Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.12.2005 17:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kyllä tosta näköö jo kauas, että voimaa pisaa. Oon joskus ollu kattovinani,notta Hpk:n kukon vandringilla olevat kanget on mutkalla. Olisko joku kuumaverisempi kuski kukon puikossa onnistunut ne pamauttaan banaaniksi. Vehkeestä varmaan löyty voimavarat moisen mokaan. | ||||
|
|
10.12.2005 17:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jyväskylä ei ollut mikään suuri Kukkojen käyttöpaikka vaikka 752 ja 754 siellä 1970-luvulla töitä tekivätkin. Tää 754 oli 1970- luvulla oikea kiertolainen, milloin Kouvolassa milloin Seinäjoella, milloin Ylivieskassa milloin, Kontiomäellä ja Pieksämäellä. Muodostui mulle kaikista Kukoista "rakkaimmaksi" ja kuvatuimmaksi yksilöksi. Kukkoja näki loppuvuosina mm. Kouvolan, Pieksämäen, Seinäjoen, Oulun ja Kontiomäen laskumäillä. Nykyään tämä ja 756 ovat poistuneet Kukko katraastamme. 752 ja 753 olivat pitkään Viipurissa palvelleita ja 755 ja 756 taas tyypillisiä Stadilaisia. Mihinkäs rakoon tämä taas jäikään. Niin niin tietysti täähän oli oikea Kouvolan poika vuosikausia, johon mäkin törmäsin monta monituista kertaa Kouvolan laskumäellä. | ||||
|
10.12.2005 17:37 | Pekka Keränen | ||
| 28501 ei mennyt ns. takaisin tehtaalle vaan se kävi välillä ratakokeissa jonka jälkeen se viimeisteltiin valmiiksi. Perävalot saavat virtansa sieltä mistä muutkin valot eli akustosta. 2-kerrosvaunut eivät ole todellakaan kauan olleet liikenteessä mutta taitaa 100 miljoonaa kilometriä olla jo rikki. nimim. olin siellä minäkin |
||||
|
10.12.2005 17:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Noh, uusi ja uusi, itse synnyin vasta vajaa pari vuotta myöhemmin :) | ||||
|
|
10.12.2005 17:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Heh heh ja vielä keran heh. Kuvanhan on aivan tuore keväältä 1986, jolloin tää valmistui Hyvinkään konepalta museoesineeksi. Meitä oli valtaisa remmi harrastajia seuraamassa 23.3 1986, kun tää Seepralla hinattiin Hyvinkäältä Riihimäen talliin seisomaan ennen kuin se vietiin museoon. Tää kone ajoi vikan ajonsa 1966 Riihimäellä. Lojui sen jälkeen Riksun ratapihan eri raiteilla yhdessä useiden muiden Trumppien kanssa. - Vuoden 1963 ajokuvissa tää on vielä ihan siistin näköinen. | ||||
|
10.12.2005 17:10 | Karri Pietikäinen | ||
| Laiturin asfalttikin on kuin uusi eikä ole junamaattia toisen oven kohdalla... | ||||
|
|
10.12.2005 17:09 | Karri Pietikäinen | ||
| Todella mahtava kuva Iisalmesta 1980-luvulta...Olisi kyllä kivaa nähdä kuvia lisää 80-luvulta ennen sähköistystä.. :) | ||||
|
10.12.2005 16:52 | Tero Toivonen | ||
| Eikös tämä ole niin sanottu kalkkisatama? Tammikuussa 1961 siellä korjattiin merirosvoradion laivaa. Onko siitä aluksesta kuvia kenelläkään?? (Aihe meni hieman ohi rautateiden ja junien, sorry) Näitä kuvassa näkyviä kiskoja ei liiemmin enää näy Turun linnan lähiseuduilla. |
||||
|
|
10.12.2005 16:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Silmäilin VR:n historiikkia 1937-62, jossa todettiin että ensimmäinen Hyvinkään konepajan rakennus valmistui 1949. Vuosien 1962-87 historiikista puolestaan selvisi että veturin vasemmalla puolella näkyvä viimeistelyhalli on valmistunut 1982, siinä näkyykin tiilivuorattu betonielementtirakenne melko selvästi. | ||||
|
|
10.12.2005 16:40 | Joona Kärkkäinen | ||
| ok. | ||||
|
|
10.12.2005 16:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 7 on raiteen numero. | ||||
|
|
10.12.2005 16:33 | Joona Kärkkäinen | ||
| Knp:n seinässä näyttää olevan numero 7 eli siinä saattaa olla 1947. | ||||
|
10.12.2005 16:30 | Arto Lopia | ||
| Meinasivat aikoinaan rakentaa tuohon uuden sillan mutta onneks joku oli niin viisas että saatiin tuokin säilymään. Ei taida tuon tyyppisiä siltoja kovin paljoa enää olla. | ||||
|
10.12.2005 16:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tätä mun onkin pitänyt aiemmin kysyä - miksi Sm 1-rungoissa on aikoinaan ollut 1500 V-syöttö? Mikä tuossa on noin niin kuin edes suunnilleen ideana? | ||||
|
10.12.2005 16:20 | Arto Lopia | ||
| Tuosta hieman eteenpäin tasoristeyksen jälkeen suistui joskus 80 luvulla tavarajuna raiteilta!Oli kuulema pitäny kovaa rytinää kertoi eräs kaverini joka asui tuossa lähellä ja tulihan sitä itekki käytyy kattomas. | ||||
|
10.12.2005 16:19 | Jokke Harju | ||
| Jos kovjoelle olisi vähemmän matkaa, niin voisi osallistua "hommiin" itekin. 70 kilometriä tulee, ja no onhan se armeijakin rajoittava tekijä heinäkuuhun asti. Mutta voin joskus kesällä osallistua kunnossapitoon jos joku pyytää. | ||||
|
|
10.12.2005 16:17 | Tapio Muurinen | ||
| Konepaja näyttää aika uudelta. Sen rakentaminenhan aloitettiin 1944, mutta sitä tehtiin vähitellen. Ja kuvassa näkyvien miesten vaatetus sopii aikakauteen. Muut saavat mielellään jatkaa :) | ||||
|
|
10.12.2005 16:10 | Tapio Muurinen | ||
| "Kukko" vietti koko ikänsä suurilla ratapihoilla ns. laskumäkipäivystäjän. Se olikin "kukkona tunkiolla". Vetureita oli vain 5 kpl, mutta sitä pidettiin Pohjoismaiden vahvimpana. Sen voimakkuudesta ketoo tarina, että eräässä laskumäessä kevyempi tavaravaunu oli noussut pystyyn, kun "Kukko" oli vähän kovemmin painattanut. | ||||
|
10.12.2005 16:06 | Jokke Harju | ||
| Kuulemani mukaan toimii vielä. | ||||
|
10.12.2005 16:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mitä mahtaa olla kasat tuossa tyhjän raiteen sivussa? Etteivät vaan junien vessojen lopputuotetta.. :D | ||||
|
|
10.12.2005 16:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisi hauska tosiaan tietää, onko tämä 40-luvun lopusta vaiko koneen museointia edeltävältä konepajakäynniltä. Juhani ja muut höyryveturiasiantuntijat voinevat valottaa asiaa :) | ||||
|
|
10.12.2005 15:55 | Lari Åhman | ||
| Hiivattiii Tapio, mikä kuva, suorittaja asianmukaisuus!! Tämän kuvan kaveriksi kävisi loistavasti kuva myös toiseen suuntaan... :-) | ||||
|
|
10.12.2005 15:54 | Tapio Muurinen | ||
| Jäi melkein suu auki, kun katsoin kuvaa. Onko tämä on siis vuodelta 1947, kun veturi on vasta kasattu Hyvinkäällä. Monikaan tästä vakiporukasta ei ole nähnyt näitä "elävänä". Ainoa veturi Suomessa muuten, jonka vetopyörästön keskimmäinen akseli oli laipaton kaarteessakulun helpottamiseksi. Veturille oli määritetty suurimmaksi sallituksi nopeudeksi 60 km/t. Uskokaa tai älkää, mutta tällä on vedetty pikajuniakin. Olihan se vaikuttava näky. - Kuvaava tarina sen massiivisuudesta: Kerran vedettiin tavarajunaa tenderi edellä. Sen yli oli vähän huono tähystää. Miehistö sopi, että "mitä suotta tähystetään, luetaan huomenna lehdestä" (juttu) | ||||
|
|
10.12.2005 15:27 | Petri Soronen | ||
| Näyttääkin niin isolta "jenkiltä". | ||||
|
10.12.2005 15:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| nuo saisi kyllä kunnostaa noin hyviä vetureita.Musta toi 1021 näyttää jotenkin noista lampuista ja se olis tällee hohoijjaa miks aina 1009 päsee?? =) | ||||
|
10.12.2005 15:10 | Oskari Iivarinen | ||
| Ja tietysti jubassa=junassa. | ||||
|
|
10.12.2005 15:10 | Oskari Iivarinen | ||
| No tämäpä sattuma! Itsekin satuin matkustamaan ko. päivänä samassa jubassa. Taisinpa nähdä muutaman kuvaajankin. | ||||
|
10.12.2005 14:50 | Ari Palin | ||
| En olisi ehtinyt Järvenpäähän, kun huomasin tämän kuvan vasta n. klo 21.40. Sitä paitsi, jos aikaa olisi ollut enemmän, olisin ajellut mieluummin Tikkurilaan kuvaamaan sen, kun nopeus on 0 km/h. :) | ||||
|
10.12.2005 14:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| mahtava kuva! | ||||
|
|
10.12.2005 14:44 | Timo Oinonen | ||
| Ohhoh! Upea!! Kuvasta näkee erittäin hyvin että Tr2 ei ollut minkään Eilisen Teeren poikia vaan Voimaa joka Jyllää isolla Jiillä! Ensinnäkin veturin jyhkeä koko ja toisekseen pienten vetopyörien lukumäärä kertovat että vetovoimaa löytyy tarpeeksi isommallekkin junalle. | ||||
|
10.12.2005 13:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari sä osaat ottaa todella hyviä kuvia!!! just lapista tulee parhaat kuvat!!! kiitos kuvista :) | ||||
|
10.12.2005 13:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisiko tuollainen "top of 24 hours" -tyylinen lista sitten niin huono idea? Systeemissähän ei olisi mitään mahdollisuutta arvostella kuvia muuten kuin kommentoimalla, itse lista perustuisi vain kuvien katselumäärään tietyn viimeksikuluneen ajan sisällä. Se voisi tuoda esille mielenkiintoisia otoksia helpommin kuin esim. nyt otsikon molemmin puolin olevat arvontakuvat. | ||||
|
10.12.2005 13:51 | [Tunnus poistettu] | ||
| todella hyvät savut lähtee huruliinistä :) | ||||
|
|
10.12.2005 13:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tapio: Juuri näin, se oli vain yksi spontaani ajatus siitä, kuinka vaunut.orgia voisi kehittää johonkin suuntaan. Tuntuu vähän hullulta mitään ehdotella, jos vastakaiku on tällaista... :-/ Reuben: Missään kohtaa minä en ole sanonut, että vaunut.org olisi tylsä. Sisälukutaitoakin voi kehittää. | ||||
|
|
10.12.2005 13:43 | Eero Heinonen | ||
| Ja vuodenvaihteen tienoilla myös tälläkin radalla melko usein. | ||||
|
10.12.2005 13:41 | Tommi K Hakala | ||
| 2xGM tuuppaa kivat savut.Ensikesänä on kyllä pakko tulla kuulostelemaan joskus näitä moveja Haapamäelle. | ||||
|
|
10.12.2005 13:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| No, kaksikerros IC-vaunujahan näkee joka päivä langattomalla radalla. | ||||
|
|
10.12.2005 13:19 | Eero Heinonen | ||
| Jos nyt vielä jotain pitää rautatieharrastuksesta sanoa, niin on siitä hyötyä ihan yleissivistyksellisesti. Esimerkiksi oppii tuntemaan kotimaan ja miksei ulkomaidenkin maantietoa paljon paremmin, oppii myös yhteiskunnan rakenteesta paljon. Tiedät esim. missä kaupungissa Suomessa on paljon teollisuutta, missä taas työtä tuo satama ja vaikka mikä kaupunki on tärkeä Suomen viennin kannalta ja näin tärkeä paikka koko Suomen taloudelle. Ainakin itselleni hyötyä on ollut paljon myös ihan tavallisessa arkipäivä elämässä. | ||||
|
10.12.2005 12:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| kiva kuva! | ||||
|
10.12.2005 12:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mukava kuvasarja taas tämäkin Lari. Täytyy joku päivä ottaa aikaa ja mennä johonkin hyvälle paikalle kuvailemaan näitä, jos ei muuten niin sitten Ylivieskan asemalle ennen junan lähtöä. Ja joskus ois kiva käydä tämäkin koematkustamassa, jos vain keksii summamutikassa jotain asiaa Iisalmeen :D. | ||||
|
10.12.2005 12:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| tooosi hieno kuva sulla! :) | ||||
|
|
10.12.2005 12:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Väreiltään todella hieno kuva! Ja muutenkin kiva kuvasarja Olavilta. | ||||
|
10.12.2005 11:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| mit!! onko sul oma piharata!!!? ':D:D:D:D:D:D eppäää =) | ||||
|
|
10.12.2005 11:32 | Tomi Anttila | ||
| Olisi kannattanut kuvata Järvenpään kohdalla, joka ohitettiin n. 70 km/h ;) | ||||
|
10.12.2005 11:30 | Tapio Muurinen | ||
| Pieni korjaus, Stora Enso Oyj ;) | ||||
|
10.12.2005 11:25 | Tapio Muurinen | ||
| Vielä lisäys Arille tuohon kemijärveläisestä. Pitäisi penkoa vähän lähteitä, mutta noiden raskassarjalaisten pääsy pohjoiseen oli riippuvainen kiskotuksesta. Rovaniemelle tuli raskaat kiskot, 43 kg, vasta 60-luvun alkupuolella. Misiin rautakaivosten takia 60-luvun puolivälissä ja Kemijärvelle vasta sen jälkeen. | ||||
|
|
10.12.2005 11:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| mistä tää kuva on otettu!?kyl mä sen tiiän et keimjärveltä onko se toi taiteilijankatu? | ||||
|
|
10.12.2005 11:20 | Petri Soronen | ||
| Ei taida toimia enää? | ||||
|
10.12.2005 11:05 | [Tunnus poistettu] | ||
| hetkonen onko tulaa takan puuvaunu!? ':/ | ||||
|
10.12.2005 10:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| mikä toi vieressä oleva veturin o?? | ||||
|
10.12.2005 10:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| 27 tavaravaunua =) | ||||