Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	12.12.2005 10:51	Petri Nummijoki
		Muistatko Tapio, kuinka raskas P67 oli mainitsemassasi tapauksessa ja paljonko se myöhään jäi? Dr12 70-luvun lopun P67:ssä Helsingistä Seinäjoelle kuulostaa sen verran erikoiselta, että kaikki lisätiedot kiinnostaisivat.
	12.12.2005 10:44	Simo Toikkanen
		Tuuliahan eli Etv-Rto 56 on Insinööritoimisto Saalastin valmistetta. Tarinan mukaan isä-Saalasti antoi tälle ja eräälle maahantuomalleen lentokonesarjalle tyttärensä mukaan nimen Tuulia: http://tinyurl.com/c4tu2
	12.12.2005 10:40	Petri Nummijoki
		Aseman kelloa ei erota mutta veikkaisin kuvan olleen otettu noin klo. 18.00. Junat olisivat siten vasemmalta alkaen MP37 Turkuun, P11 Imatralle, MK55 Vaasaan ja H221 Riihimäelle. Tällä oletuksella vuosi 1966 sopisi parhaiten. 1965 ei voi olla MP37:n kaluston takia ja myöhempään aikaan Sr12 P11:ssä epäilyttää.
	12.12.2005 10:39	Teppo Niemi
		Ja ilmeisen haluttuja. Itselläni on kaksi kokemusta, kun Pienoisrautatiekerhon rata oli näytillä Dortmundissa. Ensimmäisellä kerralla konduktööri halusi vaihtaa kolikkoja, kun olin jäämässä pois junasta ja toisella kerralla samalla asialla olivat paikalliset matkalippujen tarkastajat. Kiitos heille, he järjestivät mahdollisuuden matkustaa veturissa, kun olivat saaneet kaikki loput Suomikolikkoni.
	12.12.2005 10:17	Timo J Lindqvist
		Jos ja kun nämä poistuvat sähköjunien taivaaseen niin ainakin allekirjoittaneella tulee ikävä näiden varmatoimisuutta etenkin useamman rungon ruuhkajunissa. Sm4-junillahan ei vieläkään ajeta kuin korkeintaan 3 rungon junia, paitsi pari ruuhka-ajan poikkeusta joissa on 4 runkoa (entiset Eil-paikut). Hki-Ilmala-Hki vedoissakin on 4 runkoa max. noin pääsääntöisesti. Näin ollen arkipäivien H-juna 9687 Helsingistä klo 15.48 saa vielä pitkään kulkea Sm1 (tai ainakin Sm2)-rungoilla. Olkoonpa se junavuoro suomalaisen junasuunnittelun taidonnäyte noiden pikku-pendolinojen rinnalle. Aivan varmasti Sm1-junia tullaan vielä vuosienkin kuluttua niiden hävittämisestä muistelemaan hyvällä. Kenties jopa matkustajienkin keskuudessa. nimim. "Wanhaan Kalustoon tyytyväinen konduktööri" =)
	12.12.2005 10:12	Tapio Muurinen
		Syksyisin, kun sillan kansi oli märkä ja tuli pakkanen, tuo sillan kansi oli todella liukas. Kaksi henkilöautoa mahtui kohtaamaan, mutta liukkaalla kannella vasemmat pyörät oli pakko nuljauttaa tuohon kiskouraan ja silloin tuntu, että auto karkaa käsistä, vaikka kuinka varoen ajoi. Vastapuolella oli tietenkin sama tunne. Kuorma-auton kanssa ei kohtaaminen enää onnistunut. Sillan tässä päässä oli siltavahdin koppi. Hyvissä ajoin ennen junan saapumista hän (yleensä nainen) saapui autollaan paikalle. Molemmissa päissä junaliikennettä ohjattiin semaforeilla. Junan tullessa autoliikenne suljettiin ensin punaisin varoitusvalon ja kun silta oli tyhjä, siltavahti laski puomit alas ja avasi junalle kulkutien. Odotellessaan siltavahti hakkasi isolla vasaralla puukannen vuoronperään turpoamisen ja kuivamisen nostattmia naulankantoja alemmas.
	12.12.2005 09:58	Juha-Matti Nurmela
		Tuulia? Onko joku ihastunut tähän auraan niin kovin että on päättänyt laittaa siihen naisen nimen? :)
	12.12.2005 09:09	Mika Hirvonen
		Kiitos Lari mukavista kommenteista. En ole vielä lopettanut, olin vain puolisen vuotta tauolla tästä harrastuksesta. Ostimme Korpilahdelta 50-luvun omakotitalon, jonka remontoimiseen kaikki vapaa-aika vierähti. Nyt remontti on niin valmis, kuin vain vanhassa talossa ikinä voi olla, joten uusia kuvia Keski-Suomesta on taas kohta lupa odottaa...
	12.12.2005 09:08	Jarkko Korhonen
		Hieno tie tuo kuninkaantie, meikäläisen kotikatu. Ajelkaa ihmeessä. Näkyy vanhoja käytöstä jääneitä tunneleita, Tapion mainitsema vahtitupa keskellä peltoa, eri kuntoisia asemia apurakennuksineen, vanhaa ratalinjaa...
	12.12.2005 08:53	Tapio Muurinen
		Truman hieman erikoisena veturina herätti ja herättää suuria tunteita. Sehän tuli Suomeen ikään kuin takaoven kautta suuren veturipulan vallitessa sotien jälkeen. Yhdysvallat valmisti näitä liittolaiselleen NL:lle satoja kappaleita sotavetureiksi. Nämä 20 kpl, jotka Suomeen hankittiin, ovat ylijäämää, joita NL ei ottanut vastaan. Alun perin ne kai olivat menossa Viroon. Olihan se näyttävä ilmestys. Painoa oli hieman enemmän kuin Ristossa ja pienempien pyörien ansiosta vetovoimakin oli suurempi. Trumanilla voitiin vetää n. 1300 tn:n junia. Mutta ei kaikki ollut niin kaunista. Vaikka stokeri helpotti lämmittäjän työtä, se oli myös vikaherkkä sen aikaisella huonolla hiilellä, jossa kiviainesta oli paljon seassa. 1950-60-luvun taitteessa Kouvolan varikolle tuli 10 Trumania, kun vaihdossa annettiin 5 Ristoa. Keskustelujen perusteella Ristosta pidettiin ammattilaisten keskuudessa enemmän. Olen tämän jo kertonutkin, mutta kerran satuin lapsena näkemään, kun Truman ja Ukko-Pekka lähtivät parivedossa Haminan satamasta Kouvolaan. Muistaakseni en omistanut silloin vielä kameraa, ei se ainakaan ollut mukana.
	12.12.2005 07:09	[Tunnus poistettu]
		Heslaisten kitinää, mikään ei muka kelepaa. Muualla suomes oltaas tyytyvääsiä eres tällääsiin. Monestiko Julius oot jääny välille vanhan sähkölätän posahtamisen takia?
	12.12.2005 06:12	Julius de Bruijn
		Enpä tiedä. Kun näillä joutuu päivittäin kulkemaan, niin on ihan kiitollinen, että saneeraavat. Tosin Sm1-kalusto alkaa olla jo saneerattunakin matkansa päässä.
	12.12.2005 04:54	Tero Kovanen
		Karu totuus tässäkin asiassa on että liiketoiminnan harjoittajan eli tässä tapauksessa VR OSAKEYHTIÖN pitää saada jotenkin kulunsa peitettyä, joko matkustajalipputuloilla tai sitten joku alueen kunta tai valtio ostaa liikenteen VR OY:ltä...tämä on vain kylmä totuus, mihin pitää tottua..
	12.12.2005 01:07	Lari Nylund
		Vastaantulija IC52 Rovaniemeltä Helsinkiin.
	12.12.2005 01:04	Lari Nylund
		Mikäs tuolla Sm3 7x03 on?
	12.12.2005 00:49	Otto Tuomainen
		Hy-Kr välillä ei ole edes suoraa bussiyhteyttä... Se jo minusta kertoo kuinka suosittua tuossa suunnassa matkustaminen on. Toki juna voisi olla bussia houkuttelevampi matkustusmuoto, mutta epäilen silti matkustajien riittävyyttä...
	12.12.2005 00:49	Sakari Kestinen
		Vajaa km, no ei ihan niin paljoa mutta 300-400 m itään kuitenkin. Tässä näkyy kun rata kaareutuu, tuossa kaarteessa on alunperin ollut vaihteet, kolmiraiteinen ratapiha loppui näille main.
	12.12.2005 00:46	Sakari Kestinen
		Elämysmatkailua kerrakseen.
	12.12.2005 00:45	Jari Kuusinen
		7x05:n lisäksi Turun kestopotilaana on 7x03. Liikenteessä tuli havaittua kaksi Pendoa, 7x08 oli S140 ja 7x09 oli S144. Lisäksi hallissa makasi yksi tunnistamattomaksi jäänyt makroni, olisiko ollut 7x14 noin kylmiltään arvaten..
	12.12.2005 00:28	Juhani Pirttilahti
		Kuvattu Salon ja Halikon rajalta korkeilta kallioilta.
	12.12.2005 00:25	Arto Papunen
		Kai sitä nyt muuallekkin halutaan matkustaa kuin Helsinkiin?
	12.12.2005 00:25	Nikolas Peippo
		Prkl, mä ja Niemi jouduimme sittenkin kuvatuksi :P
	12.12.2005 00:19	Nikolas Peippo
		Ei ole 4301:tä vielä romutettu, mutta ainakin molempien päiden ohjaamot ja mahdollisesti matkustamotkin ovat jo täysin purettuja...
	12.12.2005 00:17	Jouni Hytönen
		Nyt ilmeisesti kaikki muut paitsi kovaonninen 5 ovat taas liikenteessä? Tämä 18 tietysti vasta koeliikenteessä, mutta kuitenkin.
	12.12.2005 00:16	Nikolas Peippo
		Unilink löytyy myös ainakin vetureista 3001 ja 3004.
	12.12.2005 00:15	Jouni Hytönen
		Jotain huhua muistan kuulleeni, että runko nojasi merenkäynnissä laivan ruumassa pystypalkkeja vasten ja tämän jälkeen siirtyi pituussuunnassa, jolloin palkit repivät kylkeä auki oikein huolella.
	12.12.2005 00:14	Lari Nylund
		Nikolas: Kiitos vinkistä, laitetaan muistiin.
	12.12.2005 00:03	Nikolas Peippo
		Larille vinkki, linkeistä saa vielä lyhyemmät poistamalla .php:n ja .html:n :)
	11.12.2005 23:57	Juhani Pirttilahti
		Tiedon mukaan 8-rungosta ei ollut mitään pelastettavissa ja se jäi Espanjaan romutettavaksi.
	11.12.2005 23:49	Nikolas Peippo
		Hvti! Aivan upea kuva! Saisiko tästä 1280*1024 version?
	11.12.2005 23:39	Leo Männistö
		Merenkulku ja miksei varmaan muukin logistiikka on erittäin helppo tapa pestä rahaa. ja siinä ohessa kiertää vähän veroa.
	11.12.2005 23:24	Jussi Kortman
		Kyllähän Olli-Porvoo välillä saisi liikennenöidä jatkossakin ilman JKV:tä,mutta Dm7:t tosiaan tarvisivat JKV:n.
	11.12.2005 23:23	Ville Häkkinen
		Saanen paikkakuntalaisena korjata: oikea sijamuoto on Laukaa - Laukaassa. Kuvien hienoutta tämä tietenkään ei vähennä.
	11.12.2005 23:23	Leo Männistö
		saneeraus on epäjalkaanmenevää. paitsi tää hkl:n laihiannivelten saneeraus.
	11.12.2005 23:17	Ari Palin
		Joista oikeanpuoleinen on laskettu alas. :)
	11.12.2005 23:15	Ari Palin
		No, sitten 6001 on VR:n ensimmäinen sähkökäyttöinen vetoyksikkö.
	11.12.2005 23:13	Ari Palin
		Sekin on varmaan vielä auki, voiko Olli-Porvoo -välillä kuitenkin liikennöidä tulevaisuudessakin ilman JKV:tä, vaikka RHK:n rataverkkoon kuuluukin. Mutta oletettavasti Dm7:t Ollista Keravan suuntaan sen tulisivat tarvitsemaan.
	11.12.2005 23:08	Ari Palin
		Tarkoitin varmaan 25 kV:n jännitettä, ei 25000? :)
	11.12.2005 23:02	[Tunnus poistettu]
		Ei sulla olisi Ville tältä paikalta kuvaa toiseen suuntaan, jotta pystyisen pareen paikallistaan. Kyllä mä oman kuvan taakse oon näemmä kirjoittanut Sepänslmi. Mut nää seudut on varmaan muuttuneet sitten kesästä 1974.
	11.12.2005 22:46	Jorma Rauhala
		Se miksi tämä kävi Riihimäellä: Olisiko ollut tulevaa sijoitustaan (museon hallissa) ajatellen ollut alunperin "väärin päin"? En nyt edes viitsi vaivautua sitä tarkemmin edes pohtimaan oliko se käynnin syy, vai se että sisärinki sai vain otettua hienot kuvat trumpasta aidossa talliympäristössä. Muut noina aikoina konepajalla putsatut ja museoon siirretyt koneethan menivät pajalta suoraan uuteen näyttelyhalliin. Samoin in cognito.
	11.12.2005 22:36	Ari Meriläinen
		Mukavaa nähdä vanhoja kuvia Arolammiltakin. Maisema on tässä kovasti samanlainen kuin 1980-luvun lopussa, kun muutin penskana Arolammille radan varteen. Tässä onkin sitten ollut hyvä seurata suomalaisen raideliikenteen kehitystä miltei 20 vuotta.
	11.12.2005 22:27	Otto Tuomainen
		Veikataan, että Hyvinkäällä. Juna voisi olla 3046.
	11.12.2005 22:22	Jimi Alppimaa
		Niinhän se on! Anteeksi erehdys! Ei vain yksinkertaisesti tullut mieleeni tuo Kimmon kirjoittama asia. Jatkossa siis toimitaan toisin. Sitten vinkki. Hakukoneella hakusanana DM 10 löytyy muitakin kiinnostavia juttuja kyseisestä laitteesta.
	11.12.2005 22:22	Kimmo Kotimäki
		8 joutui merihätään lokakuussa 2001, 10 suistui Karjaalla 25.7.2003.
	11.12.2005 22:21	Petri Soronen
		Taitaa suomalaiset kolikot olla harvinaisia saksassa, tosin täällä suomessa on paljon saksalaisia kolikoita.
	11.12.2005 22:17	Sakari Kestinen
		Veikataan, Gerknäsin seutuvilta :)
	11.12.2005 22:10	Otto Tuomainen
		KTM: Lohjalta ja Nummelasta saattaisikin riittää matkustajia, jos sieltä pääsisi suoraan Helsinkiin.
	11.12.2005 22:07	Sakari Kestinen
		Kallistuvakorinen puuvaunujuna :D
	11.12.2005 22:07	Jorma Rauhala
		Huomatkaa, että "Sm5" ei tule VR:lle vaan PKSJK:lle (tms.lyhenne). Sm-tyyppiset (ja muut) tunnukset ovat VR:n omia aikojen saatossa käyttöönotettuja systeemejä, jotka eivät täytä EU-normeja, ehkä? RHK määrää nyt ja tulevaisuudessa uuden kaluston litteran vahvistuksesta Suomessa, eli riippuu varmasti paljon mitä RHK:n virkamies on asiasta mieltä. Viittaan uusimpaan eli Dv13-veturiin, joka hyväksyttiin tunnuksena tänä syksynä. Toisekseen VR ei tiedä Sm5:stä "yhtään mitään", paitsi sen verran kuin mitä VR-konserni omistaa tuota PKSJK:stä eli 35 % verran. Se ei vielä oikeuta puhumaan hankinnoista julkisesti.
	11.12.2005 22:01	Sakari Kestinen
		Mitä ihmettä tossa on käyny?
	11.12.2005 21:55	Simo Toikkanen
		Kyseessä taisi olla runko numero 8. Joutui myrskyyn Biskajanlahdella ja joidenkin kommenttien mukaan ainakin osa vaunuista rakennettiin uudestaan.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset