Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.06. 22:19 | Teppo Niemi | ||
| Perinteinen lättäjunan kokoonpano. | ||||
|
07.06. 22:13 | Noah Nieminen | ||
| Nyt tämän radan on valloittanut kyllä ainakin tavarajunien osalta 99% :) Olin kuvaamassa tällä viikolla ja kaikki tavarajunat paitsi pihtiputaalainen olivat Sr3-vetoisia. Onkohan yhtään Sr1:siä? | ||||
|
07.06. 21:28 | Oliver Karhu | ||
| Oikein komea kuva! | ||||
|
|
07.06. 21:24 | Oliver Karhu | ||
| Komea kuva! | ||||
|
07.06. 21:19 | Oliver Karhu | ||
| Kiitos Juho! | ||||
|
07.06. 21:16 | Oliver Karhu | ||
| Komean kuvan olet ottanut Samu! | ||||
|
07.06. 21:16 | Oliver Karhu | ||
| Samaa mieltä olen juhon kanssa. | ||||
|
|
07.06. 21:15 | Juho Rintala | ||
| Komiaa kamaa! Siinä näkyy minun lempi vetovehjettä! | ||||
|
|
07.06. 21:11 | Oliver Karhu | ||
| Ja pakkohan se oli julkaista, kun omasta mielestä pikselimössölaadusta huolimatta paras kuvani. | ||||
|
|
07.06. 20:52 | Kevin Glynn | ||
| Olen ennenkin nähnyt kuvakaappauksia juliadata.fi-sivustolta täällä, en tiedä onko niitä poistettu vai ei. | ||||
|
|
07.06. 20:43 | Noah Nieminen | ||
| Eihän se välttämättä nyt niin paha asia ole, jos yhden tällaisen kuvan lisää. Ihan mielenkiintoinen tilanne, nimittäin nopeuskäyrä on jotenkin saanut väärää tietoa. Mutta ehkä kuvakirjasto on kuitenkin on sitä varten, että tänne lisätään pääasiassa kuvia junista ja vaikka asemista. Kyseessä on kuitenkin rautatieaiheinen asia, joten en kovin voi tätä kuvaa kiistää. Ylläpito osaa kertoa varmasti kertoa enemmän. Ei mitään hätää, Matias. | ||||
|
|
07.06. 20:28 | Rasmus Viirre | ||
| Kritisoida kuvan tarkoitusta. Niin minäkin kritisoin. Tällaiset havainnot ja heitot kuuluisivat enemmänkin keskustelualueelle, eivätkä vorgin kirjastoon. | ||||
|
07.06. 19:40 | Mikko Herpman | ||
| Nämä kaiketi seisoivat kylmänä ja kosteana Ilmalassa aika pitkään.. Joten syytäkin ajaa reilusti koeajoja että paljastuu mahdolliset seisonnan ajan haitat.. Ja tokihan voi olla kortin ajojakin samalla. | ||||
|
|
07.06. 19:08 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Nämä ovat KOE-AJOJA. Aina uuden värityksen/maalin saaneet ajetaan 'ajoina'.. Mikä onkin ihmeellistä. Miksi ne täytyy koeajaa?? | ||||
|
|
07.06. 17:40 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Vanha tai uus. Aina kannattee julkaista. Varsinkin näistä Dr16 vetureista. Ne ei enää alle 10 koneen olemassa ololla täällä kauan oo. | ||||
|
07.06. 17:39 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva Kanasta sille tutussa ympäristössä! | ||||
|
07.06. 17:08 | Jari Välimaa | ||
| Näin ABC ketju tiedotti keväällä kun Megawatin asemat valmistuivat https://www.abcasemat.fi/artikkelit/oletko-jo-vieraillut-abc-latauksen-jattiasemilla | ||||
|
|
07.06. 16:31 | Joonas Kauppinen | ||
| Mikä on Juhon kommentin idea??? | ||||
|
07.06. 15:02 | Oliver Karhu | ||
| En nyt tiedä onko tämä ihan vorg- ainesta. | ||||
|
|
07.06. 14:13 | Juho Rintala | ||
| Ja mikäs tämän julkaisun idea on? | ||||
|
07.06. 12:42 | Johannes Erra | ||
| Yksikään näistä seitsemästä veturista ei enää ole normaalissa käytössä. Kaksiohjaamoiseksi jääneistä vetureista yksi on numerolla 222 edelleen RhB:llä liikkuvana museoveturina. Yksiohjaamoisiksi muutetut poistettiin v. 1992-2006, kuvan veturi niistä ensimmäisenä, kaksiohjaamoisiksi jääneet puolestaan v. 1974-1993. Eli hyvin pitkä käyttöikä kertyi koko hankinnalle. | ||||
|
07.06. 10:50 | Veeti Saukkonen | ||
| Noin! Korjasin tämän ja seuraavan kuvan! Ja kiitokset kehuista! | ||||
|
|
07.06. 08:13 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Hienoja kuvia! Mutta kirjoitetaan kouluopin mukaan paikkakunnat isolla kirjaimella. Kerava tässä.. | ||||
|
|
07.06. 06:46 | Tapio Keränen | ||
| Korjasin sarjatunnuksen. | ||||
|
07.06. 01:27 | John Lindroth | ||
| Erinomaisen onnistunut nostalginen kuva! | ||||
|
07.06. 01:25 | John Lindroth | ||
| Näin kuvan asioiden pitäisi vielä tätä päivänä olla !(That's The Way ist's gonna Be) | ||||
|
|
06.06. 22:55 | Kimmo T. Lumirae | ||
| RhB hankki 1913 7 kappaletta lyhyitä, vain 8,7 m pitkiä kaksiohjaamoisia sähkövetureita juuri valmistuvalle 11 kV 16,7 Hz sähköistykselle. Näissä Ge 2/4 -vetureissa oli yksi 285 hv yksivaiherepulsiomoottori, ja siitä kytkintankoveto sokkoakseliin, josta kytkintankoveto kahteen vetoakseliin; lisäksi veturissa oli kummassakin päässä yksiakselinen juoksuteli. Teknisesti veturin osat vastasivat puolikasta samaan aikaan hankittua Ge 4/6 -veturia ja näin helpotettiin mm. varaosapuolta. Noin1943-45 kolme vetureista muutettiin kuvan yksiohjaamoisiksi vaihtovetureiksi ja saivat yksivaihesarjamoottorin (sekavirtamoottori). https://en.wikipedia.org/wiki/Rhaetian_Railway_Ge_2/4 |
||||
|
06.06. 21:04 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos | ||||
|
06.06. 20:57 | Mikko J. Putkonen | ||
| Paljon on kadonnutta tässäkin reilut 12 vuotta vanhassa kuvassa. Takana seisova, sisäilmaongelmistaan tunnettu oikeustalo purettiin 2023 ja sen vasemmalla puolella osittain näkyvä VR:n entinen toimistorakennus kuvan ottovuonna 2013. Vetureista taas koneet 2807 ja 2808 ovat saaneet väistyä. | ||||
|
06.06. 16:40 | Petri Tuovinen | ||
| Paholaisen näppäilyvirhe, korjattu. | ||||
|
06.06. 15:33 | Jarno Piltti | ||
| Tämähän on ihan tyylikäs värityskaavio, ei mikään haalistettu versio puna-valkoisesta iiceestä. Mustavalkokuvassa näyttää varmasti vielä paremmalta. | ||||
|
|
06.06. 15:28 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä taitaa kuitenkin olla Ge 2/4, eli kahdella vetävällä akselilla. | ||||
|
06.06. 15:14 | Petri Sallinen | ||
| Tervetuloa todellisuuteen! Satelliittikameroilla näkee yksittäiset ratanaulat ja sen kuka rautatieharrastaja kaivaa nenää kameransa kanssa ratapenkalla. | ||||
|
|
06.06. 15:02 | Lasse Holopainen | ||
| Jos rekisterinumeroiden tai muiden tunnisteiden näkeminen on noin kriittistä, niin kyllä puolustusvoimat varmaankin älyää peittää ne junamatkan ajaksi. | ||||
|
06.06. 14:23 | Juho Rintala | ||
| Komia kova! | ||||
|
|
06.06. 14:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Joissain paikoissa meluseinä vain pahentaa ongelmaa. Esimerkki Tampereen Multisilta asutuksen puolella meluseinä ja radan toisella puolella kallio joka kimpoaa äänen aidan, tämän totesi paikallinen asukas minulle. | ||||
|
|
06.06. 12:27 | Hannu Peltola | ||
| Tämän jälkeen lopetan keskustelun tästä aihepiiristä kokonaan, selvästi tämä antaa lähinnä aiheen vittuiluun ja tahalliseen väärinymmärtämiseen. Sotilasjunia kuvatessa kuvan ajankohtaisuus on harvoin kriittinen, ellei oikeasti ilkeä vihollinen valmistaudu tuhoamaan junaa juuri samantien. Sen sijaan kuvasta voi päätellä paljon muita asioita. Kuva sotilasjunasta voi antaa tiedustelulle muutamia avaintietoja, joita ei helpolla välttämättä ole muuten saatavilla. Junan etu tiedustelussa on, että yhdellä junalla kuljetetaan pääasiassa yhden yksikön kalustoa. Junakuvasta voi esimerkiksi selvittää komppanian sodanajan kaluston. Ääriesimerkki tiedustelun kannalta onnistuneesta kuvasta voisi olla junakuva sodanajan kokoonpanossa harjoitelleesta elektronisen sodankäynnin komppaniasta niin, että ajoneuvoista olisi erotettavissa niiden rekisterinumerot ja joukon peitenumero. Tällaista tietoa esimerkiksi suomalaisista joukoista ei ole julkisesti saatavilla. Toinen triviaaliesimerkki on vaikkapa kuva junassa olevasta panssarikomppaniasta, josta voi päätellä esimerkiksi jyrävaunujen määrät ja tyypit. Liittolaismaiden osalta kiinnostavaa on varmasti, mitä joukkoja Suomessa harjoittelee ja tapahtuuko harjoittelua perinteisten Niinisalon ja Rovajärven ulkopuolella. Jälleen junasta ja sen kulkutiedoista asia selviää! Ihan huomiona, Puolassa kiellettiin junakuvaus kokonaan. Toivottavasti Suomessa ei mennä tälle tasolle. |
||||
|
|
06.06. 09:41 | Riku Outinen | ||
| Ei-kaupallisista koulujunissa tuli mieleen että ennen wanhaan ne oli jopa aika yleisiä ellei mun muisti muista väärin. Ilmalasta ajettiin Kouvolaan lyhyellä sinisellä rungolla, Kouvolassa ruokatauko ja takas Ilmalaan. Mukana lauma oppilaita. Näitä oli suht usein. | ||||
|
|
06.06. 08:48 | Linus Mansner | ||
| Eräs kaverini kysyi VR asiakaspalvelusta että mikä kalusto näissä on ja vastaus oli suurinpiirtein: Hei! Tässä koulutetaan uusia kuljettajia ajamaan Pendolino plus junia | ||||
|
|
06.06. 08:26 | Veeti Pietilä | ||
| Eli tämä on koekoulutusajo :) | ||||
|
|
06.06. 07:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Julian kulkutietojen perusteella Sm6:ää ei ole ajettu junana sunnuntain 27/3-2022 (AE 785) ja keskiviikon 4/6-2025 (MV 10393/10394) välissä. Siis kukaan ei ole ajanut Allua linjalla yli kolmeen vuoteen. Siinä mielessä ei liene väärin puhua sekä koe- että koulutusajosta. Vaikka pianhan se sieltä lihasmuistista palautuu, kun junalla ajaminen on kuin polkupyörällä ajaisi. Ei-kaupalliset koulujunat ovat aivan olemattoman harvinaisia. Olen eläissäni ajanut tasan yhden sellaisen. Sr3-tyyppikoulutuksessa käytiin pelkällä veturilla Tampere tavarasta Toijalassa Leskirouvassa lounastelemassa. Mulle käskettiin menomatka, paluusuunnassa laitoksen kahvoissa oli vuorostaan kurssikaveri. Taisipa tyyppikurssin kouluttaja silloinkin puhua »koeajosta», vaikkei siis kyseessä ajotentti ollutkaan. |
||||
|
|
06.06. 07:07 | Marko Laine | ||
| Vaikka tuossa ns. suurelle yleisölle suunnatussa viestinnässä puhutaan koeajosta, niin ajon päällimmäinen tarkoitus oli tyyppikouluttaa uusia kuljettajia, joita tarvitaan lisää uuden liikenteen alkaessa. Ehkä koulutusajo ei ole niin mediaseksikästä. | ||||
|
06.06. 01:15 | Samu Matosaari | ||
| Markku, itse kun katselin kuvia niin näyttäisi siltä että, junassa olisi edelleen tämä tekniikka. | ||||
|
|
05.06. 23:22 | Antti Havukainen | ||
| Siihen tulee aikanaan vastaavanlainen meluseinä kuin kuvassa vasemmalla. | ||||
|
05.06. 22:53 | Tapio Keränen | ||
| Lyhyt laiturinpätkä ei taida kelvata nykyisille esteettömyysvaatimuksille. Sen yläpinta tuskin ulottuu eden kiskon ajopinnan tasolle. | ||||
|
|
05.06. 22:42 | Jaakko Tuominen | ||
| Onko tietoa mitä putkenpäitä on radan vierellä? | ||||
|
|
05.06. 22:34 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Kerrotko Linus lähteesi tuolle koulutusajoväitteelle? Ainakin tämä VR:n Facebook-postaus kutsui tätä koeajoksi: https://www.facebook.com/VRmatkalla/posts/pfbid02sDSe2dFgvKwtwBptNYixvgGXBGdxviAg6h1i1gV7KtAmESamrMATD3JM9yM24BQjl | ||||
|
|
05.06. 21:49 | Eemil Liukkonen | ||
| Edustava otos erittäin historiallisesta hetkestä. Täydet pisteet minulta! | ||||
|
05.06. 21:36 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Kyllä sveitsiläinen osaa. 1921 sähköistys laajeni kovaa vauhtia, ja tarvittiin tehokas veturi 90-100 km/h matkustajajuniin. Kolmesta tyypistä sopivimmaksi osoittautui Ae 3/6 I, jossa oli kolme ajomoottoria ja Buchli-akselinkäyttölaite, 2100 hv ja 100 km/h ja niitä tehtiin 114 veturia. Malli osoittautui kaikin tavoin eteväksi, mutta tehoa olisi saanut olla vieläkin enemmän, ja lisäämällä neljäs ajomoottori saatiin kuvan Ae 4/7. Kummankin veturityypin painoa nosti raskas matalataajuuspäämuuntaja ajolankajännitteen ollessa 15 kV 16,7 Hz, ja muuntajapäässä onkin kaksiakselinen juoksuteli, siinä missä toisessa päässä riitti yksiakselinen; tämä sama periaate on toteutettu molemmissa mainituissa veturityypeissä. |
||||
|
|
05.06. 21:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Hannu, minun ehdotus on että kuvia voi julkaista vasta 2 päivää harjoituksen päättymisestä silloin kuvattu kohde on jo toisella puolella Suomea. | ||||
|
|
05.06. 20:59 | Linus Mansner | ||
| Ei testata, tässä koulutetaan kuljettajia | ||||