Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.12.2005 15:54 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tässä niitä vanhoja logoja on kaksinkappalein https://vaunut.org/kuvasivu.php/8251.html | ||||
|
|
16.12.2005 15:44 | Nalle Fyrqvist | ||
| Uusi ja vanha väritys SR2:sessa. | ||||
|
16.12.2005 15:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ympäri eurooppaa liftaillessa oli kiva ilahduttaa ihmisiä vaihtamalla heidän euronsa suomalaisiin :) | ||||
|
16.12.2005 15:42 | Nalle Fyrqvist | ||
| HÄHHÄÄ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | ||||
|
16.12.2005 15:41 | Nalle Fyrqvist | ||
| Huomatkaa myös alhaalla keulassa pienet teräs/rauta harjat,jotka puhdistavat kiskoja! Nykyään väritystä hieman muutettu. |
||||
|
16.12.2005 15:38 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ainakaan ei tarvi pitkälle kuskata seuraavaan kunnostukseen :) . | ||||
|
16.12.2005 15:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Itse olen kuullut perusteluksi tuohon konttien rahtaamiseen Suomen kautta sen, että kun kontteja on usein varastoitava johonkin pariksi päiväksi tai viikoksi, on suomalainen varasto huomattavasti luotettavampi kuin venäläinen. Mieluummin rontataan konttia parisataa kilsaa ekstraa kuin hukataan se jonnekin Moskovan laitamille. | ||||
|
16.12.2005 15:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Keväällä tuossa oli uutukaiset merkit ja automaattiset portit. Eivät sitten kerenneet ruostua.. https://vaunut.org/kuvasivu.php/13763.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=148&x= | ||||
|
16.12.2005 15:01 | Tommi K Hakala | ||
| Soek:n jälkeen on Kasp. | ||||
|
16.12.2005 14:36 | Marko Nyby | ||
| Jatketaanpa SaveHr11:n latinankielen osaamisen pohjalta: ehdotukseni on "vaijerijuna". Jos mekanismiin liittyisi vastapaino, niin myös "vastapainojuna". Toisaalta vastapainohan lienee toinen vaunu, niin jälkimmäinen ei ole hyvä. Entäs "rinnejuna"? Ei sekään, koska se viittaa vain kaltevuuteen. MOT-sanakirja sanoo "funicular (railway) = köysirata (mäelle/vuorelle)", mutta sillähän on toinenkin merkitys. Tämähän on vaikeaa :) | ||||
|
|
16.12.2005 14:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Soek näyttäisi olevan tuolla kauimpana oleva pytty, jos sitä tarkoitit, voihan se toki olla myös BSoek :) Litteroiden keksiminen on varmaan ihan jännää puuhaa. Uusien vaunujen litterat määräytyvät UIC:n standardien mukaan (Elo-t, Kpb, Habbin, jne) mutta monet litterat ovat perua ajalta ennen UIC:ta ja ne on osin johdettu ihan suomen kielestä: vaikkapa BOp jossa B=virkatarvevaunu, O=telivaunu ja p=punnitusvaunu. | ||||
|
16.12.2005 14:02 | Topi Lajunen | ||
| Kyl. Tai pelkkä F5. Ctrl-F5:kin käy toki, päivittää kaikki sivut. (Opera) | ||||
|
|
16.12.2005 13:55 | Juha Paulavuo | ||
| Tarkoitin tuota koepunnitusvaunun edessä olevaa..... Kuka muuten nämä litteralyhenteet oikein "keksii", vois olla ihan mukava jobi. | ||||
|
16.12.2005 13:11 | Simo Toikkanen | ||
| Niin, esimerkiksi tällainen: http://www.rahapajamoneta.fi/fi/dokumentit/1114/YleisurheilunMM-kilp5e_iso.jpg ;) | ||||
|
16.12.2005 13:09 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tätä kuvaa katsellessa tuli ensin mieleen juuri Löylymäki - ennenkuin edes luin kuvatekstiä. Kertonee ehkä jotain Löylymäen erinomaisesta työstä :) | ||||
|
|
16.12.2005 12:59 | Mika T. Polamo | ||
| Funicus lat. pieni köysi. (dimin.) Funis on köysi. Ehdotan suomenkieleen termiä roikkojuna. | ||||
|
|
16.12.2005 12:50 | Tomi Lapinlampi | ||
| Mikä on muuten funikulaarin suomenkielinen nimi? Vinohissi? Sinälläänhän englanninkielen sana "funicular" tarkoittanee vaijerista tms köydestä käyttövoimansa saavaa kiskoliikennemuotoa :) | ||||
|
16.12.2005 12:49 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Yksinäinen veturi sumussa, hieno tunnelmakuva. | ||||
|
16.12.2005 12:34 | Mika T. Polamo | ||
| yks, kaks, kols, nels, viis ja ? | ||||
|
|
16.12.2005 12:31 | Mika T. Polamo | ||
| kesä, heinä, elo ja ? | ||||
|
16.12.2005 11:56 | Juha Paulavuo | ||
| Tukeva, mutta kevyt monopodi (450 g) on esim. Manfrotto 676B Digi MONOPOD. Digitarvike.fi myy tuota hintaan 42,50 euroa. | ||||
|
16.12.2005 10:59 | Miika Rissanen | ||
| Pitäisikin alkaa kohta haalimaan jostain vanhoja valokuvia Helsingistä. Koulun lehteen on tekeillä juttua Helsingin muuttumisesta, tämä alue olisi ainakin yksi hyvä kohde, toinen hyvä olisi varmasti Ruoholahti. Haluaisikohan vaikkapa KSV antaa jotain julkaistavaksi. | ||||
|
|
16.12.2005 10:47 | Eija Mari | ||
| Pertti: Kiitos vinkistä - täytyykin duunata sellainen. | ||||
|
16.12.2005 10:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sampo: hiukan käsitteellistä ajattelua peliin, kiitos! Lari puhui pakkakustannusten suureta vaikutuksesta ja oli toki ihan oikeassa, kyllä niillä on suuri vaikutus. Mutta minä en usko, että palkkakustannukset olisivat tuplaantuneet kolmessa vuodessa. Tero: miten ihmeessä kahvilaa sitten pystyi vuonna 2001 pyörittämään vaikka myi kahvikupillisen vitosella? MIKÄ on se kustannus, joka on tuplaantunut markka-ajasta? (Ja painotettakoon vielä, että en puhu erityisesti Avecrasta, jonka keskimääräistä korkeammat kustannukset kyllä ymmärrän, vaan yleisesti kahvin hintojen korotuksesta euroon siirtymisen jälkeen.) | ||||
|
|
16.12.2005 10:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Emppu: hernepussi on edelleen SE jalustattoman ystävä. | ||||
|
|
16.12.2005 10:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tai Ctrl-R oikeissa ohjelmissa... | ||||
|
16.12.2005 09:44 | Petri Nummijoki | ||
| Mikko: suistumisen syynä oli tunnelin päältä valunut lieju, jota oli kertynyt radalle useita kuutioita. Lehtitietojen mukaan varsinainen suistuminen ei tapahtunut tunnelissa vaan kahden tunnelin välisessä leikkauksessa. | ||||
|
|
16.12.2005 07:56 | Jussi Kortman | ||
| BxGp Koepunnitusvaunu. | ||||
|
16.12.2005 07:46 | Tapio Keränen | ||
| Ei tämä ole mitään uutta. Alan harrastajien ajatukset laukkaavat usein yhtä rataa. Asematalo on muuttunut 21 vuodessa aika vähän: Aikataulu kehyksineen on kadonnut. Päätyseinän vasempaan nurkkaan on ilmestynyt uusi kyltti. Talon värikin on lähes ennaallaan. Hauska tehdä näitä vertailuja nykyajan ja viime vuosisadan tilanteen välillä. | ||||
|
|
16.12.2005 07:41 | Eija Mari | ||
| Kiitos Jussi13, minä olen kaivannutkin oikeastaan vinkkejä sellaisesta jalustasta joka veisi vähän tilaa ja silti olisi tukeva. Kyllähän asemilla on roskiksia ja penkkejä je silleen mutta ei kaikkialla radan varrella. Mua on vaan vähän pelottanut monopodissa se, että onko se tukeva. Minä kun olen hiukan rähmäkäpälä koordinaatioltani. | ||||
|
|
16.12.2005 07:37 | Tapio Keränen | ||
| Kolin rata on toiminnassa ja matkustettukin on. | ||||
|
|
16.12.2005 06:30 | Juha Paulavuo | ||
| Mikäs tuo edessä olevan vaunun littera oikein on? | ||||
|
|
16.12.2005 06:26 | Juha Paulavuo | ||
| Empulle: monopodi eli yksijalka on myös kätevä ratkaisu, varsinkin reissun päällä oltaessa. | ||||
|
16.12.2005 06:21 | Juha Paulavuo | ||
| Näköjään aseman nimi sen verran suurella, että huononäköisempikin huomaa missä ollaan. IMHO hieman hölmösti sijoitettu nuo kirjaimet aitaan. | ||||
|
|
16.12.2005 06:15 | Juha Paulavuo | ||
| Eikös Kolille ollut joskus ainakin suunnitelmissa funikulaari? | ||||
|
|
16.12.2005 01:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässä kuvassa on jotain ihastuttavan itäblokkia :) | ||||
|
|
16.12.2005 01:17 | Miika Rissanen | ||
| Opastimientaustalevyjenpyöryläisyys. | ||||
|
|
16.12.2005 01:16 | Miika Rissanen | ||
| Viimeisenkommentinkatumusjaanteeksipyytäväisyys | ||||
|
|
16.12.2005 01:12 | Miika Rissanen | ||
| C'C' -pyörästöllisyys | ||||
|
|
16.12.2005 01:05 | Miika Rissanen | ||
| Vapitittomuus | ||||
|
16.12.2005 00:55 | Miika Rissanen | ||
| Tämä väritys on kyllä minusta niin järkyttävää ysäriä että puhun kohta norjaa :) | ||||
|
|
16.12.2005 00:49 | Timo J Lindqvist | ||
| Ja kuten kuvasta näette niin aseman sisustus on pysynyt neuvostomallisena. Hyvä niin. | ||||
|
16.12.2005 00:23 | Jouni Hytönen | ||
| 29.5.1988 oli ensimmäinen päivä uutta aikataulukautta tuona vuonna. | ||||
|
16.12.2005 00:05 | Jouni Hytönen | ||
| Helsingistä lähtiessä vaunun lämpötila oli yli 40 astetta, kun runko oli seissyt koko päivän paahteessa Ilmalassa. Nukkumisesta ei tullut yhtään mitään, vasta Pieksämäellä avoin ikkuna viilensi hytin siedettäväksi. Kun kerran hereillä olin, kävin todellakin yöuinnilla. Ravintolavaunussa nuokkujat piristyivät kummasti, kun kävelin uimahousut jalassa ja pyyhe olkapäällä laituria pitkin Savonsolmun vieressä olevalle uimarannalle. Oli kyllä aivan fantastinen kokemus. Pieksämäeltä eteenpäin unikin maittoi uinnin jäljiltä. ;) | ||||
|
16.12.2005 00:02 | Jorma Rauhala | ||
| Lippusysteemi on ollut sellainen, että ylös mentäessä on maksullinen ja alasmentäessä ilmainen. Tämä on siitä erilainen funikulaari, että se on kaksiraiteinen koko matkaltaan. Ei siis tyypillisesti yksiraiteinen ja puolivälissä kohtausraide. Itseasiassa koko systeemihän näkyykin tässä. | ||||
|
|
16.12.2005 00:01 | Jouni Hytönen | ||
| Hullunkuumana kesänä 2003 matkustin 81/835:llä Helsingistä Joensuuhun. Tuon seisonta-ajan voi kesällä käyttää mainiosti vaikkapa Pieksäjärvessä uimassa käymiseen. :D Kokeiltu on. | ||||
|
15.12.2005 23:57 | Jouni Hytönen | ||
| Rekistereissä se kulkee muodossa Lilljantans. http://www.tasoristeys.fi/rhk/crossing.do?crossingId=3361 | ||||
|
15.12.2005 23:51 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tässä oikein mikään paljasta, että ollaan 1970-luvulla. :) Puhelinlinjahan tuossa radan varressa taitaa nykyisin kyllä olla. | ||||
|
15.12.2005 23:48 | Jouni Hytönen | ||
| Alennettu laiturivaihteesta seisakevaihteeksi 1.9.1962 ja edelleen seisakkeeksi jo 31.5.1970. Olikohan tuolla sivuraiteella enää tässä vaiheessa mitään käyttöä? | ||||
|
15.12.2005 23:45 | Sakari Kestinen | ||
| Kaikkein hauskintahan on, että mm. Tampere-Lempäälä -väli maksaa junamaatista ostettuna opiskelijalle 1,20 e, kun taas bussilla se olisi jotain kolmen ja neljän euron väliltä. | ||||
|
|
15.12.2005 23:40 | Ari Palin | ||
| Asuin siellä minäkin silloin, kun tämän kuvasin. | ||||
