Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.12.2005 18:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitti, kun sait paikan näin hyvin esiin. En saanut kuvista kuitenkaan pitävää kiinnekohtaa tunnistaakseni varmuudella mulle tutuksi paikaksi. - Muistaakseni kuvani on otettu jossain Sapun ja Vihtarin välillä. Jos löydän sen ja saan esiin niin sinähän pystyt varmaan tunnistamaan onko sama paikka? Vihtarin seudut ovat varmaan hyvin tuttuja sulle. | ||||
|
12.12.2005 18:27 | Tommi K Hakala | ||
| Nyt tuon taakse näkyi ilmestyneen Perkiöön taas kolmas vempu samaan letkaan kahden muun lisäksi. | ||||
|
12.12.2005 18:22 | Pyry Entonen | ||
| Yksi sivuston parhaista Vempukuvista! Harmi, kun valokuva ei voi sisältää ääntä. Nallen kiukkuinen murina raskaan sorajunan nokalla olisi mukavaa kuunneltavaa. | ||||
|
12.12.2005 18:10 | Pyry Entonen | ||
| Ei mitään yhtäläisyyksiä! | ||||
|
12.12.2005 18:02 | Pyry Entonen | ||
| Muistaakseni Kesällä 2004 tuo kolmioraiteen sivu, jolla Deeveri on, oli katkaistu ja se päättyi päätepuskimeen. Nyt ilmeisesti kuitenkin molemmat sivut ovat jälleen käytössä? | ||||
|
|
12.12.2005 18:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Verratkaa verrokeja ja tätä kuvaa! Tässä vielä toinen vinkki tuohon Ali-Vekkokosken siltaan normaaliliikenteen aikaiselta henkilöjunavuorolta. Yhtäläisyyksiä???? https://vaunut.org/kuvasivu.php/15882.html | ||||
|
12.12.2005 17:51 | Johannes Erra | ||
| Hienoahan se olis jos edes muutama vaunu sarjasta säilyisi. | ||||
|
12.12.2005 17:33 | Lari Åhman | ||
| Tämähän on Vet5410 Ol-Kon, kulkee ti-to. Nämä vetävät tuon T5342:n sieltä Vartiukseen, ja ilmeisesti palaa T5337:na takaisin päin. | ||||
|
12.12.2005 17:26 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kuvaa ei ole käsitelty kuva on 2027:n ohjaamosta. | ||||
|
|
12.12.2005 17:17 | Petri Soronen | ||
| Itse veikkaisin T5342 | ||||
|
|
12.12.2005 17:14 | Petri Soronen | ||
| Vempun kyydissä on aika "metkaa", kun kun se heiluu ja huojuu laidalta toiselle kuin vuoristoradalla ja ohjaamossa on kauhea meteli. Eräs kuski sanoi erään kerran että "ajatella että on jo 2000 luku ja vielä ajetaan tällaisilla raasuilla". | ||||
|
|
12.12.2005 16:49 | Ville Saarelainen | ||
| Tuossa on jotain, ja yksi kuva toiseenkiin suuntaan: http://vsaar.1g.fi/kuvat/20050916/ Ja tuonne toiseen suuntaan mennessä on vajaan kilometrin päässä Sepänsalmi-niminen vartioitu tasoristeys, joten sama paikka on mitä ilmeisimmin kyseessä. | ||||
|
|
12.12.2005 16:43 | Tunnus poistettu | ||
| Ali-Vekkoskea minäkin veikkaan. | ||||
|
12.12.2005 16:36 | Toni Aitta | ||
| Inside Em car? | ||||
|
|
12.12.2005 16:36 | Jorma Rauhala | ||
| Tarkoittanet Ali-Vekkoskea https://vaunut.org/kuvasivu.php/12865.html?kuvaus=&paikka=ali-vekkoski&tyyppi=0&kuvaaja=0&x= | ||||
|
|
12.12.2005 16:35 | Toni Aitta | ||
| Ilma oli noin hämärä, kuin kuva(kin)on. | ||||
|
|
12.12.2005 16:32 | Toni Aitta | ||
| Noin 10.40. Kohtasi täällä idästä tulevan TSL:n. | ||||
|
12.12.2005 16:26 | Eero Heinonen | ||
| Oiskohan 3002 sitten puuttuva uhri? | ||||
|
12.12.2005 16:24 | Arto Hellman | ||
| Tuli tosiaan huonosti putsattua dia. Täytyy ottaa opiksi. | ||||
|
12.12.2005 16:21 | Eero Heinonen | ||
| On sinänsä perin yllättävää, että Ttv:n matkustamo on purettu, vai? ;) | ||||
|
|
12.12.2005 16:15 | Eero Heinonen | ||
| Perinteinen Ilmala meininki, nopeus kolmenkympin hujakoilla ja ratti laidassa...:) Melkein voisin koneenkin heittää pöydän siisteyden perusteella. Vai onko kuva käsitelty, löytyykö muka todella noin puhdas pöytä Ilmalasta? :) | ||||
|
12.12.2005 16:07 | Eero Heinonen | ||
| Ihme ettei ole vielä paalattu. | ||||
|
12.12.2005 16:03 | Lari Åhman | ||
| No 2501:ssähän on täysin samanlainen jäähdytin kuin 26-sarjalaisissa. Käytännössä se onkin 26-sarjalainen teknikaltaan, mitä nyt on saneerattu kuitenkin 25-sarjan mallin mukaisesti. | ||||
|
|
12.12.2005 15:59 | Eero Heinonen | ||
| Kyseessä on erehdys mutta älkää vielä menettäkö toivoa. Perästä kuuluu. | ||||
|
|
12.12.2005 15:39 | Petri Soronen | ||
| Siis tarkoitin samanlaista nokkaa kuin tuossa 2501:ssa on. Heh! Kaikki 26 sarjan koneet olen nähnyt Seepran tyylisellä keulalla. | ||||
|
|
12.12.2005 15:36 | Stanislav Voronin | ||
| Yes, there is only 5 left as for 11.12.2005. This 4 plus one. | ||||
|
|
12.12.2005 15:28 | Johannes Erra | ||
| Do you mean that all the other Em coaches are already scrapped? The disappearance of these waggons is understandable from the VR's point of view, but to prevent heritage use by scrapping is still a mistake in any case. | ||||
|
12.12.2005 15:26 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ei alle sadan euron taida oikein uutta saada mutta käytetyn voisi saada halvalla se sitten on eri asia toimiiko se :p mutta esim helsingin risteysasema mallikaupasta kannattaa hakea jos aikoo ostaa. www.risteysasema.fi . | ||||
|
12.12.2005 15:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihalan eteläpää oli n.204 km:llä, josta lähti nesteen öljynjalostamon rata. Asemalla oli Tku-Rai:radan puolella yksi sivuraide, joka palveli Turun Kyllästyslaitoksen puunkuljetuksia aina kyllästämön loppumiseen 90-luvun alussa. Nykyään Ihalan linjavaihde on kilometriä pohjoisenpana, kauko-ohjattu ja on Turun liikennepaikan viimeinen vaihde Raisioon mennessä. Rai-Tku välillä on vain ja ainoastaan siihen suuntaan myös kulunvalvonta. Kiskotus 54kg/m. Ei lennätinlankoja ja toivottavasti ei tule myöskään ajolankoja! Nesteelle menee nykyisin öljyä jopa sunnuntaisin ryssävaunuilla. |
||||
|
|
12.12.2005 15:23 | Petri Soronen | ||
| Mikä kello aika? | ||||
|
12.12.2005 15:22 | Otto Tuomainen | ||
| Tutulta tämä paikka näyttää, mutta en silti osaa sanoa mistäpäin Rajamäkeä tämä tarkalleen on. | ||||
|
|
12.12.2005 15:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Rajamäeltä. | ||||
|
12.12.2005 15:10 | Joona Kärkkäinen | ||
| Otto, 2566 se on. | ||||
|
12.12.2005 14:34 | Jouni Hytönen | ||
| Taasko tämä alkaa? :D Molemmat päivänselvästi ylhäällä. Ei yhtään mitään tulkinnanvaraa. | ||||
|
|
12.12.2005 14:32 | Pauli Kyllönen | ||
| Oiskoha T5630 pelkkinä vetureina | ||||
|
|
12.12.2005 14:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä se oikeanpuoleinen on ylhäällä. Perspektiivi hämää. Vasen on puolivälissä, sehän on selvästi irti ajolangasta. | ||||
|
12.12.2005 13:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ehei, Tero, olet väärässä! Sellaisiin asioihin, jotka ovat jollain tavoin huonosti, pitää saada korjaus. Ei niitä pidä vain hyväksyä! | ||||
|
12.12.2005 13:49 | Tapio Muurinen | ||
| Yksityiskohtia en voi muistaa. Ainoat dokumentit ovat muutama valokuva Tampereelta pohjoisen kaarteissa oven raosta kuvattuna. Mutua: Seinäjoelle ei jäänyt vaunuja eikä veturia vaihdettu. Oulussa saattoi juna hieman lyhentyä ja Rovaniemelle tuli 7 vaunua saman Dr12:n perässä. Sama kokoonpano oli vielä 1980-luvun alussa. - Tosiaan tuolla loppupätkällä oli löysempi aikataulu, joka oli Dr12:n oma, ja sitä veturi pystyi ajamaan reilusti kiinni ja lyhyemmät pysähdykset. | ||||
|
12.12.2005 13:41 | Olavi Huotari | ||
| Kiitos kiitos. Vankkaa kävin oikeastaan kuvailemassa ja samalla kuvailin muitakin junia. Kuvauspaikkojen suunnitteluun ei lyhyen päivän takia vain ollut oikein tarpeeksi aikaa. | ||||
|
12.12.2005 13:38 | Olavi Huotari | ||
| Sepä se. Peltoaukeaa vasten edestä päin kuvatuissa kuvissa meni tarkennus jostakin syystä persiilleen, joten niistä tuli suttua. | ||||
|
|
12.12.2005 13:26 | Joni Kontio | ||
| Hieno kuva tutusta paikasta | ||||
|
12.12.2005 13:24 | Joni Kontio | ||
| Kiva nähdä muidenkin kuvia kotosalta :) | ||||
|
12.12.2005 13:24 | Juha Paulavuo | ||
| Onko Saalasti nykyään ainoa kotimainen veturivalmistaja? | ||||
|
|
12.12.2005 13:23 | Joni Kontio | ||
| Tiilitehtaan tasoristeys mahtaa olla kyseessä..? | ||||
|
|
12.12.2005 13:04 | Topi Lajunen | ||
| Tää on varmaankin se Porvoonradan silta... Vekkoski? | ||||
|
12.12.2005 12:15 | Jouni Hytönen | ||
| Hienoa! Minäkin ehdin jo ihmetellä, minne oikein katosit. Mukava nähdä näitä kuvia omalta kotiseudulta. Lapsuudenkotini on kahden kilometrin päässä tästä Äänekosken radasta. | ||||
|
12.12.2005 11:54 | Reijo Talka | ||
| Päinvastoin, Tero! Jokin raja tulee olla myöhästelyilläkin. Tähän johtopäätökseen yhtyivät mm. Tampereen ja Helsingin välistä Pendolino-liikennettä lähinnä säännölliseen työmatkailuun käyttäneet matkustajat, jotka suivaantuivat Pendojen turhan runsaisiin myöhästelyihin kyseisellä rataosalla niin, että he keräsivät keskuudestaan seitsenhenkisen valtuuskunnan ja kävivät VR Osakeyhtiön silmäätekevien puheilla kuluvan vuoden helmikuussa. | ||||
|
|
12.12.2005 11:41 | Petri Nummijoki | ||
| Jättikö juna muuten vaunuja Seinäjoelle vai menikö se samassa kokoonpanossa Rovaniemelle asti? Entäs vaihdettiinko veturia matkan aikana vai hoitiko sama veturi tuolloinkin koko Helsingin ja Rovaniemen välisen matkan? | ||||
|
|
12.12.2005 11:13 | Tapio Muurinen | ||
| Vuosi oli jotain 1976-77. Normaalisti se kuului silloin Etelä-Suomessa jo Sr1 kiertoon ja aikataulukin oli sen mukainen. Koska nämä ovat jälleen muistikuvia, niin pieni varaus. Juna oli vakiomittainen, 8-10 peltivaunua. Riihimäellä se oli vasta muutaman minuutin myöhässä, mutta joka välillä se jäi aina lisää. Seinäjoella oltiin jotain 30 - 45 min myöhässä. | ||||
|
12.12.2005 11:01 | Petri Nummijoki | ||
| Ei Vr3-vetureita varmaankaan ollut tarvetta tilata lisää, koska tavarakuljetusten runkona toimivat aina 50-luvulle saakka Tv- ja Tk-sarjan veturi. Niiden vetämiä junia pystyivät liikuttelemaan pienemmätkin vaihtoveturit. 50-luvun lopulla taas tulivat jo Vr11 ja Vv15, jotka vastasivat Vr3:n suorituskykyä. | ||||
|
|
12.12.2005 10:51 | Petri Nummijoki | ||
| Muistatko Tapio, kuinka raskas P67 oli mainitsemassasi tapauksessa ja paljonko se myöhään jäi? Dr12 70-luvun lopun P67:ssä Helsingistä Seinäjoelle kuulostaa sen verran erikoiselta, että kaikki lisätiedot kiinnostaisivat. | ||||