2471-143091 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 01.12.2005 21:27 Tero Kovanen  
  Onkos Taavetissa ollut joskus opastimet?? ja junasuorittajakin varmaan..?? ja lipunmyynti...?? mutta milloin lopetettu?? Mites Kaitjärvellä ja Utissa?? nykyään näissä taitaa olla pelkät lukittavat vaihteet, mutta myös sivuraiteilla ajolangat??
kuva 01.12.2005 21:25 Matti Lehtonen  
  Eiköhän meidän kannata jättää keulaovien haikailu (lasten)lapsillemme. Vankka on raiteilla kolmisenkymmentä vuotta, eikä niitä niihin tule.
kuva 01.12.2005 21:24  
  Työmies on ehdottomasti aina ehdottomasti palkkansa arvoinen. Junahenkilökunnan henkilökohtaiset laskennalliset tuntipalkat saadaan varmasti maksettua Larin esittämällä 3-6 asiakkaalla per tunti mutta ei kaikkia välittömiä ja välillisiä kustannuksia. Isossa organisaatiossa työtunnin hinta nousee väkisinkin varsin huomattavaksi, onhan sen työmiespoloisen "elätettävä" koko organisaatio. Liikenne- ja viestintäministeriön ja VR:n välinen sopimus takaa VR:lle tietyn tulon per junakilometri näistä ns. tappiollisista junavuoroista (lähes 40 000 000 euroa vuonna 2005). Tämä sopimus perustuu tiettyihin VR:n LVM:lle esittämiin kustannuksiin ja VR:n ansaitsemiin lipputuloihin ko. junavuoroista. Jos nyt VR:llä näiden junavuorojen kustannukset lisämiehityksen takia nousevat, mennään jossain vaiheessa LVM:n kipurajan yli alati pienenevässä joukkoliikenteen ostomäärärahakehyksessä ja junavuoro on pakko lakkauttaa koska sitä ei enää VR:ltä osteta. Mikäli tälläiseen lakkauttamiseen mennään epätarkoituksenmukaisen kaluston ja siitä seuraavan lisämiehityksen takia ei se ole kenenkään sellaisen ihmisen etu, joka asuu tälläisen vähäliikenteisen radan varressa. Eikä tietenkän kenenkään harrastajankaan etu, olisi taas vähemmän kuvattavaa...
Näiden hiljaisten junavuorojen tuki tullee uudistumaan junakilometripohjaisesta matkustajapohjaiseksi syksyllä 2006. Asiaa pohtii parhaillaan työryhmä valtionhallinnossa.
kuva 01.12.2005 21:19 Eija Mari  
  On ihan riittävän vanhaa!
kuva 01.12.2005 21:18 Eija Mari  
  Voi Tapio, tuhannet kiitokset sinulle tästä. Mun pääteasemana oli Kalaranta, mutta tästähän mentiin silloin aina ohi.
kuva 01.12.2005 20:46 Ville Saarelainen  
  Tosiaan nätin ja fiksun oloisia tyttöjä, eikä mitään ylimeikattuja pissiksiä. :-P
kuva 01.12.2005 20:37  
  Onpa erikoista, tänään Aamulehti kertoi Tykistöprikaatin tiedottajan suulla vaikeuksista jotka prikaatille aiheutuu radan lakkauttamisesta. Samalla lakkautusta ihmeteltiin ja todettiin ettei armeijalla ole niin kiire etteikö hitaamminkin kiiruhtaen ehtisi. Toisaalla taas aiemmin julkituotiin, ettei sitä rataa tarvittaisi ( mistä kirjoitin johonkin toiseen aihetta sivuavaan kuvaan kommentin ). Ota tästä nyt sitten selvää, tarvitaan ja ei tarvita?!
kuva 01.12.2005 20:34 Valtteri Keski-Säntti  
  Olisipa vieläkin... :)
kuva 01.12.2005 20:32 Tomi Lapinlampi  
  Kyllä vain. Parasta viihdettä mitä Romantikalla on tarjolla...
kuva 01.12.2005 20:25 Ari Palin  
  Asjallista. Saksisankavirroitin, alkuperäiset ovipainonapit...
kuva 01.12.2005 20:24 Marko Laine  
  Jep, oikeassa olet. Meni kiireessä vähän tyypit sekaisin. Nyt korjattu tekstiin :)
kuva 01.12.2005 20:22 Ari Palin  
  Näitä kuvia on tosiaan mukava katsella. Tuttu näky lapsuudesta tämä tupla-Dv12-vetoinen juna Turkuun.
kuva 01.12.2005 20:16 Ari Palin  
  Turun juna? Jos on, niin eikö jo 1984 lähtien ollut Dr13 yleensä vetämässä? Ennen Dr13-aikaa oli Turun junissa muistaakseni tupla-Dv12.
kuva 01.12.2005 20:02 Ari Palin  
  S-juna paineli tästäkin pysähtämättä ohi kesään 2002 saakka. Ja olettaisin sen jälleen tekevän niin Espoon kaupunkiradan tullessa joskus hamassa tulevaisuudessa. Uskoisin silloin nimittäin E-junan pysähtyvän jälleen joka asemalla Helsingin ja Espoon välillä (ja korvaavan samalla myös A-junan), jolloin S-juna voi taas rauhassa porhaltaa mm. Tuomarilan ohi.
kuva 01.12.2005 19:54 Ari Palin  
  Kuva lienee otettu laivan kannelta?
kuva 01.12.2005 19:53 Ville Saarelainen  
  Tunnelman säilyttämiseksi kuviin kannattaa jättää sitä värisävyä mitä luonnossakin näki. Natriumlamppujen alla kuvatessa siis kellertävää, talvella päivänvalossa sinertävää ja auringon ollessa matalalla punertavaa jos se sellaiselta paljain silminkin näyttää. Moni kamera tosin tuppaa automaattisella valkotasapainolla liioittelemaan vallitsevää värisävyä, jota pitää jälkeenpäin korjailla.
kuva 01.12.2005 19:47 Ari Palin  
  Virheellinen päivämäärä oli varmaan jäänyt muistiini siitä, kun Resiinan 2/1995 Dv12-artikkelissa on kuva 2548:sta Riihimäen onnettomuuden jälkeen. Kuva on otettu 3.9.1989. Samaisessa artikkelissa näyttää olevan kuva myös 2724:stä Pieksämäellä vuonna 1968. Artikkelin veturiluettelo ei mainitse 2748:n kohdalla mitään erityistä. Mistähän se tosiaan mahtaa olla niin tuttu numero?
kuva 01.12.2005 19:44 Eero Heinonen  
  En ole suurikaan Venäjän koneiden asiantuntija, mutta silmissäni tuo näyttää enemmän M62:lta.
kuva 01.12.2005 19:37 Ari Palin  
  Kiitos Jouni korjauksesta. Noin se varmaan olikin, kuulostaa tutulta 30.8.1989 ja 2548. :)
kuva 01.12.2005 19:34 Ari Palin  
  Olisiko yksi vaihtoehto voinut olla samantyyppiset moottorivaunut kuin New Yorkin metrossa, eli ohjaamo on toisessa laidassa, jolloin vaunusta toiseen kulku on järjestettävissä ohjaamon ohitse. Ehkä se ei kuitenkaan onnistuisi aitaamattomalla ja tasoristeyksin varustetulla rautateillä, kun näkyvyys ohjaamosta toiselle puolelle olisi rajoittunutta. Myös Oslon metrossa on vanhoissa metrovaunuissa kuljettajan koppi reunassa, vaikkei taidakaan olla kulkumahdollisuutta vaunusta toiseen. Mitenköhän kuljettaja siinä tapauksessa näkee laiturille junan viereen, kun laituri sattuukin olemaan eri puolella junaa kuin ohjaamo?
kuva 01.12.2005 19:21 Lari Åhman  
  Onhan tämä nykyinen sävy huomattavasti kellertävämpi, mikä lie syynä sävyn vaihtoon: https://vaunut.org/kuvasivu.php/14649
kuva 01.12.2005 19:19 Tommi K Hakala  
  Pari vempuakin taustalla.
kuva 01.12.2005 19:18 Tommi K Hakala  
  Miten näyttää vähemmän kellertävältä tuo kermanvalkoinen näissä vetureissa?Lähes valkoinen verrattuna nykyisiin 27-sarjalaisiin.
kuva 01.12.2005 19:06 Arto Papunen  
  Tarkoittaiskohan tuo yksi ainoa valkoinen valo="paikallisluvat"?
kuva 01.12.2005 19:04 Eero Heinonen  
  Onhan noita vielä ikään nähden kiitettävästi ajossa tai ajokunnossa, 1991 kun ei ole ihan jokapäivä ajelulla... Tämä juna alkoi mennä siinä vaiheessa jalkaan, kun tämä ja 1973 veti 12*Eaov + 2*Eao-roikkaa. Ja kasaantui eräässä välissä lähes kaikki kulkukelpoinen tavaravaunusto kytkimen päähän...:)
kuva 01.12.2005 18:56 Tommi K Hakala  
  Eikös Dv15 2000 ole edelleen liikenteessä?,ei tosin VR:n väreissä...
kuva 01.12.2005 18:52 Jussi-Pekka Halonen  
  Se kuuluisa sekaannus. :D (siis nuo 2548/2724 piippuboksit). Sekaannus tämän 2748:n ja 2548:n kesken tai ei, ovat alkuperäiset kylkinumerot ja valmistajanlaatat lähteneet tästä lätkimään. Kiinnostaisi kovasti tietää miksi, miten ja milloin.
kuva 01.12.2005 18:36 Mikko Mäntymäki  
  Junat-lehden mukaan veturissa syttyi pieni tulipalo jonka veturimiehistö sai sammutetuksi. Tässä palokunta varmistaa tilanteen.
kuva 01.12.2005 18:34 Kimmo Ylitalo  
  Taitaapa olla lustikullan alikulkutyömaa.
kuva 01.12.2005 18:18 Jani Hoivala  
  Pyydän anteeksi huonoa kielioppiani. On tullut saatua muistutuksia äidinkielen opettajalta
kuva 01.12.2005 18:14 Jani Hoivala  
  Tämä on varmasti parhain ehdokas voittajaksi
kuva 01.12.2005 18:11 Jani Hoivala  
  Miksi pääty ovia ei voitu säästää
kuva 01.12.2005 18:10 Jani Hoivala  
  Hyvä että jossain vielä kulkee dv15.
kuva 01.12.2005 18:08 Jani Hoivala  
  Tänään taas kuikuilin koululta sillan suuntaan mutta ei näkynyt vaunuja, mutta tuijottelu ratapihalle ratkaisi asian vaunut oli siirretty vaunu letkaan jossa oli panssari vaunuja kyydissä ja sen sellasta eli hyvää matkaa leirille sotapojat.
kuva 01.12.2005 18:03 Tuukka Ryyppö  
  Kuka tämän on pykännyt?
kuva 01.12.2005 18:02 Tuukka Ryyppö  
  Tässä on kyllä nakkiputkamaisuutta paljon enempi kuin edellisen kuvan veturissa.
kuva 01.12.2005 17:55 Tuukka Ryyppö  
  Ja Kreikka taitaa olla ainoa maa, jossa kapearaiteista on niin paljon, että se voisi olla ongelma. Kyllähän Espanjan, kansainvälisen ja Suomen raidelevyksien välillä voi akselia esim. Talgon virityksellä venytellä ja vanutella. Ja kyllä EU:n radoista varmaan 95% on noita kolmea.
kuva 01.12.2005 17:54 Joni Leskinen  
  Vanha Kyrölän tasoristeyshän se siinä. Hienoja kuvia kyllä! :)
kuva 01.12.2005 17:54 Petri Lehtonen  
  Läpi lumen ja jään :)
kuva 01.12.2005 17:53 Tuukka Ryyppö  
  Seitsemänkin on itseasiassa aika pieni määrä jännitteitä, sillä yksi veturi voi hyvinkin hallita ainakin kolme eri jännitettä. Niinpä seitsemän eri alueen läpi menevä reitti voidaan hoitaa kahdella veturinvaihdolla. Näistä vetureista kahden ei edes tarvitse olla kuin kahta järjestelmää osaavia.
kuva 01.12.2005 17:24 Eero Heinonen  
  Yleinen pelastustoimen käytäntö lienee ollut myös tuolloin, että vaahdotetaan mahdollisesti syttyvä kohde.
kuva 01.12.2005 17:15 Petri Soronen  
  Syttyikö tuo veturi palamaan vai miksi ne vetää letkua ohjaamoon.
kuva 01.12.2005 17:13 Tommi K Hakala  
  Syy terminaalin tarpeeseen on se että puutavaraa tuodaan asemalle jo ennen junan saapumista,eli varastointitilaa tarvitaan.Kihniönkin asemalla on useasti ollut aikoinaan todella isoja pinoja.
kuva 01.12.2005 17:02 Petri Soronen  
  Takana Porkkana ja 2 Dr13
kuva 01.12.2005 17:02 Jouni Hytönen  
  Yhdessäkään Dv12:ssa ei minusta ollut Vapitia tehtaalta lähtiessä.
kuva 01.12.2005 16:58 Jouni Hytönen  
  Varavetolaitteita ei taida ihan hetkeen olla Deevereissä enää näkynyt. Tässä vielä on. :)
kuva 01.12.2005 16:56 Petri Soronen  
  IL = Irrationaalinen luku, mahdoton laskea!
kuva 01.12.2005 16:54 Mikko Martimo  
  Montako laatikkoa löydätte kuvasta?
kuva 01.12.2005 16:54 Tomi Lapinlampi  
  Ja taustalla vaanii (oikeanvärinen) susi!
kuva 01.12.2005 16:51 Tuukka Ryyppö  
  Eli ihan hätävaraviritys tuo kolmas raide on.
kuva 01.12.2005 16:50 Tuukka Ryyppö  
  Kauniaisissa olen kerran nähnyt, kun tuollaista vastaavaa on käytetty. Helsingin suuntaan menevällä raiteella oli junasta hajonnut jarrut ja se oli jäänyt jumiin vähän Kauniaisista itään. Siispä Helsinkiinkin päin ajettiin tuossa kohdassa pohjoista raidetta ja vastaantuleva juna kohdattiin Kauniaisissa. Lunta oli ehkä 15cm sen laitimmaisen, yleensä käyttämättömän, raiteen päällä. Vieläpä niin, että päällimmäiset 2cm olivat sulaneet ja jäätyneet uudelleen. Oli komean näköistä, kun Sm2 oli ajamassa suoraan kaveriaan päin ja sitten viimehetkellä kääntyi kiskolta näkymättömistä vaihteista jorpakkoon, jossa sitten mursi itselleen jään läpi kulkuväylän. Näytti aivan siltä kuin juna olisi ajanut ilman kiskoja.
<<   >>