Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2006 16:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jaa Porkkanan paino kahdella, saat ehkä hinnan selville, jos tämä myydään romurautahintaan. Ja kyllä tämä olemassa o. | ||||
|
05.01.2006 16:15 | Antti Busk | ||
| Paljonkohan lie painavat moottori ja genu yhteensä. Varmaankin helposti 20 tonnia? | ||||
|
05.01.2006 16:13 | Teemu Lokka | ||
| Ja onhan noissa muitakin ongelmia, kuten Pasinlan yhteyksien näyttö, yleensä Suomenkielellä näkyy kokonaan mutta Ruåttiks vaan sana ... | ||||
|
05.01.2006 16:13 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Niinpä | ||||
|
|
05.01.2006 16:06 | Nalle Fyrqvist | ||
| Onko tämä vielä jäljellä vai onko tämäkin jo romutettu, toivottavasti EI. Paljonkohan tämmöisen ostaminen maksaisi? Kiinnostaa tietää! |
||||
|
05.01.2006 15:41 | Lari Nylund | ||
| Tarkennusta tapahtumapaikasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/20357 | ||||
|
05.01.2006 15:31 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Minusta Uimaharjun asema on hieno | ||||
|
05.01.2006 15:30 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Bomban seisake lakkautettiin vasta lättä ajojen jälkeen | ||||
|
05.01.2006 15:28 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Miten niin taas? en ole hirveesti tätä nurmeksessa nähny. | ||||
|
05.01.2006 15:25 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| mikä km. tolppa tossa on? | ||||
|
05.01.2006 15:24 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| olen känyt täällä, eli eikös ole kyseessä mutka ennen karhuhpään liikennepaikkaa? ainakin tän mutkan jälkeen on ollut joku rautatie rakennus. jäljellä enää kivijalka. | ||||
|
05.01.2006 15:18 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kontiomäen veturit on kauheen rähjäsii. | ||||
|
05.01.2006 15:07 | Lauri Marjamäki | ||
| Siis anteeksi auki. | ||||
|
|
05.01.2006 15:06 | Lauri Marjamäki | ||
| Kutsuvasti raollaan tuo ensimmäisen vaunun ensimmäinen ovi! | ||||
|
05.01.2006 15:01 | Lauri Marjamäki | ||
| Montako ratikkalinjaa Riiassa on ja käytetäänkö siellä vielä samoja vanhoja ratikoita kuin Tallinnassa linjalla 4? | ||||
|
05.01.2006 14:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukava korpirautatiemainen tunnelma tässä kuvassa. Kiskot vievät kaukaisuuteen... | ||||
|
05.01.2006 14:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Jep ja ihanan sateinen tunnelma. | ||||
|
05.01.2006 14:24 | Perttu Karttunen | ||
| Eipä ole sukunimikaima edes sukua :) | ||||
|
05.01.2006 14:22 | Petri Soronen | ||
| Kuulemma aivan hirveä rääkäisy tuolla hälytys sireenillä on mikä tuolla päällä on. Kuulemma "selkäpiitä karmii" kun testaavat. | ||||
|
05.01.2006 14:15 | Nalle Fyrqvist | ||
| Kiva sulattelu,juu! | ||||
|
05.01.2006 13:59 | Nalle Fyrqvist | ||
| Nonii,nyt on korjattu tiedot. | ||||
|
|
05.01.2006 13:49 | Lauri Marjamäki | ||
| Ihana sininen ja ihana lopari! | ||||
|
05.01.2006 13:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ainakin yksi esittely on 12.1. | ||||
|
05.01.2006 13:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei oo... :) | ||||
|
05.01.2006 13:01 | Pasi Kokkonen | ||
| Ajattelit sitten kysyä ensin? :) | ||||
|
|
05.01.2006 12:35 | Ilari Eskelinen | ||
| Museo oli suljettu vieraillessani. Sain kuitenkin muutaman kuvan otettua aidan ulkopuolelta tiedusteltuani ensin kuvausmahdollisuutta pumppuhaulikoilla varustautuneilta vartijoilta. | ||||
|
|
05.01.2006 12:07 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko tää kaivosrautatie siis joku Karttusten perheyritys ;) | ||||
|
05.01.2006 11:06 | Lari Nylund | ||
| Noidan kehä: Toinen ei halua valmistaa uusia ravintolavaunuja, koska ei tarvitse niitä. Toinen ei halua valmistaa uusia, koska ne maksavat. Lopputulos: näillä mennään. | ||||
|
05.01.2006 11:05 | Ilari Eskelinen | ||
| Maaginen vaunu... | ||||
|
|
05.01.2006 11:05 | Simo Virtanen | ||
| Avecra näyttääkin olevan osa VR-konsernia, joka ainakin minulle oli uusi tieto. http://www.avecra.fi/?cmsfid=70 | ||||
|
|
05.01.2006 11:02 | Simo Virtanen | ||
| Avecra hoitaa vain niitä ravintolapalveluita, eikä kaluston maalaaminen tai uusien hankinta todellakaan kuulu heille. | ||||
|
05.01.2006 09:17 | Tapio Muurinen | ||
| Selailin muutama päivä sitten VR:n historiikka 1962-1987 ja siellä tosiaan oli kuva, jossa Rautuvaarassa lastataan Omeja suoraan hihnakuljettimelta. Vuosilukua ei mainittu. Saattaa tämä juna olla menossa Rautuvaaraan. Kolmella Deeverillä siellä yleensä käytiin. Nämä junat olivat tuolloin (vuosi ?) Suomen raskaimpia. Nuo muut vaihtoehdot, mitä tarjosin eivät ole vahvoilla. | ||||
|
05.01.2006 08:48 | Lari Nylund | ||
| Jokaisella liikennepaikalla on (tulo-)opastin, jonka kohdalta liikennepaikka alkaa. Helsingin liikennepaikka alkaa jo Oulunkylästä pääradan suunnasta tultaessa ja Hämeenlinnanväylän sillan itäpäässä olevalta opastimilta rantaradan suunnasta tultaessa. Helsingin liikennepaikkaan kuuluu siis koko tuo laaja alue näiden opastimien rajaamalla alueella. Nämä eivät todellakaan ole viimeiset opastimet ennen Helsingin rautatieasemaa. | ||||
|
05.01.2006 08:33 | Timo J Lindqvist | ||
| Nämä rungot pitävät Karjaalla taukoa ja palaavat Helsinkiin V9906-junana ollen Helsingissä aikataulun mukaan 19.27. Sen jälkeen saavat mukaansa vielä parin U-junan rungot ja lähtevät n. klo 21.30 kohti Ilmalaa. | ||||
|
05.01.2006 08:30 | Lari Nylund | ||
| Kuva, jonka yhteydessä KooPeen kommentti oli, ei liittynyt tähän Vilppulan tapaukseen mitenkään, mutta täältä se löytyy joka tapauksessa https://vaunut.org/kuvasivu.php/19058 | ||||
|
05.01.2006 08:27 | Timo J Lindqvist | ||
| Kivojan nuo Sami 2 ovat....tosin samaa mieltä ei ollut eilinen Y8537 -junan keski-ikäinen naismatkustaja joka kirosi rungon alimpaan kastiin jo ennen helsingistä lähtöä: "miten täällä on näin paksu ilma, oven tappikin on potkittu pois eikä sitäkään saa pidettyä auki, ikkunakin on lukittu kiinni". Kieltämättähän joissakin etenkin saneeraamattomissa rungoissa hieman kosteilla keleillä on ajan patinoima ominaistuoksu, mutta sehän kuuluu asjaan;) | ||||
|
05.01.2006 08:19 | Timo J Lindqvist | ||
| Tuleepa tässä mieleen sellainenkin sattuma, että kun allekirjoittaneen konnaroimat 2 Sm4-runkoa irroitettiin Helsingissä toisistaan niin informaatiojärjestelmä jämähti toisessa rungossa näyttämään pelkästään tekstiä I Dickursby eikä lähtenyt näytöiltä pois muuta kuin resetoimalla koko järjestelmä. | ||||
|
|
05.01.2006 08:14 | Timo J Lindqvist | ||
| Ja pakkoruotsin maassa kun eletään niin informaatio on tarjottava myös toisella kotimaisella kuten kuvasta näkyy, mutta reittitunnushan on sentään demokraattisesti I molemmilla kielillä. | ||||
|
05.01.2006 08:10 | Timo J Lindqvist | ||
| Siinäs näette: venäläinen ei lähde minnekään ilman kunnon "pectopan" -vaunua, suomiporon on se sijaan pärjättävä kärrymyynnin tarjoamilla sämpyläkahveilla pitkäkin matka. On se niin väärin;) | ||||
|
|
05.01.2006 00:26 | Tero Korkeakoski | ||
| Lari, sinä voisit tuon Olavin kuvan hoidella eteenpäin (Olavin luvalla tietty) omalle työnantajallesi. Se on kyllä aivan loistava mainoskuva. Ainoa VR:n puolesta tuleva kauneusvirhe on dieselveto... | ||||
|
|
05.01.2006 00:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Missä nuo vaunut on tehty? | ||||
|
05.01.2006 00:25 | Aki Grönblom | ||
| Porkkanassahan on jo se vaahtomuovimaskotti.. | ||||
|
05.01.2006 00:21 | Tuukka Ryyppö | ||
| Se kuva sekajunasta on tässä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12509.html | ||||
|
|
05.01.2006 00:12 | Jorma Rauhala | ||
| Tolstoissa ja Repinissä matkustaa aivan tavallista sakkia Venäjän puolella sisäisessä liikenteessä ja niissä junissa on sitäpaitsi siellä paljon enemmän vaunujakin. Viimeistään Viipurissa juna pätkitään lyhyenlännäksi tänne lähetettäväksi ja päin vastoin. Sittenkin niissä voipi matkustaa, jos on lisensssit kunnossa rajavyöhykkeelle Buslovskajaa myöten? En ole satavarma, saapiko Sibbessä matkustaa Buslovskaja-Viipuri-Pietari-v.v. -välillä RZD-lipuilla, mutta mikäs sen vapaassa maassa estäisi? VR:n aikataulut eivät sikseen kerro RZD:n junista niiden täydellistä pysähdyspaikkalistaa. Suomalaisiahan kiinnostavat vain suomalaisia kiinnostavat paikat. Toisekseen: saattoihan esim. 1970-luvulla ottaa Helsingistä myös vaihtoehtoisen tariffin maksaneen SZD:n vaunun Turkuun. Vaan ei kai kukaan ottanut :) Silloin kulki vielä Leningrad-Turku -suora neuvostovaunu VR:n laivapikajunassa. Kuvakin täältä vorgin miljoonalaatikosta löytyy tällaisesta "sekajunasta" Kupittaan vaiheilta, otaksun. | ||||
|
04.01.2006 23:56 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä junan tuloa odotellessani totesin kuinka "äänettömästi" se yhtäkkiä ilmestyi tuon kaarteen takaa. Lähtö viivästyi ainakin 15 min. Oli aivan tyyntä ja ja odotin suurempaakin meteliä jo kaukaa. Talvinen luonto vaimentaa isonkin junan tuloäänet. Kuljettaja antoi äänimerkin varmuuden vuoksi, vaikka olin reilun matkan päässä ylikäytävästä. Yritin hallita kahta kameraa samanaikaisesti, ja sähläämiseksihan se taas meni. Ajattelin myös sitä koiravaljakkoturmaa Ylitorniolla. Silloin oli tosin pimeää, ja olisi veturin valojen luullut näkyvän, vaikka junan lähestymistä ei pulkan krahinan seasta senkään vertaa kuulunut. | ||||
|
|
04.01.2006 23:42 | Mikko Ketolainen | ||
| minkälainen se toinen kuva oli? laittakaas linkki siihen. eikös tää tapahtunut vuonna 1989? | ||||
|
04.01.2006 23:42 | Jari Kuusinen | ||
| Miksikös tämä yksilö on saanut tämän lempinimensä? | ||||
|
04.01.2006 23:40 | Jari Kuusinen | ||
| Köh! Pöh! Pölyä! Hyi olkoon! ;) | ||||
|
|
04.01.2006 23:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitä tarkoittaa "liikennepaikan tulo-opastin". Tuo nimittäin ei kuitenkaan todellakaan ole ainakaan viimeinen opastin ennen Helsingin rautatieasemaa. Saattaa ehkä olla viimeinen uuden järjestelmän mukainen opastin, mutta sekin tuntuu aika epätodennäköiseltä. Ja missä on rantaradan vastaava? | ||||
|
|
04.01.2006 23:27 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ehkä ne maksavat? | ||||
|
04.01.2006 23:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Miten tuolla voi enää olla turvallista ajaa? | ||||