Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.01.2006 22:41 | Miikka Leppänen | ||
| Tällaista en ole ennen nähnytkään,onko muuten jotain sukua Tekareille? | ||||
|
08.01.2006 22:31 | Mika Hirvonen | ||
| Puhelinluettelosta tarkastin kanssa, että UPM Keuruun viilutehtaalla ja Tiwillä on sama osoite... eipä vaan muistu mieleen mitään havaintoa UPM:stä Keuruulla vaikka tuosta on aikoinaan usesti tullut kuljettua ohi... | ||||
|
|
08.01.2006 22:23 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvat ovat vähän epätarkkoja, koska kuvasin tähtäämättä vain yhdellä kädellä. Toinen käsi oli varattu porraskaiteelle. (Hyi! Vaarallista leikkiä, mutta tässä ei vauhti ollut vielä kova). | ||||
|
|
08.01.2006 22:22 | |||
| Hyvin pitkälti näkyy olevan Eniron nettihaussa sama osoite UPM Keuruun Viilutehtaalla ja Tiwillä. | ||||
|
08.01.2006 22:20 | Miikka Leppänen | ||
| Täytyy myöntää ettei tuo punanen väri sovi tuolle sudelle yhtä hyvin kun tuo nykyinen IC väri.Hieno kuva muuten. | ||||
|
08.01.2006 22:18 | Lari Nylund | ||
| Kerran oli vasemmanpuoleisella herralla kala kiinni juuri junan tullessa, mutta pääsi koukusta irti. Harmitti sekä kuvaajaa, että kalastajaa. | ||||
|
|
08.01.2006 22:17 | Miikka Leppänen | ||
| On sitten hieno kesäinen kuva Iistä.Mahtavatkohan kalastajat saada kalaa ku junat kolistelee tuossa päivisin? | ||||
|
08.01.2006 22:13 | Miikka Leppänen | ||
| On varmaan tukala istua tuolla ohjaamossa ja tehdä matkaa kun ei ole ilmastointia,no ikkuna auki pitää ajella. | ||||
|
08.01.2006 22:08 | Jorma Rauhala | ||
| Rautatieharrastusmuotia vuodelta 1960: miehellä asjanmukainen ja tyylekäs solmiorakenne ja jos n e ä n oikein, jalat eivät ole tulessa. | ||||
|
08.01.2006 22:06 | Miikka Leppänen | ||
| Tämä lasti on varmaan tullut Tornion teräs tehtaalta. | ||||
|
|
08.01.2006 22:05 | Tapio Muurinen | ||
| Mika ja kumppanit. Missä se UPM on, sellainenkin Keuruulla pitäisi jossain olla? | ||||
|
08.01.2006 22:04 | Miikka Leppänen | ||
| Anteeksi tarkoitin makuu vaunua. | ||||
|
|
08.01.2006 22:04 | Miikka Leppänen | ||
| Tämä siis on se uusi autovaunu. | ||||
|
08.01.2006 22:02 | Tapio Muurinen | ||
| Tapio II vastaa. Aseman kello näyttää 18.15 | ||||
|
08.01.2006 22:01 | Niila Heikkilä | ||
| Jos Porilainen matkustaisi junalla Portugalissa, hän todennäköisesti päätyisi aina tälle asemalle. Jaa miksikö? No ihan siitä syystä että kun lippukassa kysyy määränpäätä, Porilainen miettii: hmm...Tua..noi..Tua.. -Ja kassa myy taas lipun Tuaan. | ||||
|
08.01.2006 22:00 | Ari Palin | ||
| H-junana (9619) tuo on varmaankin aamulla klo 5.48 lähtenyt Helsingistä ja on tässä paluumatkalla Kouvolaan. Toimiiko kierto seuraavasti: H 9619:ssä aamulla saapunut runko sahaa päivän ajan Kouvola-Kotka -väliä edestakaisin ja palaa takaisin Helsinkiin seuraavana aamuna H 9664:ssä. Lauantaiaamuna saapunut runko kuitenkin viipynee Kotkan radalla vielä sunnuntainkin ja palaa Helsinkiin vasta maanantaiaamuna. Ma-la-aamuina Kotkan radalle saapuva ja sieltä lähtevä runko näyttäisivät kohtaavan toisensa Kouvolassa. | ||||
|
|
08.01.2006 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tiwin lastulevytehdas, jonka tehdasraiteen erkanemisvaihde on tuolla junan etupään alla. Tehdasrakennuksen katolla näkyy melko selkeästi Tiwi-nimi. Seuraavan teollisuusraiteen vaihde on sitten hetken kuluttua kulkusuunnassa oikealle ja johtaa Otavan kirjapainolle. | ||||
|
|
08.01.2006 21:59 | Mika Hirvonen | ||
| Olin nopeampi :) | ||||
|
|
08.01.2006 21:59 | Juha Vuorinen | ||
| Katos. Mika oli sen tarvittavan sekuntin nopeampi. :) | ||||
|
|
08.01.2006 21:58 | Juha Vuorinen | ||
| Ja nykyinen Finnforest Oyj Tiwi. Lastulevytehdas siis... | ||||
|
|
08.01.2006 21:57 | Mika Hirvonen | ||
| Puunjalostustehdas on nykyään nimeltä Finnforest Oyj Tiwi ja kuuluu edelleen Metsäliitto-konserniin. | ||||
|
08.01.2006 21:55 | Tapio Muurinen | ||
| Aina menee nuo haavat sekaisin. Siis tämä on Haapamäki kuten edellisessäkin kommentissani. | ||||
|
|
08.01.2006 21:53 | Tapio Muurinen | ||
| Haapajärvi tuli kytketyksi Suomen rataverkkoon ensimmäisten joukossa, kun Vaasan rata valmistui 1882, ja risteysasema siitä tuli 1896, kun Jyväskylän rata valmistui. Haapajärvihän kuuluu Keuruun kaupunkiin, josta tuli kaupunki 20 v. sitten. | ||||
|
|
08.01.2006 21:52 | Juhana Nordlund | ||
| Nallelle: No ehkä en nyt kuitenkaan. ;) Käsittääkseni tämän kuvan ensimmäinen kommentoija ei ole The Boysien Jussi. Terveisiä vain kaikille höyryjen ystäville! | ||||
|
08.01.2006 21:50 | Ari Palin | ||
| Sitä vähän ajattelinkin, että palaute tulee ehkä sähköpostilaatikkoon. Ehkä siitä on rekisteröityessä mainittukin, mutta en muista enää, mitä kaikkea rekisteröitymissivulla mainittiin. | ||||
|
08.01.2006 21:45 | Tapio Muurinen | ||
| Kyllä, nykyinen höyryveturipuisto on vasemmassa yläreunassa. | ||||
|
|
08.01.2006 21:36 | Tero Kovanen | ||
| Jpl; nyt en ihan ymmärtänyt mitä tarkoitit...sorry... | ||||
|
08.01.2006 21:36 | Petri Tuovinen | ||
| On ollut valakko 2818 kierrossa kun se vei päivällä P972:n etelään. Kävin ottamassa videon siitä, joten kuvaa ei ole. | ||||
|
08.01.2006 21:32 | Miikka Leppänen | ||
| Onpa hyvä kuva Sr1:stä.Veikkaan junan määränpään olevan Kemijärvi. | ||||
|
|
08.01.2006 21:32 | Petri Tuovinen | ||
| Nelosella säilytettiin makuuvaunuja, jotka sitten liitettiin P72:een. Juna, jossa oli pari makuuvaunua jo liitettynä tuli illalla Oulusta. Aikataulut muuttuivat vuosien saatossa, mutta muistaakseni silloin tuloaika oli klo 21 pintaan ja lähtö Kuopion kautta jotain 21.15. Jollakin löytyy varmasti tuon aikaisia aikatauluja. Onko Tapio niin, että kuva on otettu klo 18 tienoilla. Siten pikuri on P75. | ||||
|
|
08.01.2006 21:28 | Arto Papunen | ||
| Eteläpää? | ||||
|
08.01.2006 21:28 | Perttu Karttunen | ||
| Tuo tasoristeysmerkki on jollakin rusikoitu aika pahasti solmuun, ei näe edes tästä kulmasta koko totuutta... | ||||
|
08.01.2006 21:27 | Miikka Leppänen | ||
| Kylläpä Sr2:sen punaiset valot ovat kirkkaat.Kalusto näyttää olevan ikäjärjestyksessä. | ||||
|
|
08.01.2006 21:26 | Tapio Muurinen | ||
| Niimpä, ja 2000-luvulla on sellaisia tietokoneohjelmia, jotka eivät ymmärrä, että 1900-lukukin oli olemassa, ellei sitä käy kädestäpitäen käskemässä ;) | ||||
|
08.01.2006 21:24 | Perttu Karttunen | ||
| Polvia myöten lumessa tämänkin kuvan takia sai kahlata mutta oli se sen arvoistakin :) | ||||
|
08.01.2006 21:23 | Miikka Leppänen | ||
| Empä ole vastaavaa ennen nähnyt! | ||||
|
08.01.2006 21:22 | Jussi Kortman | ||
| Ensi keskiviikkona saataa iltapäivällä Mikkoa lykästää, sillä suunnitelmissa on silloin lähteä Otsolla liikenteeseen tosin ei tääkään kirkossa ole kuullutettu.Mutta paras tapa tosiaan on se minkä Larikin mainitsi eli eikun jäseneksi ja talkoisiin. | ||||
|
08.01.2006 21:19 | Tapio Muurinen | ||
| Joo, pikemminkin ajatusvirhe kuin näkövirhe ;-). Korjaan. | ||||
|
|
08.01.2006 21:19 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Kuvan keskellä pilkottaa puna/valkoinen vinoraidoitus. Se on veturin nokkaa. Kuviakin on mutta, kuvakiintiö juuri täyttyi. Pistin rahaa Jannelle jottai saisi lähetellä kuvia lisää. Kapsun raideleveyttä en tiedä. | ||||
|
|
08.01.2006 21:18 | Timo J Lindqvist | ||
| Kyllä H tarkoittaa sitä, että runko on ollut H-junassa välillä Hki-Ri-Hki eikä sitä, että kyseessä on taajamajuna. VR:n ohjeiden mukaan päädyn linjatunnusta ei tarvitse konnarin vaihtaa Ri eteenpäin jatkettaessa mihinkään suuntaan. Voihan toki joku laittaa sen H:ksi, mutta se ei ole mikään "pakollinen". | ||||
|
08.01.2006 21:14 | Tapio Muurinen | ||
| Kun kävin 4.1. kuvaamassa sitä Moskovan junaa Imarissa, niin vain ylikäytävä sekä vähän matkaa tietä oli putsattu, ja paripyoräjäljet olivat lumessa. Se oli tupsahtanut kuin ilmasta. Mitään tulojälkiä ei ollut. - Tässä taitaa olla syyllinen :-) | ||||
|
|
08.01.2006 21:12 | Lari Nylund | ||
| Raiteella 4 näyttäisi olevan CEmt eli varmaan yöjuna Joensuun tai Kuopion kautta etelään? | ||||
|
08.01.2006 21:11 | Jussi Kortman | ||
| Eipä hirveesti kiinnosta jos kerran muutenkaan ei ole asiaa ajella radalla.Käyttäkööt laillisia ylitys paikkoja ja onhan kelkkailijoille ihan omat merkityt reittinsä.Eipä ole hirveesti älyä päässä jos rupee raahaamaan kaiken maailman lautoja ja parruja kiskoille. | ||||
|
08.01.2006 21:07 | Tapio Muurinen | ||
| Paitsi, että täällä on palonsammutusjärjestelmä, niin on myös pohjaveden seurantakaivoja, koska aikoinaan naapurimaan säiliövaunut vuotivat niin paljon ja nesteitä imeytyi maaperään. Tosin tässä vaiheessa ei asialle enää voi tehdä muuta kuin seurata ja pumpata pahimpia paikkoja vietäväksi ongelmajätelaitokselle. Toinen vaihtoehto olisi suuret massojen vaihdot. | ||||
|
08.01.2006 21:06 | Mika Kärki | ||
| Siis tietenkin 80-luvun alussa. Muistot heräsi. | ||||
|
08.01.2006 21:05 | Petri Soronen | ||
| Heh. :D | ||||
|
08.01.2006 21:04 | Petri Soronen | ||
| Tuolla 2638 tuli matkustettua Tetin aikana. Tuli tutuksi. | ||||
|
|
08.01.2006 21:03 | Mika Kärki | ||
| Oiskohan tuo sama laituriauto kuin, millä ajelin joskus Kontiomäellä 70-luvun lopulla ja 80-luvun avulla? Kiva peli. | ||||
|
08.01.2006 21:02 | Lari Nylund | ||
| Kaikki koneet löytyvät jo. Eivät tosin yksilökuvina, vaan jotkut ovat vielä toistaiseksi jonkun toisen kanssa parina kuvissa. Henri Hovin ansiokas listaus Dv12-vetureista löytyy täältä http://www.co.jyu.fi/~privacy/deeverisivu.html . | ||||
|
|
08.01.2006 21:01 | Petri Soronen | ||
| Mistä sitten kelkat pääsee yli? | ||||
|
|
08.01.2006 20:57 | Lari Nylund | ||
| Liity PMR:n jäseneksi ja osallistu talkoisiin, mukaan varmasti mahtuu ahkeria talkoolaisia. | ||||