||||
|
08.01.2006 22:42 | Jonne Reitti | ||
| Tka8 koneet on muutettu tästä veturityypistä. | ||||
|
|
08.01.2006 22:41 | Miikka Leppänen | ||
| Tällaista en ole ennen nähnytkään,onko muuten jotain sukua Tekareille? | ||||