Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.01.2006 23:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jes! Höyryjen hattarat on saattanu väillä haitata opastinten havaannoontia. | ||||
|
24.01.2006 23:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Mutta eikös nyt taas mene Karjaalle asti henkilöjunia, ainakin silloin tällöin? | ||||
|
24.01.2006 23:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| 1009 taitaa ton numero vishiin olla. Eikös tos oo Pekka jo "alennettu", kun kiskoo tollaasia pieniä lähiliikenneliitereitä. Ei taira monta olla jälellä tollaasia E-vaunuja. Oliko nuos muuten matkustamo jaettu osastoohin, vai oliko koko vaunu samaa? | ||||
|
24.01.2006 22:57 | Tero Korkeakoski | ||
| Täällä on varmaan eri rotua kun ne kulkee 14 vaunun letkoissa ja se tuoreempi muunnos 12 vaunun... | ||||
|
24.01.2006 22:57 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo "1.kioski" on ainakin Matkahuolto Oy:n eli linja-autoilijoiden solutus rautatieasemalle. Heillä on jopa jotain matkahuolto-karkkia myynnissä !!! Ennen vanhaan 1.kioski oli erään rautatieläisjärjestön omistama apunimi. Pasilassa oli esim. 1.kioski silloin puuaseman aikaan 1.raiteen kupeessa. Liike-elämässä heikot taipuu ja vahvat hankkivat uusia lonkeroita. | ||||
|
24.01.2006 22:33 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Ainakin Porokylä-Vuokatti välillä. | ||||
|
24.01.2006 22:27 | Jouni Hytönen | ||
| Nykyään tässä taitaa toimia huonekaluliike. Jyväskylän Kiskoliikennekerholle kerhotilan menetys oli kova isku. :( | ||||
|
24.01.2006 22:18 | Jouni Hytönen | ||
| Itse näin kerran hillittömällä tuurilla Perkiössä saman junan, jossa oli 3Dv12+(4Dr13). Videokamerakin pyöri ja tallensi koko tilanteen. | ||||
|
|
24.01.2006 22:14 | Jouni Hytönen | ||
| Hinauksessa on nähty enemmänkin. :) Joskus Turun legendaarisessa lauantai-illan veturisiirtojunassa on ollut 6Dv12+3Dr13. Kolmikko veti, toinen hinauksessa ja vielä kolme Dr13-veturia hinauksessa. :) | ||||
|
24.01.2006 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Öljyjunat tulevat käytännössä poikkeuksetta Petseristä ja palaavat tyhjinä samaan suuntaan. Valgan suuntaan tavaraliikenne on paljon vähäisempää. | ||||
|
24.01.2006 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Pääsipä tuokin retki taas unohtumaan, eipä toisaalta olisi ollut passiakaan. Henkilökorttia en omista. | ||||
|
|
24.01.2006 22:05 | Ville Vehmaa | ||
| Tällä kertaa en osaa sanoa, onko kyseessä kemia vai fysiikka. :) Aseman Wursti ei edes ole mikään yritys, vaan Avecra Oy:n aputoiminimi. Näin ollen emme kai voi tietää, milloin tuo nimi on kaupparekisteriin laitettu. | ||||
|
24.01.2006 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Istuimen takana ja pakaasihyllyn alla on tällainen sähkövastusten systeemi https://vaunut.org/kuvasivu/20994 | ||||
|
24.01.2006 21:55 | Jorma Rauhala | ||
| Kumpikin kuljettaja vääntää rattia: Raitsikkakuljettaja https://vaunut.org/kuvasivu/20997 melko paljonkin, mutta "keltaisen vaaran" kuljettaja ei nyt juuri ollenkaan. | ||||
|
|
24.01.2006 21:53 | Ari Palin | ||
| Tarkoitin, että säiliöjuna lähti asemalta sen eteläpäästä, vaikka taitaa tuo ratapihakin olla enemmän kaakko-luode -suunnassa. Petseri on todellakin kaakon suuntaan ja Valga lounaaseen. Kuvatekstiä kirjoittaessani en ollut kuitenkaan varma, menikö juna Petserin vai Valgan suuntaan, joten kirjoitin sen vuoksi "etelän suuntaan". Mutta öljyjunat taitavat aika voittopuolisesti ellei kokonaan kulkea nimenomaan Petserin suuntaan. Kuvateksti korjattu. | ||||
|
|
24.01.2006 21:51 | Juha Paulavuo | ||
| Mahtaako olla Suomen ennätys, viisi veturia vetämässä.... | ||||
|
|
24.01.2006 21:48 | Jorma Rauhala | ||
| Aseman Wursti tosiaan mainostaa ikkunoissaan liiketoiminnan alkuvuodeksi 1999. Oikeasti ne myymälätilat, joissa tuo makkarankäristämö sijaitsee, sekä muutkin laiturialueelle koppeinensa laajentuneet kioskit, ovat valmistuneet vasta vuoden 2000 loppuun mennessä, eli tuo "jo vuodesta" on silkkaa potaskaa. Toivottavasti sitä tavaraa ei tarjoilla tiskillä. Saattaapi olla, että kaupparekisteriin on mainittu firma ilmoitettu jo 1999. Toisaalta vaikuttaa hieman "anttilan hinta"-tyyppiseltä touhulta. Kun on nuori, haluaa olla hieman vanhempi ja kun on vanha, haluaa ollakin nuorempi. Kuuluukos tämä fysiikan piiriin? Vai onko se kemiaa? | ||||
|
|
24.01.2006 21:48 | Petri Lehtonen | ||
| Laulun sävelin: ...kolme isoa veturia kulki näin, lumista tietä eteenpäin, koska matka oli hauska niin, pyysivät he mukaan yhden kaverin. Voi kunpa saisin olla mukana... | ||||
|
|
24.01.2006 21:47 | Ari Palin | ||
| Tässä oli kyseessä SLHS:n (Suomen Linja-autohistoriallinen Seura) retki Viroon. Kuvassa olevat henkilöt ovat mukana olleita retkeläisiä. Saavuimme asemalle juurikin tuota J. Kuperjanovia pitkin. | ||||
|
|
24.01.2006 21:41 | Ari Palin | ||
| Täytyy se minunkin sanoa: Hiivatti! | ||||
|
24.01.2006 21:40 | Ari Palin | ||
| Heh, näyttää ihan siltä kuin Deeverin takana olisi halkopiippuinen veturi. | ||||
|
24.01.2006 21:39 | Jorma Rauhala | ||
| Jeppas, joka oli siis kaksi kilometriä Kirkolta länteen, sen seisakkeen tolpassa ollut aikataululappu vaihdettiin aikataulukauden vaihteessa kesäkuun alussa vielä joskus 70-luvun lopulla siten, että Kirkolla virkaillut junasuorittajakloppi polki sopivassa raossa resiinalla tänne ja sitten takaisin. | ||||
|
24.01.2006 21:39 | Lari Nylund | ||
| Lähiliikenteessä pysähdyttiin tarvittaessa vielä 2000-luvun alkupuolella ns. pakettikatkoöinä (torstai-perjantaiyö)Helsingin ja Kirkkonummen välillä liikennöinneillä henkilöjunilla (Dv12+EFit+Ein). Kuvakin sellaisesta löytyy Juhana Nordlundin ottamana Huopalahdesta https://vaunut.org/kuvasivu/4581 . | ||||
|
|
24.01.2006 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Venäläiseen malliin vain toinen puskinlyhty palaa vaihtoliikkeessä. Raja on lähellä. :) Vai onko tämä jo liikkeellä? | ||||
|
|
24.01.2006 21:30 | Leo Männistö | ||
| Iso H | ||||
|
|
24.01.2006 21:28 | Ari Palin | ||
| Palopurosta on jäänyt mieleen myös konduktöörin kuulutus H-junissa 80-luvulla: "Palopuro tarvittaessa". Samantapainen kuulutus tuli myös Huikon, Takojan ja Monnin kohdalla. Silloin oli vielä monta vuotta jäljellä siihen, kun lähijunissa automaattikuulutukset syrjäyttivät konduktöörin tekemät kuulutukset, mikä alkoi tapahtua vuonna 1995. Tarvittaessa pysähtymiset taisivat päättyä Helsingin ja Riihimäen välillä vuonna 1987, kun avorahastus otettiin käyttöön. | ||||
|
|
24.01.2006 21:28 | Jouni Hytönen | ||
| Näissähän voi hyvinkin olla esim. 60 vaunua. | ||||
|
|
24.01.2006 21:26 | Lari Nylund | ||
| Henkilöjunaliikenne Kirkkonummen ja Karjaan välillä päättyi sähköistyksen rakennuksen alkaessa. Kuka muistaa oliko kyseessä 31.12.1990 vai 1991. Itselläni on jossain arkistossa kuvia viimeiseltä liikennöintipäivältä. Junassa oli loppuaikoina kalustona Dv12+EFit+Eit. Pari vuotta aiemmin saattoi junassa olla myös Ei-puuvaunu. | ||||
|
|
24.01.2006 21:24 | Tommi K Hakala | ||
| Montako vaunua tuossa oikein on,todella pitkä letka... | ||||
|
24.01.2006 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on kiinalainen runko, jossa on kiinalaiset kytkimet. Kai tässä telinvaihdon yhteydessä vaihdetaan päätyvaunuihin myös kiinalaiset kytkimet SA-3:n tilalle. | ||||
|
|
24.01.2006 21:23 | Lari Nylund | ||
| Tästä tasoristeyksestä on tullut kuultua sellaista legendaa, että aikanaan olisi vielä sähköistämättömälle radalle lähdetty Sm-rungolla Kirkkonummelta testailumielessä. Jeppaksen tasoristeyksellä autonkuljettaja olisi ajanut ojaan nähdessään sähköjunan, joka alkoi pikkuhiljaa valua takaisin kohti Kirkkonummea. Tiedä sitten tämänkin tarinan todenperäisyyttä, mutta antaisi tuo alamäki kuvassa oikealle siihen ainakin mahdollisuuden. Jeppaksen seisake oli aikanaan oikealla radan toisella puolella. | ||||
|
|
24.01.2006 21:19 | Teemu Vehkaoja | ||
| Vek89: täysin perinteinen Hiivatti laakerinlehdillä! | ||||
|
|
24.01.2006 21:17 | Jouni Hytönen | ||
| Varmaan tarkemmin sanottuna kaakkoon eli kohti Oravaa ja Petseriä. | ||||
|
24.01.2006 21:16 | Lari Nylund | ||
| Maanantaina hyytyi Sr1 samanlaisten vaunujen kanssa InterCityn 52 edessä Limingan eteläpuolella mäkeen. Apujoukoksi palkattiin Dr16 Oulusta, joka kävi avustamassa junan Ruukkiin. IC52 myöhästyi noin 50 minuuttia, mutta saapui Helsinkiin vain 20 minuuttia myöhässä. Aiemminkin olisi ehditty, mutta H-juna jarrutteli edessä Keravan eteläpuolella. Tosin sen matkustajat pääsivät aikataulussa perille. | ||||
|
|
24.01.2006 21:15 | Jouni Hytönen | ||
| Huh, mikä kombinaatio! Vanhassa taas vara parempi? :) | ||||
|
|
24.01.2006 21:14 | Lari Åhman | ||
| Taas on todettava se perinteinen Hiiivatttii, sekä asjoiden täydellinen mukaisuus!! :-) | ||||
|
|
24.01.2006 21:11 | Leo Männistö | ||
| Serkku asui aikanaan tuossa asemalta lähtevällä Kuperjanovi-kadulla. Hitto että tuntui elämä synkältä kun laskeutui DR1-junasta Tarton yöhön yli -20 pakkasessa... | ||||
|
|
24.01.2006 21:08 | Kari Kuusela | ||
| Taikka... Kuvassa näkyvä kytkin ei taidakaan olla SA3? Joka tapauksessa haluaisin tietää miten venäläinen junanrunko liitetään kiinalaiseen veturiin? | ||||
|
|
24.01.2006 21:05 | Jukka Markkanen | ||
| Siinäpä on Dieseleitä. Olisinpa minäkin sattunut tuonne :) | ||||
|
|
24.01.2006 21:05 | Kari Kuusela | ||
| Tietääkseni Kiinassa käytetään amerikkalaismallisia ( AAR:n ) kytkimiä. Onkos tuo SA3 yhteensopiva kiinalaisen veturin kytkimen kanssa...? |
||||
|
24.01.2006 20:59 | Lari Nylund | ||
| Mikäs olisi elokuvia yms ohjelmia esittäessä, jos vain homma etenisi... Tiedä sitten, että onko jotain tulossa syksyllä ruutuihin. Kaikki valmiudet ovat ja tekniset ongelmatkin alkavat olla ratkaistu. Päätökset vain puuttuvat, mutta kuinka kauan? Tämä teksti-tv uutiset oli hyvä kokeilu aikanaan. Nykytilannehan on sellainen tosiaan, että ruuduilta näkyy vain kello ja nopeus, sekä automaattikuulutusten tekstit. Myös konduktööreillä on mahdollisuus käyttää infomonitoreja esimerkiksi omiin tiedoituksiin, mutta tämä on hyvin vähäistä. | ||||
|
24.01.2006 20:58 | Tero Kovanen | ||
| Eikös 1 Dv:llä voida vetää 1000 tonnin juniakin, kunhan aikataulua hidastetaan tai tehdään ns "tekotaulu"?? Samaten 2 Dv12?? Ymmärtääkseni Jyväskylä-Äänekoski -välillä ajetaan juuri tällasia 2000 tonnin junia 2 Dv 12:lla.., ja ihan aikataulun mukaisesti?? | ||||
|
24.01.2006 20:53 | Tero Kovanen | ||
| Eikös vanerin valmistukseen käytetä yleensä tukkipuuta ja tässä kuvassa näyttäs olevan kuitupuuta?? Osaako "puuasiantuntijat" kertoa asiasta lisää..?? | ||||
|
|
24.01.2006 20:45 | Mikko Ketolainen | ||
| voihan sitä puuta mennä myös finnforestin suolahden vaneritehtaalle, ainakin koivua. yleensä äänekoskelta eteenpäin jatkava juna on tyhjä tavarajuna jossa on vetäjänä 1-2 dv12 sarjan veturia ja pitkä letka 2-4 akselisia puuvaunuja, ainakin viime viikolla äänekoskelta meni pohjoiseen päin kaksi tyhjää puutavarajunaa, joissa ainakin toisessa oli 2 dv12 sarjan veturia, numeroita en ehtinyt nähdä kun olin matkalla töihin, puujunia tuli viime viikolla saarijärven suunnalta ainakin kaksi kappaletta, joista yksi seisoi äänekoskentien "suoralla" odottaen valojen vaihtumista. | ||||
|
|
24.01.2006 20:38 | Lari Nylund | ||
| Mjölktåget nimisen laulun on kirjoittanut SuomiRockin legenda Kari Peitsamo jääkiekkoilija Juha Lindille, joka aikanaan palasi Jokereihin NHL:stä takaisin. Saman kappaleen taidan tilata minäkin, vaikka tosiasia onkin mun Oulun reissun olevan alunperin kirjoitetun kestävän vuoden. Halusin Ouluun vuoden mittaisella sopimuksella, koska tyttöystäväni opiskelua oli täällä jäljellä sen vuoden verran. Nyt jatko-opiskelupaikkakunta tuntuu löytyvän etelä-Suomesta, joten sinnepäin ollaan tulossa. Minne ja mihin työtehtävään on vielä arvoitus itsellenikin. Verkot ovat vesillä sinne tänne ja katsotaan nyt, että minne päädyn. Tosiasia on, että junahenkilökunnan joukosta Helsingin seudulta löytyy eniten tuttuja ja sitä porukkaa oli viime viikonloppuna mukava nähdä yhteisellä reissulla Pyhällä. Kevättä odotellessa ja jäitä poltellessa... | ||||
|
|
24.01.2006 20:32 | Antero Nieminen | ||
| Mites on Lari,jatkuuko pestisi Oulussa kevään jälkeen vai joudutko tulemaan "maitojunalla" Helsingin kirjoille takaisin? | ||||
|
|
24.01.2006 20:29 | Anssi Manninen | ||
| 11 taimenta. Jaa a, minä en ole bongannut niitä kun 10:n vaunun letkoissa. | ||||
|
|
24.01.2006 20:13 | Lari Nylund | ||
| Kimmo: Aseman Wursti on toiminut muistaakseni "jo vuodesta 1999". Eiköhän kyseessä ole legendaarisempi nakkikioski, josta sai aitoja alkuperäisiä Möttösiä. | ||||
|
|
24.01.2006 20:06 | Perttu Karttunen | ||
| 2620 on siinämielessä jalkaanmenevä veturi että ainakin toistaseksi siitä löytyy isot pinavalot. jälkimmäisessä veturissa oli pienet punavalot (2658) Eli isoilla punavaloilla varustettuja 26-sarjalaisia ei liene pahemmin enää liikenteessä? | ||||
|
|
24.01.2006 20:01 | Juhana Hietaranta | ||
| Heh, tuossahan olisi ollut mahdollisuus samanlaiselle onnettomuudelle kuin Hämeentiellä tässä hiljan... | ||||
|
24.01.2006 19:46 | Tapio Muurinen | ||
| Jos nuo vuosiluvut herättävät kummastusta, niin pitää vielä lisätä, että aseman suunnittelu aloitettiin jo v.1917, mutta tunnetuista historiallisista syistä aikataulu venähti. Rakentamaan päästiin vasta v.1922. Silloin tässä oli vain yksi raide Kouvolaan/-sta | ||||